铝钢圈和铁钢圈的区别

今天给大家讲讲报废汽车的这个轮毂是怎么区分的，像这个轮毂大家看一下，上面有一有一个塑料壳，这有塑料壳的这个就是铁轮毂，像这种五伏六伏十几伏的这种就是铝合金轮毂，像这种也是铝合金轮毂， 铁轮毂和铝合金轮毂的价格是不一样的，所以大家一定不要区分错了，把铁的当铝的卖了，或者把铝的当铁的卖了。好跟大家讲讲这个车子的重量 是怎么计算的，是以哪个为准？你可以打开你的行驶证，找到这个副业，上面有一个准备质量，准备质量就是说是您这台车的空车重量，然后后面有一个总重量，很多人以为总重量是这个车的 自重，但是这个不是总重量，是坐满五个人或者坐满七个人装满货物之后的重量。所以说我们按重量来计算的话，只能按这个准备质量，就这个车的自重。

每日更新电动车小知识，铝轮毂和铁轮毂的区别？铝轮毂比铁轮毂的要贵。铝轮毂的优点是不易生锈，比较好看，散热性比较强。它的缺点是比较软，当气压不足或者是有些障碍撞到了 他都会发生变形。那变形如果比较大的话，我们就没有办法用工具给他去修复，就得换新腿龙骨。他的优点就是比较便宜，比较硬一些， 比如说出现一些变形的情况，我们就可以用锤子啦，或者是嗯，钳子给他去进行修复，也比较耐用一些。那他的缺点就是散热性差一些，不太好看，不如铝轮毂的有光泽。你知道了吗？关注我，关注艾玛电动车！

很多人不明白，以为改轮毂只是为了好看，但其实一个好的轮毂决定一台车的安全性、可靠性以及续航里程。现在摆在我面前的就是一套铝合金轮毂，还有一个铁的轮毂，如果是你们选择，你们会选择哪一个？ 现在我给大家分析一下铁的轮毂和铝合金的轮毂有什么区别。铁的轮毂他的造价更便宜，但是也容易变形、生锈， 轮胎漏气。和铝合金轮毂呢？相对比铁的轮毂，价格上面虽然会贵那么一点点，但是它的安全更可靠，硬度强度更结实，更耐用。 同时铝合金轮毂也比铁的质量要轻一些，增加续航里程这是必然的。现在给这个广西的老乡 安排一套全新的。

