雷克萨斯是哪个国家的

雷克萨斯，一个日系品牌，但为什么他的诞生地区是在美国呢？这个变化要归功于当时美国政府对于日系车的极力打压，还有那场重要的会议，最终改变了丰田乃至整个豪华汽车品牌发展的命运。 今天我们就来看看雷克萨斯这个品牌是如何从无到有的。时间要来到七十年代，当时全球爆发了石油危机，而在 在美国呢，又开始盛行环保主义，这个时候日系车节奏的优势就从中凸显出来，在日系车本身卖特别便宜，所以在美国的销量呢，不断的往上面攀升。 到了八十年代初啊，受到日系车销量的冲击，美国本土品牌的汽车产量下降了三分之一，而且间接导致差不多三十多万的美国汽车工人失业，因此啊，当时还发生了一些 事业的工人去打杂，或者说是恶意涂鸦日系车这样一些事情。那另外一方面呢，就是美国的三大汽车工业巨头，福特，通用，克莱斯勒纷纷向美国政府求助。于是就在一九八一年，美国政府强制执行了限制日系车进口到美国的法令。 面对这样的法律呢，日系车也没有坐以待毙，一个办法就是在美国建工厂，那另外一个办法呢，就是推出利润率更高的车型。 因此呢，也就有了那场重要的会议。一九八三年八月，在一场绝美的会议上面，丰田高层都到场啊，整个会议的气氛也特别的紧张。这个时候丰田婴儿说话了，他表示，嗯， 我们要推出一款能够称霸全球的豪华轿车。那丰田婴儿是何许人也，他是当时丰田的董事长，而且 就是在他的带领下面，丰田先后推出了卡罗拉、凯美瑞一系列畅销全球的设计。所以尽管有一些与会的丰田高层对于丰田婴儿的这样一个提议有所质疑呢，但是牛人说话就是管用， 于是啊，丰田就开始构想这个豪华汽车品牌的名字，一共想出了差不多两百多个名词作为候选名单吧，最终选择了和那个 siri 豪华这个发音特别相近的 maxs 作为品牌的名字。 这一品牌的 logo 呢， l 是 maxs 的首选字母，而外面的椭圆就象征着雷克萨斯的轿车将遍布全球。 那这里面还有个小插曲，就是正当丰田准备在即将召开的底特律车展上面去公布这个品牌名字的时候呢，丰田收到了名字侵权的起诉，当然了，丰田最后也摆平了这个事情， 但整个过程一波三折。不过不管怎么样，雷克萨斯这个品牌就此诞生，那有的品牌名字还不行啊？关注我，下期我们来聊聊雷克萨斯是如何通过第一款车型就一炮而红的。

雷克萨斯创立于一九八三年，是日本丰田集团旗下的全球著名豪华汽车品牌。该品牌仅用了十几年的时间，销量在北美地区便超过了奔驰、宝马等豪华品牌。 一九九九年起，雷克萨斯品牌连续十一年位居美国豪华汽车销量第一的宝座。 二零零五年，雷克萨斯成功踏入日本本土市场，成为全球化高档汽车品牌。 二零一七年正式公布全球新品高性价领卫舰探追团。 截止二零二一年四月，雷克萨斯全球销量累计突破千万台，旗下电气化车型的全程累计销量达到了两百万台。点关注带你了解不一样的雷克萨斯！

