四叶草阿尔法罗密欧怎么开

兄弟们，今天教你们如何开走我这台比超跑还稀有的阿尔法罗密欧朱丽叶四叶草版，那咱们怎么区分普通版和四叶草版呢？看这个进气大动物吗？这个普通版啊是没有的， 还有就是这个碳纤维的机盖也是四叶草版的专属，而车尾的主要区别就是斜着的，双边共四出的排气了，对了，还有这前六后四的探陶瓷刹车啊，也是只有四叶草版本才可以选配的。 而四叶草的内饰区别普通版啊，也就是这些碳纤维的饰板了，当然包括啊，这个选装的碳纤维方向盘，以及这个选装的只能手动调节的碳纤维座椅。接下来咱们怎么开走我这台四叶草呢？咱们先按一下方向盘上面红色的启动按钮，听一下声浪。 接下来咱们千万不要用这个档杆进行换档啊，那样显得 太平庸，咱们得用这个大拨片踩住刹车，这边升档，按一下就变成 d 档了，然后两个同时往下拨，就是 n 档，咱们把这个旋钮拧到瑞士模式，然后再配合这个大波片， 这不就是开超跑的感觉吗？你们是不是又要说了，学会了，但是没有车怎么办？我这不是有吗？随时欢迎来体验！

正确驾驶阿尔法罗密欧的方法，上车之后切记啊，这个钥匙是有专门放它的地方，往这里一放啊，这个鸡腿档杆即使是手感很好，我们也切记不要过多的去用它，点火也很简单，系好安全带之后踩住刹车点这里， 然后就是最重要的一步啊，挂挡的时候千万千万千万不要用这个鸡腿挡杆去挂挡，太普通了，我们需要做的是 搬一下这个右侧的换挡拨片，他就从 p 档把我们切换到 d 档了，这个时候我们松开刹车点油门就可以往前走了。如果说我们想挂个空挡等红灯，也千万不要用这个玩意去推一下挂到空挡啊，太普通了，而且外行不像一个真阿罗车主， 我们需要做的是换挡拨片，左右一起，这样就进入空挡了，哎，这个动作一定要学会啊，一定要流畅，不然的话你的副驾驶小姐姐或者是副驾驶的好基友会认为，哥们你家阿罗是租的吗？啊，怎么还用这个挡 档杆去换档，这个档杆唯一的作用就是当我们停好车之后啊，我们要熄火走人的时候，摁一下这个屁，哎，让他挂回这个停车档，然后我们熄火走人就完事了。其他的时候啊，不要去碰这个档杆，重视他手感很好，是个鸡腿档杆，我们也不要去碰他，就这个拨片就完事了。

