格库铁路扩能改造施工动漫流程

八月二十六号上午十指整，格库铁路青海团扩能改造重点工程格尔木南站站改工程顺利完工，项目完成后，将大幅提升格尔木南站的编组能力。 记者在格尔木南站站改工程施工现场看到，东西岔区内大型机器和人工作业同步展开，施工现场紧张有序。 此次格尔木南站上行到发长改扩建工程，主要涉及迁改路基、桥函、轨道战场、房建、车辆、机物、电地、接触网、信息信号等相关配套工程。 据悉，自八月二十三号以来，千余名参见人员利用七十二小时集中封锁时机，克服了时间紧、任务重、既有 施工安全压力大、交叉作业多、工序繁杂等诸多困难，采取一批一方案、一站一方案、一点一方案措施，加强过程管控、分段分站、分专业、 单元化钉控包保强化基层末梢安全管理、全线实时可视化管控等措施，确保了站改工程顺利实施。 格尔木南站于二零一六年四月开工建设，二零二一年四月十六号正式投入运营，是青藏高原一次性建成最大的铁路货运编组站。 该站主要承担青藏铁路西隔段、格拉段、格敦铁路和格库铁路的列车检编作业， 既是我国西部地区重要的区域性编组站，也是铁路货运联通青海、西藏、新疆的重要枢纽，更是青藏新三省区进一步融入一带一路、铁路物流大通道的中转站。

呃，阿尔金山无人区，无水无电无信号，那个道路通行条件差，针对这这些困难，我们在技术方面采取了以下措施， 比如就是把二十五米的钢轨厂制成了五百米长站房，我们采取了装配式的建筑，这样的钢轨站房的这些主体结构，我们都是从现场制作变成了工厂制作，在工厂制作完成之后在现场进行拼装，这样那个既减少了现场作业，也提高了现场设备的质量。另外针对那个山区这些那个特殊的地形条件，我们也 力之极的设置了骨架护坡，还有双孔护坡、毛管框架梁护坡等的一些防护措施，提高了这个路基的稳定性。 这个二十八个车站全部开通了以后，呃，我们的格库线的线路平衡能力啊，能增加十九点二对，每天达到三十四点二对，每天 货运输输送能量也相应得到了增强，原来的一千五百万吨每年，能提升一千七百五十七万吨，达到三千三百五十七万吨每年。 呃，今年我们一到七月份，我们全局的这个，呃，格库线的这个运输啊，总发送量是九九百七十三万吨，相比去年提升了百分之十五点六，也是我们建设和运输啊，达到了呃，两不误，双出境。

格尔木至库尔勒铁路扩能改造新开四个标段。本次开工格库铁路扩能青海段工程 站前一标，中铁十五局二点六七三亿。站前两标，中铁五局三点七八二亿。强电集成标，中铁电气化局一点九六三亿。弱电集成标通号工程局一点八一一三亿。

目前我们是在格库铁路昆仑改造工程土库二线和格库铁路的货车联络线的施工现场，这也是我们格库昆仑改造工程开工的第一个工点，标志着我们这项工程今天开始正式进入施工阶段， 这是我们第三条出厂大通道，这项工程的实施将有力的提升我们能源安全和运输保障能力， 对我们新疆巩固脱贫攻坚成果，助力乡村振兴、推进一带一路核心去建设都具有重大的意义。 目前首开工点是路基填注，今年的施工计划是计划把桥梁下部结构装机及路基填注完成，到二五年的三月份正式通车。

有终点事务局承建的格固快门改造工程 s 一标项目米兰东站和塔木建站，经过二十日至二十四日的到达、插入和线路整修天窗施工，今天顺利开通，这也是 s 一标首批开通的两个站，为后续阿金山山区 各站开通打下基础。我们 s 一标主要负责十个站，大部分处于高海拔无人区，相互克服了高温风沙、高原缺氧、交通不便等困难。 目前已按照计划节点完成路基、桥函和大部分的房建主体施工，为全线开通提供保障。

