t6666次列车为什么途经站少

高考结束，高九八五次列车火了，很多旅客也想来买票沾沾光，但为什么有些人买到的却是高九八六次呢？其实车子的编号是很有讲究的， 那么今天先来讲讲朴素车次字母的含义。我们平时在坐火车的过程中，经常会在车站大屏幕上看到 ktz 之类以字母开头的车次，在许多年前身边广为流传这样一种说法， 只有数字的车是绿皮车， k 开头的是红皮车， t 开头的是蓝皮车， z 开头的是白皮车， d 开头的是和谐号。 不过现在嘛，我们也知道国铁把朴素车全给杀成了绿色，而 d 开头的动车组由于垃圾桶、 cr 两百节的诞生，也变得不再纯粹。那么以前所谓的看字母时车型这种说法站得住脚吗？ 答案是否定的。其实字母只能代表列车等级，不能百分百代表列车的速度，其中仅有数字的车字，例如五六幺九拐、五幺动，这种列车被称为普克或者普快，在几年前通常由二二 b 或二五 b 型客车作为车底，如今也有越来越多的二五 g 在其中。运用 k 开头的列车通常念作快速的快，代表该车等级为快速。在列车运行图的编制中，快速列车停靠的站点相比普快更少，若是在单线铁路上，普快也会更频繁的停车避让。快速等级的列车， 其通常采用二五 g 型车底。未刷力之前的确是我们俗称的红皮车，但也有部分比较寒碜的车子会拿二五 b 型车底来跑，如早年的快发拐幺字就运用了二五 b， 如今被称作邻居大破车，也是因为它的部分 二五进行，车底是直接由二五 b 磨改而成， t 字头的车则为特快等级旅客列车，其停靠的站点相比快速列车更少，且通常采用二五 k 系列车底。如西安局的特拐动幺动字就是原色双层二五 k， 最高运行速度提升至一百四十千米每小时。 不过凡事都有例外，像陈坤复线未开通之前，陈坤线上的特巴巴拐动字就俗称韦特， 因为他打着特快的旗号，却运用着二五 g 型车底，这还真不能怪人家抠搜，毕竟陈坤县作为单线铁路，绝大部分路段都不能以一百四十千米每小时的速度运行，再加上成都局几乎没有配数二五 k， 这也导致了特八八拐动徒有名号。 最后， a 字头我们通常称为直达特快，为了满足更松缓的运行图安排，其速度再次提升一个等级， 其运用的几乎都是二五 t 型车底及所谓的白皮车。不过在过去那样一个鱼龙混杂的朴素年代，二五动拖、二五 z 等各种车底层出不穷，凡是能跑一百六十千米每小时的通通拿来充数。 如今随着许多稀有车底限速降标，亦或是车辆使用年限到期，当年五颜六色的盛况也很难再现。除此之外，还有一些不常见的字母， 例如 n 代值管内旅客列车，该列车归属于某一铁路局内部线路运行， l 则代表临时旅客列车，简称林克，通常在节假日增开。在过去，其列车等级一度低于普快列车， 如今随着铁路发展， l 代号也几乎取消，林克也拥有了正常朴素列车的地位。 y 开头的则是旅游列车，需要在幺二三零六 旅游界面购买相应服务，一般不会直接售票。其列车等级根据线路的不同也各有千秋，但通常采用二五进行，车底与快速列车等级相仿。 x 开头的极为行包快运车，别听这名字像个慢悠悠的货车，人家的等级丝毫不亚于直达特快，算是货运车的顶流。我国铁路的车次还有诸多性质，下期视频将继续为大家探讨动车组字母的含义。

你是否好奇过所乘车次的开头字母？在车站大屏上，有的车次以 k 开头，有的以 d 开头，还有的车次没有字母开头。其实，这些开头字母不仅反映了该列车的等级，也反映了该车的速度。 一般来说，能见到的车字开头字母有 k、 t、 c、 d、 g、 c、 s、 y、 l 和 x。 其中，无字母开头的列车向幺四六幺四是铁路上等级最低、停站最多、速度最慢的客车之一，他们的最高运行速度不会超过一百二十千米每小时。 k 即快速，简称快。 k 开头的列车是普通铁路上等级较低、停站较多、速度较慢的一类客车，最高运行速度为 一百二十千米每小时。他和无字母开头的列车主要精品省会、地级市和县级市等站点。 t， 即特快，简称特。 t 字头列车，是朴素铁路上等级较高、停站较少、速度较快的客车，最高运行速度为一百四十千米每小时，主要精品省会和地级市。 c， 即直达特快，简称值。它在朴素列车中等级最高，停站最少，速度最快，最高运行速度为一百六十千米每小时，主要经停省会和少数地级市。也有的确实是驿站直达， 例如由北京西开往武昌的直三市。接着低即动车，简称动。受到线路或车型的影响，动车的最高运行 速度一般不超过二百五十千米每小时，当然这玩意除外。 g 即高速动车或高铁，简称高，是铁路上运行最快的车种。标杆车的最高运行速度为三百五十千米每小时，且停站少。非标杆车可能只跑到三百千米每小时左右，且停站多。 c 集成成绩 s 集市市交，两者都表示成绩列车最快的能达到三百五十，最慢的不到两百。 最后，我再来介绍一些特殊车次。首先， l 临时旅客列车简称林克，它是由铁路局为缓解客运压力而临时加开的旅客列车，多 出现在春运，属运动时间。此类车经常由货运机车牵引，而 y 机油是专门为乘客开行的旅游专列。 x 机型包专列。此类车不载客，只载快递，但是它的等级可不低， 致使一些普通列车常常要为他让路，他的速度与直达车相当，也能跑到一百六十。 一般来说，快速让特快，特快让直达，某两个站点之间，列车等级越高，运行时间越短。可凡事总有特例，比如从北京到成都 快八幺拐次耗时二十八小时四分，而天府之星浩特拐次耗时二十八小时十四分，二者不相上下。再比如说车次位数越小，运行越快，这个就说， 比如高一次与高二十一次。所以以后购买车票时候可以留意这些车次信息，以帮助你买到合适的车票。

