沪东中华造船厂国庆节放假吗

中船集团下属沪东中华造船厂的新造船基地二期位于长兴岛南岸，其二号船务是一个超大型的露天船务。九月份，该船务刚刚完成了乌市全部底板混凝土的浇筑，国庆前后就开始吊装某新船的预制分段进入该船务开始合拢作业。 不得不说，沪东造船厂的效率非常高，项目工期的衔接十分紧凑，四年前这一片仍是滩头农地，现在已成为现代化的大型造船基地。新船务刚建成，水泥还没干透就投入使用，而且还接了个大活。 从国庆开始，迄今已有三个月时间。目前，该新船的首、中、尾巨型总段组装水线部分已基本完成，分段合拢在船务内是坐墩的状态及利用物墩将分段支撑起来进行作业。前段时间完工部分 集中在箭手和箭中，箭尾部分还可以看到大量的雾墩。随后箭尾部分舵机位置的底仓也开始合拢，船雾北侧堆料区摆放的模块暂时都是底仓，还没有看到机舱分段。 从子弹行箭手和分段的后臂看出，该新船对航速和防护有较高要求，排除民船的可能性是军舰无疑。 其水线长宽尺寸大概在二百四十乘三十三点五米左右，超过了零七五型件的二百二十点三乘三十二米，所以推测该件就是零七六型首件，其建造已进入在干船务内总装合拢阶段。 零七五型四号键今年初开始进入合拢，到十二月十四日下水合拢，加上屋内西装花了至少十一个月，所以零七六型手键的下水时间至少也要到明年八到九月份，码头季薄阶段将会有电磁弹射器的西装条， 是击播时长会超过零七五型键前三艘的九个月左右，所以海事时间要到二零二五年五月份以后。不过有了福建舰电磁弹射器的西装经验，加上零七六型键安装的是小型弹射器，相信相应的工作量会大幅压缩。 船体的装配是将加工好的预制模块和构件逐步组装成完整船体的过程，一般分为部件装配、分段或总段装配以及船台装配三个阶段，也称为小合拢、中合拢和大合拢。 传统的船体建造都是铺设龙骨后，在网上像积木一样搭建船体的模块化制造，是二战时紧急战争需求下开始采用的建造方式，二战后逐渐推广通用。 龙骨是舰体纵向主成立构件，但分段建造工艺将结构、承重和受力分散到整个船体，已无龙骨，类似轿车、 suv 的承载式吉隆式车身，没有专门的底盘大梁。现代军舰采用总断建造法，船台开工时所谓的铺设龙骨只是延续传统的仪式而已。 我国在八十年代中期引进了船舶总断建造技术，目前包括零五二 cd 型驱逐舰、零五五型大区、零七幺型船务登陆舰、国产航母等先进舰艇均采用此技术。 战时可将各分段给不同的船厂同步建造，在运往同一地点合拢，可极大压缩建造周期，不过对制造精度要求较高。 分段合拢后拼接紧固，目前普遍采用的是焊接工艺，相较于铆接和螺栓连接有诸多优点，如密封性好、连接强度高，不过可拆卸性较差。分段焊接工艺要求钢材是可焊接性良好的低碳钢，焊接完成后还要进行无损检测，如超 声波烫伤、 x 射线烫伤等。巨型总断建造法是总断建造工艺的升级，其预制分段的体积和重量明显更大，甚至可达上万吨，目的是减少分段数量和船务组装的工程量，缩短建造工期并降低成本，但是对建造设施设备以及设计管理水平要求更高。 与零七五型件的外倾式干弦不同，零七六型估计会采用与美国级类似的垂直弦臂相形仓体，只不过零七六型会有比美国级更大的外漂结构，单侧外漂估计在五点六米左右。 箱型仓有明显的方位靠近水线部分不像零七五型那样急剧收窄，可增加抗浪稳定性，但有较大的水阻。零七六型见水线以下的底壳收型与美国及大同小异的话，方形系数也会接近在零点七左右。