在世界的汽车市场里面，日本车占据着非常重要的一个地位，因为日本车不仅质量好，做工精细，而且在汽车三大件，尤其是发动机方面的工艺技术也非常的独到， 在世界上面也是占据领先地位的。日本有丰田、本田等一些品牌，而其中有独具特色的就属于雷克萨斯。雷克萨斯是一款日本车，它的质量可以说是得到了世界的公认， 那么它的质量到底有多变态呢？首先雷克萨斯它的定位是一款豪华品牌车，买的人基本上都是在社会上有一定的地位的，而之所以把自己定位成豪华品牌， 是因为雷克萨斯无论是质量还是外观都是非常厉害的。雷克萨斯是日本丰田集团旗下的 一个品牌，在一九八三年的时候创立，当时创立这个品牌的创始人就已经决定吧雷克萨斯这个品牌单独拿出来去打开市场，他的定位就是一个豪华品牌的汽车。在丰田开始大力发展雷克萨斯的很短一段时间之内，他就进入了美国市场， 并且成为了美国销量最好的一个进口豪华品牌轿车，甚至曾经一度把美国豪华品牌销量冠军的凯迪拉克给拉了下来，尤其是在销量方面也是遥遥领先的，甚至比奔驰宝马都厉害。这里面最重要的一个因素就是雷克萨斯汽车的 本身质量非常的好，在国际的一些汽车机构里面，雷克萨斯的可靠性已经连续多年排名第一，鉴于他的安全性非常可靠，质量 也非常好，他成为了全球汽车品牌价值一百强中的第十九名，可以说是非常靠前的一个排名了， 而这一切都来源于当初的定位，一直都没有改变过，无论是从内在品质还是外观表现都给人耳目一新的感觉，每一个开他的人都会觉得雷克萨斯非常的有面子，上档次。举报反馈，两百六十五。

中国就是有这种极端主义分子太多了，居然还有品牌在搞加价，现在都什么年代了。不过呢，这个事情出在这个品牌身上呢，倒是也一点都不奇怪，因为他本来就是一个来自低劣和卑鄙的国家。注意啊，我说的是他们的国家，不是指他们国家底层的老百姓， 老百姓呢，也都是受害者。事件的起因啊，是在成都车展上，我们一个汽车大 vr 名车工匠想要在车展上呢，以一百一十九万的指导价购买一台雷克萨斯的 lm， 但是呢，被告知要加价，裸车呢，要卖到一百七十万左右，并且该品牌的工作人员啊，告诉他这是市场的行情价， 价格不贵，一百三，一百四十多吧。也不止也不止，那还有什么钱？不是，我是这个意思，车辆 你们刚才提的是全包半网的价格，不知谁最最， 我们只拿车价给你，觉得单车价的话，这车指导价是一百一十九万九，目前市场可以抓到螃蟹价大致是在一百七十度， 这裸车一百七十左右，裸车的市场行情一百七十左右卖给我，他是高于市场行情，大概销售的就是最低配的指导价一百一十九，给我的话就是一百七，现在市场成交的 从工作人的语言跟神情中啊，充满着理所应当的感觉。说实话，我还没有见过这么不要脸的品牌， 他似乎呢还没有认清楚现在的局势。我也奉劝啊，还想要买阿尔法，雷尔法以及 lm 的兄弟们把这些车拆出来看，真不值钱，在他们本土啊，也就三十几万的东西。去看看蔡老板的视频，本身这件 事情呢就已经让人觉得很无语了，在过程中啊，居然还要窜出来一个小男人，我听说这车加价五十万八十万，但是我不信，我认为雷克萨斯这么高端的品牌不可能做出这么无耻恶心下做的事。好，没问题， 喝口水，这边这些穿的衣服就是极端民主主义，中国就是有这种极端主义分子太多了。那你怎么讲极端民主主义分子就是你这种人？ 这家伙呢不是易土灰老师啊，虽然长得呢有点像啊哈，易土灰老师本人呢，也发视频解释过了，这个小男人讲的几句话呢，我也是看的一脸懵逼，这脑子里面到底在想什么？他到底是什么角色？为什么群众当中啊会有这种东西？