你知道什么是 top 吗？大家在乘坐火车的时候可能会发现有的列车水牌有两个终点站，这就是一个典型的 top 列车，仔细看就会发现水牌上有两个车次，也就是意味着这趟列车需要执行两个车次的任务。 简单来说就是在列车始发站或列车终点站有较长的空余时间，利用空余时间再加跑一辆短途。 例如这趟练车四点五十二分到达北京站，二十二点三十五分从北京站发车， 利用这中间的空余时间在家跑一趟特五六八五次，特五六八六次。套跑的目的也很简单，就是有效避免车辆整备期间造成的资源浪费，提高车底利用率。以上就是对套 跑的简单介绍，感谢您的观看，我们下期再见！

我们眼前的这辆 t 八百六十九次列车太神奇了，他从上海南站始发到广州，中途只停靠十一个站点，比一般的高铁停靠站还要少，于是我们就来到了杭州南站，一起体验下这趟列车。 现在检票进站，我们这趟列车是九维检票口，我看网上还有的人说，放开之后，这个反而出行的人越来越少了，火车站里边都是空荡荡的，但你们看这藏心，该出行的还是在出行，一点没受影响玩呢。 负责本次牵引认为的就是我们眼前的这个大红枣和谐幺地形电力机车。看着眼前的绿皮车，有的车迷们就会认为，这种列车行驶时间长，怎么可能停靠站比高铁站还要少？不可能， 绝对不可能，万事没有绝对。下面给大家看一下几张幺二三零六的截图，这是本次列车的截图，大家也可以看到图形的站点只有十一张。先吐槽一下，出行的人是真多，我也不知道那网上说现在出行的人特别少是怎么想的，我就不和他们挤了，先让他们上去吧。 在旁边站了半天，发现这人都进不去啊，都堵在路口了。 这时候这两名列车员都坐不住了，在外面敲玻璃吹，里边人赶紧往里走呢。 在旁边等了半天，等他们唱差不多了，我也上来了，咱们继续刚才的话题，再给大家看一下另一张一二三零六的截图。这是从上海到广州的高铁，途经十四站， 比我们所乘坐的这趟车停靠站多了三站，现在火车缓缓驶离了杭州南站。 我去，我发现这趟车的速度是真快呀，提速也快，刚死离停靠站就直接飙到一百公里左右了。 果然这个火车每停靠一个站点之后，紧接着就会推来一个卖盒饭的，这样车人是真多呀，几乎坐满了，上面行李架上也没地方放，我这个背包还挺沉， 抱一会腿都有点木了，寻思到车厢接口处看一看吧，到这地方果然不出我所料，有俩大哥在这抽烟呢。站在这里看车窗外的景色还是非常不错的，这时候北方已经是草木凋零了，看这 这边还是绿意盎然的。这趟列车从上海南站出发之后，中间分别经过的站点有嘉善、嘉兴、杭州南站，金华、龙游、衢州、上饶，还有鹰潭、吉安、赣州。 感觉此时此刻的火车速度挺快的，好奇之下看了一下手机，没想到车速已经飙到一百四十多公里每小时了，真不愧是咱们国家的特快列车呀。 这趟特八百六十九次列车还有一个神奇之处就是但是终点站到广州站的，但他中间停靠站点都是浙江和江西的城市， 他终点站广州的上一站就是江西的赣州。除了赣州之后，这趟列车就狂奔七个小时，直奔他的终点站广州站，期间不停靠任何一个广东的城市。世界 在这站了一会，一转身还这么多人呢，我们现在经过的应该就是世界小商品制度义乌的地界了。这趟列车在上午十点二十三分在上海南站始发，到第二天的早上五点五十五分到达广州，现在快速通过的就是浙江义乌站。 我发现现在出行的学生是特别多呀，现在是好多大学都开始放假了吗？过了义务站之后，即将停靠的应该就是浙江的金华站了，金华也是个大站的，下去好多人，而且你们看大部分都是学生， 但是不知道啥情况，这个计划站得停到了小二十分钟，一直没发车呀，于是 我寻思到车外凑口气吧，这还要停到多长时间呢？ 出来之后发现这门口站了好多人啊，都是下来透过气的。在车外站了五六分钟，才发现金华这个站点才开始放人进来呀，好家伙，车都到了半个点才开始检票玩呢。在金华站停靠了将近四十多分钟之后，终于开始出发了， 不过该说不说的，这趟列车的车速是真快啊，基本上开起来之后都是在一百四十公里左右的时速， 旁边这俩人是真能睡呀，而且你们发现没有，坐火车的时候是真容易犯困呐，就像我前面这个大姐，换个姿势又开始睡 对了哈哈哈哈哈哈哈哈哈。行驶了大概半个多小时之后，这趟列车又开始停靠了。这次停靠的站点名字特别的霸气啊，叫龙游站。 在龙游站倒是挺利索的啊，也就停靠了几分钟吧，我感觉这趟列车啊，主要是方便了浙江和江西两地到广州或者是上海务工的人员。 差不多开了二十多分钟之后，下一站就到了。此次停靠站点就是浙江的衢州站，这是此次列车所停靠的站点，感谢大家观看我们下个视频，再见！