哇哈哈哈嘿哈喽，欢迎来到西亚狂魔，又来到了魔哥非常欢乐的阿尔法罗密欧时光。那这个周末呢，我就开 story 啊，出去玩一玩，然后这台车也是非常特别，我们可以看头枕上这边绣的 cometony， 那这个版本呢，就是官方叫做竞赛版， 那他其实就是一个小四叶草啊，他有主动悬挂啊，有这个底盘控制欲， cdc 啊，那还有他大名鼎鼎的 q 四以及后桥限黄加速器，但是发动机呢，是用的啊，二点零 t 的， 那这个版本我们从外面来看也是非常的战斗，另外就是磨砂赢这个七我觉得也是非常漂亮，也是他二三款 facelift 之后的一个广告颜色。那这次内容呢，就 不通以往啊，我们不简简单单的是做一个非常严肃的这个车评，就是我只是为了自己想去开开这个车，想去跑跑长途啊啊，反正我没有这个品牌。其实我跟大家分享了非常非常多观点了，其实大家如果说 呃想看的话，看我们往期就行，那这一期呢，我主要讲讲 stubio 这个车，为什么我觉得如果说一定要让我买辆 suv， 我会选择 stubio， stereo 会不会开起来没有那么激情？呃，这个问题其实我们在这里就能验证啊，我们切到 d 模式，那这台 stereo 的竞赛版啊，它是有这个主动悬架的，所以说它在 我现在切到低模式之后，明显感觉他支撑是变得更加的坚挺，包括这个大拨片 上手这种感觉 就是就是性能车的感觉。低模式下这台 stubio 就是大钢炮，支撑是非常到位，而且就是给人一种非常安心的感觉，就是一个小白去开这个车也能开出非常好的这种驾驶信心啊。 我现在是上山降一档， 这个盘山路非常有意思啊。啊，这我不是故意去找的这条路，我们是去那个景点，然后这边的路就非常适合这台 studio， 哇哈哈哈。 哇，降档这种一气呵成的感觉真的不输我那台一三五的。大家知道它是一个 suv， suv 能 调成能找到 a 三五的上面这种感觉真的是 真的是很难得的，真的很难得。这台车一切低模式，一把它的主动悬架打开就完全不一样了。这台呢是 q 四，呃，四驱系统，它后桥呢也有一颗机械式的信号差速器，所以说我们这个弯道里面， 我们看到里面真的不慌啊，完全不慌，这种弯这种速度过其实完全没有任何侧倾， 很能拉得住这车身。然后他的后桥也是这种垂直连杆啊，保证他整个前后车的这种沟通响应非常快，非常迅捷。哎，他这个 q 四现在是能感觉到他在工作的，前轮在 挠，他默认是后轮，现在感觉到前轮是在挠的。他现在坡度其实我不知道大家看不看得清楚啊，其实还是蛮陡的。 这边在上啊，这个这个好陡啊，就已经不是一般的山路了， 得降一档让他动力上去。 就 stevio 这个尺寸，在这种山道里面很狭窄的山道里面真的就是钢炮一般的存在，大车杆在这里反而很少 哇，这个哈哈哈，你看他转向的转向比，其实也是在研发的时候考虑过这种山路的驾驶， 所以说我刚才换手的次数也不是很多，我觉得这可能就是 stevio 它的魅力所在，就是它的两面兼顾的非常好，舒适实用，以及 那么低模式下包他的硬件配置所带来的这种激情的感觉。虽然他这种激情不是说纯性能车的这种激情，纯性能车可能要到呃四叶草版本，但是这台二八零 hp 给你的这种，哎，味道已经有那么一点了 啊。 studio 其实跟 julia 的区别还是比较明显的，当然刚才我现在已经上高速了啊，之前在市区里面其实差别还不是特别大， 可能就是在悬架滤震上面啊，稍微软一点，但是区别我觉得不是很大。但是你开到这高速上面之后呢，就明显感觉到这台 stubio 是更适合去跑高速的， 更适合你去坐长途的。第一个，他比欧利亚，他的底盘信息在高速上面是要明显少很多的，就打扰你的东西会少很多，会以一个相对来说比较放松的呃心情去开这台车。另外一点呢，就是呃 suv， 他的实用性更强一点 啊，他的坐姿啊，包括他的啊，空间啊，这些都是奔着相对来说实用的方向去的，所以说你的心情也会啊，变得没有像开朱丽娅那么想去把它开快，或者说开的更激烈啊。那这台车虽然说他有很好的底子， 嗯，跟 julia 的性格，包括整个足球平台这个性格是完全一样啊，他的用料，他的硬件各方面，包括他调教方向取向，嗯，参考我那期讲 julia 的那期就可以了，完全一致，但就是肖许在这个 基础上面呢，加入更多的生活元素啊，让你更放松的心态去驾驶。这也是我第一次把阿尔法罗宾开上，开上高速，开到他的一百二的这个限速 之前都是市区里面简单开开啊，长时间保持一百二呢，我就觉得第一个他的路照意志还是不错的。嗯，就真的，我们俩这么二十一寸的轮圈，这么扁平米的轮胎，他的底盘传来的噪音会比较小，可能就今天风比较大，所以说他侧窗这里，他的 呃隔音会表现的不是特别好啊。当然我相信也是很多车主根本不会去考虑的。问题就是如果我是这台车车主，我也不会去考虑说他的风噪怎么样，因为你要考虑风噪，你就不会选这个车。 我觉得 studio 仍然是那些对阿尔法罗密欧品牌非常喜欢，然后又喜欢驾驶啊，对驾驶或者说车辆的每一个 状态都非常敏感的这些消费者。但是呢，他又对实用性有一些要求或者妥协，那 studio 可能是他们的选择，就像我认识的一些 studio 车主，他们就是这样的人群，他们对驾驶啊，对品牌这些像我刚才说的都是很有那种 呃感觉的啊，很来感觉的。然后呢，确实就是他真的要去搬东西，或者家里面人也要坐一下，偶尔坐一下，偶尔坐一下啊，那这台车确实是 比九利亚会更好一点。那对品牌来说呢， studio 也是一个非常有象征意义的，也是他品牌旗下的第一款 suv。 那我觉得做成这样也没有丢掉二法罗密欧，他的品牌精髓，呃，也是一台非常好开的车。呃，他不仅仅我觉得不仅仅是 suv， 他更像是 是一台大钢炮，而这台大钢炮呢，他不管面对什么样的路况，又能做到比真正的钢炮要更能去适应啊各种路况，他即使作为 suv 也不挑路啊，这点还是非常的全能。 我相信很多人看到埃法罗密欧的测评或者埃法罗密的测，现在二零二四年当下已经是不屑一顾了， 但是就像我在团大力那起说的，还是有一些人对这个品牌对这些价值细节有着非常高的要求，所以还是比较可惜的。我觉得这个九九平台真的，呃，如果当时考虑到一部分的电器化 共通共通性，那他直接转成电动车，我觉得以他的底盘表现，哪怕放在电动车领域来看，也是非常有趣的一款车，所以说我也很期待就是二零二五年之后，他这个八百副品牌还能不能够 带来像 julia， 像 stevio 这种目前纯原由久久平台下给我带来的这种非常非凡的体验。

