马祖奇和欧林斯哪个好

哈喽，大家好，欢迎收看本期的视频啊，那这一期我们给 lss 三五零换一下这个欧林斯的后避震啊，我现在是在高碑店的晚点啊，来到这主要是因为现在天也比较冷啊，在路边换确实特别冷，然后这里面工具啊比较全，然后就借着他们家这个售后这块地来自己 来更换一下欧林斯的这个后避震。那首先说一下啊，就是之前我室友跟大家说过，后避震其实不用换，然后而且现在没有什么好的产品，但是我为什么要买 啊？就是有几个点，一个是很多人就是想知道换了他以后是什么感受问我，我也不知道，因为我没用过，所以是想试一下。再一个来讲，这款避震他现在价格很高嘛，大概有六六七千元，我买的价格是六千五百元，就是说他到底有没有这么 高价值的一个东西在。还有第三点，为什么一定是欧林斯，就是因为现在市面上有很多 nss 三五零后壁镇能用的，但是实际上真正能适配他的，也就是说他的这个长度是四十三厘米的，其实上只有 欧林斯和 yss， 可能别的牌子也有，但是我不太了解，因为我看大部分后臂长度实际上四十的，他并不是为 nss 三五零开发的，而欧林斯这款他是真真正正为 nss 三五零开发的啊，这很重要。但是同样的还有 yss， 但是 yss 现在那个避震大概也要四五千元，那就差一两千元，那欧林斯肯定是要比 yss 好很多的。那欧林斯的避震啊，除了这两根避震的主体，还会有两根弹簧，然后一份说明书还有贴纸啊等等，看这个说明书就能看到它里面会有所有的图，都是 nss 三五零，所以你也能理解为什么他是专用的。然后再一个就是大家关于这个他附带的弹簧，首先他装成弹簧这个编号是零一，现在我已经把它换成了编号零二了，就是因为他本身装在上面弹簧是一个 压缩重量比较轻的弹簧，大家可以看到这会写的很清楚啊，这个零一的弹簧它是适用于八十公斤体重以下的人，而这个零二的弹簧是适用于八十公斤，以 所以就是我也是提前在家把这个弹簧已经换成了这个零二的，其实换起来就很简单，这给大家展示一下如何更换这个减震的弹簧啊。首先把它倒过来，因为欧尼斯这弹簧减震特别简单，只要拿手这样就往上一压，然后就可以看到这个东西，我就可以把它拿下来了，然后我们把这个放到一边就减震就可以，弹簧就可以拿下来了， 这就是特别特别简单，特别特别简单，这是零二的，如果大家默认的话，他穿装的应该是那个零一的减震。顺便讲一下，在这个时候我们就可以很清楚的看到他的结构，首先这个转动的话是弹簧的预载，就是调整他弹簧本身的长度啊，这个原厂的减震也有是通过调底下这个可以调整弹簧的预载，然后这个呢是他啊整个压缩的调整，通过拧这个来实现， 然后我们往这边拧就是硬，然后往这边拧的话就是软，大概是有二十多级的一个可调，而这个调整的话就是他回弹，但是压缩和回弹有什么样区别呢？我现在都把它调成最硬啊，可以看到我把它去压缩是需要一个 比较大的劲，然后把它压到底，然后松开，可以看到这个回弹的速度啊，但如果把它调成软的话，把这个拧到上面看拧松一些，然后这边的话也调成软， 然后调到最软，然后这时候我们再去压，他就会就不需要使那么大劲了，他就变软了一些，然后这回弹速度会变快，这个是一个压缩回弹可调整的一个区别，再把它调成硬可以看一下， 然后这时候我们是只调到他的回弹，然后我们压缩的时候依然是一个比较省劲，但是我们松的时候就可以看到这个明显出来变慢了，就是把回弹调硬。所以欧林斯他就是支持一个 压缩回弹和预载都可调的状态，他就会适应大家不同的路况，不同的体重，更适应你的一个驾驶需求。