450nk和800nk大小对比

四五零 nk 跟八百 nk 终于同框了，这个是四五零 nk， 这个是八百 nk， 你们觉得这两个长相哪个更犀利一点？我们看一下屁股啊，四五零 nk 的屁股翘的比八百 nk 的屁股高 好像。从视觉上来看，好像还是四五零 n k 更加犀利了， 这八百 nk 更加饱满。

国产车的领域里，我认为绝对是最好骑的，兄弟们，这都是什么神仙组合啊，好多大哥一定说了，这不都一样的吗？ no！ 全新的四五零 nk， 虽然说八百 nk 很香，价位适中，然后也很好骑，但是还有很多大哥说新手他就不敢骑那么大的，这不是可以平替？原来满大街的四百 nk 的四五零 nk 现在有了，说实话不是因为我是卖车的或者是什么样的，我来说是爱车好，我骑车至少十五年了吧。国产车的领域里，四五零 nk 和八百 nk 我认为绝对是最好骑的。 首先呢，外观方面呢，沿用了他的大哥八百 nk 这一套外形，正所谓车和一张皮吗？是不是超级帅？动力方面呢，发动机用了跟四五零 sr 同 款的两百七十度曲轴夹角发动机，马力直接来到了五十匹，真的开起来超爽的，双方名车零百提速只要三秒多，而且只要二档就可以达到一百一十公里的时速标准的小结巴。但是我不懂的是，这台四五零 nk 已经装配了 tcs 的防侧滑功能，为啥他的大哥八百 nk 还没装配呢？我猜骑这个八百 nk 的车主应该都是跟我一样的顶尖高手吧，不需要电子辅助。这台车的坐姿呢，也是很舒服，标准的一个街车骑行姿态，而且坐高的设计非常合理，你看我这个身高不到一米八五的，这个小身材骑的 两脚平倒，哈哈哈，对不对？不过我的试驾这台车不愧较为城市传说机，比传统的那种四百 nk 啊，还有传统那些街车轻太多了，挥起来的感觉就甚至像一台自行车一样。在他上市之前呢，我们好多人都在猜价格，他的师兄四五零 sr 的售价在 三万两千五百八，我觉得这台车呢，大概两万八两万九左右差不多。没想到啊，官方两万七千 八百八的价格真的性价比太高了对不对？虽然我是一个八百 nk 的车主，但是在我骑完四五零 nk 之后，说实话，真心要更好骑一点，好车我也不要多说了，喜欢的找我来试驾吧。

四五零 n k 刚刚试驾完八百，看看四五零 k 八百的区别到底是什么？ 八百 mc 随便给一下油就能抢，但是四五零属于那种比较平顺一点吧， 这长方形车没什么区别，不过这个动力调教什么的 非常的不错，而且一点都不震手，无论是高转低转，哪怕你猛抽油门他都不会震手，很舒服。就这样 打车很舒服啊。 然后我再试试看能不能动跳投啊。按照四五零六这个动力的话，其实你跟上就可以了， 你还不够热。咋了， 还是八百好玩还是八百好玩？

