为什么小米出汽车后理想曝光就少了

大家好，我是蓝白。雷总终于坐不住了，宣布小米汽车三月二十八号上市，雷总信心满满的说，对价格战做了充分的准备。小米汽车的从零到一和当初小米手机的从零到一非常不同， 最重要的是智能科技，两个不同的从零到一，似乎又给大家铺垫了一次小米汽车不会太便宜的心理建设。有人说这三月二十八号发布会大有学问，阳历三月二十八，顶配三十二万八， 农历二月十九，低配二十一万九。要我说这价格也不对，那天还是星期四呢， vivo 四万，看看军总实力，低配起步降到十七万九是不是更合理一些呢？这俩月猜小米汽车多少钱？成了一场不断造谣辟谣的行为艺术表演。都说雷总明显变老了，想想也是， 每上一款新车，全网都在问他慌不慌，又是韩军又冷嘲热讽，又是看热闹不嫌事大，这谁顶得住？比雷总更难熬的是李厂长，沉默多天后，理想终于回应了。以他的个性，在这一场病毒式传播的事件里，能硬生生忍十天属实不容易。 有几句话可以圈起来那些有组织的违法犯罪行为，这是笃定被击中对手黑了。值得玩味的话是这两句，虽然身处黑暗，但是我仍然选择光明。 如果我选择向黑暗妥协，甚至加入黑暗，那么我和身边的人就会变成我们讨厌的样子，我们身处的社会也会越来越黑暗，这又是光明又是黑暗的，我只能说，感谢尊者为我开悟。有意思的是，下面的评论于总、小彭总都回复 说要用光明反击黑暗，问界是 l 系列的冤家，叉九和 mike 的关系更不用说了，大家都是光明，那谁是黑暗？比周围都是敌人，更可怕的是拔剑四顾找不到敌人在哪啊。 其实从去年关注买噶造型的时候，网上的黑点主要有三个，第一像超现代的车，第二丑，太丑了。第三，李厂长当初说要是设计成这样就跳楼。这三个黑点跟发布后的外观争议完全不在一个两级。 你说超现代，我这叫高铁风子弹头。你说刘若彤丑，我还说凤姐美呢，审美不一样吗？你说打脸，当初说要跳楼，我立马发个视频自黑，帮我宣传，谢谢啊。但这次的黑是真有点打动棉花上无处着力的感觉。这事奇怪就奇怪在 预热好几个月，看图没人发现像不让拍内饰的时候单个看也不像，车头车尾转一圈也不像，唯独发布之后车停一排，有些人截个车屁股的角度又盖个黑布，还摆个献花，评论区齐刷刷的刷闭眼入，瞬间就绷不住了， 理想还是太年轻啊。前几天我看有人发问界的尾灯能变出一个大大的喜字，要么说还得是遥遥领先。 土又怎么样，主打一个喜庆。这车到底是不是有组织的黑？有一说一，上市那两天我觉得是有极少数黑的 p 上大字，搞个灰色滤镜到处发，性质就变了。问题是节奏一旦被带起来，各种梗层出不穷，就不存在有没有组织黑的问题了。你怎么反驳？把黑布换成灰布吗？把车身涂成彩绘吗？费劲证明 其他 mpv 的屁股都是一刀切下来都像那啥那啥吗？面对洪水一般的淤青，这些方法毫无抵抗之力，只会让越来越多的吃瓜群众了解事情原委，进一步推波阻拦， 才认识了消息。麦克的大订订单没有破完，小订转大订的数量有限，上市七十二个小时，大订约三千二百一十八辆，而退订量是一万零二百九十七辆。 李厂长用光明反击黑暗的小作文，没有在微博、微头条发，选择在朋友圈发，原因不难猜，思域都是点赞支持，他能想到公寓的评论区会是什么样子。 所以买噶是不是被黑了？是，但绝不是主要原因。理想这两年顺风顺水， l 系列创造三十万以上国产品牌神话，去年营收一千二百三十八点五亿，净利润一百一十 八点一亿。本来李厂长就是逆风不吭声，顺风很难崩的个性言论屡屡出圈，早就惹的一大票人看不惯了，能逮着个机会踩一脚都是乐此不疲。围观看热闹的，就莫名有一种你也有今天的快感。 五百万以内最好，乔布斯还活着。一定这样。设计发明定律排行榜，利用了流量就会被流量反式，如同硬币的一体两面。但有一说一，大家发现了没有，不光是理想和小米，还有比亚迪、长城。