那顺便说一下这个压缩和回弹是怎么来通过简单的旋转来实现的，其实所有的减震都是一样，就是因为在 这些里面，这些柱子里面他都是充满了液体的，他中间是有阀门，如果我们通过旋转把这个阀门关小一点，然后这时候他这个液体流动的速度就变慢了，他自然就变硬了， 把这阀门开大一点，他液体流动速度变快了，他自然这个减震就会变软一点，所以这就是一个可调减震的一个原理吧。所以其实当我给大家讲透这些东西，大家会觉得这个其实并不是多难，但是想把它做好其实也不容易。大家也看到像欧林斯，他整个所有的铝件，包括像这一块 零件都是使用的锻造率的，整体成本的话是会高一些，包括弹簧的一个质感啊，很明显是要比那些杂牌的减震要好很多，那我们把它先装上去，我们接下来就开始拆装减震。

这个说明什么问题？欧林斯的上限太低。 下面我把欧林斯的阻尼、回弹阻尼调为最大。 在调整的过程中，我也顺便想吐槽一下这个欧林斯的回弹阻尼，我根本不知道他实际有效果的阻尼到底是多少段，所以我只能给大家分享零阻尼和最大阻尼的区别。 好，现在这个回弹阻尼我已经调到最大了，然后我把 msp 的回弹阻尼也调至最大。 msp 呢？它有低速阻尼可调和高速我现在只调低速，低速也就是螺丝中间的这颗内六角螺丝，我现在把它阻尼调至最大。 好，现在已经拧不动了。我们先看欧零四， 这个是欧林斯的回弹速度。好，我们再来看一下 m s b， 非常直观。好，你来帮我按一下。 一二三， 我觉得不用再试第二次了。这个说明什么问题？欧林斯的上限太低， 在同样，我们不管两根减震的回弹阻尼到底有多少段，多少区别，我们不讨论这个， 他们两个现在的状态就是回弹阻尼最大。然后呢，欧林斯明显要比 mmsp 快非常多，这个就会造成什么结果？就是你在骑行的过程中， 你的车辆包括减震会有浮动状态，会有这样一个情况，我现在还没有调整这 这个 mac 的高复古泥，我现在把高复古泥再加上高复古泥是螺丝的外六角螺丝， 而且这个段位的清晰度真的是特别明显，每一个段我觉得应该视频应该能录上这个每个段的这个声音非常清脆。好，现在拧拧不动了。 我们先不对比，单看这一根的回弹速度， 他的回弹速度又变慢了，我们现在再进行两根避震的对比， 一二三， 这个已经走到头了， m s b 刚才还不到一半， 这个就是非常大的区别，而且会影响到你的骑行。 我可以跟跟大家解释一下，你怎么去理解。比如说 msp 的阻尼段数从零至一百调到头是一百，我们假设是这样一个范围，但是欧林斯呢，他的起步可能就是四十， 然后呢，调到最大可能只有八十，所以我 msp 从零到一百的阻尼可调到他四十到八十的阻尼可调两个减震有本质上的区别， 欧零四的上线太低，在阻尼最强状态下回弹速度太快，阻尼强度不足以抵抗弹簧回弹的力，反应出来的直观体感就是车身的不稳定。 然后再简单说一下价格，现在这个 ya 七四零的价格大概在五千五到六千左右，这个是正常淘宝价格。 msp 全新的接受这个体重，包括车重的定制，它的价格在六千五左右，那 相差这么多这么大性能上的这个差距，它的价格其实也仅仅只有大几百块钱，甚至呢？呃，如果能买到 二手的 m s p， 可能这个价格会更低。刚才我已经简单地对比了两款减震的回弹速度， 然后呢，我们从下面三个方向来分析一下。第一个呢是价格，这两款避震它的价格其实仅仅相差了几百块钱，我觉得对于呃，现在我们的车友来说，几百块钱我觉得应该是没有什么压力。 然后呢，第二方面是性能，从刚才的对比中，我们也看到了欧林斯， 他的回弹阻尼，呃，这个可调的区域非常狭窄，所以呢，造成了我们没有 办法调到自己合适的阻尼程度。第三方面就是品牌，欧林斯确实作为全世界一级品牌，可以说是一级， 在摩托 gp 的赛场上呢，也是可以说是一家独秀。然后呢，但是我们国产品牌，我们的宝岛，台湾品牌 msp 呢？ 反倒比这款减震，我们只聊这两款减震，反倒比这款减震的性能和表现更加的好，这就是为什么我不选择欧林斯这款 ya 七四零的原因。 所以今天跟大家聊了这么多，嗯，我不知道会有多少人在心中这个产生一个疑问，或者心中 出现了一个问号，欧林斯 y 七四零真的是雅马哈 xmax 三百后避震的天花板啊。

