models2025会改款吗

就在刚刚，海外官媒曝光了特斯拉今年的改款内容，就在大家等待 model 三和 y 改款的时候， model s n x 改款新来了，这次确定了新一代自动驾驶硬件 h w 四点零以及第三代电区逆变器，这些都极有可能搭载在未来的三和 y 上。大家好，我是丹丹，这个消息来自欧洲荷兰 汽车管理局，他相当于国内的乘联会加公信部。我在之前预告 model y 即将更新 ncma 四元锂电池的时候，也是引用的这家机构的数据还是很靠谱的，和各种大型自媒体天马行空的预测不同，这就相当于咱们公信部备案钻石锤了。首先呢是外观， 尾部 t 字型车标换成了更为低调的 t、 e、 s、 l、 a 五个字母，同时还更新了 g p s 的 g n s s 天线，这根天线可以支持更多支持的定位系统，比如我们的北斗啊。当然了，这次文件最显眼的位置都给了 h w 四点零，但这份文件 并没有明确的顾客给出，我自己能帮大家确认的是呢， hw 四点零胶包括全新的 fsd 芯片，据说算力可以达到当前芯片的四倍以上，另外就是把现在一百三十万像素的摄像头升级到了五百万。接下来新款车引入了特撒第三代逆变器，这里简单介绍一下。 逆变器是电车电区的一部分，它的作用类似于燃油车的变速器，功能是把电池上的直流电转化为电机可以用的交道电。显而易见，逆变器转化的效率越高，续航浪费就越少。 咱们直接看数据啊，以 model x 为例，续航从最初的五百二十八公里增加到了五百四十三公里，这可是在没有任何电池容量增加的情况下，续航提升了百分之三，这应该是用了性能更好的碳化硅芯片。 那么这一代电区放到三和外上也是板上最多的事啊，在新款 models 跟叉上用的电驱电路板直接就印成 model 三，把这套电区拆下来，可以分 分别放到三 y 和 s 上，隐私和缝就是说 s 三 y 用的是同一款产品，所以你 get 到这个省成本的点没有？特莎只需要生产一种零件就可以用在全系上打天下了，这就是为什么特莎持续不断的降价，但是并不会减少配置，降低车主的使用体验，关键还拿到了市场最高的净利润，你受得了吗？ 那么结合纯的七十二度大电池，未来的新款森外可能会有百分之二十三的续航提升，有兴趣的小伙伴可以算算具体的数字啊，如果想了解特杀的一手机器，记得点个关注啊！

大家好，那今天和大家聊的呢，就是二零二三款的特斯拉 models， 也是一款全进口的特斯拉的纯电的轿车，那现在的情况呢，是已经开始慢慢交付了，那等于说之前定的车主现在是可以开始提车了， 而如果说你现在再来定这个车呢，也帮大家打探过了，六月份的样子呢，基本上是可以拿到新车，那官方指导价呢，七十八点九九至一百点九九万元，区别呢？就是七十八点九九万元呢，那是一个双电机的 全轮版本，而那个一百点零九万呢，是一个 pad 版本啊，等于说三电机加速呢二点一秒的那个版本。那你如果我哪个车比较推荐购买呢？我现在就可以告诉大家我的结论啊，我觉得啊，就那个这个双电机七十八点九九万元的版本啊，完全完全足够用了，其他都是一样的，只是呢， 这个版本呢，是一个三点二秒的加速，而那个拍的版本呢，二点一秒。我觉得啊，二点一秒和三点二秒来说，那虽然说是差了一秒多，但真的你日常使用二点一秒呢，真的是用不到的，没有必要再多花个二十多万买那个车， 这个车完全完全完全足够用了，并且呢，这个版本的车型，它的续航里程呢，也比那个拍的版本呢更加长一点，那我觉得综合实用考虑来说，肯定七十八点九九万元的全轮四驱版呢，我觉得就完全够用了。 好了，那再来说说这次在改款上面，特斯拉的 models 呢，做了哪些改变。外观那就不用说了，他们自己呢，都说了，他们不会在外观上面做任何的一个改变，所以说呢，外观我们就不聊了，直接呢跟着我进入车内，因为这次的改款的大部分啊，全部集中在车内走好了，那 来到了车内呢呢，我们可以看到那内饰的样式上面呢，和之前不大，最大的改变呢是这个方向盘，方向盘改成了这种半幅式的，那你问我现在怎么样呢？我现在因为呢还没有拿到试驾车，如果说拿到试驾车以后，他的一个转弯半径不是太大， 确实变小了呢，我觉得你这么设计也是没问题的，否则的话，我觉得如果说这么设计还是和之前的那个打的圈数一样的话，那确实会产生不方便，这转的多，大家看说明线是跟不上的。如果说他在转弯半径上面呢是有改变的，打这么多就能掉头，那我觉得你这么设计呢也没问题，大家慢慢习惯就好。而且呢我会看到 两个杆都没有了，全部呢是就是说集中在方向盘和这个一侧了，那启动方式上面呢，很简单，踩住刹车上下滑就可以了。而 ap 的形式开启呢，连按这个按两下开启 ap， 呃，其他 那就是我觉得也没有太大改装，那转向灯呢，是在这个位置按两下左右也比较简单，那这个我觉得习惯起来不是太大的问题。另外呢就是芯片，包括后面的屏幕芯片都是有所升级的，可能说是对游戏的使用吧，可能有点帮助。 而大家关心的就是他的电池，电池这次非常可惜啊，依旧呢还是没有给到四六八零的电池，而且呢官方宣称的就是说 他的一个能量使用的效率变高呢，其实我觉得也是因为呢，我们可以看到啊，他现在呢是全部强制要使用单踏板，就是强制的能量回收， 所以说如果说强制能量回收，那肯定会对车辆的续航是有所帮助的，因为毕竟呐，这个强制开启了，所以说我觉得这个呢也是比较可惜的地方，所以说我觉得这次 只能算是一个小改款，并不是一个革命性的一个改变。呃，当然了，这款车呢，肯定还是一款非常不错的好车，而且呢，和我们日常买到的 model 三呢，还是有非常大的区别的，包括它的悬架的形式， 包括这辆车它的一个调教，那肯定会在舒适和运动性方面相较 model 三，哪怕是 model 三的那个 profile max 版本啊，都是有了 非常大的不一样的地方。作为家族纯电轿车的旗舰车型，那特斯拉的摩托 s 呢 次改款呢，确实有提升地方，但说客观的说呢，我觉得可能还并没有一个真正的法力啊，毕竟呢，四六八零的电池呢，还没有我给到。当然了，这款车如果说我们用一个八十万左右的价格来评判他的话呢，那更多的享受呢，还是在一些你看不到的地， 他并没有堆很多那种料，甚至呢像抬头显示的也没有给到，但是呢，他的一个 ot 升级，包括呢就是相对来说三店技术的运用，包括呢他最有名的超冲技术呢，这些呢，还是有他领先的地方的，这也毋庸置疑啊 啊，所以说呢，我觉得如果说是对这个品牌比较有好感度，或者说是想尝试一下比较激进的技术，那可以考虑一下特斯拉的 摩托 s。 那大家觉得是否会把自己的豪车换掉，直接上这个特斯拉的摩托 s 呢？有人告诉我吧？大家拜拜。