货车速比越大还是越小好

买卡车后桥速比大好还是小好，其实都很好，因为你拉货的轻重不一样，你选的速比就肯定不一样的。后桥的速比小，爬坡的力度就小，时速快，油耗低。 后桥的速比大，爬坡的力度强，速度慢，油耗高。建议大家买四米二货车，一般选择四点八七五和四点三三两种速比， 既满足高效物流运输速度的需求，又兼顾起步、加速、爬坡享用速度的速需求。如果你是其他特殊需求的车型，可以留言关注我哦，给你合适的建议。

速比选不对，马力再大也白费。我这期不说产品，我这期就讲讲咱们栏目牌的干货。什么叫速比？速比怎么去理解？速比就是传动轴转一圈，轮胎转一圈，这速比是一 知道了吧？啊？像现在咱们蓝牌轻卡主流的速比有两种，一种是四点三三，一种是四点八七五，也就是说传动轴转四点三三圈，轮胎转一圈和传动轴转四点八七五圈，轮胎转一圈。那这两个速比该如何去选择呢？ 如果你是跑平路高速，然后货物量在五吨以内，然后基本上是没有什么坡路呀，烂路呀，很少很少的话，你就选个四点三三，你有经济省油，你速度还快，你跑的还舒服。如果是你长期重货，哎，五吨朝上， 然后路况不确定，比如说好路也跑，烂路也跑，然后还要爬坡，还要爬大高原那种山路啊，然后这个地里面的烂路啊，坑坑洼洼路要走的话，那你选四点八七五公众的，这样还不费车，还有劲， 有的时候你去买车，两个新车不拉货啊，你可以感觉这个车提速很快，但这个车提速就很慢，这个就跟速比占个很大的关系， 因为速比越大，他力量越大，速比越小，力量越小，但他速度会越快，尤其是相等的马力情况下，这个两个感觉是最明显的。

卡车界有句话叫做速比不对，马力再大也白费。那什么是速比呢？速比就是传动轴转多少圈，轮胎转一圈的对比值。简单来说，速比越大，车辆在低档位时能够承受的扭矩就越大， 起步和爬坡的能力也会更强，但相应的车速就会比较慢。而速比小的车虽然速度快，但是在爬坡和起步方面会稍显逊色。对于需要经常跑长途的重载车辆来讲，最好选择速比为四点一的车，这样不仅可以提高运输效率， 同时还可以节省油耗。如果你是需要经常短途重载行驶的卡友，选择速比四点八七五的车型会更合适。 这是因为较大的速比可以让你的车辆在短途运输中拥有更好的加速性能和重在稳定性。选择合适的速比对于卡车司机非常重要，它能帮助你最大程度的提高运输效率和节省油耗。

卡车界有一句话叫速比选不对，马力再大也白费。众所周知，后桥除了承载能力以外，还起到了驱动、减速、增油的作用。后桥有两个主要参数，一个是吨级，一个是速比。 先说吨级，比如说三吨桥、六吨桥、五吨桥等等，用后桥的吨级乘以二就是他的最大的承载力。那么咱们再说一下这个速比，通俗来说沉动轴转多少圈，就是轮胎一个一圈的一个对比啊。 假如说这台车后桥速比是四点三三，那就是传动轴转一个四点三三圈，轮胎转一圈的这一个对比， 速比越大，后桥灯钮的效果越好，车越有劲。但是车速相对慢，速比小的镜头差一点，优点是速度快。但是后桥对于一辆车的动力输出 方面也起到了一个决定性的一个作用。因此买车选车的时候，三大件一个都不能忽视，千万不要单纯的看发动机的一个马力，每个人的运输环境不一样，有的人拉的多，有的人总在山区跑， 有的人是轻的，所以一定要根据自己的实际情况来选对适合自己的车。

很多卡友说速比越小，车速越快，真的是那样吗？接下来我们用这三款车来说明一下，第一台车，这台车的速比就是我们四点一一一的速比， 第二台车的速比呢是三点九二，第三台车的速比呢是四点三三三。按照卡友的理解，那么就是这台车也是我们第二台车跑的应该是最快的。 其实并不然，经过我一系列的了解以及调查的情况下，得到结论是把发动机变向箱后桥一致的情况下，数比越大， 白话说就是他的速度越慢，但是力气越大，油耗相对较高，反之送的越小，油耗低，速度快，但是没有那么大力气。 所以说老铁你学会了吗？欢迎评论你的想法，关注我，每天更新货车知识。