他的坐动更不顺畅，这是在零阻尼的情况下。 大家好，首先跟大家说一声新年快乐，祝大家在新的一年里一帆风顺。今天跟大家聊一个关注度比较高的话题，那就是雅马哈插麦三百的后避震。 今天跟大家聊的是两款 bj， 一款呢，应该是目前保有量最高，也是大家认知里的天花板。呃，品牌是瑞典的欧林斯，但实际这款 避震是产自泰国，型号是 ya 七四零。另一款是我左手边自己在使用的，来自我们宝岛台湾的一个品牌， msp， 型号呢，是 dds。 下面我简单为大家介绍一下这两款避震。 ya 七四零是一款倒式后减震，因为它的呃桶身在上方，然后呢，有这个预载可调、下压阻尼可调和回弹可调。 msp 的减震呢，也同样具有预载可调、 回弹阻尼可调和下压阻尼可调，但是它具有高速阻尼可调的功能，所以在调节上可以做到更细腻，更全面。 呃，今天其实想跟大家分享一下。呃，既然这么多人选择天花板，而我没有选择他的原因，我会在接下来的视频中跟大家分析，包括展示更多的细节。 ya 七四零在我下压的途中，能感受到他本身的下压阻尼特别大，然后以至于呢，也就是你在骑行的过程中觉得这根 一针很硬，然后现在目前下压阻尼为零，逆时针我是没有办法转动的，在这个状态下，我已经很难去压得动他了。 这款 m s p 呢，同样我也我也已经把这个阻尼全部都调为零了，我可以以一个比较轻松的状态把它压下去， 现在我已经把弹簧拆除了，就是为了更清晰的让大家看到回弹速度的区别。 现在我们先看奥林斯，呃，下压阻尼和回弹阻尼 我都已经调为零，也就是逆时针方向已经拧不动了，我们来看一下他的回弹速度， 这个回弹速度是比较快的，我们现在来看一下 msp， 同样为已经把下压阻尼和回弹阻尼全部为零， 这个回弹速度明显比欧林斯的回弹速度要快。好，你现在来，我们同时按一下， 一二三 一二三，能明显看到柏林四 丝回弹速度要比 msv 要慢。呃，这个能说明一个什么情况啊？就是欧林斯的下线太高，因为两只避震，在零阻尼的情况下， 他的回弹速度要慢于他，所以造成的结果就是在你骑行的过程中，他的做动更不顺畅。这是在零阻尼的情况下， 欧林斯的下线太高，零阻尼状态下回弹稍慢，再加上初始下压阻尼太强，造成减震太硬的体感。

这几辆山地车绝对让你叹为观止，在这里啊，我找到了比很多关注年龄还要大的山地自行车，山地车老炮也是因为通过他，我知道他还收藏了很多山地自行车。 零零年的顶天使 m， 一车价三万八，看这个汉斯的刹车有没有吹 stop 的感觉，哈哈哈，车把抬升很高，感觉抬起来会非常的轻松，看那时候打车座， 这个避震器曾经要一万多，在两千年的时候要一万块钱。有对这辆车了解的小伙伴请在视频下方留言。这辆 gt， 你看到这个结构刹车的防干扰应该是码头器八八八曾经的坠山赛标配，好像是 在两千年，我刚开始玩车的时候，那是我身边老炮很多人都装的这款刹车非常厉害的码表，你看有那种摩托车范挡泥 玩意，像摩托车一样的感觉，有必要装挡泥板吗？咱玩不就是泥巴吗？我记得最早玩苏匠这帮哥们都是从很高的地方邦邦邦的往地面上拍一梯的雪崩，这个才是真正的山地喷发风格哦，避震器早已经压不动了，你可以看到这个做工零几年的东西都是这样的， 我玩车的时候就骑了一辆这样的山地自行车，车架子就没有这么豪华了。 gt 连想都不敢想，那时候几千块钱买一个车架子， 零四年的时候青岛的平均工资是四五百块钱，而且那个时候国内还没有论坛，在零几年的时候，所以这买这辆车的人需要从国外然后想尽办法的弄回来，而且对这个运动文化，运动练习方法毫不知晓，真的致敬我们当年的前辈们。