现在汽车行业的舆论环境越来越犯权化。 什么是饭圈？把偶像的成功看成是自己的成功，有组织的为偶像进行定向操作，打榜、控屏、反黑应援，就像买个手机会自我带入一样，买什么品牌的车也变成了价值观之争。对车企来说，这也如同剧场销， 对手已经开始这么干了，我还温良攻减，让干什么？你说五百万 suv， 我说一千万，你发明定域够长，销量一定够高的排行榜，我就发美洲战爆排行榜。价格区间，自主合资纯电还是混动售卖区域，把定域拉的更长高，和之前的 ifx 说是五十万豪华纯电销量冠军。仔细一看，一个月卖了几百台小米汽车。预热几个月，先搞一场技术发布会，再搞一场盛世发布会，挨个致敬车企热搜一个接一个，卖关子卖过头，网友的称呼也从雷总变成了雷子，再变成军 节后。贾玲为啥被骂？刚开始看到减一百斤，厉害，佩服，点赞之后越来越不对味，故意不露面，就等片子上映，约媒体采访，一天上十几个热搜，全是夸 毅力有多强，体质有多低，搞个 mv 做胖瘦对比，还要上减肥的纪录片。这事的关键在于，你是为了拍电影而减肥，还是为了减肥顺便拍了个电影。不管小米还是理想，也包括笛子和领先。还有一种心事里 不断陷入争议，其实跟贾玲一样，你到底是造车的还是搞饭圈的？诺贝尔经济学奖得主希勒有本书叫叙事经济学，其中有三个构想，第一，真相不足以阻止虚假叙事，真相很重要，但前提是他得显而易见才行。 第二，经济叙事的传播力取决于重复概率，反复强化非常重要。第三，叙事大型提到依赖附属元素是人情味、身份认同和爱国情怀。你看，这就对上了，在农业经济和工业经济阶段，叙事没那么重要。 到了数字经济，尤其是现在，我们看到了几乎所有内容都被算法控制的时候，就符合叙事经济学历反复强化传播和人情味、身份认同、爱国这两个构想了。在机器的分发下，饭圈化和对立互私就愈演愈烈。 一天屠龙记里，教众自己说是明教，江湖都说他们是魔教，车企挨个喊冤要用光明反击，黑暗也一样。都说自己是明教，那魔教在哪？就是你们自己啊。我是蓝白，今天先聊着，咱们下期再见。

今天的视频给大家聊一下小米汽车，非常的荣幸，小米汽车的高管这几天联系到了我，然后我们一起谈了一下关于中国的新能源车市场的未来，也包括就是谈了一下小米汽车的发展。我给大家透露一点消息吧，就是目前 我得到的消息是，而且是很明确的，小米的高管给我透露的消息，小米汽车依然要走当年小米手机杀爆整个手机圈的这种商业震撼的这种这种行为啊，真的是可以说是商业震撼大哥， 呃，我听到这里我真的感觉到非常非常的发自内心的一种开心与喜悦，没想到在等了这么多年的今天又看到 希望了，而且还是同一家公司要给大家颠覆整个汽车市场。 小米这个公司大家很多朋友应该不够了解，大家都在互联网当中听那些卖手机的二道贩子和卖手机的车商给你无脑的去黑小米， 他们为什么要黑小米呢？就是因为啊，小米砸掉了他们的饭碗。小米的诞生让中国的汽车不是手机从业者，差不多有百分之七十的人失业了，或者是收入锐减， 这些人啊，他们最喜欢的是 oppo， vivo 和华为，华为和 oppo vivo 给他们带来的二次重生的希望，让他们再次的端起了他们坑人的饭碗，但是这种行为对于老百姓是鄙视的。咱们接着聊回小米 汽车。小米汽车，呃，目前我还是给大家讲，小米汽车已经确定了还是要走超高性价比杀爆全场的路线， 这个我给大家去讲一下吧，小米现在这么走是非常非常正确的，你看看现在的中国新能源车市场，已经被比亚迪和特斯拉，还有包括什么理想未来给带成什么之风了，大家一个比一个溢价高，一个比一个能坑蒙拐骗， 能拿消费者当当韭菜当羊毛薅的。目前的中国新能源车市场，整体市场溢价率在百分之五十以上，你没听错，是百分之五十以上。