阿维塔怎么我打开渲染地图

哈喽，大家好，我是金木，本期凝胶率实测来看一看阿贝塔幺幺升级 a d s pro 二点零之后，辅助驾驶的表现到底如何？ 这次呢，是我们第三次测试阿维塔十一的辅助驾驶表现，升级到二点零系统之后，那么它的高速辅助驾驶和城市辅助驾驶到底有哪些提升呢？ 我们来看一看它的表现吧。这次在变道模式方面呢，我们是采取了不同的设置，在城市 nc 方面，我们是采用了标准的变道逻辑。然后呢，在高速测试环节呢，因为我们已经跑了这条测试道路很多很多次，所以呢我们也是增加了难度。 在高速的变道模式方面呢，我们是选择了敏捷的档位， ok， 那么先来看一看阿维塔十一升一到二点零系统之后的城市 n c 表现。之前呢，我们在测试一点二版本的时候呢，在转弯的时候，车辆呢方向盘动作他显得可能不会那么的流畅，会出现一顿一顿的情况，那么在升级二点零版本之后呢，他已经不会再出现这样的情况了，无论是左转还是右转呢，他的 转向动作呢，都是非常非常的流畅。在之前的测试当中呢，我们也发现，对于城市辅助驾驶来讲最难的呢，实际上呢，不是左拐和右拐，或者说呢，在路口遇到很多很多 车的情况，而是呢，他的路口逻辑先以具体的情况来进行分析啊，比如说呢，我们在选择的这条测试道路上呢，他有非常非常多的大车，也就是说呢，他在每一个路口 几乎呢都是没有办法让摄像头直接看到红绿灯的，他会离前面的大车稍微远一点，也就是说呢，在正常的行驶过程当中减速来让 前方的红绿灯暴露在他的摄像头支架，当这套系统真正看到了红绿灯是绿灯的时候呢，才会加速跟上去来通过路 口，那么如果前方是红灯的情况下，那么这个就很自然了，跟随前车停下来就好了。这个呢是和其他的系统，包括华为这套辅助驾驶系统之前的版本呢，表现的都是比较一致的。另外一个非常关键的地方呢，就是路口逻辑，当你行驶在道路当中的时候呢，可能会遇到一些小的岔口， 那么呢一般来说城市辅助驾驶系统，无论是哪家的系统呢，都会选择进行减速，那么华为的指导系统呢是也不例外的，但是呢他的减速逻辑 相对之前测试过的一些车型来讲呢，我认为是要更好一些的，因为呢它不会像之前的一些车型，在每一个路口，每一个插口都进行一个非常大幅度的一个减速。那么这辆艾维塔幺幺呢，它是会 进行一个非常恰当的减速，如果说前面路口你是能够看到没有任何盲区的话，他只会稍稍降低个五公里左右，然后呢就正常的通过，他的减速呢是不会下到后车的。如果说在路口的时候，你需要去选择车道，比如说呢，这个时候你选 在了最左侧的车道，而你在通过路口的时候呢，向右，比如说变一条线，那么在这样的一个时候呢，这辆艾瑞塔幺幺呢，会以一个比较快的速度去选择这个匝道，非常流畅的通过路口，因为呢他是可以在到达这个路口之前呢，就判断前边是没有任何障碍物，也不会有什么车或者人 钻出来，他会以比较快的速度去通过。不过呢会有一些用户会反馈呢，就是说这辆车在匝道或者说路口的时候呢，他的哎驾驶速度呢会比较快啊，可能是需要再慢一点，可能大家开起来呢会觉得更有信心。 那么我个人呢，其实是觉得对这辆艾瑞塔也要或者说华为的这套系统呢啊非常的信任，我认为他的这个操作呢也是没有问题的，那么这就牵扯出一个问题了，就是人机供价，也就是说呢，这辆车本身能不能够给到 人类驾驶员一个信心，那么这套二点零系统呢，在这方面也是做出了非常非常多的努力，那么他呢体现在以下几个方面。首先呢是你的 sr 显示，也就是你的液晶仪表盘，他怎样显示辅助驾驶的信息方面，这辆车做出了一些努力。 