如果按照美国及八点五米的 湿水深度，加上水线长宽数据，可估算出零七六型标准排水量在四点八万吨左右，满载排水量五点六万吨左右。美国级的标准排水量接近四点六万吨，满载排水量超过五万吨。零七五型件长二百三十五米，甲板宽度三十六米，与黄蜂级基本一致。 零七六型的外形尺寸根据中传重工七幺三所的一篇关于甲板火灾消防安全评估的论文判断，建长二百五十二点三米，建宽四十五米。 相对于零七五来说，零七六的长度增加了近十七米，宽度增加了九米，美国籍长二百五十七米，宽仅三十二米。零七六型的舰体分段和构造与美国籍基本一致，侧前采用多层防护结构，以减轻水下接触爆炸对舰体造成的毁伤。 目前反舰武器大量使用的战斗部多为半穿甲型，利用氮体动能穿透船体外板，然后在船体内部爆炸造成杀伤。 随着对剑攻击武器命中精度的提高，如何强化舰艇的生存能力越来越受到各海军大国的重视。主要途径是采用轻型复合装甲对屈护舰重要部位和仓室进行防护。该复合装甲目前主要由高强度钢板和内侧的防弹装甲组成。 轻型复合装甲结构目前主要是由防弹钢或船体结构钢板内侧加上纤维增强复合材料防弹板组成，其中纤维增强复合材料防弹板是建用轻型复合装甲结构的主体，是该类装甲防护结构先进性的根本所在。 纤维增强材料主要有玻璃纤维、方轮纤维以及超高分子纤维。两栖攻击舰机库上方的飞行甲板 跨度大屋支撑，零七六型件会有固定意舰载机的逐渐作业，甲板承受的冲击比零七五型件更高，因此推测会采用双层甲板。甲板之间层高三米左右，会有一些工人员作业的仓室， 由于有纵向仓臂加强，其抗变形强度和纵向稳定性明显高于零七五型件的单层夹板。 零七五的单层飞行甲板强度试验分析据说是由武汉理工大学相关团队承接完成零七六双层飞行甲板的优化设计工作仍然伪派给该单位， 零七六型的甲板面积将是美国机的一点三倍左右，甲板宽度比美国机足足大了十三米，这或许是基于箭手布置两条电磁弹射器的需要。而且舰载版的无人机一展都会比路基版本大，甚至超过有人战机，毕竟茫茫大海上，无人机作战半 动辄上百公里，不像路机型无人机前出侦查或者攻击距离可能也就几公里至几十公里，查航时需要较大的滑翔升力，以降低燃油消耗。 目前我国已有多款军用固定翼无人机推出舰载型，如彩虹七翼展二十二米，翼龙二翼展二十一米，翼龙三翼展二十四米 hk 五千 g 翼展二十五米，攻击十一翼展十四点四米，而歼三五翼展仅十一点五米。 零七六型起降作业区宽度三十二米左右，完全能满足这些无人机展开机翼后的辗转腾挪和起降，而且宽阔的起降跑道可以减弱舰导侧气流场的不平衡扰动。 福建建全长三百二十米，弦宽七十八米，零七六型建比福建建短了六十八米，窄了三十三米左右，这样的身板甲板面积小了八千平米左右。对固定意见在 级的滑跑降落来说，作业难度斗增高。海矿降落和复飞要求健体，拥有足够横摇稳定性，也就是方形系数不能过低，水线长宽比不能过高，重心必须尽可能降低，还要求有足够长的复飞跑道和足够快的甲板风速。 如果采用斜角夹板，那么斜角加上高杆弦会强化横摇带来的撞击冲量，同时严重限制，斜角跑道长度达不到福建建的二百五十米以上。由于斜角跑道长度不足，即使采用喷流吹风设计，提速效果也很有限，高海矿降落复飞能力大概率会比福建建弱很多， 所以零七六型件可能仍然采用平直全通型甲板，类似伊丽莎白女王号航母一样。虽然没有斜角甲板，但甲板非常宽阔，各作业区规划合理，仍然有很高的运作效率，何况固定意舰载机以无人机为 主。对航母放飞过来的尖三五一类友人战绩来说，零七六型舰仅作为加油修整、短暂停留的中转平台，所以逐渐和放飞时甲板需清场的频次很低，是可以接受的。 