为什么探索宇宙不能往上飞

这是以太阳为参照，务实的太阳系。我们所熟知的旅行者号、新视野号等探测器都是以横向的方向飞出太阳系。以旅行者一号为例，他差不多飞了四十二年，还在可以博贷的世界里， 距离飞出太阳系还非常遥远。那么既然如此，为什么探测器不向上下飞，反而横向飞呢？直接上下飞不是更快飞出太阳系吗？其实这是一种错误的观念。我们的太阳系在以太阳为参照物的时候，的确呈现为一个扁的形状， 八大行星和太阳几乎都处于同一个平面之上。然而我们的太阳系范围其实是按照太阳引力来计算的，因此我们的太阳系应该是一个以太阳为球星，以一到两光年为半径的恒星系统。因此，无论我们以水平方向飞或者是垂直上下飞，我们想要飞 出太阳系，其实距离是一样的，都需要逃脱太阳的隐蔽范围。因此我们的探测器都是以横向的方向飞越太阳系。这样的飞行方式可以探查太阳系内的大多数天体， 而上下飞的话，几乎就是茫茫的黑暗，我们无法获得任何数据，而这样的探测计划对于人类来说毫无意义。 同时，我们的探测器携带的燃料有限，因此在星际探索的过程中，大部分的探测器都会借用引力弹弓的效果，以此来节省燃料时间和计划成本。通俗的来说，引力弹弓就是利用行星的重力场来给探测器加速，将它甩向下一个目标， 也就是把行星当做引力助推器。我们利用引力弹弓效应可以使我们能够高效的探测冥王星以内的所有行星，因此我们的探 测器按照横向的方向能够飞的更远，而上下方向飞越太阳系的时候是无法获得行星引力弹弓效应的帮助的，因此可能只飞越了短短的距离就无法获得加速，从而无法节约燃料，在后期改变方向。 然而我们所说的横向和上下飞跃其实是一种不严谨的说法，在宇宙之中是没有上下之分的，所有的天体都是漂浮在宇宙之中，而我们的太阳系乃至银河系只是因为旋转的作用呈现为一个扁的形状，仅此而已。

火箭能飞上太空，飞机却不能，最主要的原因是太空中的真空环境。前面我们说了，飞机常用的喷气式发动机需要有氧气 才能燃烧，然后提供动力。但火箭的发动机燃料舱中是自带氧化剂的，在燃料被送进燃烧之后会自动自燃，且燃烧起来也比飞机剧烈。除此之外，还有一个决定因素，导致飞机无论如何都飞不上太空，那就是速度。很多朋友不知道， 不管是什么飞行器，想要飞上太空，那就需要满足第一宇宙速度。第一宇宙速度是七点九公里每秒，也就是二十三马赫，马赫是一个表示速度的量次，一马赫相当于一 一倍的因素，而我们现在的客机飞行速度甚至不足一马赫，所以说就算飞机使出吃奶的劲都飞不上太空。而火箭的发动机的作用力十分巨大，足以推动火箭的速度超过第一 周速度，所以火箭能脱离地球引力的束缚飞上太空。看到这里，有朋友会说，如果我们把飞机的发动机推力加大，或者在飞机上装他几十个发动机，这样的话飞机是不是就能飞到太空了呢？首先，我们先不考虑几十个发动机能不能安装在飞机上，假设安装成功了， 飞机还是飞不上太空，因为飞机上安装的发动机还是喷气式发动机，只不过数量变多了，他还是需要氧气，没有氧气就飞不上太空。可能还有朋友说，那就安装自带氧化器的发动机不就行了，是可以安装的，但那样飞机就不是飞机了，那就变成了火。 以我们目前的科技水平，飞机是不管怎么样都飞不上太空的，我们只能期待未来某一天人类能实现这个任务。