前两天呢，跟机车四 s 店老板说我要买机车，他就问我啥要求，我就简单的跟他说了一下啊，首先配置要高，什么马祖旗减震啊，不是报卡钱呐对不对？前减震必须六十毫米以上，后减震上多栏杆，越多越好， 前后减震都有三十几可调，什么压缩回弹，预载全都可调。车架必须是分体式网格车架，利用发动机承重的那种，再估计也得是双翼梁和钢管编织的，必须用纯铝合金的，用钢的太掉价了。 发动机排量不重要，最好是纯进口的，最次也得是 ckd 的，运行品质必须良好，一万转一下丝毫不抖，声音也必须从容。 再配一个三十升的打油枪，续航一千公里以上，不然我容易里程焦虑啊。必须提供真空浮调，轮毂选配还必须得是带摇臂的，再配两条倍耐力的大闪天宽胎，前轮二百，后轮三百，往上 往那一停倍有面子对不对？电子系统必须配机，你说 abs 啊，没 abs 那能叫车吗？什么电子油门，电子快排，多种动力模式，弯道 abs， 千里面控制，寻记控制系统，惯性测量系统全都给他。对上 高手能玩翘头，华台甩尾，新手骑上就能走，不摔车。另外这个全材 tfd 仪表和手机互联必须要有，现在都什么年代了， 复古车都在车头上装 ipad 了是不是？老板问我，你觉得这样的车得卖多少钱？我说可以稍微贵一点，但不能超过两万，不然我就加点钱上 h 二了，你说是不是这个道理？他居然还有。

直接上干货，万元避震怎么选？参赛选手， kwv 三奥利斯 dfv 扎克斯 css 贝斯登 b 十六出场，万元以上的主流避震，今天给你干出个结果！舒适性方面， kw 的 v 三行驶质感最高级， 然后到欧林斯高于贝斯灯高于萨克斯操控性，欧林斯 d f v 就是这个萨克斯优于贝斯灯优于 k w。 都知道欧林斯 就一个字，贵！价格远超 kw 贝斯灯价格最便宜就是萨克斯啦！使用成本方面，奥林斯两万公里保养一次， kw 五万公里保养一次。贝斯灯和萨克斯都是做原厂欧烟代工出身的，非常耐用啦！跑个十万八万公里绝对没问题，绝对出来啦！ 追求舒适，选 k w v 三，追求操控性价比，选萨克斯 c s s。 没有特殊编号。追求耐用，选贝斯登 b 十六，不差钱的就无脑奥林史 d f v。

然后现在也我的面前摆着一二三，还有车上四四个避震啊，其中有三个是弹簧啊，这个是原厂的弹簧，这个是窗帘的啊，窗帘 一百五十块钱的，说是叉 max 可以用的。然后这个呢是我在淘宝上买的那个 pose 的钱币正常还还有我现在车上啊有点脏现在因为最近下雨 海阔的啊。幺六七八，代号幺六七八的后壁正常版。 先说一下结论，我觉得吧，海珀的弹簧在一千元价内里边是一个性价比最高的，也是实用性最强的一套方案。我们先说一下 原厂的后避震弹簧啊，我们知道原厂的避震很多人都说很硬，但其实呢是因为原厂的弹簧太软导致很容易触底，所以给我们的反馈就是硬 啊，因为你只有触底，没有继续任何的呃压缩，所以直接就撞在反馈在你的身上，反馈在你的腰上，所以你会觉得他特别的硬啊。