其实一个汽车行业，新能源汽车这个产业链是一个成熟配套的汽车产业 非常的成熟，上下游的产业链成熟到爆炸，这种配套成熟到爆炸的行业，他有效的利润率，合理的利润率应该控制在百分之二十左右， 目前的车企大部分都是百分之七十的利润，所以小米给他杀一半的价格下来情有可原。哎，其实啊， 你想想现在这个市场，像极了二零一一年之前，什么苹果，什么三星啊，什么包括这个那个的摩托罗拉，诺基亚的，都卖个四五千五六千七八千的价格那个市场， 但是小米突然的出现幺九九九，把配置给你顶到顶，真的是让所有的手机厂商都懵逼了，哎，很开心，明年啊，就是你们这些坑蒙 拐骗车企的死期，小米要来干你们了，真的好开心啊，朋友，真的好开心啊。 说归说，闹归闹，雷大哥，不跟你开玩笑啊，雷军啊，什么王瘪犊，什么马瘪犊，什么李瘪犊，什么李瘪犊，你们啊，憋不了多少的犊子了，都快拜拜了。 但是啊，我还是要给小米讲一点，小米啊，咱们把价格打下来的同时啊，你还一定要记住一个汽车的底盘啊，咱们用个好的料，他不会多花多少的成本的，就像领跑一样， 咱调的好不好不说，咱们的能力够不够强不说咱们把料给你堆上，前双叉臂后五连杆的铝合金悬架一定得安排上 这个，呃，目前我得到的消息，小米也是这么弄的，这一点啊，还是非常非常值得开心的。同时啊，我还是奉劝小米一句， 咱们拥有一个好的底盘，是一个汽车的基础，同时咱们记住了，咱们的车子是卖给老百姓的，不是给你去花里胡哨的。轮毂不要搞的太大，十八寸的轮毂啊，就是非常的合适， 不要去花里胡哨的，整什么大轮毂，整什么这个那个的，没有必要大的轮毂啊，只会带来更差的体验和更容易爆胎，而且会让续航降低的，咱们用一个合适的轮毂，能够更 多的带来高级感和舒适感，这才是一台正儿八经的家用车。嗯，还有一点的是，我希望小米对于全世界的新能源车， 咱们来一个突破，不要老是想着把电池放在底盘，你把电池放在底盘，压缩的是车内的空间不说，同时把危险推给了消费者， 你把底盘放在放上电池去，意味着只要你一磕底盘，电池就会产生危险。其实大家不知道的话，市面上可以说百分之九十九点九九的新能源车，自然都是因为磕到底盘了， 不然他是不会自然的，所以说啊，呃，可以尝试一下突破。这个其实放电池啊，有一个非常非常好的位置， 但是很多人接受说新能源车啊，不应该有中间的拱起，其实中间的那一道大的拱起，你从车头拱到车尾的那一部分是最 应该放电池的，中间放上一块电池啊，这个中间这块地方如果位置布置的合理的话，按照目前的电池能量密度来讲，可以配上四十度电， 咱们中间配一块，然后咱们后座椅再配一块，给他搞一个 t 字型的电池架构， 其实这个 t 字型的电池架构比亚迪第二代的琴就用过，但是后来给取消了，其实这才是最合理的，为什么取消了呢？因为很多的人啊，他一直说，哎，我新能源车后排不应该有拱起，我就问一下，你们后排有个拱起 咋了？后排有个拱起能够增加车身强度不说，还能够缓解车辆的共振，是特别好的一个设计，其实不是说非要坐满， 再就是做买人，中间有个拱起不影响的，我希望小米咱们来一个突破，来一个 t 字型的电池，这个东西啊，我也跟小米的高管讲过，但是啊，他并不非常懂业务，也不知道能不能听明白。一个 t 字型的电池可以完美的解决车辆的安全问题， 以后啊都不怕的磕到底牌了，同时也给大家带来了更加更加好的什么的。 t 字型的电池是可以自由拆卸，甚至可以自由组合的，小米这一方面也是可以给大家带来一个先核啊，就是咱们把电池变成度数，可以自由组合的， 你想想，如果有的朋友我想要四十度就够，其实四十度电对于大部分的消费者来讲，可以满足你平时百分之九十的通勤，想 多一点的话，咱们就买六十度电的，把这个电池变成自由组合的，前面可以加一块，后边可以加一块，中间可以加一块，三块地方放电池可以给你组合到八十度电，也不用八十度电，就六十度电就够了。 