领跑c 1 6对比小鹏g6

进入二零二三年，新能源下半场，车企们决战的一定是二十万元级别的纯电市场，谁能够率先的占领高地啊，下一轮的产品迭代呢，谁就会更加有优势。所以这块细分领域的厮杀呢，是异常的激烈，几乎每一家企业都会 o a 所有的技术 有诚意的产品呢，市场上面是比比皆是啊，但能不能捕获屏幕前的观众老爷这就十分挑揪车企们的招数。虽然上半年参加决赛的选手不少，但在我眼里呢，小腾以及领跑这两位即刻呢在细分纯电赛道中呢，他们的智能化、科技化以及 基础工程的硬实力都具备了夺冠的潜力，那 y y 呢，不如守信直接开干！那这一回的争锋相对栏目就找来了小鹏、 g 六以及领跑逍遥，前者呢是小鹏打算重整旗鼓的重磅产品，主打城市 s n g p 智能驾驶辅助性以及 介于八百伏的高压平台啊，拍摄的这台车呢，是五八零长续航 pro， 售价呢为二十点九九万元。而领跑四幺幺的版本呢，为五八零四驱高限的版本，主打一个强悍动力性能以及超长续航兼并，并且呢，它的配置完全能够达到越级的水平。 同时呢，高配车型在八月份宣布官降了，这次拍摄的五八零四驱性能版本的售价呢是二十点九八万元。那也就意味着这场对比当中呢， g 六以及逍遥的售价仅仅只有一百块。 这就有趣了，一百元的差价，这两台车到底差在哪里呢？各位观众老爷别着急，五大维度 pose 一听就懂！对比测试马上开始， 从定位及售价来看呢，两台车都是妥妥的直接竞争 对手，车身尺寸呢都不小，都达到了中型 suv 的标准，例如他们的宽度呢，都能够超过一米九啊，那一来呢，能够营造出啊较大的外观大气感，二来的话呢，也能够提供到比较好的车内横向空间。不过呢，在轴距上呢，领导下腰则要更加有优势，他能够做到二九三零毫米， 百分之六的话呢，仅仅只有二八九零毫米，对于他的后排空间表现呢有一定的影响的，那我也正好给大家去演示一下。透过镜头呢，大家能够看到以我一米七六的身高作为参考的话呢，很明显领导加腰是要更加的宽松一点。 在外观的配置上呢，两款车型都能够提供上啊，前 ld 的大灯配置都是比较厚道的。不过呢，在造型设计上，小鹏 g 六以及领跑四幺幺都呈现出了两种非常不一样的风格，小鹏 g 六 它是采用了弧形的车身曲线的，那领跑四幺幺的外观设计呢，则要更加的沉稳，容易被大部分人所接受，并且呢也是融入了比较多的人们科技关怀的，例如说像水滴型的设计理念， 车体设计呢是十分的光滑的，再加上旋转性能旋转包之后呢，侧面呢，除了能够看到四驱高性能版本专属的运动款式轮毂以及多活塞 自动卡钳之外呢，还能够看到啊隐藏式的门把手，特别是整个侧窗这一块呢，从前部到 b 柱到 c 柱的处理的都是一个十分光滑的平面的， 有利于疏导在动态时的一个气流的流动的，因此呢，领跑 c 幺幺的风阻系数是非常出色，能够做到零点二八二 c d 的，对于续航要更加的有力。好拼的是，不管是小鹏 g 六还是领跑 c 幺幺，他们的前排车 车窗都能够做到双层隔音玻璃，不同的是，领跑 cl 在选装的选装包之后呢，他的后窗是能够提供到隐私玻璃的，小分之六则是啥都没有的。 还有两台车的自驾能力都是不分伯仲的，都是没有机关雷达的哦，所以这一百元的差价在外观上是很难找出区别的。那真正能够找出差异的答案就在紧接着第二趴座舱配置， 咱们先从小鹏 g 六五八零长续航 po 版开始说起。内饰设计上呢，整体干净简洁，简洁到除了方向盘我们都找不到其他多余的 cd 按键， 甚至连空调风口的拨杆都得进入到这个屏幕里面去操作，那所以在功能配置上面呢，都被小鹏集成了在这个十四 点九六英寸的中控屏上面的内置的 smos 四点零车载智能系统。不过呢，在菜单内找了好久啊，这个舒适性配置呢，也只能够找到比较常见的啊，例如说像通风啊，加热以及 三六零车身以上情绪价值的配置呢，也只有这个多色的氛围灯，并没有像年前比较喜欢的空调香薰的功能的。