小鹏g6电卡怎么使用

朋友们，如果你每个月快充次数超过两次，并且周围有小鹏的充电站，请果断在小鹏商城购买五十九块九的那个服务，零折卡 两次回版，多充多得。我也是最近才发现的，妥妥的福利啊！安利给大家，不要再花那冤枉钱了！

小鹏 g 六这两个月的销量呢是越来越高，一方面呢是产能上来了，另外一方面是用户的口碑传播呢，也起了一定的效果。 g 六的产品力呢，还是非常强的，目前行业里面竞争最激烈的智能座舱，智能驾驶，还有充电架构， g 六全都是数一数二的。 那我这台 g 六呢也提车几个月了，今天就来详细的跟大家聊一聊选购的策略，还有长期的使用心得。 那我这台 g 六呢是七五五 max， 当时橙色的车漆呢是免费的广告色的实车，看起来还是可以的，所以说就选了这个荣云橙的颜色。内饰呢必须要选浅色的，显得车里会更亮堂一些，那现在啊，只要能选浅 内饰的车，建议大家都作为首要考虑，那这台车唯一选配的就是轮毂了，加了六千块钱，选了二十寸的这个运动轮毂，虽然说十八寸低风阻的轮毂会更节能，但是看起来呢不够精神啊，具体要实用还是要造型，就看你个人的喜好了。 那 g 六产品的优势呢，还是非常多的，这期视频根据我日常的使用来挑三个核心的功能点来跟大家分享，分别是座舱、支架和充电。 那小鹏的智能座舱呢，大家应该都很熟悉了，目前主销的几款车型用的都是八幺五五的芯片，流畅度啊，响应速度啊都没有什么问题。 不过目前大家看到的这套系统呢，马上要迎来非常大的一个升级啊，自从去年斗胆给基九的系统提了一些改进思路以后啊，并且用动画进行了简单的演示啊，受到了小鹏内部的关注，这一年里面呢，我也跟小鹏的软件的研发部门呢，也有过几次沟通学习，把我对于车机系 总的一些想法跟他们团队的进行深度的沟通。最终小鹏全新的车机系统 xos 五点零终于支持了我心心念念的这个分屏模式了。新系统呢，可以说是小鹏成立以来，软件交互上颠覆式的升级。 那新系统呢，还有一个中文的名字叫做天机哈，跟联发科芯片的那个天机呢，完全重名，这个让我有点意外，那新的 xos 五点零呢，会在小鹏 mpvx 九上进行首发，用的是八二九五的芯片， 目前已知的消息呢，啊，八幺五五的这个七六也会支持升级啊，那其他的车呢，目前还不太确定，但毕竟都是八幺五五的同平台吗？我觉得应该都会慢慢的支持的，大家可以关注一下官方的消息。 那现在四点零的车机系统当中呢，也有很多非常好用的功能，内置的是高德地图，并且呢进行了深度的优化和定制。手机分享地址到车机呢是我最喜欢的功能，但是现在呢，很多车都已经支持了，属于是 最基础的一个功能了。不过小鹏的手机地址分享到车机呢，操作的方式是非常全的，除了微信，还有高德地图的账号同步，还有百度地图，大众点评，美团等等，都可以一键分享，超级方便。而且小鹏现在还进化成了自动同步分享，以前在手机上找到一个地址，还需要点击一下小图标才可以发送， 现在呢，只需要在手机上点开这个地址，或者说开启导航的路线，这个地址就自动发送到车机了，不需要你再去点击，省去了这个手动操作的一些麻烦，会更方便一些。那当然了，这样可能也会有一些小冲突小尴尬，比如说你在手机上就看看某个地址 啊，并没有想去导航这个地方，结果这个地址自动就发送到车机系统当中了啊，会稍微有一点小冲突，如果车里有人的话，可能还会有一点点小尴尬。那开车最常用的除了导航就是音乐了。小鹏四点零的车机系统当中呢，内置的有 qq 音乐，还有网易云音乐，还有喜马拉雅 fm， 这应该是目前最常用的几个平台了吧。 