呃，这是一点。再就是小米这个自动驾驶啊，咱说你搞就搞，但是我希望小米的自动驾驶咱们不要说跟人家要钱，咱们白送给消费者。同时小米啊车机，咱们就简简单单的一台小米平板直接放到车机上， 然后把车辆需要控制的软件堆到里边就可以了，然后跟咱们家里的手机或者是电脑形成互联。这个你包括小米的米家，你像华为、鸿蒙吹的什么万物互联，其实这种东西最早是山寨的， 小米的米家的把这个东西集成到车里，可以实现非常非常多的互动和联动。像当你开着车走了之后，家里的各种小米的设备开始各干各的工作了， 然后当你回到家做什么样的工作，包括你的车子跟你家里，跟你摄像头各种联动的监控，小米汽车这个可玩性简直会太高太高了。 你像很多人啊，就担心说小米汽车能不能成功啊？我就说句不好听的，小米哪怕他自己不造车， 他就随便出去找一家厂商贴一个牌，你就比如说直接去给领跑贴个牌，把他的这个平板和他的互联装上去之后，这个销量一定是非常非常高的，大家你去了解一下就行。我以前给大家讲过这个逻辑，一个企业当你有了生态，当你 有了用户基础之后，你做任何都会成功的，你像腾讯，你像马化腾，为什么做啥啥成功呢？为什么呢？因为他有群众和用户基础啊，用户在他手里，他只需要照搬别人做过来，一定会超越别人， 这就是商业的魅力。但是比亚迪他不懂啊，比亚迪手里拿拿着那么多的用户，他想的都是压榨用户，后期涨你的保费，后期烧你的油， 哎，然后保险也都涨了，这是这就是一个企业格局的问题，这也是一个企业能不能做大，能不能走远，能不能做强的关键呀。 所以说啊，大家永远不要担心小米的车子卖不出去，你放心就行了，只要小米出来，一定是要像当年买小米手机一样要靠抢的，你听明白了，要靠抢的， 呃，说了这么多啊，就是希望小米给大家带来一个行业的颠覆，你想领跑可以给你幺四九八的价格，那小米呢？咱们也可以幺四九八，甚至说小米如果再使使劲的话， 还可以更加的给力。幺三九八，我呀，我个人感觉啊，小米汽车最终应该是十三万九千八的价格，然后给到你的应该就是像领跑差不多， 希望小米能够不忘初心吧，这也是雷老板雷军大哥的最后一次创业，这一次创业也是一定会成功的，同时啊，雷老板真的是一个商业的天才，现在啊， 全中国的新能源产业链全部起来了，就等着李老板来整合资源，跨界种沙了，大家一起期待吧，再见了，朋友们。

清明假期前一天，理想汽车发布全员公告，宣布开启矩阵型组织二点零升级，同时进行多个部门组织架构调整。这是继二零二二年底理想第一次宣布建立矩阵组织改革以来第二次组织大调整。 第一次矩阵组织升级直接成就了二零二三年千亿收入规模与新势力销量第一的市场地位。 l 七八九五系列都是在矩阵组织的基础上打造的成功产品，但同样不得不说的是， 二零二二年底这次组织变革也渐渐造成了今天 mega 的失利，以及新 l 七八九系列的不温不火。本期节目我会为大家全面分析理想汽车二零二二年第一次矩阵组织变革以及二零二四年底矩阵组织升级， 把那些复杂的名词与流程接连为大家都听得懂的话语，分析一下两字组织变革的起因与目的，同时尽可能的给大家展示一下我理解的理想汽车组织的 运行状态，从中我们也能看到内部的问题发生的原因，并进行后续的展望。本期内容分为三个部分，第一是分析二零二二年第一次矩阵组织变革的价值和意义，第二是拆解理想矩阵组织变革了带来的问题。第三是分析二零二四年第二次矩阵组织升级的内容和目的。 研究企业组织与流程是一个非常枯燥的话题，并不像分析产品那样容易引来流量。不过我关注到全网并没有针对理想汽车组织形态比较深入的研究与分析， 为自己浅薄的能力与见识给互联网贡献一点自己的视角与看法，我们只有从企业组织和文化去理解一家公司，才能真正看懂一家公司， 才能真正理解他的产品与战略，才能发现他身上存在的问题，以及才能想通这些问题产生的原因。