就说呢，当你进入这个支架的状态之后，他在你的仪表盘的下方是会给出一个明显的字符的提示，这辆车他在路口减速的时候，他也会给你一段字，告诉你我要在路口减速了，并且呢他在停在这个红绿灯之前呢，他会画出一个蓝色的条画在这 标线上，也就是说告诉你这辆车在这个位置会停下来，这点呢就是能够让用户更加的安心，告诉你这辆车知道前面在这个位置肯定是要停下来的，这点呢是他人机共驾，或者说给驾驶员信心这点做的非常非常好的地方。 另外一个地方呢，就是这辆车在泊车的时候呢，也会做出一些速度的调整。我们知道在上一个版本的时候呢，这辆车如果你选择了泊车啊，当你选择完车位之后，你抬开刹车，这辆车开始自己倒车的时候呢，他的速度是非常非常快的， 并且呢因为他是可以识别差不多四十厘米左右的障碍物啊，所以说呢，他有一定的超越人类驾驶员的判断的极限。那么在这个二点零的版本当中呢，他的倒车速度呢，是进行了一个明显的下调，他会让驾驶员更有信心，因为呢，对于驾驶员来讲，他 他有时间去左右这样观看这辆车是不是没有任何的障碍物，能够正常的去停车。那么实际上对于这套系统，或者说他的算力，或者说他摄像头的位置来讲，显然呢他是能够开的更快。那么 华为这样的一个操作，我相信呢，是对很多驾驶者来讲是非常非常友好的。那么在人机供价方面，还有一个非常重要的地方呢，就是他的 电动方向盘，我在这两天的试驾当中呢，没有一次触发手离开方向盘的警告，其实呢，我可能没有用很大的力气去握方向盘，或者说去转方向盘，这个对于城市辅助驾驶来讲，我认为是一个 非常非常重要的功能。这辆车还有一个优点呢，是他对带行区的识别是非常非常聪明的，因为呢，如果他停下来发现前面是红灯的情况下，你前面的车辆他往前走了，这个车呢是会提醒你前面是带行区，你要不要通过 点油门的方式让这辆车跟上去？精彩加速踏板进入带行区，那么在这个过程当中呢，是不会退出支架的，这点呢，我认为是做的非常好，因为呢很多其他的厂商还没有更新这个功能，但是呢我相信他们的产品经理一定是把支架的这个带行区功能已经 排在他们的计划上，只是说还没有更新这点呢，华为可以说是做的非常的超前，当用户发现他有一个带兴趣的识别功能之后呢， 一定会认为这辆车，嗯，他是非常非常聪明的。 ok， 那么进入高速辅助驾驶环节，虽然呢这条路线我们已经测试过 很多次，但是呢每一辆车每一个不同的版本，在测试的时候呢，还是会触发不同的情况。首先呢华为这套系统，他应对收费站的逻辑是，如果你拿完卡或者说你通过 etc 出匝道， 完全进入到你的一个高速的区间之后，再打开支架，是一个正确的使用方式。不过呢也是有一些的厂牌，他们的支架系统呢，是允许你在出收费站还在扎道的过程当中就去打 打开支架，他是能够正常工作的。那么咱们的华为呢，一直是选择让用户完成从闸刀然后进入高速这个过程，这样去做呢会更加的安全。那么很多其他的厂商呢，可能不是这个逻辑，也 就是说呢，如果你只拥有华为这套系统，如果你只拥有阿维塔幺幺的话，其实呢是没有任何问题的，因为你知道应该怎么用，但是呢，如果你同时拥有 有时候像未来小鹏和理想这样的车型的话呢，你在用不同支架的时候呢，你要注意一下他们的逻辑可能会是有一些区别的，那么在变道逻辑方面呢，之前在小鹏的两期 当中，我们也发现，如果你把变道逻辑调整的比较激进，那么你会发现这辆车呢，他在变道，比如说进出匝道的时候呢，他的变道时机会选择的更晚，并且呢他在 你去变道超车的这样的一个选择方面呢，也会变得更加的激进。如果说这辆车在一个标准模式下的话，他会在大概两公里左右 开启变道，如果说你在一个比较激进的模式下呢，可能你就只有大概一公里甚至几百米这样的一个距离，那么除了进入匝道这一种工况之外呢，变道如果说变得更加频繁，他其实呢也不会大幅度的去提高你的 通情效率，因为呢确实是会多多少少触发一些无效的变道。