8代雅阁氧传感器继电器在什么位置

听说四条线的氧传感器线路你还不会检测？来看图。四条线的普通氧传感器，有一条为主机电器给的加热电源，打开钥匙有十二伏，并且可以点亮功率试灯。第二条为发动机电脑出来的一个占空比加热控制线，这条线启动发动机之后，试灯夹子夹正极去测，灯泡会闪烁，证明没有问题。 第三条围到发动机电脑的氧传感器信号线，这条线打开钥匙拔下插头是零点四五伏，如果启动发动机热车无任何故障的情况下，他的电压会在零点一到零点九来回跳动，并且十秒内压在六次以上。如果一直高于零点四五伏，证明混合器过浓，一直低于零点四五伏，证明混合器过膝。 最后一条是发动机电脑给氧传感器的一个信号接地，也就是一条大体线，把射灯夹子夹正极测一下，能点亮功率射灯极为正常。学会的兄弟点赞收藏，避免下次找不到视频！

一个试灯如何快速的去检修养传感器的加热故障？这个视频分享给大家。首先通过前面的视频，我们知道这两根白色的线呢，一根为加热供电，一根为加热控制，接下来我们直接打开钥匙拔掉插头，功率是灯加负极，测量一下这两根线， 可以看到第一根线能点亮控制室灯，那么这根线就为氧传感器加热的供电，这个供电呢，它是由主机电器提供的，如果是灯不能点亮，就需要我们去检查一下主机电器的供电线路。那么剩下的二号线就为氧传感器加热的控制线， 他是发动机电脑，通过占空笔的方式来进行控制。接下来我直接把功率师灯的两端分别接在加热供电以及加热控制上，然后启动发动机，我们看一下功率灯泡的状态，可以看到功率灯泡会不停的闪烁，那么闪烁就说明线路以及发动机的控制是没有问题的。今天就先给大家分享到这里，谢谢大家。

三十秒教会你四线养传感器的测量加热供电十二伏加热占空笔信号七伏左右变化，氧信号在零点一到零点八伏变化说明正常。 拔掉传感器测量 信号低灵符。记得点赞收藏哦！记得点赞关注哦！

车辆油耗大，重点检查扬土安机，扬土安机安装在排气管上，三元催化器这个位置，这台车坏的比较严重，扬土安机这个头都掉了，发动的车以后突突突的混合气过浓，换一个推车的这个问题就可以解决。

大家好，我是和平师傅，今天跟大家讲一个车辆的案例哈，这是人为，典型人为的故障，这是个惨痛的叫醒， 保险盒上有个保险是烧了，原来是十安的，这个维修人员呢，他看他老是烧烦了，直接装一个三十安的上去， 结果导致车上的整条限速烧掉，烧掉啊，大家以后记住这个烧保险，如果是偶发性的烧保险， 我们大概得检查一下，如果是连续刹保险，那是绝对是有问题的，哪里有问题？是控制他的直行电路有问题，短路，那么这辆车最后发现 是氧传感器短路，氧传感机的加热线圈短路，他烧第一个保险，第二个保险的时候，我们这个时候就意识到这个保险控制什么的，找出他的相应的控制的执行器， 比方说加的线圈，氧传感器，我们就要测量他的这个电阻值，氧传感器里面的加热是一个一组线圈，叫加热线圈， 他直接短路了，短路了以后刷保险，那么你差一个大功率的保险上去以后， 保险是烧不掉，他直接烧线路以后大家要记住啊，这是惨痛的教训，烧保险肯定是有原因的。

给他们进去，就这样。 你这过来的啊？没事，你别过我，一会我找他去，我看看看，保证一下还在这 来偷吃你的，是吧？他每天那个有时间那一行，那个 你去紫阳电影院整了一块新的，就是那天我那个独自传感器脏了，你知道吗？嗯，那你换一新的吧。他说他没没买着这个，他说他俩他。