这个四五零 nk 要蹲着看的吗？要这么仔细吗？前脸四五零 nk， 八百 nk 的缩小版， 看一下屁股。

苏联三首发的时候我就出个视频，确实很棒，订单需要排队，提车需要等待。时隔一年，苏联 ak 终于横空出世，和苏联 sr 一样的动力心脏，运动素质我自然是不必担心的。不过这个定价着实让我想问一句，春风你是疯了不成？ wonder， 今天我骑着他的老大哥八百 nk 来和这位小弟碰一碰。宋林 nk 的设计语言很明显是延续了八百的外观，不过啊，这个整体的还原度和美观度，从我个人角度来看，我只能给他打一个及格分。首先是正面的视角啊，头灯明 明显没有用版本， ok， 这一颗总成。这个角度看过去的两侧盖板的面积就显得比较大啊，更加凸显了这个小头。其次呢，就是外侧包围板的部分，不管是扰流罩还是油箱造型的盖板啊，好像都是缩水一般，看着是比较瘦弱的 直线往下走啊，发动机这边原厂就给你配上了中段的防盗盖板，但是对不住啊，有点拼凑的感觉，比较丑。 另外就是不管这个骑行还是落脚，实际上我是不太会碰到这个区域的，这得使多大件才会靠上这个盖板啊，真就业。虚空挡板，所以我不太清楚为啥搞一块这个，如果我是车主啊，我拿到车第一时间就是拆掉这俩板子， 不过这个操作啊，我作为八百 nk 的车主来说还是比较熟悉的，刚出来的时候，某些键盘侠就说，哎，怎么没有下扰流，怎么就 就裸在外边，我就无语了。春风这个发动机有多烫你是不晓得是吗？这么大一个簸箕装上影响散热且不说，关键是也不好看呢，这春风啊，也真是虎真就听了这些键盘侠的话，宋林 k 直接就给你配上了， 然后又另一波像我这样的人又会说啊，太丑了，没作用。行行行，你觉得好啊，你对排气啊，多了一个孔之后，声音似乎是比苏联 s 要更好听的些，给大家听一下耳朵 再回到坐垫，这次的坐垫呢，感觉是用的非常普通的一款内线啊，虽然依旧还是软弹的，但是这个面料 很容易起褶，建议强迫症朋友们啊，二九九买一个增高版的坐垫，用量品质和观感上都要好上不少，但是呢，什么用量我没资格在这挑三拣四的，这比我之前预量的差价两千也低太多了， 进价二七八八零，相比较松林 sr 低了整整五千块，而且啊，还给了你 tcs。 那么这个五千的差价上，在配置上有哪些增减呢？我给大家也做了一个小总结，最明显的一个配置区别就是刹车从鲍鱼换到了西户，档次低了一丢丢，但是综合实际的制动效果来看啊， 同级别同叠盘以下松林 ok 的福盛卡钳，刹车性能相比较暴雨的对次卡钳来说一样稳定，不过性价比和产能总是要高一些。后刹虽然用的是二二零单盘，但是原厂 条件相比较苏联 sr 来说要更积极一些，所以体感上的综合制动力和 sr 相当，甚至还要 好那么一丢丢。标配前后 abs， 但是有和他的表兄弟一样的问题， abs 调教还是比较保守比较积极的。限压比较早，发动机还是那颗二百七十度曲轴的双缸水冷发动机， 这台发动机经过一年的市场检验以后啊，反馈还是不错的。另外这台发动机设计了双屏轴，虽然降低了一小丢丢的动力上限，但是啊，丢车保帅让这台发动机的震动控制、声浪表现是更加亮眼，更加均衡稳妥的。 不过相比较他的表兄弟四五零 s r， 四五零 n k 的动力参数上又做了调整，低扭做了明显加强，四千转速以内的动力输出比四五零 s r 要更顶一些。什么意思呢？如果你是 新手啊，只骑小功率车型的话，刚开始骑四五零 nk 的时候，街道走街这类低速场景下啊，会觉得一窜一窜的可能需要一定的时间去适应，转速超过六千转，四五零 nk 这种一窜一窜的闯动就几乎没有了 多转表现和四五零 sr 差不多，在七千六百转时候爆发最大扭矩三十九牛比，也要比四五零 sr 的转速要提前的多，再配合这个一百六十五公斤的准备质量，走街串巷都是相当的灵活。让我想起江湖中失传已久的绝学，凌波微步。 如果是老手啊，这个排量，这个动力会觉得非常爱，简直是万金油大扭矩，红绿灯起步王者，几乎秒天秒地。不过日常条件下，他给我的反馈是非常好操控的，指哪打哪，较高的手办可以提供 更好的操控反馈，过完翻身也几乎没有什么阻力感。此外呢，我觉得这和他配套的轮胎啊，也有一定的关系，振兴 as 五刀牌二代强调的是运动性能，胎形更加饱满，也利于循迹啊，因为已经非常成熟了，所以成本也非常可控， 幺幺零幺五零的他在结合乱七八糟的满减活动，估计一千不到就能搞定一套。