在太空探索的宏伟蓝图中，人类一直在寻求更远、更快、更有效的到达太阳系的每一个角落。然而，一个看似简单的问题却困扰着许多对天文学有着浓厚兴趣的人。 为什么我们不直接将卫星或探测器垂直发射直接穿出太阳系呢？这个问题背后的答案揭示了太空探索中的复杂性和挑战，同时也展示了人类对于宇宙探索不懈的追求和智慧。首先， 我们需要理解太阳系的基本结构。太阳系中的行星几乎都位于同一平面上，这个平面被称为黄道面。这种排列并非偶然，而是太阳系形成早期 由于太阳周围旋转的气体和尘埃盘的引力作用所决定的。因此，当我们谈论向太空发射探测器时，我们实际上是在讨论如何在这个平面内或与之相近的 空间进行导航。将探测器直接向上发射穿出太阳系听起来可能是一个直接且有效的方法，但实际上，这需要克服巨大的能量障碍。要使探测器脱离太阳的引力束缚，他需要达到足够高的速度， 这意味着需要巨大的推进力和相应的燃料消耗。根据开普勒和牛顿的运动定律，沿太阳系平面发射探测器比直接向上发射更为节能，因为这样可以利用地球自身的轨道速度和引力助推效应。 在太空探索的实践中，科学家和工程师通常会选择沿着太阳系平面或稍微倾斜于该平面的轨道发射探测器。这样做的原因有几个，首先， 这样可以最大限度的利用地球的轨道速度和其他行星的引力助推，从而节省燃料和成本。其次，考虑到太阳系中大多数行星和其他有 的天体多位于黄道面附近，沿平面发射探测器更有可能在太空任务中取得科学发现。尽管如此，探索太阳系之外的空间仍然是天文学家和探索者们的梦想。历史上， 如旅行者探测器这样的任务已经成功的穿越了太阳系边缘，进入了星际空间。这些任务通过巧妙的利用行星引力助推和精心设计的轨道，最终达到了足够的速度，使他们能够脱离太阳的引力束缚。随着技术的进步和对太空动力学更深入的理解， 未来的太空探索任务可能会采用更加高效的推进技术，如电推进或推进，这将使得直接向上发射探测器穿越太阳系成为可能。此外，随着对太阳系外行星和星际空间的兴趣日益增加，我们可能会见证更多创新的探索计划，这些计划 将是我们能够探索太阳系平面之上和之外的位置领域。虽然直接向上发射探测器穿出太阳系在当前技术和能源条件下存在诸多挑战，但这并没有阻止人类探索宇宙的脚步。 通过对太空动力学的深入理解和不断进步的技术，我们正在逐步扩展人类探索的边界，向着太阳系乃至更遥远的宇宙深处迈进。太空探索的未来充满了无限可能，每一次发射和每一项任务都在为揭开宇宙奥秘贡献力量。

如果你是客机机长，有帮劫匪劫持了你，要你一直向上飞，飞到外太空去，要不然就杀了你，你觉得你能保住小命吗？ 答案是不能。为什么呢？主要有三个因素。第一个因素是飞机发动机用的是燃油，燃油是需要借助空气中的氧气才能燃烧起来，所以飞机的飞行高度一般不会超过两万米，即使是战斗机，飞到一万八千米时，就不敢再往上爬了， 因为高度越高，空气就越稀薄，氧气含量就越少，飞机的发动机就越容易罢工。第二个因素是飞机的速度有限，要成功飞到外太空，需要在速度上满足低宇宙速度七点九公里每秒的要求，也就是二十三倍因素。 然而战斗机的最高速度也才三点三倍音速，普通客机的速度则连一倍音速都达不到，所以开足马力也只能绕地球溜达。第三个音速则是飞机机身 本身的构造问题，飞机本来就不是火箭，不是专门设计用来去太空旅行用的。所以即使不考虑前两个因素的影响，飞机的速度同时也能达到第一宇宙速度。但是这时候飞机承受的风阻压力是非常恐怖的，完全可以让飞机瞬间解体。 你听完直接把这段视频放给劫匪看，劫匪看完保证下的两腿发软，直接打消去外太空的念头。

