天津滨海机场无人机是谁的

九月十一号十九点三十三分，天津滨海机场因无人机导致的公共安全原因，航班起降受到影响，截至当天二十三点，航班延误二十九架次，取消八架次，有三十二架次备降外场， 三千多名旅客出行受到影响。有律师也明确表示，无人机飞行管理呢，是由民用航空管理部门、公安部门等单位负责综合管理。 如果无人机飞首没有向有关部门提出飞行申请，或没有按照计划飞无人机，涉嫌违法，严重的会面临刑罚。 其实黑飞无人机导致机场运行大面积长时间受影响的情况，最近来看实属比较罕见啊，影响了好几千人的出行，整个时间耽误了十多个小时，对于旅客包括航空公司、机场来说，都是造成了非常巨大的影响，必须 好好的彻查，给所有人一个公开透明的交代。有飞手可能认为天空那么大，与飞机相撞的可能性很小，我就冒险尝试。还有的是明知违法还强制刷机，通过黑改无人机在禁飞区黑飞，都可能造成非常恶劣的影响，所以这种事情还是不能姑息。 这些年的低空经济可以说是一个热词啊，里面就涉及无人机的发展。低空经济要想发展好，规范和完善少不了。咱发现问题不可怕，主要是必须抓紧时间调整相关的规范的制定和完善。当然了，这个无人机也不能一进了之。是啊， 无人机导致天津航班大面积延误，还给有关方面提了个醒，怎么及时发现无人机黑飞？发现之后怎么及时有效的处理安置旅客，恢复机场的秩序，这都需要总结和梳理。

从天津无人机黑飞事件看，反无人机作战难度来到东龙。据上空新闻等多家媒体报道，天津滨海机场九月十一号，九月十二号遇到了黑飞无人机的干扰，而且大面积航班延误，造成了又一起严重的事故， 也说明呢，无人机的黑飞，包括在航线上的各种非法飞行行动，对民航机、战斗机， 包括其他航空器所构成的危险非常大。不光是天津滨海，近年来呢，在全国多个地方都有类似的行为，机场周边一般起不来，他有个电子围栏， 你像我们这些正经型号的无人机，由于装有这个电子地图，所以在那个区域无法起降，即使是获得起降，又高度限制，一般不会超过一百二十米。 所以从对无人机的控制来看，我们民用的电子未来系统能够把这些按规矩飞行的无人机，正规厂商制造的无人机进行阻拦，可以确保机场周边重要空域的安全。 但是现在有很多的无人机黑飞，他是通过加改装，比如说在破解内部的技术问题方面，把限制飞行的电子地图移除，这样呢，无人机在飞行过程中就不会受到电子围栏的限制， 另外还可以通过其他一些手段让电子围栏失效。总之呢，通过这种制造新版的不受电子地图约束的无人机 进行穿越，或者是通过把正规厂家生产的无人机进行改进，他也能取得这个效果，所以两种方式都可以让电子围栏形同虚设。哎，我们观察八一冲突，冲突，推波 有冲突，最近无人机大战吉普、阿莫斯科都有频繁的障眼，也说明对无人机的繁殖到现在看还是全世界公认的难题。一般正规无人机，包括其他民用无人机，如果进行加改装，他可以在任意空域飞行，所以之前通过电子围栏限制无人机接近， 禁止无人机起飞，在某些状态下有可能会出现比较大的失误，如果一旦达到交单状态，这些所谓的民用无人机，包括手工无人机，完全可以携带武器装备对目标发动打击行动。所以你看整个欧冲突、八亿冲突以及呢其他的点位， 这些无人机在自主控制或者是遥控状态下，可以对目标区域进行各种骚扰和打击行动。所以怎么防范无人机，这是个大问题。在民用机场防无人机，在战场包括重要目标场控防御目 无人机，道理是一样的。所以之前这些电子干扰手段，包括其他手段的综合使用，大概是一个特别好的努力方式。像之前俄罗斯在莫斯科通过弹炮组合系统击落无人机，通过多层次雷达预制营系统击落无人机， 取得了一定效果。但现在看呢，依然有大量的无人机在莫斯科撞目标坠毁，形成对目标的杀伤，是人员杀伤。你比如说九月份两次大规模的袭击，俄罗斯方面宣布击落了一百五十八架和一百四十四架无人机， 但是有多少无人机击中目标，他没有。假如按照一般的原理去测算，至少还有这么多辆的无人机在莫斯科形成了杀伤。所以现在看呢，反无人机的技术手段，包括干扰啊，激光啊，包括弹炮组合系统相互拦截，这都是一些办法。所以现在总的感 感觉目前无人机的公式和反无人机这个水平来看呢，无人机进攻的能力现在占优势，我们相信这个问题早晚会解决，因为现在全世界对无人机闭麦下目标都特重视，以前的难题正在逐渐被攻克， 下一步呢，通过更加严格，更加高效的企业系统，能够对无人机的黑黑事件进行高效处理。所以总的感觉这个无人机的攻防作战 在战时呈现出了异常激烈的状态。那平时呢，对于各类无人机的限制飞行还需要有更加严格的技术手段，这样呢，才能够让那些爱好者在不同空域放飞自己无人机的过程中， 对民用航空，对公共安全不至于构成大的影响。否则的话，如果这种电子围栏作用不强劲，无法封闭所有无人机在安全空域的飞行，就会让所有的这些目标遇到比较大的危险。所以这个事件呢，也给咱敲了个警钟。