就算是自己要更换轮胎，他也是性价比很高的选择。苏联 ok 同样也是四秒俱乐部的选手啊，油耗和苏联四二 不相上下，不会过于离谱，各位可以参考一下以往的数据，这也就不再赘述了。再来说说减震啊，前不可调倒置前叉以及后遇载可调避震。没错，和第一版苏联 sr 如出一辙。对于日常走进来说，不管是过路面不平的小坑还是减速带， 减震的支撑感是足够用的，但总归遗憾了一丢丢，你要是前检验给一个可调就没什么画饼了。但是二七八八零哎，这个价位我就真的很理解，并且期待你来一个苏宁 nk pro 吧， 补上这个配置选项。另外我看了一些博主啊，还反馈过一个车踢挡腿的问题，说实在的，我就比较喜欢这样岔开灯，这个操作对我来说 无伤大雅，除非你是要这样子使劲往下踩的话，你可能会觉得有点挡你的脚，看个人习惯了，我觉得这个没太大的所谓。 我之前有讲过啊， tcs 在小排量车系列的用处并不大，我更建议中量或者是公升级车里成为标配，可能会更加有价值一些，尤其对新手进阶 重量级车型来说帮助很大。在一些极限的条件下，可以帮你自动砍掉些动力，减少滑铲的几率。不过对于老手来说，这就是一个选配操作了。如果你很喜欢暴力驾驶的话，那么提车之后建议首先要关掉 tcs， 等雨天或者是极端条件下再放出。 另外呢，四五零 nk 他还有一个比较烦的一点是，你这个 tcs 是默认开启的，你每次关掉钥匙门以后，他就会自动在帮你开启，这个就很烦，我希望他可以一劳永逸这样子。那么四五零 nk 的 tcs 好用吗？ 怎么说呢，只能算有啊，比较基础，你得看配置啊，没有电子节气门，没有 mu， 只能靠切断动力来限制你的输出，这个状态下直线行驶的时候确实是可以起到作 好用的，但是弯道你车子出现前角的状态下并不好用，会觉得有一点点的突兀和深硬。也希望作为零 k 的车主们可以在评论区分享一下，你觉得 tcs 的使用体验到底如何？ 我当年身高是幺七二，属于腰短腿长的类型，如果你和我身材比例一样啊，那么大概率会觉得上半身会微微前倾一些的，因为油箱本身两侧蓬蓬的这个走势造型会对我来说非常友好，这个贴合感是很 ok 的。 不过呢，如果是幺八五以上的吴彦祖们，可能会觉得这个油箱有点敌你的膝盖骨。同类型的车型怎么选呢？冷胆的选手啊，确实没几个。先说说同排量吉利的进口老大哥们 能放在眼里的也就是传奇这四百了。但是啊，槽点呃，大家也都知道，减震刹车真的就算是拉垮的国产车里面 越级可以选择的。五百 cc 是无机五二五 r， 我还加了一台咖啡格调的高金 gk， 五百配套键造型设计自然要比四五零 nk 要更强，但是他俩共同的缺点就是车重，对新手朋友进阶来说啊，还是一股隐形的阻力。 如果你十分追求性能，那么五几五二五更要适合些，不过还是要加个六千块，如果你想要齐范，那这个价位里高金要做的更好。我之前简单做过试驾分享，这个车呢，是好车，就是太战斗太费腰了。好了，以上就是这台车我能想到的内容了， 放一张总结图给大家参考一下优缺点。 结尾再回忆一下评论区里观众的疑问哈。从前期码字、写文案、写脚本，再到借车联络拍摄 剪辑，都是我自己一个人来完成的，在我的对面也剪我一个相机而已，不过一个人确实比较累哈。因为久坐的原因，腰肌劳损也很快找上了我，所以我又花了一顶头盔的钱给自己安排上了一把人体工学仪。 我做了非常多的功课，也做了很多把椅子，最终还是选择了七号 s 三百，希望能给同样有办公久坐腰肌劳损的朋友们一些参考。 独立的撑腰模块支持调节，他左右是可以晃动的，都可以实现动态撑腰，不管我是胖了还是瘦了，都可以自适应成刚好合适的撑腰角度。 普通办公仪相比 s 三百，特殊的地方可太多了，我最中意的就是这个大扶氧角度，几乎就是平躺的程度，后靠和起身的时候非常线性丝滑，而且底座不会跟着椅背后靠，大腿一直 是放松无压迫的状态。人体工学椅有非常多的调节功能，这也是区别于传统办公椅的一大特色，可以随你的高矮胖瘦不同的坐姿调整出最合适你的支撑方案，并且十分的简单，没什么学习成本。全网布弹性好，也更耐磨。细节的地方来了。 s 三百的网布中间穿插了天鹅植绒线，摸起来手感毛茸茸的，露大腿坐上去也不会有刺痛感。好啦，我的新伙计跟大家介绍完毕了，下期视频再见！拜了个拜！