宇宙中有上下左右之分吗？地球是一直往上飞还是往下坠落呢？这是个非常具有争议性的话题。在物理空间上来说，上下左右代表的是四个不同的位置， 实际上在宇宙当中并没有上下左右之分的，因为宇宙中并没有一个固定的衡量标准，所谓的上下左右不过是人为定义的结果。那么宇宙中上下左右的标准是什么？哪里是上，哪里又是下呢？ 很多中小学生遇到这个问题都会感到很疑惑，今天我们就从地球和太阳系的角度来聊一聊宇宙中上下左右是如何区分的。大家好，欢迎来到百科片场。对于生活在地球上的我们来说，上 下左右实际上是万有引力作用下的产物。在人类的认知当中，将地球自转轴的北天极指向定义为上，南天极方向定义为下，这是人类约定俗成的一种概念。 我们平时说的头朝上，脚朝下，其实都是以地心引力为依据，因为无论站在地球表面的哪一个位置，头永远都是朝上的，而脚永远都是朝下的，也就是说地心为下，反之为上。 因为在两个引力相互作用的物体中，必有一个是失利物体，另一个则是受力物体。其实上下左右之分是人类自己定义出来的，而这个定义的根据就是引力。引力作为宇宙万物间普遍存在的一种力量，发挥 巨大的作用，他通过彼此相互吸引，影响着宇宙中的星系、恒星和行星以及其他星际物质的运动和演化。 而上下左右、东南西北这些方向概念是人类根据地心引力和参照物来进行判断的，如果我们离开地球引力的束缚，上下左右的概念就会变得越来越模糊。但是在太阳系中还是能够判断出上下左右的。 在太阳系当中，太阳是绝对的王者，因为它是太阳系最大的天体，也是人类唯一的一颗恒星， 它的质量占据了整个太阳系总体质量的百分之九十九点八六，其他八大行星与卫星以及小行星、彗星等天体只占到了剩下的百分之 零点一四。可以说，我们的地球只是太阳系形成初期时的边角料所组成。根据天文学家观测研究得知，太阳带着地球以每秒两百二十公里的速度在宇宙中狂奔，八大行星在内的所有天体都在跟随太阳在运动， 可以说太阳在前面飞，地球在后面追。对于我们地球而言，太阳所在的方向就是下，反之就是上。 在宇宙当中，任何有质量的物体都具有相互的引力作用，但引力也有强弱，他的强弱与质量和距离息息相关， 质量越大，距离越近，受到的引力也就越强。比如我们生活的地球，他所受到的最主要的引力影响就来自 于太阳，因为物体质量越大，本身的引力也就越大。当那些被大质量天体引力吸引而来的小天体将其作为参考物时，也就有了所谓的上下左右之分。 事实上，在太阳系的上方和下方，仍然是广袤的宇宙空间。如果你从更加宏观的角度去观察整个宇宙， 会发现宇宙中的物质分布是相对均匀的，并没有太大的区别和变化，所以去思考宇宙中的方向其实没有太大的意义。 就像星系和星系中间的空间地带一样，尽管两个星系之间相隔了上百万光年的距离，但中间的这片广阔的区域中依然会有少量天体存在。他们被天文 学家称为流浪天体。这些流浪天体就像是宇宙中的孤儿，不围绕任何星系运行，他们大多数都是被黑洞强大的引力抛射到宇宙空间。 这些流浪天体会向一个特定的方向不停的狂奔，其速度高达每秒八百公里以上。 他们在宇宙中没有方向，没有上下左右之分，能在宇宙空间中独自飞行数亿年甚至数十亿年。在他飞行的过程中，如果没有被另外一个超大质量的黑洞所捕获，或许他们能飞到宇宙的尽头。