要搞懂今天研究的这个问题，我们现在理解什么叫矩阵型组织。所谓的矩阵其实就是一种结构的描述， 或者说是一种多对多的相互关联关系。所以矩阵型组织其实就是一种组织里各部门在业务流程上相互强关联的组织结构。这样说可能比较抽象，我反过来给大家描述一下什么是非矩阵型组织，或者说普通组织。 目前市场上绝大多数的公司都是普通组织，对比举证组织来说，他的各个部门是相对独立的。比如说一家企业，他的研发部、生产部与市场部是完全独立运作的。 从一款产品的角度来看，研发部负责最初的产品定义与关键技术的研发，负责把产品从什么都没有直到打造出产品样机为止。综合来说，就是负责创造这个产品， 然后交给生产部，由他们负责产品量产的一系列工作，包括供应链管理、生产成本与效率的优化以及产品质量的把控。综合来说，生产部就是负责把一个样品产品大批量、低成本、高效的制造出来，最 后生产出来的产品交给市场部，完成面向客户的销售与营销工作。这是一个最普通企业的组织形态，架构上基本是相互完全独立的平行纵向关系。流程上，除去辅助部门外，关键部门之间是线性关系， 所以的矩阵组织变革主要是指组织架构上的横向拉通，以及业务流程上的多部门协同。这其中最重要的问题并不是组织架构的调整，而是真正工作流程上的横向拉通，以及信息系统数据上有针对性的支撑。 如果我们仅仅说的是多个部门坐在一起开个会，是不能解决问题的，要有关键的手段与技术来支撑，才能实现协同效率的提高。所以我们在理想口中经常听到信息系统的重要性， 这保证了多部门协同上的信息与流程的对齐。所以我们今天分析的内容从二零二二年底理想汽车第一次举证组织变革说起。第一次变革最重要的变化就是成立多个 横向实体部门，以及对应协作流程上的确立。所谓的多个横向部门总共有七个，他们分别是战略部、产品部、商业部、供应部、流程部、组织部、财经部。这七个横向实体部门组成理想的组织矩阵，都向以理想为核心的 ceo 办公室汇报， 所以实体部门就是有确定的人员和确定的组织关系的部门。这七个一级组织部门分别对应着七个很重要的工作写作流程，这里面包括了我们很熟悉的集成产品开发流程 ipd， 每个流程都有一个由跨部门重要人员参与的委员会，负责该流程的筹备、执行、监督以及管理工作。 这几个流程很多都是从华为引进的，分别定义了这七个一级业务部门的工作流程与协作方式，我就不一个一个列举出来了，你只需要知道这七个流程规定了这七个部门的核心职责，应该按照什么样的方式来协作完成。 我们接下来分析一下这次组织变革的初衷、目的以及最终的效果。像产品部、供应部这样的部门，一般在别的企业都是独立运作的，在理想这里全部变成了横向组织。所谓横向组织的意思，直白来说就是你不能闭门工作，必须把其他部门的看法和建议真正纳入到自己的工作流程中来。 比如说 ipd 流程就确定了，在产品定义的时候，不是产品部自己拍版就行了，而是要考虑研发部对不同技术的评估，要考虑供应生产部门关于质量的评估，也要考虑销售部门对产品的建议和看法。 财经部可能要参与全生命周期成本收益的核算，不同的部门要在产品定义的前期就把自己的专业看法融入到决策中去，以此类推。每一个部门都会参与产品全生命周期的工作中去，各个部门互相协作，互相建议，互相约束，从流程上保证产品在任何一 环节都不会出现大的问题，因为各个环节的专业意见都已经纳入其中，这就是所谓的矩阵型组织结构和他们的工作流程，以及这种组织形态的特殊价值。二零二二年底的这次变革，是理想为了二零二三年迁移营收所做的准备。而且 l 七八九三款车也是在矩阵组织的变革中诞生的， 无论从产品层面还是最终的市场销售层面都获得了完全的成功。