有用的铁路知识，坐火车的时候你有没有遇到过车次在半路就变了？或者你给朋友说的车次和他在车站大屏上看到的车次是不一样的？ 同一列火车的车次变化的主要原因是因为列车改变了运行方向。列车车次的基友性，在绝大多数情况下，适合运行的上下行方向一致的 上行车次尾数为双，下行为单。如果你杭州做特一百一十二次，那么你要对在兰州接你的朋友说你做的是特一百一十三次，他才能找到这列火车。这是因为列车在沪昆和金沪县的上行方向运行从徐州站转为陇海县下行。 而上下行区分的一个基本标准是开往北京方向为上行，反之就是下行。那如果线路不连接北京呢？在网上各大佬也总结了很多规律，什么东西南北走向，支线干线的，但是铁路往 这么大，总归有违反规律的，所以在规范中也不再详细列出其他判断依据了，而是按照国铁或路局规定来确定方向。那么问题就来了，你觉得这样给列车边车次的作用是什么呢？你不说我怎么知道呢？

特五百八十二次是由南宁开往宁波的特快旅客列车， 经停三十二站，途经广西、湖南、江西、浙江四省区。列车沿湘桂县离站线、洛站线、沪昆县、骁勇线运行，全程两千二百三十八公里，运行三十一小时二十七分。下面我们看看模拟线路。全程， 南宁站 运行于香贵县， 运行于离战线 贵港站、 玉林站， 运行于路战线 梧州站、 贺州站、 富川站。 你已进入湖南省 江华站、 江永站、 倒州站、 双排站、 零零站、 永州站、 邵阳站、 邵东站、 娄底站运行于沪昆县。 香香站、 湘潭站、 株洲站。 你已进入江西省 萍乡站、 宜春站。 分一站， 新余站、 樟树站、 进弦站、 鹰潭站、 上饶站、 玉山站。 你已进入浙江省 衢州站、 金华站， 运行于逍遥线 绍兴站、 余姚站、 宁波站。谢谢观赏，敬请关注！

本次列车是特三六九次列车 大连站至广州站的 车体，配出沈阳铁路局沈阳车辆段 二十五 k 型的客车， 最高的运行时速是可以跑到一百四十公里每小时。 现在这趟列车是在大连站，特三六九次列车 十五点二十六分开， 然后这个是他的水牌。

沿着蓝雨铁路一路北上，下一站四川省第二大城市南充 重庆，西到乌鲁木齐的特三七九四还是二十五 k 车厢呢，一到十二车是硬卧，十三车是餐车，十四到十八是硬座，车头是韶山电力机车。具体型号看不太清啊。 重庆市合川区这天下的挺多的，都是做短途的，下了差不多有一半了， 这一阵上车的不多， 广安市武胜县 宋峰周雪玲 来，先下后上啊，不要着急啊，先下后上啊。 十点十八到达南充北站，晚点了五分钟，这站上车的挺多的， 为了安排旅客， 南充北站看一下，非常的像一个高铁站啊，建的非常的现代化。 这个是一个双子塔呀，好高啊，感觉至少得有个一百米吧，这是什么东西啊，这是地铁吗？难道建的这个出入口地下的这种是不是地铁 就是站建广场正中央啊，有两个巨型的卡通形象，看着挺面熟的呀，这个是不是大熊猫啊？ 哎，应该是看着挺像的。哎呀，这会又下雨了呀，刚到站就下 下雨了，我出发的时候在重庆，还是艳阳高照呢，这会就是乌云密布，这雨越下越大了，我要赶紧找住宿去了，先找个避雨的地方。