老铁们，今天咱们来说一说重载版四米二轻卡蓝牌货车。在后桥包括竖比这方面应该去怎么选择呢？讲到如何选择，我们先得知道车后桥是干嘛的，车后桥是作为驱动轮，而且还作为一个承载力的体现， 就是后桥的吨位越大，承载能力越强。后桥上面这个数字啊，叫后桥竖比，什么概念呢？比如说这个车后桥四点八七五，竖比代表前边传动轴转四点八七五圈，后轮转一圈， 那么顾名思义，数比越小越好。但是老铁们说后桥数比小了，那车是不是没有劲了？必须的啊，同时得配大马力发动机才能带动。常见的后桥大小如何区分得看型号和外 啊。有的后桥比如说汉德桥，特点就是外观小，型号大，那他承载力一样强，像普通这种解放车桥，他是采用了这种铸造的后桥这种桥呢，承载能力强不爱坏啊，而且拉货能力强，一般来说区分后桥型号 就是型号第三位数字乘以二，就是拉窄吨位。后桥数比跟车辆速度有关联地方，就比如说同样一百六十马力发动机，四点八七五数比得通过两千四百转车速才能达到一百， 而四点三三速比呢，则通过两千二百转车速达到一百转速越小速度快，那么百公里越省油。但是话又说回来，大数比有没有优点呢？大数比优点就是承载能力更强一点啊。所以老铁们，当你们去选择 后桥竖比的时候，基本上也就是选择四点八七五和四点三，三快的话选四点一，其他的车桥基本上与你不挨边，后桥作为货车三大件里边中最后一个大件，选择对的后桥，这会对你车速度 有这种本质的提升，而且对于承载能力也有本质的提升，所以学会选择后桥是一门非常重要的知识。

选择大速比还是小速比？这是很多卡友在买卡车的时候都想咨询的一个后桥速比问题，其实呢，这是取决于卡友从事的运营情况，因为后桥速比小，爬坡力度小，时效快，油耗低。后桥速比大，爬坡力度强，速度慢，油耗高。 从目前国内市场上来说，大马力搭配小速比的后桥适用于的场景也更多一点，毕竟这个是主流， 不像以前发动机马力小，超载碟也多，山路土路也多，所以以前的话更倾向于大速比后桥。现在不一样，现在运输与标载高效物流，高速公路为主，天下武功，唯快不破。大马力发动机的车子在高速行驶的时候，搭配小速比后桥以及 变速箱的一个超速档，发动机转速不用很高，也能跑到九十码以上的一个速度。而大马力速比后强， 油耗确实比较厉害哈。呃，适用于经常跑山路，云贵川等一些特殊的一个路况。举个很简单的例子，我有一个司机呢，他们是跑五百公里，但是也是平时都是跑高速的，一个是三百六马力，一个是四百六马力，三 一百六马力，跑一趟下来每趟油耗要呃油钱的话要贵到一百块钱。所以说啊，根据自己的需求来选择速比，选择马力，那么如果是屏幕前的卡友们，你会，你们会选择大速比还是会选择小速比？

为什么说高速偏多选择小速比，下到低速偏多选择大速比呢？兄弟们，如果速比选择不对，你的车子会费油没劲，甚至跑不快。 竖笔不单单代表着一个速度，他也代表着这个后桥的一个扭距，竖笔越小，速度越快，当然他的扭距就越小，竖笔越大，速度就越慢，当然他的扭距就越大。 就像咱们现在的发动机的排量被限制在二点五升以下，那咱们的黄金速比是多少呢？现在的黄金速比就是四点三三和四点八七五。四点三三的速比就比较适合跑走高速，走高速你就不需 需要平缓起步，基本上你没啥事就一次起步就可以了。这个时候四点三三数比就比四点八七五跑的比较快，然后跑起来比较舒服。那么你经常走下道， 走走停停的那种路况，那就比较适合大一点的速比，为什么呢？因为起步的时候比较有劲，再加上走下道你根本不需要跑到八十九十迈，基本上你平均时速都在六十迈左右，所以在 大数比就比较有更有优势，起步的时候有劲，而且还省油。四点三三数比代表着是啥呢？兄弟们？四点三三的数比就代表着传动轴转四点三三圈，然后后桥转 一圈，当然四点八七五也就代表着传动轴转四点八七五圈，后桥转一圈，你学会了吗？兄弟们，关注阿明，带你了解更多的卡车知识！

为什么跑高速建议选择小速比，跑国道建议选择大速比呢？真的，如果说你的速比没选对，你的车子不仅油耗大，没力气，而且还跑得快。因为速比他除了代表速度，他还代表这个过桥的一个扭计 数比越小，跑得越快，同时领域也会越小，数比越大，他跑的比较慢，但是他的领级也会更大。像我们轻卡车一般，他有两个黄金数比，一个是四点三三三，一个是四点八七。 那四点三三三他更适合高速，因为高速上他不需要平宽的起步，所以说选择四点三三三，他的速度会更快，而且会更省油，而且也会更舒服一点。那四点八七他更适合国道的这种路， 国道的这个路况他更复杂，需要经常走走停停，而且他跑得快啊，最高就跑个八九十啊，平均大概在六十左右。 大竖笔他的一个起步会更有力气，而且会更省油啊，这个就是大竖笔的一个优势。兄弟们，你的竖笔选对了吗？有不同意见可以在评论区留言。