我们在 l 系列的成功中看到了产品定义的成功，看似很相似的三款车，每款都能实现月销过万，说明产品分层和功能区格做得很好，满足了不同人群的诉求， 看到了生产与供应链管理的高效与及时，保证了发布及交付、交付及上梁，且会出现任何大的生产质量问题。同样也看到了在销售端、营销端理想的高效率与执行力，而且整体成本控制非常成功，帮助公司在二零二三年 实现了千亿营收，盈利超过一百亿，交付数量稳居新世界第一名的好成绩。但这一整套组织体系在二零二四年初的麦卡失利背后，反映出了很多切切实实的严重问题，这些问题我们作为局外人只能从明星的新闻报道中发现，一些短拟，真正的问题只能用逻辑来推导，这样反而可以获得比较靠谱的答案。 买噶的问题目前看下来，我认为主要有三个，第一是关于用户对自建充电桩的看法，以及对不能焦虑的认知是严重不足的。第二个是对买噶制定了不符合客观事实的销售预期以及错误的营销力度与节奏， 对目标人群的范围、用户技术的测算、转化率的评估都是有严重问题的，还因此严重侵占了 l 系列的营销资源。第三是关于内饰的设计，以过于实用主义的立场来对待一款自己定位为划时代的产品，事后来看确实是不太对的做法， 无论外观、产品形态、价格都是有突破性的，却选择了一个毫无心意的内饰，客户购买少了一些嗨点。关于第三点，内饰设计，无人认为并不算特别大的问题，但确实可以做的更好。这三个点对的问题，一个是关于对市场与消费者的理解的， 一个是关于市场预期与销售执行的，最后一个是关于产品定义的。这三个问题本应该在多个流程协作的会议上被提出，并被严肃对待和讨论，却遗留到了最后成为了问题。 我大胆的猜测，这三个问题都是在内部提出来过的，但是被不同的角色层否决了，或者因为做了错误的市场调研到了错误的结论。 比如说充电焦虑，理论上 mega 的潜在用户都是有车位和充电桩条件的，这应该也是事实。核心问题是以五 c 作为卖点之一，但这个卖点实际可获得性当下看来是非常差的。如果以充电焦虑与否来评估，潜 用户对于 mega 的态度有点原木求欲了，因为这些人实际是对五 c 有焦虑，而不是对充电有焦虑。我花钱买的五 c， 结果实际上是无法使用。由于以上问题的暴露，我认为理想内部所谓的矩阵型组织的协同流程是有严重问题的。 通过逻辑分析，认为，理想汽车矩阵组织一点零版本存在的问题有两个方面我详细展开说一说。第一方面是过度关注流程的协同性与执行，导致人在其中的责任价值被忽略，从而导致了群体决策的无责任被论。 而且更为关键的是，根据三十六课关于这次二点零矩阵组织升级的文章中披露，很多部门和流程都直接向 ceo 办公室汇报，弱化了其他高管的决策责任，大幅集中了理想本人角色风险的影响。理想汽车在决策中设计的太多严密又复杂的写作流程，希望在标准流程的引导下 产出正确而高效的结论，从而避免人的问题导致的错误。另一方面也是降低对人的依赖，企图以流程和制度来保证结果。但这里忽略了一个最重要的问题，就是如果所有人都认为这个流程能够产生正确的结果，那其中参与决策的每一个人都不会有足够的责任心和责任感， 因为每一个判断和决策都是通过流程的，一旦出现问题就是群体责任，这约等于没有责任。就像 ibd， 虽然有流程最高负责人，但是总体来说，决策是群策权利的。 第二个方面是有不切实际的、超越客观规律的协作设想。我们可以把横向组织架构、协作流程、 信息系统与数据支撑都看作是减少组织内部信息不对称的重要手段，希望以每个环节专家最深刻的认知来共同形成最正确的决策。这个思路估计上是没有问题的，但是有一个前提就是协作的范围得在可控的规模下， 否则随着规模扩大，增加的沟通成本已经抵消了沟通带来的好处。