七月二十二号，格尔木南站改造工程全面启动，随着一组组倒叉和线路的继续延伸，拉开了格库铁路阔能改造青海段站改工程的序幕。 记者在现场看到，近四百名施工作业人员有序进场，按照专业分工开展作业，地面插铺、倒插、高空接触网作业，信号改造施工作业同步开展，施工场面热火朝天。 本次扩容改造新建二十个预留会让站五个。机油站改造项目有五月份全面开工，各站正在紧锣密鼓施工中。现在我们所处的是格尔木兰站改施工 全县改造疆域九月底全面完工，改造后完成将优化铁路交通网络，大幅度提升，将 埋外用等忽悠能力，为当地经济社会发展提供有力支撑。被誉为大漠新丝路的格固铁路于二零二零年十二月九日全线开通运营，全长一千两百零六千米，其中青海段四百九十九千米。 据了解，格固铁路扩能改造工程青海段将分七个批次实施，除站改工程外，还配套实施格尔木枢纽改造、电力通信线路牵改和补墙、生产生活设施，补墙既有占正线轨道无缝化改造等。 格库铁路连接青海、新疆两省区，是我国西北铁路骨干网络的重要组成部分，是西部地区经济社会发展和国家能源保障供应的重要通道。格库铁路开 通运营以来，煤炭运输任务较多，货运增量势头迅猛，运输能力接近饱和。 该工程将于二零二四年年内完成，改造完成后，运输能力可由当前的一千六百万吨提升至每年三千三百万吨以上。

七月三十一日二十一时，格库铁路新疆段昆明改造工程，经过连续五天的天窗施工，新增毛蜡壶、恰拉两站正式开通运营。截至目前，工程已完成十九个新增会让站的开通任务，剩余九站计划八月底逐步开通运营。

近日，格尔木至库尔勒铁路或能改造工程初步设计或国铁集团批复。项目建设内容为增开阿卡腾能等二十八座车站及相关工程， 概算总投资二十点九五亿元。格尔木至库尔勒铁路连接青海、新疆两省区，是新疆南疆地区东出的主要运输通道，承担着与青海、 西藏、中东部、西南等地的客户交流，是西部地区经济社会发展和能源安全保障重点运输通道，目前运输能力为一千三百万吨每年左右。近年来，随着江煤外运的迅猛增长，出江通道运能不足日益凸显， 特别是格库铁路现状利用率已接近饱和，阔能改造十分迫切。实施格库铁路阔能改造项目，可将运输能力提升至三千万吨每年以上，能够更好的发挥 新疆对外第三通道的骨干作用，有效缓解兰新铁路运能紧张，对推进一带一路高质量发展、满足中西部地区能源保工、保障国防战略和应对突发事件具有十分重要的现实意义。下一步， 自治区发展改革委将积极协调推动国铁集团尽快进行施工图审查，并同步开展施工及监理招标工作，推动项目早日开工建设。

九月二十号上午，第三条出江大动脉格尔木至库尔勒铁路新疆段扩能改造工程开工建设。格库铁路东起青海格尔木市，西抵新疆库尔勒市，线路全长一千二百零六公里， 其中新疆段长七百三十四公里，于二零二零年十二月全线开通。此次开工的格库铁路新疆段扩能改造工程主要包括增开旺阿站等二十八处会让站。库尔勒地区新建土库铁路至格库铁路货车联络线 库尔勒站、库尔勒东站，增设到发现以及配套实施牵引供电、电力配套工程，计划工期一年半。格库铁路是继蓝星铁路、临河至哈密铁路之后，我国第三条出入新疆的铁路大通道，也是中国通往 欧洲、西亚的陆路运输大通道之一。该铁路南端在格尔木连接青藏铁路，中部在若羌与和田至若羌铁路交汇，北端在库尔勒与南疆铁路相连， 进一步完善了我国西部地区，尤其是青海和新疆两省区的铁路网结构。新疆南部地区可直接联通中国其他省区，不在北行绕到乌鲁木齐等地。

格库铁路扩能改造工程完工以后，将大幅提升格库铁路通道能力、运输能力可有当前的一千六百万吨，提升到每年三千三百万吨以上，能够有效缓解其他进出将通道的运输紧张的现状， 对推动一带一路建设高质量发展，保障国家能源资源供应，助力西部经济发展有继续十分重要的意义。