这绝对是我今年秋天最惊喜的发现， 从卫星地图上就能看到这条路，应该是非常具有挑战性和驾驶乐趣的。一开始我还在纠结啊，这条叫做滑浪线，没有太多名气又比较偏僻的地方，到底值不值得大老远的跑一趟呢？现在我想说， 生命在于探索，探一条叫浪的路，一定要开一台浪车，还有什么车能比一台阿尔法罗密欧 julia crocodly for 里有更浪的呢？意大利的纯雪红枫烈马，简直就是浪漫与激情的化身啊！ 浙西的气温现在早晚温差非常大，白天阳光炙热，夜晚根本可以说是寒风狂露啊，深山里甚至更冷， 所以这里也比其他地方更早的步入深秋，地上偶尔会有成片的落叶，山林里密集的植被因为特性的不同，暗绿色、黄色、橘色、暗红色相互交织，这是大自然色彩的交响乐。 我开了几天，我们简称四叶草啊。首先，这个转向手感呢，完全不按得 汽车的风格走，又轻又准，很神经质。然后它包括在运动模式下所有的状态里，都实在是太舒适太安静，太没有驾驶门槛了，跟我想象中也太不一样了。 全碳纤维的运动座椅和无处不在的散热孔洞，亦或者是法拉利引擎的光环，都一直在告诉你他很硬核。但你真正开起来，你会发现好像除了动力强劲一点，跟普通版的车型也没有太大的区别吗？要想让他完全苏醒，顶住旋钮到底两秒， race 模式， esc sport 状态发动机、动力输出、变速箱、逻辑底盘、避震器，全部都是最接近的状态，这时候这台五百一十匹的猛兽才真正得到释放。 在上山路段攀升非常急剧，很吃车子的牵引力。如果是 m s 五，在这样的山路里，动力就显得有些捉惊见肘了。四叶草的这副引擎滴纽是真的好过不了几个弯呢，你就会发现自己已经处于半空之中了。 一面是山壁，一面是空旷的崖壁。行走在这样的盘山公路里，天空和远处山景的波澜壮阔一览无余，尽收眼底哇，仿佛就像在云端行走，这就是为什么这条路会被称作浙西天路的原因吧。 在这一段弯道非常密集而且毫无规律，真实的情况常常与你的预判相左，充满迷惑性。有时候感觉是很急的弯脚，但进入后却发现只是一个小弯。有时候你以为忙弯之后是开阔的直路，但却发现 他立刻跟下一个直角弯一起，组成了一个双弯心的掉头弯。掉以轻心，很容易在弯道中失手，显得手忙脚乱。多跑几次，这些复杂的弯角和多变的路况，真的是很难记住的。 这台阿尔法罗密欧朱莉亚快车弗利欧的转向怎么去形容呢？就好像用一把很快很快的刀去切内酯豆腐一样。你甚至需要非常非常的小心，要把一台大马力的后驱车开的很快很顺 你的油门，你的脚需要又稳又准。要想把一台阿尔法罗密欧的大马力后驱车开的很快很顺， 除了你的脚之外，你的手也需要又稳又准，精神注意力需要高度集中。这其实对于非驾驶发车友来说，会是一件非常辛苦的事。走过险峻的攀升路 路段呢，就能来到山顶平台，这里其实就是华浪县的主景点太子间了，在观景台上看看群山，那种广阔和苍茫，会让人感到莫名的力量感，松弛而又震撼。这里的山呢，既有北方山脉的险峻，又有南方群山的秀丽景致，真是让人流连忘返。 那从浪子间观景台之后就开始了下山路段，相比起上山的险峻壮美，下山路段是大气而又精致的 景观精致，路面铺装精致，道路更加平整开阔，形成了非常大的反差。我仔细的数了数，整个路段是由各种大直道、若干高速弯角和十四个大开大合的发卡弯组成的。 这里如果都不算是驾驶的天堂，那我真想象不到什么地方会比这里更适合去驾驭大马力的后驱车来巡游了。既可以充分的释放 暴躁的大马力，又能在高速的回头弯中探索底盘平衡的绝妙，再加上无与伦比的景致，给我一台好玩的车，我能在这里跑上一整天。 这一下坡坡度非常非常大，真的就好像是几个弯就从山顶落到山脚下一样，有一种速降的感觉啊，感觉整个车就是这样掉下来的，非常非常的刺激。每一个大下坡的大直道的尽头都是极为工整的发卡弯，所以 在入弯前呢，你可以用这个法拉利同款的换挡拨片去控制发动机的节奏。当然在进入弯道前，你的刹车一定要非常的保守，比如足一辆，在入弯前让车辆回归到一个合理的时候。总结来讲，阿尔法罗密欧 julia quader four 真的很难跟同级别 车型进行类比，因为它个性太突出，也太我行我素了。明明是碳纤维的机盖，但只有你自己知道，那这东西就好像是很性感的内衣，外表看起来都是很正经的，这才是真正的闷骚。 等到了山脚下的源头村，华浪县的精华驾驶路段也就算是结束了。到目前为止，这是我今年开过无论是紧致还是驾驶陆续程度，路面铺装都接近于完美状态的道路。你几乎可以把它理解为一个藏在国家森林公园中 自然赛道。路面的起伏落差、紧致，可几乎没有车辆参与的交通状态都实在是太理想罢了。 看着天空泛出的粉色，告别宁静的村庄，驶向远方永远隐藏着未知乐趣的旅途。原来爱快的快也是快乐的快。探路还在继续，我是 chris， 我们下期再见。