cf 模特四五零 nk 这台车的出现呢，让春风新的接车体系就更加的完整了，六五零停产之后呢，他的小排量就是二五零 k， 中排量四五零 k， 大排量八百 nk。 接下来呢，让我们一起看一下这台车，这台车呢，就是四五零 sr 同款的动力平台和车架 那，但是不一样的是，他是一台街车，街车存在的主要目的是为了更好的去应对城市的通勤道路，他会更加的灵活，所以他的骑行三角 不一样啦。二呢，他这个车灯呢，就跟八百 nk 一样，是新的家族化设计。三呢，是这个排气管变成了两个洞的，他的声音也发生了变化， 更加的浑厚了。除此之外呢，大部分的东西和四五零 s r 是通用的，比如说这个后尾巴，它是可以改四五零 s r 的头碰的，哎， 整了好多事啊。那既然说到这里，就不得不说它的价格，它的价格大概会定在两万八左右，比四五连杀便宜四千块钱左右，如果是你，你会选择四五连杀还是四五零？ ok？

男生一六五左右基本上都能驾驭的了了。我们再说说这台车安全性配置。首先前后的双通道 abs 这个车肯定是有的，还有就是比较重要的 tc 的牵引力控制系统，哎，这个东西对于新手朋友们来说还是比较有用的，毕竟 关键时刻他还是能帮你把车救一下子。全彩的这个液晶仪表基本上跟春风的四五零 sr 一模一样。 外观层面上面来讲呢，跟这个他大哥 nk 八百基本上是如出一辙，只是灯的大小小了一点。整个车身的尺寸稍微小了一点。但是这一代的春风 nk 系列的设计我个人还是觉得挺好看的啊。

八百 m k 四五零 m k 终于两兄弟在一起了，你们看一下哪一款比较帅气饱满和比较好看一点呢？ 我个人感觉八百 m k 的话相对来说比较饱满，后屁股的话比较平，而四五零 m k 的话后屁股好像比较翘了一点点，你们说呢？

大家好，我是七星汽车俱乐部张扬，那春风的四五零 k 呢？已经到店了，今天我们来看一下不同的身高四座四五零 k 是什么样的。这台车官方的坐高是七九五的，那老规矩还是我先来试一下， 身高的话是一米八一，腿比较短，然后我基本上是全脚掌着地，两只脚都是找我的男演员娟妹给大家试一下，娟妹说她的身高有一米八， 看到没有，两只脚连着地。那这款车呢，是春风四五零平台的第二款车型，第一款的话是四五零 s 二，外观方面的话 看到没有，和八百 nk 长得不能说一模一样，但是呢很相似，简直就是一个 中小版的，但是细节部位还是有点悬殊啊，特别是后座方面的话，他会有很大的区别。配置方面的话和四五零 s 二基本上是看齐的，但是有一点不同就是四五零 s 二的卡钳是 bmo 的，然后这个的话是吸附 这些车，在我的认知里，我觉得他一直是一个万金油的车型，为什么这么说呢？城区的通勤代步，拿去跑山，或者就说你想去追求一下诗和远方，跑个长途他都没有什么问题， 得益于他的就是就是整个车的车重也比较轻，然后一个直立的手把带来的一个操控也是很不错的，而且的话相对于舒适的一个骑行姿势，就是你长时间的话骑上去也不会觉得像防晒那么的累。 那最后呢，大家还想看什么车，或者说想要我试某一款车的坐杆的话，可以打在评论区哦，记得关注再走哦。