雷克萨斯宁愿在印度建厂，也不愿在中国建厂，原因是什么？是因为他们技术更先进吗？是因为他们有工匠精神吗？肯， 肯定不是啊，这里边原因有很多，咱们一个一个来说。首先，雷克萨斯二零一九年在中国卖了二十多万辆，在印度的销量说出来你可能都不信，只有五百二十五辆。那， 那为什么雷克萨斯选择在印度建厂而不在中国呢？不在中国建厂啊，其实我能理解，因为很多人信仰的就是进口雷克萨斯国产了，在很多人眼里那就没工匠精神了。并且当时国内的法律规定，外国车级想在中国建厂必须要核 资，合资意味着要和中国车企分钱，那分钱哪能干呢？反正进口也不愁卖，加价也不愁卖。我为啥要在中国建厂？但是为了卖几百辆车，雷克萨斯专门去印度建厂， 说不过去吧。其实啊，这是因为印度对于进口豪华车的关税极高，导致雷克萨斯的价格也高的离谱， 印度的富豪就算再喜欢雷克萨斯，但在 bba 面前一样会纠结，所以为了躲避高额的关税，雷克萨斯在当地建厂。其次啊，印度的劳动力和北美与日本相比，那可便宜的不是一点半点啊， 这也是很多劳动密集型产业到印度建成的主要原因。另外，雷克萨斯也不是真的在那建了个大工厂， 而是在原有丰田工厂里建了一条生产线来组装雷克萨斯 es， 配件都是从国外运过去，然后以 ckd 的方式生产。 于是啊，很多人就开始担心，那我买到的雷克萨斯会不会是印度产的呀？其实啊，大可不必担心买到印度产的雷克萨斯，因为印度生产线产量很低，可能一年也就生产个 几千台，还不够国内一个月卖的呢。但是我还是要纠正一个观念，进口的不一定就是好的。在工业时代，任何的工业生产都是有标准的，比如哪个螺丝要拧多紧，那都是有标准的，所以不要迷信进口。