大家好啊，那个今天我跟大家想聊一下这个就是咱们这个卡车上面呢就是有几个东西 呃，到底值不值得大家去哎选配或者是家中这样的一些配置啊，我估计可能也就通过三期或者四期左右的一个视频来跟大家具体分享一下这个东西。 呃，我今天要说的一个第一个就是咱们这个车上的这个轮毂，因为现在普遍的大家很多都在使用这个铝合金轮毂， 然后包括前桥的，后桥的，当然基本上来说一般是载货呀，或者是牵引啊，这用的比较多。现在在我们的自卸上面就是相对来说大家很少很少要用这个铝合金轮毂的。那么我们呃到底该不该选配或者 选装这个铝合金的，或者是还是使用咱们这种传统的一种铁质的钢圈的这种，所以今天我跟大家来说一下。呃，就拿我们现在来说的话，现在的呃牵引车的话，基本上在百分之八十左右的前轮 都很多已经在开始装配铝合金钢圈了，因为前轮装配铝合金钢圈的话，他有他的优势，有他的好处。 咱们和那个铁质的钢圈相比的话啊，各有各的一个优势。那为什么我们建议就是说不管你是装配的是铁质钢圈，还是就是说铝质钢圈 哎，那么我们前桥的话都最好是选配一个呃铝合金钢圈，因为前桥如果选配铝合金钢圈的话，会对这个前桥啊，包括轮胎会有一定的好处，就是说包括你的转向啊， 你的一个稳定性呢，你这个操控性呢，都会有一些好处，就说铝合金钢圈大家也都知道，第一重量轻，第二散热快，第三他不用不不容易变形吗？这都是他的一个三大好处。那么咱们前桥使用的这个铝合金钢圈的话，也是会 对你的车辆的一个操控啊，各方面都会有一定的好处。所以说这个我建议大家就是说不管你是整车的，后面是铁圈的这种也好，还是铝圈的也好，前轮的话我建议大家还是装配铝圈的比较好一点。 那么还有一个问题就是说后轮，呃我们这个后轮的话，我个人的的一个想法，就说后轮的话咱们最好是分成两种情况，这个东西的话，第一是看你在什么样的工况下使用，比如说哈两种情况什么？第一使用高速情况下， 那么你的所有的运运运的路线是在一个高速公路的情况下，比如说百分之八十以上或者是百分之七十以上的在高速上 跑的这条线路，那么我还是建议你就是说后轮也把它使用成铝合金的那种轮毂。 那么如果还有一种情况，就是说你是呃全程的国道或者是省道，或者是百分之五十 左右的一个国道或者是一个省道这种情况才当然了，必须是要一个长期性质的，你不能说你偶尔一次，那没必要。 如果你这种长期性质的全程的国道或省道，或者是百分之五六十左右的长期的国道或省道，那么你的这个后轮来说，后轮 可以选择就说铁质的这种钢圈，那么因为国道或省道他不像高速路这样铺中路面，他的路况有好有坏， 有山区啊，或者是有丘陵地带呀，或者路况有颠簸呀，或者是路况不好的情况下，那么可以选择就是说选装这种就说铁质钢圈，或者是呃这种什么铝合金钢圈，这个东西必须要根据你自己的一个工况来决定 来看这个东西就是说要综合综合性的来判定。我不是说我铝圈，然后就说优势比铁圈大，那么我就不管什么路况我都使用铝圈， 这个这个其实也不是这么说的。所以说这个这个铝制钢圈和铁质的钢圈他各有各的好处，他的好处其实相对来说都是挺明显的， 那么如果大家也都知道后轮有的有，有的车型就说刹车过热以后后轮散热不好，他就容易比如说冒烟呢，或者是燃烧啊这种。 那么铁圈来说他的一个大的优势就说重量轻，这是第一重量轻他和咱们这种呃铝圈和铁圈的话，因为现在的铁圈都是那种就说旋风式的轻量化钢圈，强度比较好，但是就说重量轻， 他们两个之间的差别的话，差不多也就十公斤左右啊，所以说这个重量轻，然后散热好，还有就是不易变形，那么这就是他的一个好处。那么为什么 有的师傅他不愿意使用钢那个铝合金钢圈，因为铝合金钢圈在拆装的时候，他比较注意一下，他不能不能用大锤使劲的敲，那么铁质钢圈咱们不存在，有的 是用大锤敲他也没事，但是这种铝合金的这种钢圈的话，如果你用铁锹用那种铁锤敲的话，他肯定会 会对他有损伤。所以说这个铁质的钢圈和咱们这个铝合金的这个轮毂，他相对来说他各有各的好处。所以说这个东西的话，必须必须要根据你自己的一个使用的一个工况来决定。 咱们选配的每一个车上的一个一个一个配置或者是一个就说部件吗，都必须要根据你自己的一个使用 那么来决定。因为你开这个车说白了也就是找钱的，你也不是说拿这个车去开着玩对不对嘛。所以说这个使用的工况，以及他如果拉什么货，这个东西都很重要来决定你所 用到的这样一个情况。如果你拉重载的话，比如说你拉重载，那还是建议你用铁质钢圈，这样相对来说比较好一点吧。所以说这个东西都是分的情况的，不是一概而论的。

电动车的铝圈、铁圈和钢丝圈，他各自的优缺点是什么？今天来给大家对比一下。铝圈他是一体成型，相对 比较美观。缺点是啊，颠坑之后啊容易损坏开裂，一般不可修复，只能更换。而钢丝圈它相对质量比较轻，它的逼真效果最好， 因为在制作过程中啊，比较费人工，经济价值相对不高，占比啊逐渐下降。那铁圈 刚好介于前两者之间，变形可以一定程度修复，而且造价相对便宜。所以啊，好多杂牌车以及品牌的用来打价格的特价车多配铁拳，意思从车面也能看出车子的好坏。

