蔚来先租电后怎么买断

好，各位，大家好，我是董爱买。一句话来聊昨天八四的改革换车周期呢，在五六年之内的无脑选择。八四二零二零年八月十九日，未来正式开启的 battery of the service 服务，俗称八四。 购买一台未来的电车，可以与任何别的品牌一样支付整车款。比如说你购买七十五度电池的 es 六，最低支付的就是三十三点八万元。 你也可以选择使用 bus 的方式购买，车价呢，立刻减少七万元，支付的价格仅为三三点八，减七等于二十六点八万元，车价减少了七万。但是每个月呢，你需要向未来支付一定的电池租金。 之前 bus 的一大问题呢，是用户嫌这个租金贵，那所以呢，今天开始 bus 降价了，以前七十五度电池租金每个月九百八十元，现在降到了七百二十八元。以前一百度电池的租金呢，是一千六百八十元，现在降到了一千一百二十八元，而且你每支付一个月的租金，你可以获得一百元的换 心理券。以后呢，当你再买未来车的时候，你可以用来抵扣未来新车的款项。这样一来呢， bus 对于消费者来说，每个月的负担减少了。以前七万块钱呢，你除以九百八十块钱，大概可以支付六年多的租金。现在呢，七万块钱除以七百二十八元，基本上可以支付八年的租金了。所以我刚才说五六年内换车无脑血 bus， 一个非常保守而且谨慎的说法。今年五月三十一日之前，新购车选择 bus 方式的，每成功支付四期账单额外免费赠送一期，这相当于就是一个八折了，七十五度的话，等效租金达到了每个月五百八十二元，一百栋呢也才九百零二元，所以 bus 整个价格下跌的程度非常多。 那这还没完啊，大家都知道，因为未来是可以换电的，换电呢，就是三分钟满电出发，吊打一切所有的超冲效率，每一次换电呢，未来是收取电费加服务费这样的一个组合的。那如果你五月三十一日号之前十 使用了 bus 买车额，未来额外赠送你六十次的换电券，这六十次的换电券就是你额外去换六十次电的时候，每一次不管你的电费是多少钱，不管你的服务费是多少钱，他们都免费。那这样一次换电我们平均以一百块钱计算吧，那这六十张换电券大概还要值六千块钱。 以前呢，买 bus 如果中途呢，不想租了，想去买断电池，那如果是七十五度电池呢，你就要支付七万块钱，等于说你的租金全部都消失了，嗯，还要再去付钱去买电池，这被广泛的诟病啊。 现在呢， bus 租电池，如果你租了一段时间之后想买断了，从 bus 账单的第二年开始到第五年 标准续航版，每支付成功一期账单可以抵扣四百六十元。如果你们租的是一百度电池的话，每支付一期账单长续航电池可以抵扣八百二十元。这改变的一切啊。虽然说我很讨厌算账，但还是要给大家举一个非常直观的例子。 以持有五年的情况为例，一种方式呢，是把买车的七万元在买车的当天就直接付清。另一种方式呢，是在五月三十一号之前下单，用 bus 的方式按月去支付租金，然后五年之后直接把车的电池给他再买断回来， 这样一计算的话，使用五年 bus 比直接买断仅仅只多花费了一万七千四百六十四元， 但是你获得了七万元的流动性，不用你在买车的当天就把这七万块钱花掉，这七万块钱你可以用来投资，说不定呢，你就可以赚回月租啊。当然投资是有风险的，有可能你会赚到，有可能你会亏，这是其中的一种可能性，我们在说的是一种可能性啊。然后另外呢，因为你获得了六十张的换店券，所以相当于你的 得到了六千块钱的优惠，而且呢，你还因为支付了累计四十八期的付费的月租，你每张一百块钱又 获得了四千八百元的换新礼券，这些呢，都是给你带来显性的收入，还有一些隐性的福利啊，因为 bus 可以将车价与电池价格分别开出两张发票，按照最新的购置税的征收条例的话，你的车的购置税可以按照扣除电池之后 来计算你的购置税。