那三个移民平台呢，在界面上也是进行了深度的定制的，而且你收藏的歌曲啊，还有歌单呢，都整合到一个页面，都可以很方便的去完成操作。那关于平台的会员，除了你自己购买以外呢，其实可以在小鹏 app 商城里面也可以用积分来去兑换。 除了音乐平台，还有视频平台，还有很多东西都可以用积分来兑换啊，如果说你有积分用不完，比如说我就还有好几万的积分，日常也用不到，所以说换成会员呢，还是很划算的。 那另外车机系统里面的视频客户端呢，也是很全的，有爱奇艺，有芒果 tv， 有优酷视频，还有 bilibili， 还有咪咕视频，都是大家常用的一些视频平台，所以说你在车里面看视频的话呢，也是非常方便的。 那其实小鹏的车型系统里面啊，一直有一个行业领先的功能就是语音助手啊，从好几年前的小鹏就开始卷这个语音功能了啊，率先支持了可见即可说和连续对话的这个功能，不过现在来看呢，这些都已经很常见了，很多车 都已经支持了。所以说小鹏的语音助手呢，又进换到了另外一个状态，也就是我觉得语音助手最终极的一个心态就是免唤醒词识别。那小鹏的免唤醒词识别呢，是我用过所有车载语音助手当中最灵敏，识别范围最广，也是最好用的。 日常能用到语音助手的场景呢，你都可以直接说不需要机械化的先唤醒，然后再说出指令。我先给大家演示一下这个免唤醒是怎么用的，现在小屁是没有被唤醒的状态，我就直接可以跟他说一些指令，空调调到二十三度， 给你调到二十三度了，点一下他就秋眠了。打开座椅通风，主驾座椅通风，打开，打开副驾座椅通风， 帮你开了座椅通风导航回家。好的，为你找到空调调到二十五度，给你调到二 二十五度，打开车窗正在帮你开主驾。那这就像真的有一个助手在你车里面一样，随时待命，你想要做什么直接说就行。那希望其他的车企们也能加加油，把这个免换隐私做好，这个语音助手的使用率和依赖性呢，才会越来越高。 那目前我这台 g 六呢，已经升级到最新版的四点四点零先锋版，这次升级的内容呢是非常非常多的，其中支架呢是重点的，新增了二十一个无高清地图覆盖城市的这个 ngp 的能力， 而且系统升级的时候呢，不得不夸一下小鹏记录全新的 xea 三点五的这个电子电器架构啊，内部分了六大功能域啊，最显著的好处就是 ota 升级的速度非常非常的快， 这次四点四点零的这个升级呢，这么大的一个升级包，竟然只用了十几分钟就完成了啊，后来的几段小的升级包呢，基本都是两分钟就可以搞定了，这实在是太强了。 那先给大家看一组动作，不知道大家能不能看懂这是什么意思？这个其实是辅助驾驶开启以后脚步动作的变化，那我现在呢，已经是超级重度的辅助驾驶用户了，已经属于是非常非常依赖的状态了，这就跟早年的手动挡的车呀，进化到自动挡一样，用了就回不去。 而且还有一点非常关键的是，小鹏的高阶辅助驾驶是不需要购买软件服务的，到手就可以用，相比于其他需要购买软件服务的品牌呢，其实在整体的车架上，你还需要再加上三万六的这个辅助驾驶的服务费才可以同等对比。那接下来呢，我找几段日常通勤的路线呢，来实测，给大家演示一下 导航到深圳湾万象城，直接给大家演示一下这个城市 ngp 的效果，然后现在啊，还是依赖于高金地图的这个方案吧啊，所以你在系统里面还是可以看到高金地图的这个界面的，然后也可以打开这个支架的这 软件啊，这个界面呢，他全部都是实时扫描的，就跟高清地图完全没有关系了，前面这是一个无网无左转，这个左转的场景其实也不是特别难，因为路口比较大啊，转的时候他稍微往反方向打了一点方向，然后再慢慢的修正过来。这边呢， 修正过来之后转过来直接进入到这个是第二个车道，这个整个过程是完全没有问题的，非常丝滑啊。