nk 四五零试驾车，我给他开出来了，那么就好好看一下吧， but let them get some girl like lively i don't。 那么关于这个车呢，大家对它配置的一个着重点就是它的牵引力控制系统 tc 了，大家知道八百 nk 上面是没有 tc 的，但是四五零 nk 上面是有 tc 的，来看一下他是怎么样的一个操作。我们可以从左手边这个菜单键这边可以找到，就是 tc 的这个开关，首先就找到这个设置，就是这边这个齿轮，然后往下翻就能看到 对牵引力控制系统，打开之后呢，再点击一下就可以控制他的开和关了。然后开关呢，他这边这个标 标志，哎，会有变化，他这些灯啊，包括这个车壳，就是 nk 八百的一个幼年版本，日间行车灯呢，也有一个流水的动画。四五零 nk 的设计呢，有些小细节还是蛮有意思的，就比如说这一块地方，这里的话就是之前大家都会贴防滑贴附带的中间那一条防止油箱这个面被刮花了， 他这边这个塑料板装上去，大家就这一块的油箱，这个铁就不需要买了。这跟排气管尾段这一部分的设计呢，是跟四五零 sr 是不一样的，他造型也是重新设计过的，然后他的声浪据说呢好像还是得到了升级的，那我们来听听看吧。 前轮方面呢，春风的老样子，哎，振兴的这是 as 五刀疤胎。四五零 nk 比 sr 便宜那么多呢，也不是没道理的，你看下这边，这里用到了西户的卡钳， 也没有用四五零 sr 上面那个 bramble， 其实这个刹车呢，也够用，看下坐高吧，这台车是七九五的坐高，但是坐上去呢，因为他的这个坐垫是比较窄的，所以我感觉他整体的一个起字还算是比较亲民的，基本上一七零就应该很好的能驾驭这台车了。 动力方面呢，虽然跟四五零 sr 是一样的平台，马力有五十匹，但是他的调教是不一样的，在极速上面呢，四五零 sr 要比四五零 nk 要高一点，也就足以证明了这台四五零 nk 的扭矩会更强，他的前段提速会更猛一些。那么很多喜欢接车的呢，第一点他就是因为接车必放赛，肯定是更灵活一点的， 在街道中骑行呢，这个街车更加的得心应手一点。然后呢，就他的调教，大部分同平台上有街车有访赛的呢，街车的那一款，他的扭距都会比较靠前，都会比较适合于街道的骑行。视频。最后呢，我再抛出一个小问题，这台车的售价呢是 二点七个多，然后 gsx 二五零也就是小小按的它的售价是二点六个多，也就是说在原本的基础上多一 k 多一点，你就能从原来十秒开外的这个加速，变成了这样一台五十匹马力的性能小钢炮，这样你会怎么选呢？

原本今天骑着我老婆帮我买的八百 nk， 谁知道后面那位骑着四五零 nk 的兄弟给我整不会了，你这个操作你要把我整死。我操，你太牛逼了吧兄弟，我靠，你这个技术，我操， 不是有几个人会啊！我靠，接下来他又给我表演如何二八大杠上车。

这第一台过来打卡的。春风的四五零 nk。 这还是第一台啊。春风也开始引用这家族脸了，跟八百 nk 的外观长得一样。那会什么时候会出八百 s 二呢？哦，带这么大条狗。本田 ns 幺二五啦。 前面威斯帕春天也是带条狗的。这专门带出来遛狗的。网啊。和安徽池州过来的。川崎 a 九百。陈江赛五五零。这台瑞五二五叉。这本田 cbr 六五零啊。 春风的四五零 s， 凯越四百 f 铝合金圈的，光阳的赛艇幺五零啊。贝纳 大力金鹏五零二，全家赛六百哦。无极二五零。方案 最后蹦达金吉拉三百。这米奇本田 cm 三百。还有这边春风四五零 s 二。然后这里春风四五零 s 二跟 m 跟雅马哈的 mt 零三。 张家港张家港过来的 f 是嘉兴来的。钱江塞五五零。还有这 终身的二三。本来我今天不想拍你的，来解释一下。这屁股怎么了？这个屁股就是哎呀，后面车有点快你知道吧。就哈哈哈，当时他这个排气还歪掉了，这排气冲天了你知道吧。然后后来全部换了。 一起的摩托车还是汽车一起的摩托车有苦说不出了。铃木 gw 二五零，边上凯越五二五叉。浙商学院的。这苏 m 江苏泰州来的，穿鞋零九百。 宝马幺二五零。 adv 前面也是 a 九百在苏州来的。川崎小忍者二五零。本田的佛沙三五零。雅马哈 xmax 三百。公家队的夏季冰丝头套网眼冰丝材质 s， m， l 三个尺码可选，超薄透气，还不会卫衣。评论区置顶第一条即可下单。