比如说呢，前方有一辆车，他在向右变道，那么咱们也跟过去，然后呢这辆车发现前面呢有一个大车，他又要变回来， 那么这个时候呢，如果你在敏捷模式的话呢，这辆车就会啊跟着前车变两次，也就是说现在的支架系统其实大部分是没有办法去预判 前车的预判，也就说呢，预判前车，他遇到前车的前车会做出怎样判断？现在大部分的车型呢，还是没有进化到这么 聪明的一个地步。所以说呢，无论是在高速呢还是城市 mc 当中选择标准模式流出更多的一个判断的距离去进行一个操作呢，肯定是对你的 试驾体验有一个非常好的提升的。 ok， 那么刚才说了很多的优点，那么这辆车是不是还有一些可以提升的地方呢？当然呢也是有的， 首先呢，因为呢，它是刚刚升级的 a d s 二点零的这个系统，它还有很多有带升级的地方，比如说呢，虽然说这辆车的中共系统，它升级了鸿蒙之后， 他的响应速度是非常非常的快，实际上呢，我觉得之前的那个版本呢，艾维塔幺幺他的中控屏，他主要的问题呢就在于他的响应速度比较慢，那么升级的鸿蒙之后呢，实际上他的一些菜单的逻辑呢，也是经过了一些的调整，但是呢最大的升级主要呢还是响应速度 比较快。另外呢，虽然它的中控系统响应是非常非常快的，但是呢，它的智驾系统包括它的 sr 显示这些方面呢，我认为呢，目前的版本还是会有那么一点 点的延迟。这个呢会体现在哪些方面呢？比如说呢，他的 sr 系统在显示的时候，当你处在一个比较高速的，或者说在一个行驶当中的情况下呢，你会发现他的显示屏，他所显示的车辆的数量是和现实当中的数量呢， 是会有一些区别的，也就是说呢，他显示出的数量呢会比较少一些。另外呢，如果在高速的情况下呢，你会发 发现当旁边有车驶过的时候，你去对比一下 sr， 它的显示和旁边车辆的一个实际的相对位置呢，你会发现这条系统呢还是会有一点点的延迟，不过呢，这些问题呢，我相信呢，都是能够通过系统的进一步的更新来 解决他的，大家呢还是需要有一些些的耐心。 ok， 那么再来聊一下结论，在我这一次第三次试驾艾维塔幺幺之后呢，这套 ads 二点零系统的表现呢，你会发现各家呢对试驾的理解呢是不太一样的， 华为的系统呢，感觉是更像人来驾驶，他的判断逻辑包括响应速度呢，都和人的反应是相匹配的，也就是说呢，他的反应速度呢，是会做出一个适当的延迟 来让人类觉得呢，他的驾驶呢是更加能够接受，更加能够去适应的。那么再来看一看其他几家的高速辅助驾驶，他的风格 都会有哪些地方不一样呢？比如说呢，像未来的高速辅助驾驶，他的响应速度呢，是非常快的，他就非常非常像，你的脑中灵光一闪，然后呢，车辆呢就去响应了这个操作，未来的判断呢是永远和你的直觉是在一 拍的。小鹏呢，因为他在切换一套新的系统，所以说呢，他的一些判断逻辑呢，感觉是更像 ai， 你真的会感觉是一个机器人在驾驶车辆， ai 呢，会有着自己的逻辑，他会做出自己的判断，不管这个判断他和人类的想法是不是一样， 那么会给你一种这就是人工智能的感觉。 ok， 以上就是本期零焦虑实测的全部内容了，我是积木，咱们下期再见吧，拜拜。

进入地库是自动弹出建模提醒，如果没有弹出，可以打开地图，在地图左下角有个瞄准的标记，点击即可进入待客泊车建模管理。待客泊车路线和删除都在地图的这个按键里面， 我们第一次建模，尽可能的多走多扫描，因为这个不是记忆路线，而是类似于你自己来建立微型的高精地图，所以多走几遍，把整个停车场都扫描到。如果是商场，选择位置，有车会自动漫游到没车的停车位。当我们建立模型后，下地库激活自动驾驶， 会自动停车到你标记的位置，下面是使用演示建模后进停车场，手动激活恩卡自动开始停车，到位之后会从代客泊车变为自动泊车，无缝衔接，体验非常的遥遥领先，遥遥领先，遥遥领先，遥遥领先，遥遥领先，我们继续领先，领先同行超过 百分之五十，遥遥领先于同行，遥遥领先于同行，遥遥领先于同行。优势不是一点点，但是领先很多，各方面都遥遥领先，遥遥领先，还是明显的领先，我们业绩领先，遥遥领先于同行，遥遥领先，遥遥领航领先， i love you。