这边是一个右转的场景， 没有问题哎，前面遇到一个禁止车辆，然后马上绕行过去，这个也非常果断，没问题，导航到大梅沙洲际酒店。好， 这是四十四公里，总共需要一个半小时，我们现在就出发，看一看这个右转的场景，他是怎么样的一个效果。 哎，这个车他不走了，前面这个车是要直行吗？他不走了，那我们旁边的路不够，那我们只能手动接管了。 正常，这个车如果正常走的话，那个路口的位置是完全没问题的，他不走了，最内侧车道也一直有车，所以他就 不敢变道过去。然后这个时候你手动接管，然后他 ngb 其实也没有完全退出，你手动接管完了之后呢？等这个呃过了那一段，你再松开油门，这个 ngb 就会自动恢复了，这就属于人机供驾哎。前面有两个交警， 看一看这里面能不能识别到啊？啊？能识别到戴帽子的交警两个。现在整个四点四点零更新以后，他在执行这种变道的时候呢，他的策略是稍微比以前要激进一点，这一段路有点难呐，看一看他是怎么处理。 现在是比较堵车的场景，我们需要右转进入到那边的路上去，一直在打着转向灯往旁边找机会。 好，现在旁边有个空位出来，你看现在他就压着旁边的这个车道线，然后给后边进行施压，然后现在有空位马上就变过来，这个确实会比较激进一点，有点劲，帮帮我吧。嗯，我先不帮 你，你自己搞吧。好，前面空位空出来了，快走快走快走快走。哎，可以可以可以可以，你还是能完成的吗？这个时候其实还是建议自己接管呢，会比较稳。 在这个为了给大家拍视频，演示一下他的能力，上线啊，现在已经下了快速路了，这边下了快速路之后就没有高清地图了。 好，这已经到达目的地了，全程四十多公里，现在是开了四十五公里，用了八十四分钟，百公里能耗十一点五。哇，这个能耗真的是非常非常低了。然后全程四十多公里的话，呃，我如果没猜错的话呢，百分之九十五以上都 都是在用这个智能驾驶的，所以等明天我可以截一个图，就把这一段形成的。呃，这个使用 ngp 的比例给大家看一看，所以这一段的效果呢，还是非常不错的。 那这一次开放的二十一个无图城市呢？离我最近的是东莞，所以呢，咱必须要去东莞试一试这个无图的效果怎么样？那比如我现在随便选一个地址，东莞理工学院吧， 然后点去这里，现在呢，他是已经可以显示哪些路可以用，哪些路不可以用了，就是他有一个起始位置和结束位置，这段导航呢是四点八公里，然后有三点八公里都是可以开启 mgp 的。再来选一个到虎门吧，比如到虎门站， 然后看一下这个距离，这个距离有二十三点一公里，其中有二十一点七公里都是可以用呃， ngp 的，呃，这么来看的话呢，它的覆盖的面呢？应该是 还是挺广的，所以接下来我就找一段路来给大家演示一下。 现在我们在辅路上面直接就可以开 ngp 了，这个图标已经出来了，现在整个地图上面这个地方就没有高清地图的那个切换的图标了，因为东莞没有高清地图吗？ 然后你可以切换到这个 sr 实时扫描的画面去看到周围的界面。但是，呃，我现在就直接给大家先看一下这个地图吧，通过地图可以确定现在真的就在东莞，是在试用这个 ngp 的效果 好，这边直接呃一个变道，这是正常操作，没什么问题啊。前面是需要右转的啊，这个右转应该会礼让一些行人，好，有人了，小心行人。好。哎，稍微减个速 走，电瓶车又过来了，再稍微让一下， ok， 好， 然后这边要快回到主路。因为现在完全没有高清地图嘛，所以说他就是通过实时扫描的这个车道线来去判断他呃这个行驶的路线的，然后现在前面有一个禁止车辆 的士停在旁边，然后现在马上就打灯开始绕行了，所以这一段呢，就已很明显可以看得出来，他和钢筋地图的那个执行逻辑是有点不太一样的。 