如果我说春风四五零 n k 在赛道里比四五零 s 二更凶，你信不信？春风四五零 n k 作为四五零 s 二的裸板车型，外观继承了八百 n k 的设计风格，配置、动力延续了四五零 s 二的规格，包括新的五寸曲面屏、 t f t 全彩仪表， 不过四五零 n k 有可关闭的 t c s 以及 motor play 投屏。但是四五零 n k 的前减震不可调，而且前刹车是西户，后刹车是单活塞卡钳，这些和四五零 s 二的 s 版还是有差别的。至于动力数据则与四五零 s 二保持一致，静态部分就不做过多的阐述了。直接开启 小场地的绕桩其实并不能发挥出四五零 nk 的实力。虽然四五零 nk 和四五零 sr 是同平台车型，但是四五零 nk 的机车设定让他的低转爆发力更强，在低档位的情况下，油门掌控不会那么细腻，外加上场地比较小，所以绕桩并不能如行云流水一般，一档不好掌控，二档速度过 快，场地的面积限制了这台车的发挥。当然可能也跟小编技术不好有很大关系。不过较轻的车身和极为灵活的操控以及强悍的低转动力表现，特技车手玩的不亦乐乎，各种翘头翘尾滑胎轻松拿捏。 其实在试玩金卡纳之后，对于四五零 nk 并没有一个很清晰的认知，于是有了接下来临时加入的赛道体验。二档破百表显一百一，有低转爆发力，更有高转延展性。四五零 nk 在赛道上其实真的爽，骑着街车四五零 nk 跟四五零 sr 跑赛道，操控完全不输，甚至有力压一头的趋势，你敢相信 赛道上的四五零 nk 可以说是如鱼得水，犹如挣脱束缚的脱缰野马一般，按耐不住四五零 nk 的低转表现，加速性能出色，甚至有超过四五零 sr 的趋势，二档即可轻松破百，并且二档情况下表显最高时速达到了一百一十千米每小时，这个水平已 已经超过了这个级别应有的水准了。提速感迅猛加上轻盈灵活的操控，让四五零 nk 在赛道上超车更加容易。因为四五零 nk 不同的骑行三角和更舒适的骑行姿态，让他骑起来比四五零 sr 更轻松，同时也更易于掌控。虽然机车版只轻了一公斤，但是体量上感受的差别还是很大的。 西户的前刹车卡钳跟布雷博的并没有想象当中那么大，之所以接车没有用到布雷博，个人认为是为了后面的单摇臂板做铺垫，在赛道上前减震还是有点不够用的，高速重刹入弯如果不带后刹车，还是会有支撑性略微不足的情况。 正新 as 五的抓地力绝不托塔，胎型的设定也具备足够的灵活性，搭配一百六十五公斤的整备重量，在赛道里显得非常鸡贼。四五零 nk 不仅骑起来更加放松，更有掌控感，而且在压弯的时候甚至更有信心。虽然机车的设定使用场景并非是赛道，但是在天马这个赛道， 四五零 nk 还是如鱼得水的。厂家给四五零 nk 的定位是城市穿梭机，出色的加速在每次红绿灯时领跑，灵活的操控更无惧堵车，更能畅享压弯的乐趣。而舒适的骑行三角也更加适合日常通勤。 就小编个人而言，在大包围的跑车和螺杆的街车当中，更喜欢后者带来的驾驶感。如果你是一个街车控，我相信四五零 nk 能够给你带来不少惊喜。

家人们今天又是出门溜车的一天，听说嘉兴春风店到了四五零，你好，让我们跟着镜头一起去看看。 这个车真的很轻，只能说这个，而且 tik 也是比较给力的，没有八百帅，油箱设计的也很好，加持感也很棒。每次不小心油门改大的时候，都会有 tik 带来的牵引力，为车主保驾护航。 这车真的操控感又好，动力也及时，给人想马上就骑走的感觉。真的是文能买菜代步，五能劈弯翘头，真的让我这个八百车主都一愣啊。八百同款苹果好了，体验完毕，回家受不了。