零七五型件推进动力采用全柴动力组总成，由四台十六 pc 二六 b 型柴油机作为动力主机， 两台一组，通过两周两奖分配动力。零七六型键目前看可能会上。柴然联合全电推进有两台二十一兆瓦机燃气轮机和六台六兆瓦机柴油机分两组提供机械动能，再通过配套的发电机组产生电力，经中压直流综合电力系统进行输配电管理。 建中后部的四套大型推进电机分两组输出动力给两轴两角柴然联合机组，同时能满足电磁弹射基础能装置和鉴赏其他配套设施的日常用电。主发电功率算下来在七十 十八兆瓦左右，另外应该还会有十兆瓦的辅助发电。燃气轮机可能采用中传重工七幺五所研制的 c g t 二五燃电板，没有采用最大功率四十兆瓦及 c g t 四零型号。实际上 c g t 四零作为下一代舰船，动力开发周期较长，还没有这么快上线。使用 零七六型件的动力机组比零七五型更复杂，动力仓段会比零七五型件要长不少，但靠件尾一侧的截肢点应该差异不大，件尾误仓长度基本一致，因此动力仓段整体会更靠近箭手。 不过全电推进无主传动轴节省了很多空间，靠近箭手也影响不大。两套动力机组采用分布式布局，以免被攻击时全键失去动力。全电推进少了很多机械传动结构，动力设备的震动噪声低了不少，但灵气 六型的减震设计仍然非常严格，目前仓段内部隐约可见分段内浮阀，机座密密麻麻的隔震隔山。美国籍采用柴燃电联合新型动力组， 通过两台燃气轮机和配套电机作为混合推进动力，高速推进时采用燃气轮机直接输出动力，低速巡航和反潜作战时则采用储能装置加电机推进。另有四套柴油发电机组提供电力。 由于需搭载 f 三五 b， 常规情况下采用短距起飞和垂直降落模式，需要达到一定的航速以提供甲板风， 因此美国即采用的两台通用电器 lm 二五零零燃气轮机每台功率达到三十四兆瓦，最高航速能达到二十四节。零七六型虽然吨位比美国级略高，但动力更充沛，航速只会比二十四节更高。舰导方面，零七五型舰 虽然从形态上看是单舰岛，但纵向较长，舰岛中部被巨大的烟囱占据，前主围上有 hlgq 三八二型远程三坐标海空搜索警戒雷达，后副围上安装的是低空快反雷达。 零七六型的舰岛主复位布置应该一样，不过烟囱可能会分割成前后两个独立的部分，两套动力机组烟道分别走两个烟囱，从而形成双舰岛的设计。两个舰岛极其紧凑，中间空出来的部分增加了甲板面积。 零七六型由于有固定一飞机上键，需要更好的航空引导能力，所以可能会增加向空震雷达、三坐标雷达留作低空补盲和航空管制的补充。 零七六型的舰岛前方会设置一台小型弦内升降机，后部设置一台弦侧主升降机，没有沿用零七五型键的舰尾弦内 升降机键尾升降机会占用固定意舰载机的逐渐跑道，升降作业还会对逐渐造成干扰。也没有采用在双舰岛之间或桥式舰岛内设置弦内升降机的方案，这样的话与主升降机较近，影响机库的整体调运效率。 沪东中华造船厂浦东厂区今年二月的一张照片显示，零七五型四号键所在的干船后方堆料区摆放的船体模块，可能是建造中的零七六两栖攻击键的分段模块，是箭手侧弦的外漂部分，上面的槽型结构是电磁弹射器导轨的安装位置。 该模块出现在浦东厂区而不是长兴岛，说明零七六型件的一些关键预制分段已在老厂区建造完成，也或许该模块仅用于前期的技术验证。零七六型件可能配备一条中轴线弹射器和一条侧弦弹射器， 其开槽宽度和深度与零零三型航母几乎一致，但槽内电机实体舱长度仅有零零三件的三分之一，估计弹射器导轨长度在四十米左右， 不过弹射时的峰值功率应该会更高，因为零七六型的弹射和阻拦设备是为建在无人机准备的，不用考虑飞行员的生理承受能力和架机体验。