极核ae4安装风冷

好的，我们看这个 dc 是个九号专用 dc， 然后九号的专用 dc 的插头和针脚只有三个，但是集合是有四个，所以九号的 dc 如果想无损之上的话，是没有办法用在集合上面，但是他是 这个 dc 又是一个完好的非常，功能还非常好啊，这个三十安的华晶呢，我又不想浪费，怎么办？我今天要改造他和我才买的这个九号专用的二六零控制器散热板 进行一个配合。好，我的思路是怎么样的？从 d c 进入座筒里边，然后从座筒的电源正正负极直接给 d c 这个正负极供电，当然我们等一会要改造一下这个 d c， 把这个 dc 这看，我们看见三根线，一个正极，一个负极，一个是这个 d acc 线， acc 线我们不要去管它，然后正负极直接和电瓶从电瓶引电，好，从电瓶引电疗以后，我们看到 这一点，我们看到这一点有一个十二伏的插头，这是后市场的 d c 都会有的一个。呃，取电，取电的一个出口 怎么连接这个散热板呢？好，我的办法是因为它是一个九号专用的 cr 板，这是一个九号上面经常会出现插头，在某多多上买， 呃，任何一条曲电线上都会带这个插头，我为了想让这个因为才买的这个散热器啊，我想让他还在保，还有保修，所以就是我不想破他的线了，如果破他的线话，把他的正负极这个剪开，直接拧在这个插头上是绝对没有问题的。但是我又在家找到一个废弃的就是九号的插头， 然后把九号插头和这个取电口直接对接，然后插在这个 d 原 dc 的这个取电口上就行了。好，我买的这个是一个 pwm 的一个温控的一个模式，什么叫 pwm？ 也就是说我们在这个 控制器上如果通电了以后，我们在这个控制器上调整它的温度，还有你局域设置，比如说打一个比方，你调整四十度开始给控制器散热，化温控探头感受到四十度以后，然后你调整了这个模式，他就开始要启动这个风扇给控制器散热，但是他不会全全负荷运转， 就是他可能，呃，你可以调整到他是百分之六十，然后比如说到五十度调整成百分之八十，好到七十度调整百分之一百全全功率运转，这样就会 尽量的减少一些噪音，尤其是冬天，冬天我们控制器温度是不会太过于高的，所以说，哎，他就解决了。有时候有的朋友比较讨厌的这种风扇声音太大的，他虽然有，他可能会，毕竟只开了百分之六十的转速，他的整个噪音就会变小。多一句嘴啊，我为什么要把这个一个小小的风扇，本来也是 需要不了太大功率的一个供电，嗯，要这么复杂化的，因为我在网上看到好多网友直接买了一个集合 a 四的尾灯曲电线，然后给这个风扇供电，就 就各种烧，烧仪表我也听说过有烧前面的那个灯的，烧尾灯的各种烧啊，我为了想以防万一，防患于未然，然后我就觉得就是从电瓶上直接引电我们绕过原车的电路系统，这就肯定不会给原车电路系统造成过多的不稳定因素，然后这样就大大的会避免烧各种的一种 可能性，我是这样去想的，不知道大家有没有别的呃一些想法或者怎么样的？但是我觉得这个我的这个想法应该是几乎是万无一失的，几乎是万无一失的。还有如果大家想按照我这个方案去走的话，我这个 dc 当时是给九号 m 九五供电的，我买了一个稍微比较大点三十安的，给这个 小小的风扇空间，根本就不需要这么大的一个 dc 啊，大概就用到一个五安或者十安的，最多十安，十安都用不完了，十安已经绰绰有余了。好了，我们开始开工，等一会我们就拆了啊。