那如果说你有个 三百斤啊，比如说你带个人是吧啊，或者在很重的货有个三百五十斤，三百斤往上，那我感觉啊， 你可能可以考虑一下这个川南，反正我带个人两百两百七八是压不动这个弹簧的啊，压不动这个避避震的川南的啊，一百五十块钱，想试一下的可以来找我， 我那个快递给你，你自己试一下啊，然后谈一下聊一下海破的啊，我现在车上的后避震是海破的弹簧，渐进式弹簧。那我跑到现在大概有三四百公里了。那我先聊一下我对他的感受，就是 转的时候他的滤正是可以的，因为他分成两段啊，然后完了之后按照他们海货的说法就是他们的间距啊，还有那个绕圈的宽度啊是不一样的，所以是有一个不是线性弹簧的那种那种 那种思路吧。啊线性弹簧就是我每一段的力量都是一样的，当我压缩的时候他是一起压缩的啊，那海阔的渐进式弹簧呢？他的说法就是啊，我先软的地方先压缩，当我的承受的力量更大了之后我才 再去压缩那一部段啊硬的地方。那这个时候呢缺点就来了，海阔的渐进式弹簧让我感觉到说软的地方跟硬的地方中间的分界特别的明显 啊，我会觉得说呃滤震，在小颠簸的时候滤震可以，但如果突然来一个大坑的时候我会感觉到说硬是真的硬啊，他突然给我的那一个力量是很大的， 但是如果说这个避震像我昨天带了一个人带了一只狗加起来一共是三百多斤，三百四吧，三百三三百四 这样的一个重量的时候这个避震这个弹簧是可以胜任的，而且能保证我在以往用原厂弹簧的情况下会触底的，那些坑洼啊， 他都可以让我的车不触底， 所以总体来说呢海珀针对于我这种啊，这个这台车用来跑长途，用来跑摩旅啊，经常会负载带人带行李的人群来说，他是一个 很实用也是很有性价比的解决方案。你很喜欢跑山啊，你平时的路况也特别的好，不需要带人不需要带行李，那我还是建议你可以考虑一下欧林斯啊，欧林斯对，在我的 在我的感受里面就是他的颠簸，对颠簸的滤震特别的好，但是他对大的坑洼他的阻尼是不好的，他的阻尼是不够的， 而且相对于阻尼，我会认为说是欧尼斯原厂的那两条避震弹簧是不够硬的，半数是不够的， 因为像我啊，一百五十六斤，我带个人是啊，一百二十斤，加起来两百七啊，那这样的一个重量的情况下是完完全全没有超过呃，叉 max 原厂啊，手册里边要求的说 三百二十斤以下的载重量，那这个时候呢，我用欧灵思，我过坑的时候是绝对触底的，不管我的玉仔怎么调，不管我用的是呃零三环还是零二环， 不管我的压缩，我的回弹是怎么去调整，都没办法达到我不触底的需求。 所以如果你对欧林斯真的抱有执着的信仰的话，你可以考虑自己的自身需求，包括结合我说的啊，去 看看自己能不能去入欧林斯，而不是说啊别人说欧林斯就是好，你就觉得好啊啊。说完后避震，我们再来说说前避震弹簧，那 原产的前避震弹簧，哎呀，好脏啊。原产的前避震弹簧我们这些车主呢都认为太软了。好，那这个时候呢，淘宝上就会有出现一些加长弹簧啊，有 yss 的，有欧灵斯的啊，然后比较便宜一点呢，就有这 pose 的 啊，减震弹簧这一条，这一对也就两百多块钱，然后配合上十 w 十五 w 的减震油，能达到说缓解处理的一个作用，那我的结论就是 十五 w 的还不能够达到解决完全解决处理的问题啊。那 yss 的还有欧林斯的那个可以调玉仔的我没有用过啊这是我认知以外的一个东西了。那我现在我就谈谈我改过的这个 pose 的谈话。 我身边的人很多都用了 pose 的弹簧然后还有三十 w 的减震油那他们得出来的结论就是 pose 的弹簧加三十 w 的减震油可以更好的解决我们那个减震处理 但是因为我用的是这个弹簧加上十 w 的减震油所以当我一个人的骑的时候我是够用的如果我是带上多一个人我是完全不够用的啊。