新手适不适合八百 nk？ 兄弟们，今天这个纯粹是一个吐槽八百 nk 以及春风设计师的视频。大家都知道昨天四五零 nk 又上工信部了，我这八百 nk 都还没有交车。四五零 nk 又上 设计师的工资开的是相当的高，你和工厂完全不是一伙的是不是啊，你是只管设计摩托车，你也不管工厂产能跟不跟得上啊。哈哈哈，老是一直出新款。 不过呢，兄弟们，既然四五零可以出来了，我们来拆一波售价。价格最接近的那位兄弟就直接拿一个春风原厂的小熊，这是我上次春风薅的羊毛给你们。 nice！ 我预计他的售价是二点七八到二点九八，不会过三个。兄弟们，你们认为合适的价格是多少？嗯，猜对了就直接把小熊拿走啊。接下来就是 超八百 nk 的时间。第一，他这个原厂的声音有一点大，不知道你们喜不喜欢，反正我是有点受不了。说实话，我平时因为我的艺术细胞比较多，我喜欢骑车的时候听音乐，但是我这个排气管声音有点大，我耳机要开很大声才能听得到 啊。这一点必须要吐槽一下。还有吐槽的一个就是春风的这个排气管，原厂的八百 mk 啊，我都没怎么骑，他原厂就烤蓝了，你叫我后期，我如果换一个改装的他不香吗？你原厂就给我烤蓝了，我还怎么玩，我自己一点参与感都没有。你这是在搞什么东西啊？真的是， 你这些东西要让我参与进来好不好。还要吐槽的一点就是他手机可以解锁这个车钥匙，但是手机他不能解锁油箱。我那天晚上就做了一个噩梦，梦到我把这八百元可以骑出去，忘记带钥匙了，油也没加，把这个车推了二十几公里。当然这肯定不 是我自己的问题，这是设计师的问题。哈哈哈哈哈哈，真的是拿个杯子，他不知道给我设计一个不用加油的摩托车吗？哈哈哈，他还单独配个钥匙，还搞什么飞机啊，真的是。 然后就是大家比较关心的一个问题，新手适不适合八百 ak？ 其实春风已经给出了一个答案，就是四五零 ak。 你新手上四五零 ak， 然后再过渡到八百 ak， 会是一个很不错的过渡区间。

大家好，我是可乐，今天我们终于见到了四五零 mk 的实车，四五零 mk 呢是基于四五零 sr 的发动机平台延伸出来的一款街车，他也是直接代替了之前充分的四百 mk。 整车的话它用的都是 led 的一个灯源，然后前脸的设计它是借鉴了八百 n k 的一个设计，呃跟之前的四百 n k 还有六零 n k 是呃完全不一样的一种全新的一个车型设计，它车架上用的应该跟四五零幺三是一样的， 所以说他的整个后尾部的话，跟呃之前老款双摇臂的四五零 s 二是一样的。他的刹车系统用的是前后双碟都有双通道的 abs， 然后前面用的是西部的一个卡钳钢碟的配置。呃前减震的话用的是双倒减啊，他是一个不可调的一个倒减，然后轮胎用的是一个幺幺零七零 的轮胎啊，排气的话用的他是不是隐藏式排气，而是这种加长的排气，然后可以给整车增加一定的一个分量感，不然整车看起来会相对比较单薄。然后刹车用的一样也是 碟刹，然后灯火塞的卡钳，轮胎用的也是真心的大爆胎，这个后轮是幺五零的尺寸。发动机的话他用的跟四五零 s 二是一样的发动机，然后我去看了一些具体的参数，包括他的扭力也好，包括呃功功率跟扭矩其实都一样， 然后在整车的一个极速表现上可能 ok， 四五零会略低一点。仪表方面的话用的也是跟四五零幺三一样的全彩的液晶仪表，包括我们这边左右的把手按钮这些相对质感比之前的一些呃冲锋的车型都有一定的提升，我们现在就把这台车骑到外面去，感受一下这台车带 给我的是一个什么样的一个保费。 刚才我稍微简单的去试驾了这台车，因为今天下雨，地板上相对会比较湿滑一点，然后这台是一台新车，轮胎有一定的那个胎蜡，所以说当我在轮给油的时候，他可能 呃后轮会出现一个打滑的情况，但是它的 t c 会及时的介入管理的油分量啊，防止你后轮出现打滑。 这是它很不错的一个配置，也就是这台车它既有 a b s， 也有 t c， 虽然这个 t c 它不像八百 n t 那么高端的一个 t c， 但是在目前的新手来讲的话，这个 t c 是是相对够用的。 这台车我稍微简单试驾了一下，然后如果说要在这台车上面挑一些缺点的话，我是暂时应该还没想到，但是如果非得要说一个的话，可能就是他的整车的大小会让我觉得这台车偏小了一点，可能对于我来说，这台车我也觉得他偏小， 毕竟他有五十匹的马力，然后整车我骑起来又像二五零的那种状态的感觉啊。这个从另外一个角度讲声，他又是他的一个优点，就是他既有四五零的动力，但是他就感觉就很像骑的是一台二五零的一个感觉，非常轻盈，而且操控性非常好。 呃，这台车的售价是二七八八零，也就是官方公布的一个售价，那相比四五零 sr 的售价，他接近便宜了四千块，那是让你觉得这四千块钱少了什么东西？ 呃，在我看来可能就是它的一个外观套件，还有一个它的卡钳，因为四五零 s i 用的是最后的卡钳，然后四五零可以用的是西部的卡钳，可能这一点会有差别。那实际上如果你既喜欢四五零的 sr 的那个动力，然后又对接车比较情有独钟的话，这台车是一台不错的选择。