那对应当下电子产品的需求呢，前排还能够看到两个 五十瓦的无线快充，那除此之外呢，就没有更多的配置了，所以我个人认为呢，小分区域的配置部分呢，是比较稳啊，仅仅够用，那或许由于它是一个入门车型的原因呢 啊，像其他更高价值的享受，则需要付出更高的购车预算才能够获得。 来到领跑 c 幺幺这边呢，不得不说，对比起小鹏军六啊， c 幺幺的三连屏设定，让座舱看着就很有科技感。液晶仪表呢是十点二五英寸，中控屏呢，十二点八英寸副驾娱乐屏十点二五英寸，三个屏幕的组合，让座舱视觉显得 清爽利落，并且呢，后排还有一个单独控制多媒体的，科技感十足。屏幕多的好处呢，就是场景应用足够多，孩子们呢，可以安安静静的坐在车内看卡通片，你会发现原来带娃如此的放松，而且呢，主副驾的音频可以互不干扰，甚至呢， 副驾还能够帮忙射射导航呢，看看实时路况等等等等。舒适性配置呢，也非常丰富，在选购了选装包之后呢，前排座椅都支持加热通风按摩，后排还能够 提供到座椅加热的损伤，真的是非常夸张。并且呢，座椅是沿用了六 d 的工程设计的，例如说像主驾六项调节啊，四项腰部调节啊，都是可以的，让舒适性以及支撑力呢都能够有一定的坚固。 而且在对应手机充电这一块呢，全车有八处的充电单元的，除了无线充电面板之外呢，还有 usb type c 啊，十二伏插口以及 v 二 l 的放电模式，说真的还挺丰富的。所以总结来看呢，这一百元的差价，差的就当成是 配置的差异吗？是，但也不是因为这两台车呢，还有更好玩的功能值得对比，为此呢，我准备随机邀请路人上车体验，以最真实的体验带我向大家来评测。现在呢，咱们中国品牌都非常强大，特别在音响这块，因为很多的品牌 推出的新车的音响做的都蛮好，所以呢，咱们来品味一下这台车的音响是谁。 哇，确实，高音的部分呢，真的挺好的，不过我觉得就是 这个音响听起来这个音乐就很平嘛，但是这一台车他车内已经配备了十八个扬声器，他有很多扬声器我是能听得出来的，就尤其是前面这边， 还有后面这边，但是我觉得他就是好像听白开水一样啊，我不太喜欢这种感觉，就是品牌不够喇叭来凑的感觉。好，那我们现在呢，就记住这一台车音响带来的感受，现在还需要您继续蒙眼睛， 一台车来体验一下另外一台车的音响音效的感受。嗯，没问题，来，我们换一台车音乐起。 此刻你对过往的那些回忆都历历在目了吗？ 真的滴滴真，因为我们广西人出来广州打工，就想做一道证明题，证明我们广西人可以。那其实这一台车呢，之所以能够让你 忍不住的去回想起这些过往的回忆，是因为这一台车他的音响表现是非常棒，虽然说他只不过是提供到了十二个扬声， 相比于前面底下那台车呢，少了几个，但是呢，他的专业调音是非常棒，因为他是来自法国阿加米斯的专业调音的。那还有六种音效模式给你去选择的，可以根据不同的音乐种类来选择不同的音效就能够带来不一样的震撼感。 那刚刚呢啊，透过这个非常动听的音响，我们所有过往曾经的回忆都历历在目，接下来呢，肯定要体验一下劫后余生吃鸡的感觉，没问题，准备好了吗？准备好就开始， 哇哈哈。哇，劫后余生的窒息感了，我的天呐，这个加速，这个简直是堪比我邻居家的阿斯顿马丁了，踩什么车了吗？领跑四幺幺五八零四驱高性能版本，零到一百公里的加速四点五米， 在选装的性能选装包之后呢，他的加速更是来到了恐怖的三点九秒。所以接下来呢，我准备带你去体验另外一台车，小盆聚六。来，咱们换到这一台小盆聚六准备好了。 哇，这个剧本好像跟我想象中的不太一样啊，哈哈，你这个电门没踩到踩到底了，你看，都是这样，外婆开的都比你快。哦 的话也不能这么说，这一台小文具六的入门版本呢，虽然说他只不过是搭载一个单电机的版本，那跟前面我们体验的领跑四幺幺五八零四驱高性能版本相比的话呢，这个，呃，体感呢？加速乐趣啊，也确实要弱了一点，比较舒服比较平顺了， 还是领跑四幺幺五八零四驱高性能版本的加速要刺激要爽的多了。 结束了路人对两台车的评价之后，为了更真实的体现两台车在性能方面的差异，最好的方式就是在封闭路段借助专业仪器为两台车分别做三次百公里加速测试。