新成渝铁路改造动工了吗

中渡街大桥共计十八个桥墩，累计完成十四个。辉西口大桥共计十个桥墩，累计完成八个。辉西口大桥赢到三的连续梁已经交足完成，预计在今年春节前，辉西口大桥单位工程将全面完工。

记者同志们，成渝铁路自开工以来，总共动员了三万名人民解放军战士和十万民工参加， 一九五零年八月开始从重庆向西铺轨，到目前为止每日铺住的进程达到了五千零三十米。 各位首长好，北梭澳隧道是成渝铁路关键段工程，据说隧道施工曾发生事故，造成人员伤亡，请问对工程进度是否造成影响？ 百树澳隧道前一段时间确实发生了局部的透水事故，原因与地址情况复杂有关，也与施工管理有一定的关系。 事故发生以后，指挥部对责任人进行了严肃的处理，并且迅速的调整了方案，慰问和安置了受伤的工人， 他们的家属，目前事故已经得到了妥善的助理。我补充一下，别墅澳隧道的方案制定，我们经过严谨科学的研究， 成功的避开了不良地质地段，还缩断了线路，节省了投资约六百亿元。目前我们已经度过了最困难的阶段，在预期内完工没得问题。 书记好，据我们了解，近三个月以来，成渝铁路修建遇到了严重的整木短圈问题，对此你们有什么应对政策吗？ 我们确实存在这目短缺的问题，为了支援抗美援朝，我们国内的各种生产资料都很紧缺， 我们指挥部现在正在和西南各地区以及兄弟省份努力协商，紧急调配，相信在党中央的领导下，有全国人民的支持，我们一定能解决这个问题， 谢谢同志们！关于枕目短缺的这个问题，还有一股暗流在背后搞动作， 有一些不法商人，他们囤积聚齐，哄抬物价，严重干扰了我们的建设。 今天我们也想借机子同志的宣传，告诉那些别有用心的人，西南军政委员会将对一切不法行为进行严厉打击， 任何想干扰建设成渝铁路的企图都绝不会得逞。

今年是新中国成立七十五周年，走过七十五年，我们全面建成小康社会，迈入全面建设社会主义现代化国家的新征程。 走过七十五年，是蒸汽机车到高速列车的时空飞跃，是邮递马车到智能物流的日新月异。 沧海桑田，山河巨变，在时光隧道中穿越，总有些记忆历久而迷心。这是共和国的七十五年，也是属于每个中国人的七十五年。 从今天起，新闻频道将推出特别报道共和国故事，带您重回难忘岁月，讲述大历史中的小细节，在沧桑巨变中感受时代前行的脚步。今天，首先 让我们来关注新中国成立之后修建的第一条铁路，成渝铁路。七十五年来，这条铁路发生了翻天覆地的变化，让我们一起走进他的故事。 排队了，他们要上火车啦！来来来，快朝这边等一下，我们现在要去坐这个绿色的火车。 那我们大家知道成渝线上有多少个隧道吗？呃，一共有四十五座。 我们川渝地区的路自古以来就很难走，所以李白就写下了蜀道难。他当时想要出川，想从成都去往重庆，可是山路太难走了， 他只好选择了坐船走水路到重庆。这是嘉陵江。成都和嘉陵江是两江吗？重庆和成都之间这条路啊，李白当时没有走成，但是七十年前呢，有一位当时的年轻人，他却走成了。 我十八岁那一年，部队上派我去修成语路，我跟随走入部队，一步一步的往前走，赶到成都了。 这条铁路，清朝的时候就是要修，没有修，北洋政府时候要修，没有修，国民政府时候要修又没有修。解放以后，共产党来了， 我们来修这条铁路，老百姓盼了四十年，所以修铁路的时候，他们主动的把他们的素材捐出来，新娘子把做家装的木材捐出来， 告诉大家一个好消息，请不锈钢退出喽。 但是很多老年人去要摸一摸车厢，甚至有的人还要想去摸一摸车轮，真的流着眼泪呀，那些人啊，就是我们终于看到火车了。成语写入五二零七月一号 通车那一天，暗箱启迪的司机是我父亲李鸿升，当时他们的速度只有四十迈，三十年过后，他没想到他的儿子能开到比他翻一倍的速。 成渝铁路今天正式开始电气化改成成渝铁路电气化工程分段建成通车。 改革开放以后啊，因为运气达不到，这个电气化要改造挺艰难的，列车不能停运，必须在不停运情况下把这个线线要挂上去。 哎，我们看到工人的话，立桩，立那个电桩啊，头一天我开了二三十个电桩，第二天就是一百多，两百多 就起来了，他白天黑夜二十四小时在这干 电力机车改造以后，车厢拉的也多了。真机机车我们那个时候拉最多二十辆，改造以后我们拉五十辆。那个车厢专门有冰冻的在拉冻肉， 重庆猪肉往外边拉噻大的电视机，长虹牌的就经过陈宇轩拉到重庆来说重庆到处都摆着长虹牌电视。 全国首条隧道中的立交桥成于高铁新中梁山隧道，管四川境内最长高铁隧道成于高铁新龙泉 山隧道，攻破高瓦斯。二零一五年十二月二十六日，成渝高铁建成通车，成为成渝间最快速交通通道，多项科技创新成果投入应用，成渝高铁今天全面提速。 哎，娃儿，是这边男人，是这边 小朋友们，如果李白是生活在现代，他想要从成都到重庆，那他需要花多久时间呢？五天，半个小时，只需要一个小时零两分钟。哇，好快呀，李白还写不完一首诗呢。 从成渝高铁开行至今呢，我就一直在列车上工作，运行时间呢，从以前的两个多小时，再到现在的一个多小， 老师两程的距离我觉得是越来越近了。乘客呢？有商务出行的，有旅游打卡的，特种兵， 我没去过成都，想去那边玩一下，看一下什么。现在高铁就很快，一下就到了， 一周吧，应该是两到三次嘛，成都到重庆，然后再回来嘛，因为我们是做销售嘛，约了客户，这个时间很多， 路上还可以继续办公啊，有网络啊，干嘛的，高清的话费。今天我到重庆去，就去项目现场 去做一些这个合同工作，然后今天晚上我还可以飞到成都继续处理公司的一些事情。乘于高铁就是可以极大的去提高我们的工作效率，就是可以在短时间内更快的去覆盖整个西南片区的 客户，去拉近我们去见客户的距离。你们是去重庆干嘛呀？哎，去吃火锅啊，今天就回来了，很快嘛，吃完饭就回来了噻，咱们动车就一个小时，不管是你来吃饭还是谈生意还是合作，就很融合了，就没有距离可言。 哎，重庆火锅最传统的吃法就只有蒜泥加香油， 但是随着成都人越来越多，然后我们也增加了成都人爱吃的蚝油。随着这个成渝经济圈的这种兴起，成渝高铁的开通，让重庆和成都现在距离更近，其实现在哈成都火锅和重庆火锅越 越来越接近了，我们出去我们都叫川渝火锅，川渝一家亲嘛。