那如果你买的车型是 e s 八这样非常昂贵的车型，然后恰好你又选择了一百千瓦时这样 价值十二点八万的车型，你的购置税可以把那十二点八万的电池直接扣除出去，相当于你买车的时候，因为你选择的 bus， 你少交了一万多块钱的购置税，你一个月租金才不到一千块钱啊，相当于这一万块钱 的购，一万多块钱的购置税包你把一年多的租金给免掉了，那更不要提呢，因为 bus 所带来的车价降低之后，你的车本身的保险费用会降低，这五年累积下来也不少钱呢。如 如果你买一台车用个十年，那买断的 bus 都可以考虑，但是如果用一个一到六年，这个期间吧，我觉得肯定是无脑直接选 bus 了，谁会跟省钱过不去呢？ 二手车以前未来使用 bus 之后，二手车呢，车价很难去得到保障，那本质原因呢？是 bus 的这个租金是贵了，而且呢， 转买断的话，之前所有所付出的这个资金成本都不会被体现出来，所以呢，二手车的价格被广泛的垢病。这一次呢，未来其实也给出了依赖子的方案啊，在收购端呢，他们已经跟三百多家二手车商合作了，然后未来还要增加更多合作伙伴，其实合作伙伴多，收的人多，这个车价才是 能提升上来的一个基础吗？其次呢，阿贵来开始替二手车商那个支付两个月的八四租金，因为二手车商你知道，他把你的车给收购回来之后，他卖掉，中间呢，摆到他那去，是需要有一定的交易周期的，但是这个交易周期呢，其实也不会太长，一般呢，可能也就大 半个月。所以未来这一次呢，给二手车商支付两个月的 bus 租金，等于对于二手车来说，车商收购了 bus 的车之后，自己其实是没有负担的，这一步其实可以显著提升二手车商去收 bus 车的意愿。 那第三呢，如果你去在合作的二手车上那去买 bus 的车，未来还额外赠送你二十张换电券。哎，这个东西对于培养换电习惯，或者说提升用户买车之后的感知是有帮助的。 那为啥未来可以创造性的搞出车电分离，而别的品牌就不行了？因为他们没有一个完整的系统化、体系化的换电体系。那为啥未来的车已经卖了四十多万台，换电累计已经突破了四千万次了？ 如果这个换电不好用，车主应该狂喷不已。四十多万车主四千多万次换电，那未来这个品牌被自己就可以喷倒闭啊，对吧？那事实上是每一位车主们都在 夸奖我。未来车主们说换电只有第一次和无数次，而不是未来车主的人却一直跟你说啊，换电是把你的新电池换成了旧电池。然而这些人他们的电池普遍的质保周期是八年或者十六万公里， 虽然这个质保的时间看起来也不错，也蛮长，公里数也不错，对吧？但是他们的质保标准是电池电量不低于百分之七 七十的容量为标准，而且他们的车因为不能换电，对吧，只能去充电。而如果你日常跑高速啊，这样的场景中，快充用的越多，充电的功率用的越高，电池的体质其实就是越差的。最终呢，他们的车如果换一次电池贵的话呢，十几万， 那一些便宜的增城的小电池也要七八万块钱呢，是吧？但是未来就不同了，未来在电池技术上，想办法去提升电池的循环寿命。在日常 充电上，未来使用换电站可以使用各种各样合理的算法去匹配电池的日历寿命。那未来可以说呢，他们搞长寿命电池的目标是十五年后的电池健康程度大于百分之八十五，这可是电动车企业第一家这么明确说出自己目标。他们昨天还跟宁德时代去签了个约， 那别的车型呢？不仅说不敢去列数据吧，他们其实都在不停的回避电池日历寿命这个事哦，毕竟电池的寿命是一个是循环寿命，一个是日历寿命，这就像一个木桶一样， 最先到的那个寿命才是你电池的寿命哦。这些事情，未来今天把它挑明了，一方面呢，是未来具备责任感，另一方面呢，是未来所拥有的独一无二的充换电体系。当然，未来的换电联盟的车也拥有这个能力啊，使得未来更加容易的去实现长寿命电池，这 就是换电所带来的无与伦比的优越感。补能速度快也好，补能费用相对低，这只是一个开胃菜啊。换电其实对于车主来说，让电池拥有了终身质保呀，这一条对车主长期使用的价值来说，太为隐性，但是也太为重要了。 好的，以上就是本期抖买买关于未来 bias 的一次改革的一期视频，希望你能喜欢。如果对我视频感兴趣，不要忘记评论说订阅抖买买买买，在头条、 b 站、微博、 youtube 都有自己的账号。最后，赶紧去约你身边的 fellow 带你去试驾吧！