这也是经济学思维判断企业不可能无限扩大的原因，因为内部沟通与协作都是有成本的，当这个成本大于收益时，企业就会在业务和规模上进行搜索。 我们可以看到，理想局政组织的第一次升级，一次性引入了七个一级流程，创建了七个横向部门，这等于想让整个企业都变成全企业统组织， 甚至有一点所有部门都合而为一的感觉，所以才会有一个 ceo 办公室几乎领导了所有流程。我很容易想想理想的态度，流程能为决策兜底，只需要偶尔有人来拍板关键问题，所以事务性的东西不多，可以自己统领，全部缓解。 最终 mega 的结果告诉我们，流程不是万能的，规模不可控的协作流程甚至会产生更多的负面效果。那为什么第一次矩阵组织升级带来了很好的效果，却在 mega 身上出了大问题？这其实是规模 问题，起初公司规模相对小，产品规模也小，面对的问题也少，需要协作的内容有限，随着他们的扩大，带来了更多的沟通成本与决策成本。因为理想想要协作的范围和深度太广了，根本不现实。 所以最终由着我们看到的这一次矩阵组织二点零升级三十六课，最核心的一点是描述 ceo 办公室的减负，负责的内容减少，变成了产品与战略群组 成立的产品线部门，融合了产品与商业团队。报道里的信息是不完整的，我不知道是不是成立了多个群组，但我明确看到的是重新成立了新一级部门，并对相关问题负一级责任。 原 ceo 办公室只对其中产品与战略相关的问题负责，说明理想已经看清了流程不是万能的，自己也不可能对所有的问题做最终决策与负责，让各一级部门拿出该有的责任心与决策力，同时为流程与结果负责。这次 矩阵组织二点零升级的核心是什么？我认为就是一句话，放弃对全协作组织的不切实际的幻想，回归人的责任心与专业心， 把部门协作压缩在可控和有效的范围，不再执着于内耗大于收益的无边际协作概念。这其实是对第一次变革过于激进的回撤，从全协作变成必要可控范围的协作，从 ceo 是万能的到相信其他高管的价值。 这次组织变革是理想对自己管理理念成长过于轻浮的反思，也是理想这家企业实事求是、知错就改的证明， 是理想对组织内部的一种交代与道歉。这背后体现出来的最有价值的东西，是这个创始人对实事求是制作修改理念的践行，是企业高效执行力的一种体现，这也是这家公司当仁不让、独一无二的竞争力所在。

这小米汽车如果说价格太高的话啊，注定失败啊，因为雷军前两天专门录视频传递了三个观点嘛，第一个，小米汽车卖九万九十九万九，都是网友在开玩笑 哇。第二个，他说小米汽车的这个性能是可以对标两百万油车的。第三个，小米速七在五十万以内没有对手啊。雷军讲这些东西呢，实际上反目的是很明显的，就是想，哎，调高消费者心理的这个心理预期呀， 你别老觉得我们这个书记会很便宜，价格我们不会低的啊，哎，你们要有这样的预期啊，哎，怕这样一讲的话，消费者预期一变的话，那到时候汽车呢，他肯定是有有个有个比较高的这个价格出来，是吧？ 那么到时候价格哪怕高了呢？因为把帮大家把心理去抬高之后，到时候大家就不会那么意外了，他想要达到这个效果 是吧？要不然的话，你这上大在大家的落差一大的话，很多人会因为这个落差大就受不了啊，甚至有的人还会很感性的，一就因为这个落差很大，我就不买这个车了呢，是不是？哪怕明明知道这是个好车， 老说说雷军就是个营销大师是吧，现在显然就是用他常用的那种技术呢，在影响消费者的这个心理呢，是吧？但是雷军不管怎么努力啊，我实事求是讲哈，你苏七这个车一旦把这个价格你要定高了， 哎，往二十九万九，三十九万九，四十万，你往往上卖的话啊，这个车注定卖不动的，因为这里的有这么几个大逻辑吗？小米汽车，虽然说你不仅仅是 卖给这个小米用户的，但是有大部分用户肯定是小米用户吧，但是小米用户是一群什么人呢？懂些技术跟数码知识，有些自己的想法是吧？