高清地图的话，因为他就提前就可以知道每一个路口的车道线的位置，他就可以提前做好判断，做好怎么样去转弯，怎么样打角度，但是没有图的话呢，就只能通过传感器我看到车道线，然后才能 过去做相应的这个动作。在这种无图城市用 mgp， 他最高的时速只让你调到八十，然后大部分的路段都是限速六十吗？然后他会默认按照六十走，但你要往上提的话，最高只能提到八十公里每小时。 这个堵车场景的变道也是比较接近的，压着车道线，打着转向灯给后边进行施压，然后这样成功就变过来了左转。 所以通过这几次车道选择的逻辑来看，他确实真的是无土，真的是用用传感器当做你的眼睛去看的，看到车道线，看到路口，他才去执行动作。那现在小鹏首先 下播当中呢，已经可以记录辅助驾驶使用的比例了，还有每次开车的这个行程记录，有这两项数据的记录啊，也会让我更加主动去使用 ngp 啊，可以增加这个智能驾驶使用的里程，就跟玩游戏刷经验值一样啊。开车刷里程， 那在官方的勋章里面呢，使用辅助驾驶到达一定的公里数啊，也可以逐渐的去升级啊，这个也是非常有意思的。 那开纯电的车，大家最担心的肯定离不开能耗，但是我经常开的 g 九和这台 g 六呢，能耗是非常非常低的，我的 g 九是双电机的版本，百公里加速三点九秒， 日常城区的能耗呢，竟然可以控制在十五左右，高速的时候呢，也才十八左右，非常非常的夸张。而这台 g 六是单电机的版本呢，城区的能耗呢，可以做到十二到十三左右，高速的能耗也才十五左右，开过纯电车的朋友们呢，你可以看一看你们自己的车这个电耗是多少。那还有几 一次，我在城区开 x 三零 p 十公里的路上啊，用了三十三分钟，能耗竟然降到了九点二，而且呢还是开的运动模式。那还有一次呢，是标准模式，十二公里用了三十分钟，能耗呢是十点三，这能耗能不能给一句遥遥领先，实在是太低了。 那关于续航的达成率啊，我也简单算了一下，充电到百分之九十，续航显示是五百三十公里，那行驶到三百四十四公里啊，剩余还有一百四十八公里， 实际消耗是三百八十二公里，续航达成率呢，目前来算的话是百分之九十。那这次充电以后呢，基本都是跑高速比较多，能耗呢会稍微高一点点， 那后来有一次充电呢，在市区跑，能耗会更低一点啊，基本可以做到百分之九十五以上的。这个续航达成率啊，即便是按照百分之九十的续航达成率，在很多纯电车型当中呢，也是很高的一个比率，大家看一看 有没有比这个能耗更低的一些数据啊，欢迎来分享一下。那能有这么好的成绩呢，也是得力于小鹏全新的八百伏的碳外硅的架构平台和八百伏的这个电区系统，而且呢全系都是配备了三 c 的电池包，用八百伏的充电桩呢，最高功率呢可以上到两百八十千瓦， 十分钟呢可以充电到三百公里，充电的速度呢，比四百伏的这个平台呢要快一倍啊。当然这都是官方的参数，实际的表现如何？除了自家的充电桩，其他第三方的充电桩呢？充电效果会怎么样？那我们来实测看一看。 那首先来看一看官方的 s 充电桩，起始的电量是百分之二十，可由里程显示的是一百一十九公里。那充电的过程中，刚开始功率就上到了两百四十千瓦，这还是比较高的，一直维持到了百分之三十七的时候，功率才下降到了一百九十千瓦。那一百九十千瓦又维持到了百分之七十以后，才又下降到了一百六十千瓦。那 一百六十千瓦又维持到了百分之八十，又下降到了八十五千瓦左右的这个功率。那最终从百分之二十充电到百分之九十，用时是二十六分钟，增加了四百一十一公里的续航，这个速度呢还算是比较快的。 