话不多说，现在开始， 由于这台小盆 g 六是入门单电机版本，他在加速的过程当中还是比较平稳线性的，并没有太强的刺激感受，接下来我们再来看看领跑 c 幺幺的表现怎么样吧。 来到了领跑四幺幺五八零四驱高性能版本这边，在起步阶段还是能够感受到轮胎有轻微的打弯，刚好在有双电机的加持下，时速很快突破了一百公里每小时。好了，最终的结果已经出来了，小鹏 g 六的三四测试成绩都稳定在七点二秒 左右，跟官方所标称的六点六秒还是有些差距的，我猜这可能跟当天的气温以及轮胎有一定的关系。那么领跑四幺幺五八零四驱高性能版本在连续测试下成绩都能够保持在三点九秒左右，从中也能够看得出他的加速能力是非常的稳定 高效的。不过一台车的性能并不只体现在加速能力上，所以我们接下来开起来慢慢聊。 从性能层面来看呢，小鹏 g 六的五八零叉虽然 p o 版的不过是使用了六十六千瓦时的小电池，那可以输出的功率也不大，因此呢，对于多数国人认为的加速成绩既等于性能论达 年的话呢，六点六秒的破百成绩暂时也只能是处在目前了纯电车的一个平均的水平，前算账币加后五年 杆的悬架的设定的确实能够带来不错的驾乘舒适程度。从标定结果来看呢， g 六整体的风格取向呢，都是偏向人家用的舒适性的，有着不错的行事品质，是我认为在小门旗下多款差评里啊，底盘表现进步最大的一款。 ok， 来到了领跑下腰这边呢啊，上到这个动力系统，下到底盘的设定的几乎全部都是全域智研的路线，那基于高性能电区四驱平台来开发呢，搭载大模组电池包和柔软电机，它的稳定性是非常强的， 特别是八十九点九七千瓦式电池组的，既能够做到这个强悍的动力爆发度，也能够做到这个长续航的表现。同时呢，在基于全域智研的优势下，领跑 c 幺幺的五八零高性能，市区的驾驶 条件还是相当的完善的，加速标定呢，并不突兀，还是比较线性，而且动能回收整体的啊，不算很长，喜欢油车驾驶风格的朋友会觉得哇很舒服。 新款在悬挂重新调教升级之后呢，现在这个版本多余跳动的已经得到了优化，经过一些细碎路面的时候呢，呃，减震的处理还是比较的成熟的。 今日以上测试呢已经表明，尽管两款车呢都是采用了相同的前双叉臂和后五连杆的悬挂系统来保证他们的驾驶操控还有乘坐舒适性，但是领跑的功率输出呢，要更加强悍，而且呢他更快的加速能力也是 小恒 g 六望尘莫及的，而 g 六呢，也想要达到类似充满乐趣的加速体感呢，也只能掏钱来选购高配的车型才能够获得的。同样的道理，如果 想要获得更多的便利性，舒适性的配置以及涵盖到城市的自驾能力的话呢，也都集中在了中高配车型上面。那它的价格呢，都奔上了小三十万的价格去了， 对于不少持币代购的用户来说呢，已经在无形当中设定了门槛，这场对比下来的结果已经一目了然了，在相近的价格内呢，选择领跑四幺幺五八零四驱性能版的，比购买小分区的入门版本更加有性价比。 那首先呢，小鹏 g 六的入门版本价格呢，已经来到了领跑 c 幺幺五八零四驱持平的状态，那用 g 六的入门的价格就能够买到全马配的五八零四驱顶配车型啊， 跟小鹏 g 六相比的话呢，啊，领导 c 幺幺的性能要更加强大，而且呢，他的空间以及舒享配置也有一定的优势。 g 六的入门版本的主要的亮点是这个智能， 其他的表现相对比较一般，所以如果小鹏要做到四幺幺五八零四驱高限版本同等的硬件实力的话呢，就要上到 g 六的七五五超长续航 mate 版本，这就要需要额外付出五万多块钱了。 同样的，如果有续航焦虑的朋友，领跑 c 幺幺呢，还有六五零智享版可选，他的 c r t c 的续航能够达到六百五十公里，相比于小鹏 g 六的五八零长续航扣款本还便宜了整整两万块钱。所以综合对比下来的话呢，不管是这个续航还有性能呢， 幺幺的四驱性能版本相比于 g 六的入门版本，综合水平都要优秀的太多了，毕竟四幺幺的配置完全是可以媲美更高级别定位的车型的。