那再缩回去 用 pose 的弹簧加三十 w 的减震油我那几个朋友他们都是一个人骑的他们没有试过带人所以三十 w 加 pose 的弹簧能不能解决。呃比较恶劣的工况的情况下不触底那我就 不知道了啊。好那针对我现在自己用的我现在前面呢又换了。是啊海珀的渐进式弹簧搭配海珀十五 w 的减震油啊那我现在用起来的情况呢就是他没有触底了 啊还是跟还是跟那个后避震是一样的就是软的地方滤震很好但是到了硬的地方他可以让我很快的离开那个颠簸离开那个坑洼啊这是我对 海破的渐进式弹簧最大的认知就是我感觉我真的跟这些普通的弹簧加强弹簧也好啊普通的原厂弹簧也好我感觉我这个坑 头还是摘下去了但是他又给我很强的支撑力重新弹回来而且他不会因为回弹过快让我感觉到有不适的 感觉。没有啊那我们现在可以看一下啊因为很脏所以我们大概能看到说我们的呃车弹簧压缩到哪里？像我之前啊，如果用 pose 的弹簧， 我用 pose 的弹簧，然后搭配十 w 的减震油，我的压缩是到大概这里的， 那我现在用的是海阔的鉴定式弹簧，我的压缩是到这里的，也就是说这一点点的距离已经证明了我的车我的前避震是不触底的我的前避震是没有触底的啊，已经没有那种咚的一下直接撞到啊触底然后回馈到我手里的那种感觉没有了， 所以我就这几百公里啊而言，我觉得我对海货的鉴定师弹簧有了一个完完全 全不一样的看法。不一样的看法，不一样的理解，之前跟海阔的技术人员也好，海阔的那个经销商也好，我们其实是聊了很多，我一直都对他们的产品抱有特别大的质疑， 真的是质疑，因为我真的无法理解为什么一根弹簧可以解决掉这些啊触底的问题。当然了，如果说你像这种线性弹簧，那很简单，就是一个那个半数是吧，就是一个半数，死硬死硬的把你撑起来，就像那个 呃川南的减震一样啊，死硬死硬的把你撑起来，那肯定不触底，但是既能保持舒适度啊，在在保持舒适度的情况下又能保证我不触底，这是我对海阔目前最大的一个真的是表扬，真的是不可思议啊，因为这是一个我认知 以外第一次接触的一个产品，所以我就觉得，哎，还是挺好的。如果说我的预算不是很足，如果说我想要最大限度的解决我的需求就是不触底这个需求的话，我觉得海珀还是比较适合我的 好，那我们现在说完了我们弹簧的性能啊，然后也说完了我对弹簧的一个理解，那我们说一下弹簧的价格啊，切记，这不是打广告啊， 弹簧前避震加后避震，我买的话一共是两千三百块钱，然后加上他们海破的避震油是一百五十块钱，一共是两千四百五。然后， 呃，每个城市的地区工时费的收费标准是不一样的，所以你们可以结合你们呃当地的一个工时费啊，你们去核算一下你们到底 如果前后都要换是需要多少钱，然后按照我现在呢我的我的计算标准呢，就是前后加避震油加工时费还不到一对 ysys 避震的运动版的价格 啊。所以我觉得说他既解决了我的需求，然后价格也没有一对后避震高，那这个时候还是比较适合我的， 所以我还是选择说推推荐给大家，然后如果有需要的啊，可以自己去淘宝也好，去去各种渠道也好，自己去联系啊，我是不带货，我也只是讲讲我自己的亲身经历，所以 happy 加油吧。

今天给大家简单介绍一下这个倍耐力的气管 s 啊，这辆气管 s 采用的是直列双缸啊，七百五十四排量啊，七百五十四，飞飞的家人们啊，前面采用是 led 的大灯，然后前面是双向的 bramber 鲍鱼卡其， 呃，前面采用的是马祖旗的显减震啊，背背双闪超车灯啊，仪表是电子仪表，然后前后的 abs， 看这个超大的油箱是不是特别霸气， 是不是感觉有二三十升，但是这个车的油箱啊，容量也就是十四点五，呃，加满油的话差不多是一百二，一百二的话能跑二百五十公里左右。