在弹射和阻拦时，飞机都可以承受更高的过载， 因此弹射器的长度和阻拦需要的空间都可以大幅压缩。零七六型键可能采用混合储能，由飞轮和磷酸铁里蓄电池组合，为电网波动提供缓冲。 据称，海军工程大学电气系相关团队采用缩比微型发电机模拟研究大型燃气机和柴油机在电磁盘射脉冲负荷下如何保证电网稳定。零七六型件的进防组合可能沿用祖传的海红旗石和 hpg 十一型幺幺三零宿舍跑。二零二零年六月，中传工业集团七零八所作为招标委托人，在招标网站上发布了多批次的某某六项目招标公告。 中船工业七零八所是我军主要的军用舰船，尤其是两栖舰船的设计单位。该公告囊括了很多分系统的演改说明，当时仍在开发验证阶段。从这份招标的公告中可以猜测出零七六型两栖攻击舰一些可能的基本配置。 招标文件中有大量各种周挺装备保障以及失误进出模拟等内容，也印证零七六型件是代物仓的，并没有重导美国及前两艘取消物仓后续键又加回来的负责 说明零七六型的基本定位仍然立足于两栖攻击舰形态，而不是单纯的航空在击舰。这一点从水线仓底部分的箭手外形也可以看出来， 不像航母屈护剑一类的削尖头，相比民传的钝头型箭手又明显不同。航速介于两者之间，零七六型相对零七五型有更高的航空操作要求，其机库纵向长度有所加长，前置弦内升降机更靠前。 零七六型在海上载具的选型上会兼顾更多需求，将不再局限于登陆使用的领舞式两栖战车、野马骑电艇和冲锋舟，可能会增配一些武装快速巡逻艇、半潜航器以及各种无人舟艇，以提高在低烈度冲突和护航任务中多任务执行能力。 招标文件提到了无人机甲板的多功能水幕，涉及合成化洗销、机体清洁、红外意志等，可以推测其还是以运作无人机和直升机以及无人系统集群的海上作战为主。零七六型的一篇论文提到舰员的心理监控和辅导、特战队员 的体能维持和训练设备在热带、低温和沙尘暴地区的可靠性研究等内容，说明零七六的预设战场并不仅仅着眼于台海，更多是考虑在非洲海岸、中东地区、南亚和东南亚等海上一带一路沿线，作为长期存在的部署力量。

沪东中华造船集团有限公司是中国传播集团旗下核心造船企业，是水面战斗舰艇和两栖战舰的主要建造厂，被誉为人民海军护卫舰和登陆舰的摇篮。 公司具有七十多年的造船历史和丰富的造船经验，并于二零零一年俄沪东造船集团有限公司和中华造船厂合并组建。公司是缔造军用传播、民用传播， 又造大马力船用柴油机和大型钢综合型企业。集团公司总部位于上海浦东新区，生产实体分别是本部公司、上海船厂船舶有限公司、上海江南长兴造船有限责任公司， 主要生产区域分布在上海的浦东、浦西、长兴岛和崇明岛。公司资产规模超过三百八十亿元，生产与配套极低， 近四百八十万平方米码头岸线、七千三百米济泊码头十九座、三十万吨 vlcc 级干船务五座、八座六百吨以上龙门式起重机以及国际先进的平面、曲面分段生产流水线。公司先后为国内外传统建造过 l、 m、 据传 lp 据船、大中型集装箱船、化学品船、滚装船、游船、散货船、客货船、特种工作船、军舰或军府船等各类船舶三千多艘， 产品远销亚洲、欧洲、非洲、大洋洲、南美洲等四十多个国家和地区。在军品方面，零七五行两栖攻击舰、零七幺型两栖登陆舰、零五四 a 型护卫舰都是出自乌冬中华造船厂，同时 导弹护卫舰、进海巡逻舰、综合补给船等先进军品舰船出口阿尔及利亚、巴基斯坦、泰国等世界多个国家。