假如不限制飞行高度，飞机能飞到外太空吗？我国民航规定，中型客机的飞行高度在六千到九千六百米，大型客机大约在一万一千米的高度，飞行 通客机的飞行高度不能超过一万两千六百米。现代服役的歼击机的最大飞行高度约两万米，那飞机为什么不往上继续飞？继续飞的话可以像火箭一样飞到外太空吗？这得从飞机和火箭的区别说起。第一，飞 飞机发动机所使用的燃油需要借助空气中的氧气才能燃烧，因此大部分的飞机都被限制在离地面两万米以下的平流层中。如 如果接着往上飞，海拔升高，起压降低，空气中的氧气就会变得极其稀薄，很容易导致发动机无法工作。而火箭就不受 氧气的限制，火箭发射时所使用的固体或者液体，推进器里边的燃烧剂和氧化剂混合会直接发生剧烈的燃烧，不需要依靠氧气就可以推动火箭飞行。有人会说，那把火箭推进剂用在飞机身上不就行了？ 就要说到第二个方面了，火箭推进剂可以在短时间里提供极大的推力，让火箭达到第一宇宙速度七点九公里每秒，换成因素也就是二十三马赫， 而飞机的上升却需要依靠机翼的升力飞行，正常速度连一马赫都没有。要是用火箭发射的速度来推动飞机，怕是在这个速度下，飞机直接就解体了。而且超音速飞行的过程中会产生阴爆现象，它可以瞬间击碎周围的门窗玻璃，而且对人体的 损害也是极大的，普通战斗机驾驶员能承受的过载力是八记，当飞行速度过快时，这个过载力也会越大，当超过人体极限后，会产生头晕、大脑缺氧、呼吸停止，甚至直接晕厥过去。还有第三点，飞机飞行原理，像鸟类飞行一样， 用气流通过机翼上下两个面产生的压力差形成了一个承托力。而外太空没有足够的空气可以承托飞机， 因此飞机无法在外太空飞行。既然飞机不能飞的太高，那为什么不直接在低空飞行呢？这样不是更省油吗？首先和飞机本身的自重有关， 用的飞机会飞的低一点，轻的就会高一点。每架飞机都有最佳飞行高度，如果随意飞高飞低会影响油耗和飞机的使用 寿命。而且距地面最近的对流层容易受到地面温度的影响，形成空气对流，热空气上升，冷空气下降，导致飞机出现颠簸，再加上百分之九十以上的水气都集中在这里，风、 风速、风向也在不停的变化，时常会出现雨雪、云雾等天气，飞机从此处经过容易发生事故。因此喷射客机往往会飞越对流层顶部，来避开影响飞行安全的气流。其次，不再低空飞行也是为了避免在低空发生撞击。 小型客机和直升机大都飞行在三千米的位置，像班头宴这样的鸟类在迁徙时飞行的高度就有四千米高。为了避免空中交通的拥堵，中大型客机就会选择在高空飞行。

一九六三年八月二十二日，由美国研发的 x 十五 a 试验机在爱德华兹空军基地创造出世界上最高的飞行高度十点八万米，直接达到了人造卫星的最低位置。那么，如果飞机一直往上飞的话，能飞到太空中去吗？ 虽然人类一直在致力于对宇宙太空的探索，但在飞机方面，即使有十点八万米高的壮举，可要想飞到太空里面仍是不太可能的事。最关键的原因就在于空气的限制。 飞机能飞起来，亦是由于空气在机翼表面流过形成的气压差所带来的生力。再者就是发动机提供的推力。而飞机的发动机是依靠吸入的空气来帮助燃料 燃烧。但太空环境中没有空气，飞机既没有升力，也产生不了动力，唯一的结果就是坠毁。并且，不管是哪种飞行器，要想进入太空持续飞行，就必须摆脱地心引力的影响。这就对飞行速度有了一个要求。 g 最少要达到第一宇宙速度七点九千米每秒。可即使是搭配有火箭发动机的 x 十五，他的最快速度也不过二点二九八千米每秒，更别说只是装载着普通发动机的客机了。 可有一种航天飞机，其外形和普通飞机差不多，它为什么就能飞上太空呢？航天飞机与普通飞机有哪些不同？首先是用途的不同。