嗯，后面采用的是 qyb 的减震啊，家人们啊，后面 我有一个单向的不安倍卡钳，配置还是很高的。这辆车啊，前后都是不安倍卡钳，轮胎是前轮是幺二零的啊，后轮是幺八零的，我当时买这台车呢，我就主要是看用这个轮胎了，幺八零的大轮胎 搁谁谁不爱呢。家人们是国产的威耐力啊，这个这辆车还是很很舍得用掉的，总体来说吧，个人个人骑行，包括个人使用感觉还是非常不错的。今天先简单给大家分享一下这个基础的参数啊，基础的配置， 呃，接下来呢，我会冲一段时间给大家详细的介绍一下我的改装案例，感谢大家的观看啊！呃，关注路火货，等着我们下期再见，下期给大家分享一下我的改装案例。

马主席的见证啊，这个配置好到什么程什么程度呢？我可以讲是武装的牙齿。 兄弟们，你们都喜欢赛六百，赛六百一场难求。赛六百为什么那么讲？因为四港有的人踢赛六百觉得趴起有点累。看看我身边这个追六百跟赛六百来自同一盘形状，并且是高配马祖奇的见证啊， 这个配置好到什么程度呢？我可以讲是武装的牙齿。好吹，六版现在的这个优惠幅度也是非常大，咱们就不提优惠幅度了，喜欢的咱们私聊。然后来先听听声浪，打个火。你们运行听听这个车的声浪啊，太香了， 来自四港澎湃的声音。喜欢周六班的到店里聊聊，什么都好讲， ok。

很长时间没有听到这个开场音乐了，今天跟大家分享一下叉 max 三百 sp 版原厂欧林斯减震的使用体验。 先简单介绍一下 sp 版的叉 max， 首先这个版本并没有在中国市场发售，在泰国的保有量也不高，跟普通版本的区别在于独有的红色轮毂和 logo， 特殊的仪表外观，出厂配有舒适坐垫和欧林斯后，减震 编号为 ya 幺零幺。这款减震也并没有单独试售，我手里这对来自 sp 版拆车应该也是大陆唯一一对。这款减震使用了两天下来，对比 ya 七四零来说，可以让我调整出结 调出来需要的感受。之前也有测试过 v 七四零对比前提是同样的体重，同样的路段，测试最直观的七四零在使用三号弹簧，也就是硬黄的情况下，需要加比较多的预载和下压阻尼，最大 才能达到不触底的状态。而 sp 版用二号弹簧，也就是软黄的情况下，御仔环轻压弹簧配合下压阻尼调整就能达到不触底。 至于 sp 的回弹阻尼相较于七四零也会更大，但是对于操控要求高的使用者还是显得不够充足 啊。

欧林斯上车哈，来看这三五零，白色的欧林斯，哎，不对，白色的车哈，配上这个欧林斯是不是感觉挺棒，是吧？然后后边加的这个挡泥板，然后整体看一下外观哈，就同样一个车， 毫无改装的情况下啊，没有太大变动的情况下，看细节，轮胎前面换的是米其林的城市二，这个轮胎绝对好用。然后如果说再往细处看啊，来往这走啊，前面那个减震 这个位置看到了吗？前边换的牛排的这个减震芯和减震弹簧，然后再往后走的话哈，看这个，看这个欧蕾丝，这个是欧蕾丝上车后的效果，带这个气瓶确实是感觉很棒啊，朋友们， 从任何角度看，这个绝对是最显眼的一个地方啊，这个地方绝对漂亮，对，整体上车之后的效果啊，然后再看一下前边这个车啊，没有其他太大的改动，就是换对轮胎，换对减震前后减震，更换完之后， 哎，这是现在这样一个效果，来看这里哈，前边这个外观哈，然后再从这边这个位置拉一下刹车盘和刹车卡钳哈，还是原车的，这个没有做 更改，就是减震轮胎，当然轮胎换的话肯定换的是原厂的这个型号，前边是幺二零七零幺五，后边是幺四零七零幺四， 后边这个尾灯啊，新款的尾灯确实漂亮，然后看这边发动机这个故障， 只不过三五零那个车经常洗车，确实，最近这几天一下雨，路上是比较脏嘛，对不对？再从后边看一下，确实漂亮，奥林斯上车后的效果。