年的本田雅阁故障现象是在，呃，三十到四十公里的时候，匀速行驶时候会有一耸一耸一耸的这这种感觉。嗯，读了一下故障码，发动机变频，各种系统都没有故障。 嗯嗯，可能怀疑是氧传感器。呃，看一下氧传感器。氧传感器的数据确实也是不在正常范围之内。咱们现在拆一下氧传感器，看一下他的。呃，能看能不能发现问题？ 看一下，这就是拆下的氧传感器，明显的是发白这种情况，这种情况下一般就是这个硫化物中毒了。 新旧氧传感器的对比啊，看一下。 那咱们装上新型传感器试一下。 以后经过试车这故障已经排除掉了啊，就是想抗击的问题。

这是一台本田雅阁八代客户报修风扇，有一个一边转一边不转，水温水温高还伴随着过当中的量，一经检查呢， 是我们这个有一个 pgm 继电器坏了，导致这个风扇只有一个工作，然后报的是前氧传感器加热器断落， 这个我直接对掉了一个 跟喇叭对调的，这个 一千多欧了，原车的一百多欧。

氧传感器坏的非常多，如果说出现问题应该怎么检修呢？氧传感器啊，两根白色的是加热部分，还有两根呢是信号部分。 那怎么区分哪一根线，是什么线呢？测量到十二伏就是加热供电。测量到两伏到三伏或者七伏左右，那就是加热的接地。测量到零点四五伏就是氧的信号线。测量到零伏呢就是氧的接地线。我们还可以使用光源表调成这个电阻挡，测量他的一个加热电阻， 正常的话在八到十亩左右为正常，如果说相差再大的话，就说明两串就坏了。现在我们用电瓶正负极给他 养上一节加热啊，加热到三百度以上，我们再来测量这个氧气好，加热了之后，现在是氧气比较多，信号电压呢为零服务。现在我们用打火机对准检测口，按一下，让火轮机变毒，氧气变少，信号电压呢会升高到零点八，零点九， 氧气又变多的时候呢，幸好电压就降到零伏啊，这就说明养成安机的是好的，在启动着车的情况下，幸好电压在十秒钟会跳八次，如果说跳动一两次两三次呢，就说明不灵敏啊，那就是坏了。

本田雅阁发动机故障灯点亮，故障码是氧传感器加热电路安排，这个就是氧传感器限速的插头。现在我们测量这个加热线的两个灯的两个四灯好，现在着车 好，现在加热时有有动作。这里就是旧的在从车上撤下来的这两条加热线 是不通的，没有电子的，打开是这条新的养条感器，我们测下这两个两条加热线现在是二点六 o， 现在更换了养成感器，故障灯熄灭，故障码消除。关注我，修车养车不迷路，不走弯路。

我们先测两根黑线啊，看一下通不通电？通电的。那这个就是加热组老化，从这里可以看到里面是很黑的啊， 现在直接给他切开来， 这就特别严重了。啊？这就很严重了，这个 要给这个加热器给它更换掉。

八代雅阁的疑难杂症，很多开雅阁的车主都会遇到这个问题，不太好修，低速行驶，偶尔油门踩下去车子不反应，就像没有踩油门一样，油门踩下去车不提速， 那么你松了油门再踩，一切又正常了。已经在别的地方已经修了好几天了，让我们看一下别人都修了什么东西，清洗了积碳以及更换了这个进气的管子，还有更换了氧传感器，清洗了节气门，更换了机脚胶，更换了 气门室盖垫，经过一系列操作，没有从根本上解决这个问题，那么经过我们差不多整整四天检测以及不断的测试，最终终于将这个问题搞定。那么造成这个车偶尔在 低速行驶的时候以及急加油的时候，加不起油的就是发动机的信号干扰，更换了发动机的板以及四个高压包，还有四个火花塞。

你师傅退休都没告诉你氧传感器怎么修？