普通飞机又叫 航空飞机，主要作用就是用来运输，通常飞行在大气层以内。但航天飞机的主要目的是为了外层空间的探索、科研，以及地球与太空之间的物资运输，所以它可以在太空中进行穿梭。 至于他能飞上太空的一个关键原因就在于动力的选择。与普通飞机相比，航天飞机靠火箭发动机垂直起飞，携带固体燃料和氧化剂，通过燃料的燃烧来获得逃逸地球的速度。 一般来说，航天飞机系统主要由一个轨道器、一个外储箱和两个固体火箭助推器组成。其中常说的航天飞机指的就是轨道器，像航天员和太空设备或物资等， 就是被安置在这个轨道器里。外储箱和助推器帮助轨道器进入太空后就会自动脱落，待轨道器完成任务，就可利用自身尾部的发动机重新返回地面， 通过机翼滑翔降落。与即用即抛的外储箱不同，一个轨道器只要不出问题，基本上可以重复使用一百次左右，大大节省了航天运输的成本。

你现在看到的是非常罕见的客机起飞测试画面，这架波音七七七 x 上搭载着全球最强的 g 九 x 发动机，单台推力超过四十五吨。 我们观察到飞机离地后几乎是以垂直的角度向上爬升，姿态堪比一支火箭。那么问题来了，如果飞机一直这样向上飞，他能飞入太空吗？今天我们就聊聊这个话题。老规矩，先说答案，结论是不能。 首先，客机并不能实现真正意义上的垂直爬升。如果想让一台飞行器能够像火箭那样垂直上升，该飞行器的推重比就必须要大于一， 也就是说自身动力源提供的推力必须大于飞行器的自重。民航客机是远远无法满足这个条件的。目前的主流客机推重比多在零点二至零点三之间，像视频开头的 波音七七七，推重比也只在零点三上下，因此他是无法将自己举起来的。而之所以飞机看上去是在垂直爬升，其实是由于拍摄角度的问题。 如果摄像人员站在跑道一侧，那么就能看到飞机其实还是倾斜着爬升的，只不过得益于发动机推力大，再加上测试时是空载状态，爬升的角度比较大而已。那么如果客机一直保持这样的大角度倾斜着向上爬升，他最终能飞入太空吗？答案还是不能。 这主要是由于高空空气稀薄，无法支持飞机发动机持续做工。飞机之所以能够升空，是因为其获得的升力大于自身受到的重力，而飞机升力的产生则来自于发动机做工时在机翼上下表面形成的压差，这个差额越大，飞机获得的升力就越大，就越能快速的 爬上。看到这里，你能发现，客机飞进太空的关键在于其发动机能否持续做工。遗憾的是，大多数现代客机到了一万两千米，就很难再继续向上爬升，因为这个高度的空气密度只有海平面的约百分之十八，发动机无法获得充足的氧气，继而产生推力驱动飞机向前。 当飞机速度降下来后，机翼上下的压差就会减小，受到的生力也会随之降低，结果就是飞机会被迫降高。那么，如果让客机自己携带氧化剂，不依赖于外界空气，是不是就能飞进太空了呢？ 从原理上说，这样做确实可以，但这就不是民航客机了，而更像是航天飞机。这种航天器依托于运在火箭，火箭发动机自带氧化剂，能够自给自足持续做工，因此能够将飞机带入太空。但要特别 说明的是，助力航天飞机进入太空的燃料并不是存储在飞机本体中，而是在外部邮箱中，使用后会被抛离。因此，如果是让客机这样的大家伙 自带氧化剂上太空，相信还得对机身做相当大的改造。好了，以上就是本期视频的全部内容，如果你觉得拖哥的内容不错，别忘点赞加关注！