哈喽，大家好，我是小乐啊，又买了一个老家伙啊，大家肯定一看说货啊，你这车是九几年的吧？还真不是啊， 这是雷克萨斯 lx 四七零，好多雷克萨斯 lx 不是五七零吗？您说的没错啊，这是 lx 五七零他爸爸 lx 四七零啊，好多说 lx 五七零的爷爷是谁呢？他爷爷是 lx 四五零啊，说的比较乱啊。 呃，我也从咱们视频平台上简单分享了一下这个车，我看了看别人怎么分享一台 lx， 我一看没有一个正儿八经说 lx 四七零的，大部分都是说我这车原版原漆，我这车只跑了三万公里，我这车只跑了五万公里。光吹它的产品好了，但是 没有真正意义上在讲解这台车。我呢小乐啊，就跟大家分享一下我买的这一台雷克萨斯 lx 四七零啊， 站在这个红冠上讲雷克萨斯这个品牌啊，其实呢，他是为美国人制造的，并不是为咱们国人制造，或者说并不是为日本制造的，而是单纯的为了美国。为什么呢？是当时美国职业干日本啊，打的呢，这个 日本货币呢，一直在上涨，涨了以后，他说往美国卖不合适，美国又紧接着给他出了个政策，你可以往我这卖车，但是呢，只允许一年往我这定量的卖这么多台，多了不让卖， 日本人一算的不合适啊，我都往你那卖。丰田都是便宜车，卡罗拉呀，凯美瑞啊，这种车挣不着钱，挣不着钱怎么办呢？ 我弄个雷克萨斯还是丰田的车，但是呢，高端品牌我的单体售价变高了，我的利润呢，相当是就变大了，所以说呢，日本就在美国建立了各种的调研机构， 综合考察了将近十年的时间，应刃而生，弄了一个雷克萨斯这么一个品牌， 所有的雷克萨斯当时啊系列所有的产品都是针对于美国人的需求设计研发制造的，当然说这点有点跑题了，咱言归正传，说 lx 啊这款车呢，是雷克萨斯的第一款 suv 车型啊， 第一第一代呢，是一九九六年生产的 lx 四五零好多 lx 四五零，这不是第一代吗？这不是啊，我说的四五零是这个四七零他爸爸啊，这么介绍估计能听得明白， 丰田跟雷克萨斯呢，两个是衍生品牌，就是雷克萨斯是丰田的儿子啊，就是你在丰田的车身上，或者在雷克萨斯的车身上都可以找到对标车型。以雷克萨斯的这个 lx 七零为例 啊，雷克萨斯 lx 系列从一九九六年生产到九八年停产的第一代，他是根据酷路泽的 lc 八零衍生过来的一个豪华品牌啊，豪华车型， 这一代呢，是目前为止到第三代最成功的一代，就是第二代雷克萨斯 lx 四七零啊，他是从谁那延伸过来的呢？如果是越野老炮或者是特别懂丰田的，一看跑不了，他是从 lc 一百车身上来了， lc 一百的酷路泽四七零零跟他师出同门。可以这么说啊，发动机，变速箱，底盘几乎是如出一辙，内饰的布局啊，座椅啊，感觉都差不忒多，唯一的雷克萨斯的优势在于什么呢？就是他用了更高端的皮，内饰更加的安静，整体用料也会 更加的足，说白了就是您在他车身上多花了几十万，能让你体现出来这几十万的效果。 在这一代雷克萨斯 lx 四七零身上，他兼备了两个特性，这两个特性也是我从美国网站上介绍，雷克萨斯 lx 系列上明显能看到非常着重他想体现出来的这两点。第一是什么？我们是一个豪华品牌生产的豪华越野车， 我们兼备兰德酷路泽的越野通过能力，这是他的品牌想要介绍给咱们的两个重要的 这两个特点，咱们从他身上呢也也印认出来了，包括咱们在国内能接受到能接触的较早的雷克萨斯生产的越野车，这应该算是第一批。所以说很多人啊，对这一代四眼灯的雷克萨斯 lx 七零一直都是种草状态。一 一直特别特别的想买，对于我而言是一样的啊，我从三年前就特别想买一台雷克萨斯 lx 七零，为什么一直没有买到呢？ 就是因为我在河北省内基本上没有见过带牌的雷克萨斯 lx 七零，大部分都是走私车或者之前的那种水车，没有路全的，偶尔见到一台呢，人家还不卖。 终于见到他了，这是我一个发小他叔叔的车，人家当时买的一手车，我开到现在卖给了我， 但是呢，基础车况真的是非常非常的一般。咱们接着讲这雷克萨斯 lx 历史啊，到目前为止生产到了第三代，好多说不是吧，有第四代，第五代，第六代，还有第八代呢？啊， 今天我刚看了一个报道，说雷克萨斯出了 lx 六百系列，是吧？咱们讲讲雷克萨斯的第三代，也就是 lx 五七零 这一代， lx 四七零的是从一九九八年生产，一直到了二零零七年，到了零八年应刃而生的就是第三代雷克萨斯 lx 五七零了， 到了五七零这一代一直生产到今天，现在第四代啊，雷克萨斯还没有出啊，还没有上市，我看到这个网上有个报道说在中东那边上市了，说 lx 六百，我一听这六百六百得装在多么大的发动机啊，仔细一看是三点五 tt 啊， 三点五 tt， 你那厚颜无耻的管你到就六百了，你都应该改名，应该叫雷克萨斯 lx 三五零，我觉着比较 够格啊。所以说对于玩老车而言，往后啊，尤其是这种硬派越野或者是顶级旗舰的轿子，咱们能买到八缸以上的机会可能是越来越少了，如果您有机会能买一台您心爱的老车八 高以上的话，希望您能真正的喜欢的爱他，包括对他一定要好一些，因为一旦他有什么破损，或者有有一定的维修失误，是吧？导致他出现问题以后您再花钱买这种车，可能真的就是可遇不可求了。

雷克萨斯是日本丰田汽车旗下的一个豪华汽车品牌， 创立于一九八三年。雷克萨斯旗下的车型有雷克萨斯 gs 系列、 es 系列、 f 系列等， 其中 gs 系列为终极豪华车， es 系列为入门级豪华车。而 f 系列诞生于著名的日本复式赛道。 f 系列象征着极速高性能与赛道基因。 该系列包括超级跑车 lfa、 高性能豪华运动型轿车、 isf 级 f 运动套件等。