兄弟们，我们可能会为了这台车再买一台手机，这台呢就是阿维塔了，我们提前体验一下他贝塔版的鸿蒙座舱，这个座舱如果你没有一台华为手机，很多功能好处你都是用不到的，比如说互联之后呢，你可以把手机所有的应用进行投屏啊，在车上面就可以用上了，除了语音体验之外，最重要的是分享出来吗？ 这边在这里刷，你这里呢，其实可以偷偷的把它切换到单独投屏，这个时候呢，你的隐私就得到保护了。副驾，这里该刷抖音，刷抖音这边你该回谁的信息，该看地图去哪，马上可以看，一样都不影响。 在车上不仅让你娱乐，还让你办公加班，还有个电脑模式，这个时候呢，他变成一个 pc 的这个平板，这里呢，变成一个鼠标的操控板，就算没有手机，他的基础体验也是比之前好很多，真的是非常累频的。比方说你看这些大屏壁纸，随意切换，但不只是为了好看而已，这些功能啊，快捷键随意的可以切换。作为车主，我们最在意的一点就是他的地图 终于是整合起来。之前呢，用阿维塔的都知道，他有两套地图啊，一个叫自驾地图，一个叫高德地图。用上高德地图呢，可能在街角，那些数据啊，可能各方面会比自驾地图更不全，但是你又用不了 n c a 了，用上那个 n c a， 他的路线可能又没高得那么好。现在一键给你整合了，表层看起来就是跟你 用的这些高德地图是一样的。作为人来说呢，我们各种数据啊，各方面我们觉得操作都更符合职员，同时他底层也是整合了自家的那个地图数据的，所以只要走到那个附近可以有自家地图话一样可以激活 nc。 还有一个痛点呢，就是副驾这个屏幕，之前说哇离得太远了，这是给长臂员用的吗？现在呢除了好看的之外，最关键是他的操控变得更好， 比如说我在主驾这边呢，我可以找定一些偏远三指飞屏过去也是可以三指过来。哎，大家一起看哇，现在这手机厂商坐车机还实现这么多互联，以后买车如果不送个手机的话，这不是又要第二次消费？

这是阿维塔幺幺上市之后的第二次版本更新，阿维塔 os 一点二点零，本次更新涉及到新功能的上线，车机 ui、 人机交互以及地图导航。至于智能驾驶，本次 ota 并没有提到。最大的亮点是阿维塔幺幺的车机 ui 进行了全面的换新。 首先是主页下方的菜单栏做了黑化的处理，娱乐卡片，这里现在能显示歌词，其他的娱乐应用包括爱趣听和蓝牙都隐藏在快捷键中，左下角显示能耗和天气的小卡片， ui 也做了优化。 其次是车辆的设置，原本的车模只是一张二 d 图片，现在不只变成了三 d， 而且支持三百六十度的旋转，可以直接在车模上开关前后备箱以及四个电动门，注意看连电动门的特效都做进去了，够细节。而且这个车模不仅 出现在主页，在每个细分栏里他都能以三 d 的形式呈现。下拉的快捷菜单也做了全面的优化，现在的页面占比更大，显示的快捷按键功能也更多了，像哨兵模式，后视镜展开折叠便利进出，紧急录像和拍照这些高频的功能都加入到了快捷菜单里面。 还有功能的调节，页面风量的位置， ui 的渲染以及调节的流畅度都做了优化。第二点则是信息的丰富，包括地图以及 hello 交互屏。 先说地图的交互方式，首先是车机和移动 app 之间的信息打通，当你绑定微信或者高德之后，你就能把导航发送到车机，而且你可以选择是用高德或者华为地图来导航，那之前只有在华为手机上才能实现的信息流转，现在适配所有的机型。