然后再往后大家给大家简单介绍一下，这个电池是我之前 m 九五 c 我定做的一个宁德六六二的一个大概也就是在七十安左右的电池，七二七七零，这个电池装在这里边非常之合适，合适的不能再合适了，等一会我贴图让大家看一下。 然后是控制器换的是一个凌波的二六零，凌波二六零我开的电流是七十，向线是二六零， 然后是你只要不是长期的拉高速啊，我在市区通勤买菜的话也不可能能天天拉到七八十八九十，这个我二六零我还没有试过，他的极速在七十安电流的时候大概应该能上八十，能上八十满足一切，你在市区通勤的超车需要，完全没有问题， 完全没有问题啊，我还要说一下这个锂电池，锂电池要一定要配一个，呃，锂电流量器，呃，有点误差，误差大，大概在百分之四左右，可以接受。呃，脾气上满意。我还 在这里边做了很多细节啊，包括这个射灯，我认为还是要把这个 dc 换换了一个八经的三十安 dc 带这个射灯完全没有问题的。大家 看这个透视场的这个直接加透镜的这个大灯啊，太贵太贵啊，因为我我以前就是搞这个汽车电子的，特别是这个氙气灯 led 灯我是比较了解的， 可能手工费远远大于材料费了，我觉得不划算，改射灯亮度绝对比改的这个透镜灯要亮的多，而且还便宜， 他便宜。然后我就觉得这个改装是我我们要需要的，因为我眼神不好嘛，对，我直接说一下啊。嗯，我觉得集合有一点小气了。怎么小气了？他，他整个给我感觉他的格局有点小了，比如说我们说一些细节啊，比如说像这个减震螺丝， 他配的是一个 m 十的螺丝，但是他的螺帽是一个十五的螺帽，上面这个减震螺丝也是一个 m 十的螺丝，十五螺帽，但是他后边 他的固定螺帽并没有焊在车架上，他是一个活动的，他那个螺帽就非常的蛋疼啊， 十六的大，十五的小，你就找不到合适的扳手，然后而且还他这个螺丝质量非常差。原这是我后换的一个不锈钢螺丝，我把它喷的漆喷的不太好啊，我，我在这边大家看一下， 不用管我喝，我把它换成了一这边十二论边罗帽十四的一个标准件，而且就是这个车上发现好多好多都不是标准件，像我刚才提到的这个前轮的叠盘，他是一个四十七恐惧的叠盘，市场上根本就买不到。 然后是这些螺丝也是非常特殊的，而且你用即使用比较非常合适的工具打一次螺丝就花，而且就生锈， 我建议强烈建议大家看见哪是不太是标准件的，就把它换成标准件，以方便你后期维修。 说一点专业一点的关于力学几何三角的一些内容。后减震器，后减震器 m 九五的是稍微的直一点，直上直下，这样就会造成你后 座的这个朋友不管他体重大小啊，他是他是直接受力于纵向的。如果是你换了我之前那个 m 九五用的这个 pt 是一个加重磅数的，大概是在七点二现金的这个弹簧是完全够用的，但是如果放在这辆车上， 反倒车身整个变轻了，而且加重弹簧却不是那么好用，为什么？因为他的减震，他的几何三角变了，他是一个向前倾斜的，也就是说他这个上支点是往前的，所以说上面做人的话就加长了这个 整个的杠杆，大家都学过简单的物理学啊，杠杆越长，他对支点的受力就越大，所以也就说即使我之前的是一个加粗弹簧，他在他在这个新车上 就会感觉变得软，所以我现在又换了这个七平减针，这是一个 pt 的三可调减针啊，六张多，非常的好用啊， q 弹啊，我不是跟他做广告，我也没什么收益，没被充值啊，大家不要误会啊，我只是一个爱好者， 然后是一定要把你的总减震行程加长，这个是一个七点零的呃，一个限定弹簧就会感觉好的多，所以为什么？因为因为你的弹簧的总形成变长以后，你就荣誉度就会比较高，荣誉度就会比较高，所以就说 即使杠杆加长了以后，他的压缩的空间也会比较大，所以说大家在改装的时候还是要多学习，多看少出手好的。