大家好，今天给大家分享一个阿尔法罗密欧的用车小知识。阿尔法罗密欧给我们驾驶者配备了三种驾驶模式，默认的话是冰岛，冰岛的话就是咱们一个追逐模式，它主要是为了更好的去调节咱们一个发动机的扭距，给我们驾驶者带来一个很好的乘车体验。 往上旋一下的话是咱们这是 d 档， d 档的话就是咱们的运动模式，如果说周日有空的话可以和我们小伙伴一起去淘宝杀之类的，但是一定要保证安全的前提下才可以使用这个 d 档， 然后再往下旋的话是我们的 i 档， i 档的话属于我们的经济模式，经济模式主要适用于咱们在一些跑高速上，让我们这箱油跑的更远更长一些。谢谢大家更多用车小知识，关注民族车智慧。

今天搞的是一个一九款的阿尔法罗密欧朱丽叶，嗯，刷一个四叶草赛车模式， 他这一九款的这个 dna 旋钮跟老款的就不一样了，他这是一个模块，老款一七款的他是一个开关啊，这个模块的这 dna 可以不用换啊，刷软件也可以搞这个四叶草赛车模式啊。 这四叶草赛车模式其实这个车里边他是内置的啊，因为咱们这阿佛罗密欧车是从上往下开发的啊，先有这个四叶草啊，才有这个普通的这个版本的啊， 所以说可以直接刷，把程序调出来就可以了啊，现在我们已经刷好了啊，我进镜头看一下啊，这个点 这个旋钮啊，确实没有换啊，还是原车的啊，你看这仪表中控显示啊，看出来了，这个瑞斯赛车模式的界面出来了， 在瑞士模式下换挡拨片也是可以使用的啊，看拨片加减档都能用啊，非常的 nice。 看一下啊， 一九款以后，这个车已经带安全网关了啊，咱们这个刷机的电脑必须要跨过这个网关啊， 看一下这个网关的位置啊，就在这个转向管柱的右侧啊，两个插头拔掉，接上转接线就可以了啊， 大晚上的人俱乐部的会员还过来搞车子啊，今天就这样，拜拜。