第二就 是仪表盘的信息，开始导航之后，在仪表盘的左侧新增了导航卡片，而且还新增了时间和温度的显示。一个小细节就是在不同的地图下，卡片显示的内容也是不一样的。最后，本次更新之后载入了高德地图的更多信息， 比如附近的充电站，之前只有他们的距离显示，现在你能看到每一个站点具体有多少个空闲的桩，是快充还是慢充。另外，如果车辆无法到达导航的目的地，他会主动提醒用户，并且推荐沿途的充电站。 再比如黑喽交互评，新增的灯语动效，当你去充电的时候，充电中以及充电结束未插箱都有特定的动效。当你在斑马线前等待或者临停等人的时候，也可以开启相应的灯语来做个互动。只不过车企一般会选择将这样的灯语交 交互放在前大灯的位置，但阿维塔平放在车头这个位置，过马路的要是老人或者娇小的女孩，可能他们就看不见了吧。最后一点来谈一下新上线的功能。 第一是哨兵模式，哨兵模式我们见得多了，但是调用六个摄像头的哨兵模式你见过吗？当车辆发现有人靠近以及破坏车辆的时候，中控屏会自动记录并且发送到 app 上。当你选择行车记录仪的哨兵，你可以同时回放六路的监控信号， 最耗电量我们暂时还没有测过。第二是宠物模式，在左上角的场景模式当中，你可以发现新增了宠物模式，开启这个模式之后，空调温度默认为二十五度，当然你也可以选择调整， 而且在车外的 hello 屏上也能清晰的看到 petmo 灯雨。最后则是新增了一个车载音箱， 加装之后，冰箱可以实现负十八度到负六度的温度控制，虽然不能热奶，但冰个可乐冻个中雪糕都没问题。当然，这次的版本更新不仅优化了老车主们吐槽的问题，也新增了一些实用性的功能，只不过还有一些老毛病没改过来， 比如说刚开机时，车机的卡顿依然明显，智能助手小塔通过语音唤醒的成功率还是不高。你好小塔！你好小塔你好小塔！ 那么希望在下个版本的 ota 之后，阿维塔可以针对这两个点再做优化。最后问老车主一个问题，你们对这次的版本更新满意度打几分？ 弹幕走一波。下一个版本会不会有辅助驾驶相关的功能更新呢？以及阿达斯二点零还要有多久才能到来呢？这就要先等等问借了。好了，今天的视频就到这里，这里是电动星球，我们下期再见！

艾维塔幺幺车主，还没升级鸿蒙车机的就先别升了，这个车机我真的没看出来他有多么多么优秀，他只是 打了一个华为的幌子吧。首先和以前相比，他的操作更复杂了，原先一二级的菜单全都变成了二十三级主界面，现在就是壁纸，之前还是个地图了，然后现在打开这个地图是有延迟的，可以看一下， 反应很慢，之前是没有这么慢的。 然后空调，空调是单独一个，然后座椅加热通风是一个座，点开座椅之后，加热是一个，通风是一个，按摩又是一个，之前呢是座椅加 发热、按摩通风都在一起的，这个操作也变得复杂了。然后应用于服务，可以看到这是华为的一个应用市场，点开 支持的软件还是挺多的，而且他还有一个附加的一个应用，这能看到吧。然后点开设置，设置也是设置，之前也是一二级的菜单，现在都得二三级， 氛围灯的调节也跟以前不一样了，字体还有这个整个界面的设计都不太一样。 还有一个最大的缺点就是 他的车机是并不支持嗨卡的，所以即使你有华为的手机，你看我的就是 mate 四零 pro， 即使你有华为手机，你的连接方式也只是 手机投屏，这个手机投屏跟华为的嗨卡有天差地的一个区别，这真的是天差地，他这个车机甚至都不如比亚迪的车机，因为比亚比亚迪的车机他是支持嗨卡的，你连上以后，他这个车机就真的是你的手机了。这个不一样，他只是一个投屏哈， 点开透明之后，你的手机屏幕会竖直的立到这，你横过来之后他才会横过来，这挺麻烦的，也挺不好的一个设计。这就是阿维塔幺幺车机升级的缺点，所以没升级的车主我建议大家就不要升了。