很多人都会问到一个问题，飞机能飞到太空吗？答案当然是不能。每一种型号的飞机都有自己的最大声线，也就是说当他们飞到一定临界高度的时候，就再不能继续往上爬升。那这是为什么呢？ 简单的来说，这是因为飞机的飞行需要依赖于空气，而太空当中并没有空气的存在，几乎是真空的状态，所以普通的飞机无法飞出大气层进入太空之中。 飞机的动力来自于发动机，但是发动机只提供一个向前的推力，并不能直接给飞机提供向上的升力。 飞机用于克服重力的生力来自于飞机的机翼，他的发动机叶片高速旋转，把空气吸进去，空气里面的氧气会以燃料混合并且发生剧烈的燃烧，由此会产生一个巨大的反推力，这个反推 力能使飞机克服阻力而向前运动，但是这并不能让飞机飞起来。飞机起飞的关键在于它的机翼，发动机推动飞机向前，空气在流过机翼的表面的时候， 机翼上下方的空气流速存在着差异，上方的气流流速要比下方的快，从而导致上方的空气压强小于下方。当飞机向前运动的速度足够快的时候，机翼上下方可以产生足够大的压力差，从而产生一股大于飞机重力的升力，飞机就能腾空而起。 然而随着高度逐渐升高，空气会变得越来越稀薄，当飞机飞的很高的时候，空气就会非常的稀薄，无法使燃料充分燃烧来产生足够大的推力，并且稀薄的空气也无法使记忆产生足够大的压强差来继续让飞机向上爬升，所以飞机的飞行高度是有 线的，不能无限的向上爬升。因为飞机的飞行需要依赖于较为稠密的空气，所以他们无法飞出大气层进入没有空气的太空之中，只有携带了氧化剂的火箭发动机才能在太空中运转，这也是为什么只有火箭才能冲出大气层进入太空的原因了。

飞机能飞到太空吗？今天我们就来揭开这个答案。每种飞机都有自己的最大声线，到达一定高度就无法继续上升。飞机的飞行需要依赖空气，而太空几乎是真空状态，没有空气。 飞机的动力来自发动机，但发动机只能提供向前推力，不能直接提供向上的升力。 飞机的升力来自于机翼，发动机叶片高速旋转吸入空气，空气中的氧气与燃料混合燃烧，产生巨大反推力，使飞机克服阻力向前运动。但飞机起飞的关键是 机翼发动机推动飞机向前。当空气流过机翼表面时，上下方空气流速差异，导致压强差。当飞 飞机速度足够快时，机翼上下方产生足够大的压力差，产生大于飞机重力的生力，使飞机腾空而起。但随着高度逐渐升高，空气变得越来越稀薄，燃料无法充分燃烧，产生足够大的推力， 机翼也无法产生足够大的压强差来继续爬升。因此，飞机的飞行高度是有限的，无法无限上升进入太空。只有携带了氧化剂的火箭发动机才能在太空中运转。这也是为什么只有火箭才能冲出大气层进入太空的原因呢。

你是否曾经想过，为什么我们能够站在地球上，而不会像在水里游泳一样被淹没呢？其实这都是因为地球上存在着万有引力，这个力量是由质量之间相互作用所产生的， 而地球因为有着非常庞大的质量，所以他的万有引力也就变得十分的强大。当我们站在地球上的时候， 地球对我们体重所产生的吸引力几乎就是我们能够感觉到的一切重量。这是因为地球的万有引力影响了我们身体里的每一个原子，从而产生了下降的重力， 就算我们跳起来，我们还是会被地球的万有引力牢牢的吸附在地面上。除此之外，地球的万有引力还能够对其他物体产生影响。比如说当我们扔出一枚飞行器的时， 他会一直沿着一条曲线在空中飞行，并最终落在地球表面。这就是因为万有引力不仅能影响地球对物体的吸引力，他同时也能够控制物体的运动轨迹。 所以说，地球的万有引力不仅让我们在地面上站的这么牢固，同时还掌控着太阳系里每一个物体的运动轨迹。 他是这个世界上最强大也最为神奇的力量之一，让我们在感受这个力量的同时，也要对地球的伟大之处更加感恩和珍惜。最后有人说科学的尽头是玄学，大家认为呢？