听见了我听见了。这款阿佛罗密欧的四叶草真的非常低调，男的也是很懂，但我想女的八成百分之一百都不了解。所以今天我们来挑战一下。我喊一个小姐姐来看看他时不时。嗯，不情不愿的来了。 你有没有坐过这个车啊？以前坐过的。什么车？不是 suv 吗？嗯，我不记得了。我在睡觉呢。知不知道七点钟起来捡垃圾的人的心情是怎么样的。你把人家拉出来啊，我请你吃东西吧。 这什么排量。就那个两点两点零七啊。耳聋耳聋。我的妈呀， 怎么还有是我的车的声音吗？是的呀，不可能吧，他怎么开出了 m 三的声音啊。真的吗？我刚刚真的听到轰轰的声音啊。奇了怪了吗？你猜这个车多少钱。 三十多。对，但是这个车说实话内饰是不是觉得有点简单啊。对啊，好普通啊，这个内饰你打几分啊？一共几分啊？十分五分以下。说这个按钮倒有点那种赛车感觉的，像法拉利。对啊，就停到海岸城下面是吧。啊， 先不用熄火挂 p 档对不对。好，我们踩下油门。踩吗？踩聪明点，重一点。哎呀我不要吓人呐。干嘛，你听得到声音吗？听到的呀你你踩拍什么 我听见了我听见了。不要紧，你刚刚猜他多少钱？三十多。来，我们来谜底揭晓。你又看不懂了是什么四叶草吧。对，然后看轮毂。 我还是看不懂卡其什么颜色。红色啊。对，再给你机会猜多少钱。哦，那你这么忽悠一下嘛，我就再加一下六十一百万。不要一百万。 那又怎么样啊。真的一百万，但我觉得不值啊，因为一点都不好看啊。女人懂个屁。我跟你说那个车啊就算外观好他们也不喜欢，他们就喜欢跑车那种街车他们不喜欢，但我跟你说这款四叶草如果但凡是个男性 肯定都喜欢，你喜不喜欢？喜欢那酷果然都喜欢的。三档三档五哈哈哈。

各位阿尔法罗密的车主大家好，接下来给大家分享一个用车小知识，就是当咱们的车辆无法识别车钥匙的时候，怎样应急启动车辆，接下来我给大家做一个演示，呃，目前是把钥匙电池拿下来模拟咱们车辆，就是进行一个无法识别钥匙的一个状态， 然后接下来咱们把这个带有 logo 的这一面，然后放置咱们的手套箱，这里面放住这个位置，然后踩住咱们刹车踏板，然后进行启动按钮就 ok 了，你学会了吗？更多用车小知识关注民都车智汇。

安装瑞斯啊，旋钮啊，第一步先把后边的小盖拆掉，第二步就是两边后边撬一下，前面撬一下，先把一边撬开以后用手往上扳， 然后再把另外一边用工具把它撬开，里边没有螺丝啊，全是卡子，如果这个车没拆过的话，第一次比较紧啊，注意点就可以了，尽量用双手和一个工具就可以拆掉了啊， 对比一下这个旋钮啊，一个多了一个瑞斯的散车模式啊，然后复原，复原的时候就是前后两个板都是相互压着的，一层挨着一层的啊，对准位 压下去就可以了， 下面都是卡子啊，还是比较简单，就是注意一点，自己一点就可以了，不会是拆坏，不要忘了把这个小盖板给装回去， 然后通常电先试验这个旋钮能工作吗？啊，现在瑞士模式没有出来是因为我们还要编程激活呢，现在是 用软件然后编程激活，激活完以后我们试试这个功能，看这个瑞士的灯亮了， 这个界面出来，把程序刷进去以后就可以用了。这个瑞斯啊就多了一种驾驶模式 啊，可以关闭 sp 漂移用，还是比较好玩的。

思域天天都说奔助理啊，但是这一台你奔不动，让大家体验一下助理啊。四叶草五百一十匹，六百牛米的引擎在路上开起来感觉真的是一道车道。我朋友开家车经常给思域去挑衅，但每一次都能赢。 我的天，他扭出来的很早啊，就他会在你意想不到的时间已经滑起来了。外卖启动按钮已经告诉你，他跟法拉利非常之亲近，外观跟拨片距离恰到好处，很方便。我觉得阿发我们有个车牌放在旁边就是很漂亮，有个开这样的车我就会觉得很开心， 喜欢调教，不是很接近，就路面感，不会说十分沟通，但你会是有信心的，他尽管声音不算闹，但是你又会觉得够听。其实我现在已经不喜欢说台阶板特别大声，我就很烦很影响别人，但是我又觉得在车上一定要感受到引擎的骚动才 只相信很不错。这台车窗户感觉都很好，但绝对没有那种很机智的那种操控感觉。说站在路跟 m 四 am 继续比的话，他平控当然是没法比，小问题还是相对来说会比较多。开起来大家都觉得你是很好欺负的人，但是嘴上欺负不了你。班主持老虎放在这车上面去比较合适。