很会过日 日子，勤俭节约是吧？就就就会理财较为理性吗？这部分人在购物的时候秉承一个最大的原则是什么？我要用最少的钱买到最好的东西， 哎，小米之前卖的很多好东西，你不管是手机还是这个电视机啊，但凡卖的好的那几个型号都是东西好，价格也不贵的是吧？但是自打你后来呜呜轩轩的开始搞什么高端化战略了，除了手机也越来越贵的时候，你这个销量就没起来吗？ 是吧？你，你像那个当年华为被美国人卡脖子的时候，直接就让出了百分之四十的这个高端手机市场的份额啊， 一开始除了苹果之外的其他做高端手机的这个厂商如狼似虎盯着这百分之四十啊，发现机会来了，连三星都想法开始多起来了是吧？小米也隐藏，但结果呢？弄了半天，谁也没有把这块大蛋大蛋糕呢给抢走是吧？最后百分之四 是全跑到那个苹果这边去了啊。所以说小米高端化战略说白了直到今天都没有迎来彻底成功啊啊。所以说这个事情某种程度上已经暗示了小米的某种宿命就是你如果说卖物美物美价廉的东西，你依然会爆， 如果说你买物美价不美的这个产品呢？就很难爆哎，除非你这个产品有排塌性，举世无双，独一无二。 那小品这个发展策略这几年了你也知道，说他多数情况是跟随啊，同行，你们先上啊，等你们把这个水烫的差不多了，让我再进入，然后再精工细作把这个东西做好 啊，他能做好东西的，但是创新性相对是不足的，小米这个公司是不是啊？啊？所以说你这么说起来的话，小米的这个车本身就很难卖出高价的，而且他现在搞出的又是一款轿车，而且这个轿车呢，他又有点跑车气质， 有没有发现甚至个小车啊，这个车在眼下汽车市场比较难卖的哎，因为目前卖的最好的就是这个卖得动的就 suv 嘛。啊，因为你就想嘛，你看像这个魏小李啊，也是跟小米一样的，这个造车新势力现在不就理想相对活的还好吧， 是吧，你的理想呢？这个我们也是眼睁睁的看他一二零一五年出来是吧，到目前为止发布了四个车，理想旺 l 七 l 八 l 九嘛，都 不是 suv 啊，他就目标最明确了，我就知道那个满足家呃，能能够家庭用途的，这这这个，这个 suv 是吧，天然就是说，哎，既能家用，而且自己开出去又有面子，所以说他就踩对了这一点啊，集中法力 啊，最后你看理想的这个业绩，暂时目前来看就是最好的是吧，但是没有坚持这个策略的呢。小鹏啊，未来啊，相对来说就艰难一些啊。小米也是啊，舒淇这个车你在我看 下来的话呢，那多数那就是一种单人享用型，家用型就是不足的，你这个特点不明显的话，对于那些有家庭需求的这个人，他们就不考虑这个车了，是不是完了，在接下来的这一段时间里面的话，那小米卖车还凭空，有没有发现多出一个困难因素啊？那就古灾啊， 啊，最近的古时代都知道那一片哀嚎啊啊，很多人吧，一天损失十几万，大牌已经跌破两千八百点了， 前几天我跟一个资深老股民聊天，我说有没有可能跌破两千点啊，哎，他说没什么不可能，当然这个虽然有点玩笑成分了哎，但他能开这种玩笑，其实逐渐这次股市动荡的这个严重性 哎，他一他将是二零一五年之后又一次大孤灾是吧？已经是大概率事件了，那这个古灾一来，那谁是受伤阻力啊？中产 吗？那中产是跟这个打算买小米汽车的那部分这个客户是高度重合的，你这部分人在股票上就已经把把这个五辆十辆这个小米汽车都亏亏亏，亏完了还拿什么东西去买小米汽车？所以说我的这个结论是这样的， 比如说小米七折，最后这要是给出一个大大的高于消费者心理预期的这个七折价格啊，这个车目前举举举世之下注定只能够是实验折了，起不了市， 只能够等下一辆小米汽车。目前小米汽车只有一种情况才能够把这个量冲上去啊，那就是在可接受的这个饭最大限度的牺牲自己的这个利润嘛，以价换量嘛，啊，只有这样才不至于说会输的太离谱，你说呢？哎，或者说你觉得这个小米汽车到底该定价多少才合适呢？