大家在挑选电动车的时候，很多人都喜欢挑选铝合金钢圈的电动车，因为他们有一个共同的概念，就是铝合金钢圈，他耐辅拙，不生锈。 今天我用一个事实来告诉你，铝合金钢圈不是绝对的好，他跟铁钢圈有一个很大的区别，那就是铁的钢圈比他的韧性要好的多。 今天早上我就收到了一辆电动车，他由于在过隔离带的时候 速度过快，造成的冲击力过大，把这个电机的边给装凹进去了，导致这个轮胎跑气，后来我帮他矫正了一下， 嗯，打完气以后这个边不再漏气了。如果说这个电机边不是铁的话，如果换成铝合金的话，这个电机就要报废了，换一个电机至少得三四百块钱， 从这一点看，这个铁钢圈的比铝合金钢圈更有韧性。所以我们在买车的时候，这个铁钢圈其实比铝合金钢圈更有优势性，而且在价格上他也便宜。 当然了，在买车的时候也是每个人的想法不一样，到时候就要看你的自己的看法了。好了，这期视频就到这里，下期再见。

啊，各位卡友大家好，现在我们江淮好多高端车型配备的是铝合金轮毂，就像我们这一款帅林 qc 的冰博士，今天给大家讲一下铝合金轮毂的优势，轮毂加厚至十六点五毫米， 相比钢轮毂加厚一倍，承载强装的多压不坏。铝轮毂采用整体锻造成型，即加工工艺，没有焊缝，不会漏气，外观光亮，美观大方，开车在路上就是一道亮丽的风景线。 呃，整车六个轮胎加一个备胎，七个自重的话轻四十公斤，可以多拉货，然后的话这个车的铝轮毂的话回收价值更高。 总结一下铝合金轮毂的优势，厚实耐用，不漏气，美观轻便，价值高。

为什么现在大多数家用汽车都淘汰了铁轮毂，使用起了铝合金轮毂，那么铁轮毂和铝合金轮毂的强度相差多少？ 众所周知，现在的家用汽车除了极小一部分大都使用铝合金轮毂，铝合金轮毂相比铁轮毂拥有众多优势，但是强度肯定是大家最关心的，那么今天就带大家看看铝合金轮毂和铁轮毂的强度差距有多大。 第一个铝合金轮毂已经完成了压力测试，而液压机显示的最大压力大约在二十吨左右。通过正面的镜头我们可以很清 细的看到，铝合金轮毂首先承受不住压力的地方就是轮毂的条幅，而最后裂开的地方也是条幅，这是不是可以说明铝合金轮毂条幅的强度最终决定了轮毂的强度。 这个铝合金轮毂是在一辆跑了快十万公里的车上拆下的，接下来咱们再来看看全新的铝合金轮毂承受的压力会不会不一样。 这一次我们可以通过轮毂后面的镜头清晰的看到整个轮毂碎裂的过程。首先是和液压机接触的部分发生形变 弯曲， 然后铝合金轮毂的条幅开始承受不住压力，出现裂纹，在液压机的持续输出下，最后轮毂承受不住压力彻底破碎。 而液压机显示这一次比较新的轮毂承受的最大压力为二十三吨，看来长期使用的铝合金轮毂对强度还是有影响的， 新旧轮毂最后承受的压力相差了三吨左右，但是就算是旧的铝合金轮毂也能承受二十吨左右的压力，日常使用也完全足够。看完了铝合金轮毂，咱们再一起看看 铁轮毂的强度。 铁轮毂和铝合金轮毂最大的不同就是一直到最后他都没有出现碎裂的现象，随着液压机持续发力，他慢慢弯曲，被完全压扁。最后液压机显示铁轮毂被完全压弯以后，承受的最大压力大约在十吨左右， 相比于旧的铝合金轮毂，他们之间的最大压力大约相差了十吨，这个差距还是挺大的。

这两天一直有朋友问我，就是我们这个接气这个，呃，十二二十二点五的这个铝合金轮毂和我们的那个铁质的这个轮毂，他的这个重量到底有多少的一个差别哈？ 呃，其实这个这个我们也经过了实际的测量哈，就说我们的这个卡车，这个比如说我这个车他的一个轮毂，他的这个重量和我们这个铁柱轮毂的重量差不多的哈，就是我说大概啊，就是之间的一个差，可能相差了差不多有二十 二十公斤左右，二十公斤左右，所以说这个差别哈还是挺大的。实际测量哈这个铁的这个重量差不多在四十七左右， 然后这个铝制的这个铝合金轮毂的话差不多在二十五左右，二十五左右接近二十六码，所以说中间差了差不多有二十二十这个样子的一个差别，所以说你们就知道这个重量差了多少了。