前不久，历时七十载的重庆菜园坝火车站正式关闭，乘渝铁路也迎来了运行七十年历史。乘余铁路全长五百零五公里， 一共有六十个车站。在七十年前的今天，也就是一九五二年七月一日，成渝铁路全线建成通车。成渝铁路也是新中国建设的第一条铁路，自此，重庆与成都这两大城市连接在了一起，成渝之间的交通只需要十三个小时。 成渝铁路通车七十年，成渝之间的铁路也在一直变化。从成渝铁路线上黑烟滚滚的蒸汽机车，到动力更强更环保的内燃机车，再到后面现代化的和谐号电力机车，再到现在的复兴号高铁动车组，一步步变化。成渝之间的铁路速度也从成渝 与铁路开通之时的三十千米每小时到七十千米每小时、一百二十千米每小时、三百五十千米每小时。乘于两地的乘坐时间也从十三个小时、八个小时、四个小时，到如今六十二分钟时间再一步不缩短。 而如今，已经七十载的老乘于铁路，乘于铁路开启了改造工作，乘以铁路重庆至江津段正式星期开启改造，未来将转换交通功能。本次乘以铁路重庆站至江津段改造将新增二线， 部分路段将节弯曲直。改造后的线路全长六十一点零一公里，改造后设计时速八十公里每小时，共设十五座车站，包括重庆站、鹅公园、黄爵坪、易渡古镇、茄子溪、钓鱼嘴、伏牛溪、小南海、童冠、 西鹏圣泉、江津站、预留大渡口、金鳌站等两座。未来成渝铁路重庆菜园坝至江津段改造完成后，此段成渝铁路将由客货运铁路转变为城市通行铁路， 主要承担城市内通勤需求。未来乘于铁路重庆站至江津段改造通车后，将开启公交化运行，从菜园坝一小时标拢江津，重庆主城与江津城区之间又多了一条轨道交通。

新建成于中线铁路含石林南站，引起地铁二号线改建工程勘察设计。项目业主为长江沿岸铁路集团四川有限公司，本次招标人为中国铁路成都局集团有限公司成都建设指挥部。新建成于中线铁路自成都站引出， 成都站功能调整为高铁站，原所有朴素列车迁至石林南站，该车站站规模为四台九线。为方便旅客出行，成都地铁二号线行政学院站到大面铺 段区段与铁路石林南站接驳换乘。铁路石林南站占用了既有成都地铁二号线的廊道，须将成都地铁二号线行政学院站 大面铺站区间高架段进行改造，并增设地铁二号线龙泉站，以满族铁路石林南站设置，给予地铁二号线的接驳换乘。本次二号线改造工程线路在上 跨绕成高速公路后开始调整，改造段长度约一点三千米，在铁路站前广场增设龙泉站， 出站后接入大面铺站，设计周期为三百日立天。目前，成都火车北站已官亭改造十个月，整个工程建设预计二零二六年初完成。更多资讯请关注成都向北微信公众号哦！