站在一片草地上用力向上跳，我们可以跳到月球上了。这个看似简单的问题，却可以解释为什么所有物体的速度不能达到光速。 在我们的宇宙中，所有物体都是在不断运动。由于物体都是由基本粒子组成的，当我们近距离观察这些粒子时，他们看起来更像是一种不断震动的波， 而当我们把视野拉远时，他们又像一个有固定形状的例子，这就是宇宙的波力二相性。宇宙中的万物在某种程度上都会表现的像一种波，因此，我们可以将物体在空间中的运动看成一种波。在空间中运动， 波的能量是由它的频率决定的，波的频率越高，它的波长就越短，能量也越高。现在想象一下，物质粒子是一个波。德布罗意发现，当物质粒子 在空间中运动时，它的波长和动量成反比，随着粒子速度的增加，它的波长也就越小。当物体在空间中的速度越来越快时，根据相对论，空间会沿着前进的方向收缩。 怪不得观察者会看到物体的波长越来越短。当物体的速度达到光速时，空间被压缩成了零，物体的波长也变成了零。当波长变为零时，他的动量也变成了无穷大。这意味着，要想达到光速，我们需要无穷多的能量，显然，这是不可能实现的。 同样的，当我们在地球上用力向上跳时，我们是无法直接跳到月球上的，因为我们没有足够多的能量。另外，即使我们拥有足够多的能量，这种瞬间跳跃产生的力量可以让我们的身体瞬间瓦解，而这正是 物体的速度无法达到光速的第二个原因。早在十九世纪，科学家认为电子会产生电场，当两个电子相互靠近时，他们会像两个同性的磁铁一样互相排斥。但是，量子力学认为，电子并不产生连续的电场， 他们之间的排斥力是通过不断交换光子实现的。这就好像湖面上有两个小船，当小船上的同伴互相传递篮球时，篮球的栋梁会传递到对方，两个小船就会分开，这里的篮球就相当于光子。 同样的，当小船上的同伴背对着分别抛出一个飞镖时，随着同伴接住了对方的飞镖，他们就会互相靠近，这就好像他们会互相吸引一样。因此，在量子力学的世界中，电磁力是通过互相传递光子实现的，光子 就是电磁力的载体。众所周知，人体是由原子组成的，而原子又是由带正电荷的原子核和带负电荷的电子云组成。电子之所以可以束缚在原子核周围，正是因为原子核和电子之间的电磁力。 当我们放大电子云时，就会看到由质子和中子结合而成的原子核。由于质子带正电荷，因此原子核中各个质子之间会存在相互排斥的电磁力。 但现实中，他们为什么可以牢牢束缚在一起呢？这是因为原子核中各个质子之间还存在一种强相互作用力。科学家称这种力为强力。 和电磁力一样，强力也是自然界中的一种基本力。不过和电磁力不同的是，强力只在极小的尺度下起作用，大概只有二点五飞米 米的距离，也就是原子核大小的四分之一，这也是我们在日常生活中感受不到强力的原因。 强力的作用方式和电子力一样，也是通过交换力子实现的。科学家称这种力子为骄子。 交子不仅可以将质子和中子束缚在一起形成原子核，他还可以将夸克束缚在一起形成质子和中子。正是在强力和电磁力的共同作用下，原子才可以保持它的形状。 现在让我们回到开篇的问题，当我们以光速旅行时，质子和电子之间传递的光子将无法到达对方，此时电磁力将不再存在。 同样的，当我们以光速旅行时，作为强力载体的交子也无法在原子核内和夸克之间相互传递。因此，当我们达到光速时，保持原 原子形状的所有力都将消失，原子会瞬间瓦解，这也是我们从地球直接跳到月球时，我们的身体会瞬间瓦解的原因。