春风 nk 四五零这款车就不能买？春风的 nk 四五零，俗称街道穿梭机，街道穿梭的小钢炮。但是这个车有个缺点，就是后座没法带人， 后面只适合做年轻人，比如说小姑娘小伙子可以抱着前面人的腰，这样情况下才可以骑行，但是你做一个老年人非常不合适。这个车对带小姑娘小伙子抱着腰骑行还是非常不错的，很时尚，很年轻化， 符合现代的潮流。前后 abs 的滑动离合带 tcs 发动机可以达到五十匹的马力，这个车的震动也非常小。后面一个平衡轴，前面一个平衡轴，也就是双平衡轴的设计，前面有个油冷散热器，配合水冷散热，这个车的散热效果非常好。 车架采用的是轻量化的设计，提速非常迅猛。他的驱轴夹角采用的是二百七十度的，跟本田的 cb 七五零是一模一样的，采用的是半热绒轮胎，双出排气。 春风的细节做工这几年提升的非常高，它采用的是 tft 的仪表带投屏功能，这些功能的操作都在左手按键上，它的覆水壶设计的非常合理，添加防冻液非常方便。这款车目前的价格是二七八八零，它的功率是三十七千瓦，在这个排练里面，它的性能还是非常不错的， 大灯采用的是透镜的上下分层，这个前泥瓦后期可能需要加长，不加长的情况下，这后面容易到排气筒上甩泥。春风通过这几年的努力，对于大排量水冷发动机这一块在国内还是遥遥领先的。细节这块春风还需要努力，比如像这一块都未经处理，这个车的坐高是七九五， 我身高幺七三，坐上以后两个后脚掌可以轻松挨地。假如说你是老年人，不要考虑这个车型了，但是你如果是年轻人，这款车还是非常值得推荐的，后面带人的情况下，需要抱着前面驾驶 圆骑行起来的外观感受还是非常帅的，所以说春风的定位也就是年轻化的一个群体。这款车的骑行三角也非常不错，我幺七三的身高，坐上以后身体略微前倾了那么一点点，正好是街道骑行的感觉，十足的街车范。 假如说你是一名年轻人，正好需要一款街车，这款车还是非常值得选择的。如果你是一个油腻大叔，还是建议选择一款拉力车或者是太子车。

很多喜欢春风街车系列的小伙伴总嫌弃 nk 二五零动力太小，没有驾驶乐趣， nk 八百动力太大，驾驭不住，那么今天就给你们推荐这款春风街车系列的进阶车型，春风四五零 nk 刚出来的时候我们都以为定价要三万多，但是今年是公认的卷，所以两万七千八你就能骑走它。标配就带 tcs 这个配置，在这个性价比方面是直接拉满 春风。在质量上面确实非常的用心，车身的覆盖件严实合缝，细节上面的处理也非常的到位，车辆的震动感小了，那么舒适度自然就提高了不少。身高的话一六零的小伙伴轻松驾驭哈。没有任何问题有兴趣的小伙伴欢迎到店品鉴哎，关注我，带你了解更多适合你的车型。

今天我们要看的车型是春风四五零 nk， 他真的太帅了。老铁们都说他是四五零 sr， 脱掉衣服的样子， 也说他是春风八百 nk 的缩小版，但是在我看来，他就是他别具一格的魅力和凹凸有限的身材。超运动风的设计， 好像是一台穿梭在城市里的小钢炮。春风四五零 nk 采用四五零 sr 同款发动机，可以说技术是相当的成熟，最大功率三十七千瓦，最大扭矩三十九牛米。春风四五零 nk 的座高是原厂配七九五座高，后市场可改七八五八幺五座高。 车重一百六十五公斤。十四升的油箱。车一共分为三个颜色，春风蓝、星光白、星光黑。投屏导航、滑动离合、 tcs、 轻引力控制一样都不少。春风四五零 ak 外号街道穿梭机，被命名为灵魂伴 弯道情人通勤神器。轮胎也是用的半轮轮胎，抓地力超级好。偷偷告诉老铁们，这台车真的很好开，你们一定要去看实车，实车超级大气。好了，今天的视频就分享到这里，喜欢的老铁们可以给我点个赞，点个关注，拜拜！