然后我又找了一个第三方的八百伏的充电桩，这个桩呢最高的功率是四百八十千瓦，小磨机六十次，除了刚开始匹配的时间呢，后面的功率一直都维持在一百四十千瓦左右。那充电的过程中呢，慢慢爬升到了一百五十七千瓦， 那充电到百分之八十以后呢，功率才下降到了八十多千瓦，那起始的充电的比例呢是百分之二十三，可用里程呢是一百三十五公里，最终用了三十一分钟，充电到百分之九十，增加了三百九十六公里。 然后我又找了一个普通的四百伏的充电桩，最高的功率呢是一百五十千瓦，那七六十四刚开始的功率呢是一百一十一千瓦的这个功率，那充电的过程中呢， 也是慢慢的升高，这个电压最高的功率呢，是接近百分之八十的时候，上到了一百二十五千瓦，那电量达到百分之八十以后啊，功率也是下降到了八十五千瓦，最终从百分之二十充电到百分之九十，用时三十七分钟，增加了四百一十二公里。 所以这三种充电桩对比来看的话，相差并不是特别多，主要是用其他充电桩啊，高功率维持的时间会比较久。那所以说如果你家附近没有小鹏自营的这个超充桩，用其他品牌的充电桩，或者说用四百伏的普通桩，那高功率的维持时间也可以更久，充电的效率呢也会更快一些。 好，所以这就是小鹏 g 六三个比较核心的产品率，也是我最喜欢的三个方向。那其实啊，在交互上还有一个是智慧场景啊，可以自由的组合各种的模式，那因为 g 六和 g 九呢，都是无框车门，所以说我就设定了开门自动降车窗，这样呢 的话呢，上下车会更方便一些。那组合的方式呢，有很多，那你可以在手机上， app 上呢，自己组合也可以啊，下载别人组合好的这个场景来去使用。那所以说激流的硬件产品力呢，确实还是挺不错的。可能唯一让大家纠结的就是这个外观设计和这个颜色的选择了， 这个成色我感觉还是挺不错的啊，当然这个东西呢，每个人的喜好是不同的啊，其实的外观呢，也不能说非常的惊艳吧，但还是可以接受的。那如果说你在一二线城市想买一些纯电车，也想体验高阶辅助驾驶，我是非常推荐 g 六的。那高阶辅助驾驶呢？到手即用，不需要购买软件的服务。 呃，除此之外呢，你还可以获得更好的车机系统的交互和八百伏的充电架构，以及超低的行驶能耗。那至于乘坐和驾驶感受，大家可以亲自到店里面试一试。好了，以上就是 g 六的详细体验分享，希望能够给大家提供一些帮助。

朋友们，小鹏七六标配的对外供电功能你知道该如何操作吗？今天龙龙一条视频告诉您， 使用时将对外供电设备插在脉冲口上，在中控屏上打开对外供电功能，点击开始供电即可使用该功能。在能量中心界面可以对供电线值进行调整， 当车辆电量低于百分之二十时，对外供电将无法使用，朋友们可灵活设置。朋友们，你们学会了吗？评论区留言告诉我，关注浓浓直播间，不见不散哦！

打开充电口盖，打开防尘盖插盒，放电设备与慢充口 设置供电限值。点击开始供电，点击用电设备即可开始供电。车辆供电电压为二百二十伏，最大功率二点二千瓦，禁止超功率使用。

打开充电口盖，打开防尘罩， 将充电枪垂直插入慢充口，启动充电桩，开始充电。可以通过手机按中控屏或组合仪表查看充电状态，充电完成。解锁车辆，按住充电枪的解锁键，拔出充电枪，盖好防尘罩， 关闭充电口盖。若充电枪无法拔出，请拨打小鹏客服电话或通过手机 app 上的官方服务群进行咨询。

一条视频带你来了解小鹏 g 六的供电功能，你知道该如何操作吗？使用时，将对外供电设备插在慢充口上，在中控屏上打开对外供电功能，点击开始供电即可使用该功能。 在能量中心界面可以对供电限制进行调整，当车辆低于百分之二十的时候，对外供电将无法使用。朋友们，你们学会了吗？记得点赞关注哦！