在二零一九年，雷克萨斯在印度的年销量是五百多台，在中国的年销量是二十万台，但是雷克萨斯在选择海外建厂的时候，并没有选择中国，而是选择了印度，这让很多人感到不解。 而关于说雷克萨斯为什么不在中国生产这个问题呢，也讨论过几百次了。雷克萨斯的中国区域经理说过，中国的雷克萨斯呢，是由日本九州工厂生产的， 而九州工厂的年产能是三十多万台，足够保证目前中国的销量所需。并且呢，九州工厂跟上海港口的直线距离也不过八百公里，运过来嘛，也就一两天的时间，虽然说进口呢会多交进口税， 不过最后也是加在车价里，反正是消费者来买单。当然了，除了这些表面的原因，还有一个很重要的，那就是 是雷克萨斯宣传的匠心精神。雷克萨斯呢，一直以高质量自居，工厂的要求也确实要很变态，比如说像喷漆结束以后，工人要能发现零点一毫米的灰尘，工厂也要必须足够安静， 这样的才能听见零件安装到位的卡大声。而且雷克萨斯自己说的车子的质量检测点比普通的丰田多了一百多个， 而被问到工厂的次品率的时候，答案居然是一台都没有，当然了，这都是他们自己说的，有没有呢咱们也不知道，但是既然已经把话说到这个份上了，那你说产能的运输大家都懂，质量监控呢？也忍了， 可是你转头去印度生产是几个意思？难不成阿三的技术比我们好吗？不过大家先消消气，是个人都知道中国是目前世界上最大的汽车消费 国家，那任谁呢，也不敢轻易的得罪咱们，因此雷克萨斯在印度生产其实另有原因，当然这是我个人的分析，大家呢听听就好。首先呢，咱们来看看这台印度生产的雷克萨斯 es 三百 h， 这台车的售价达到了五百一十九万卢币， 那就相当于人民币四十六万，比国内呢高了差不多快十万呢，难道印度人人傻钱多吗？雷克萨斯跑去坑钱了吗？其实呢，还真不是，这个钱大部分是交给了印度政府， 印度政府规定的进口车销售必须要交进口关税跟豪车进口关税呢，每个国家都在收对于豪车征收额外的消费税呢，这个也没什么，毕竟很多国家也这么做，而且把劫富济贫嘛，也是很多人喜闻乐见的。不过印度的豪车标准啊，跟咱们想的不太一 一样，在我们看来，豪车就算不是什么牛马轮，也是 bba。 然而印度政府对于豪车的定义呢，就让人大跌眼镜了，长度大于四米，排量大于一点二升，那就算是豪车，那如果按照这个标准的话，五菱宏光呢，也算是豪车了。这样下来呢， 印度政府对于进口豪车征收的税加起来就已经超过了车价的百分之一百了，在有钱的车企也顶不住，所以为了继续混下去，各大车企只能纷纷的在当地建厂，像宝马，奔驰，奥迪这些车企早早的就在印度建过场，雷克萨斯这次算是姗姗来迟了， 但是比起 bba 的销量，雷克萨斯在印度呢，一年才卖个五六百台，怎么看也没有必要特意建条生产线，所以雷克萨斯想的呢， 还不只是那点睡醒，众所周知，印度的人口数量是飞速增长，大有超越我们的趋势，而且最重要的是印度的劳动力廉价，这也是很多车企在印度建厂的另外一个原因，从印度生产在出口，这样就可以降低自己的成本了。 虽然说雷克萨斯官方说呢，目前印度产的雷克萨斯呢，只在印度本地销售，并不会出口到其他国家，但是考虑到印度雷克萨斯的年销量卖到其他国家呢，那也只是早晚的事。 并且呢，这种事情也不是没有，早年前像印度生产的福特一博还有奔驰 glc 就已经在美国开卖了，所以雷克萨斯看中的其实就是印度的人，说白了，印度呢，也就是个工具人，这样一来呢，某些小伙伴的心里是不是好受一点？当然了，不管是出于 什么原因考虑吧，印度雷克萨斯已成定局，小伙伴们就不要再争论国产还是进口的问题了，那说不定哪天买到的进口雷克萨斯就会带有一股浓浓的咖喱味。

雷克萨斯到底是一个什么样的豪华品牌呢？这里我就要跟你讲讲雷克萨斯的品牌历史了。丰田成立于一九三七年，雷克萨斯创立于一九八三年。在雷克萨斯没出来的这四十六年里，丰田汽车一直是销量领先的。但当时的美国市场啊，已经开始逐步追求豪华品牌了。 那时候的美国高端市场车型基本上都被宝马呀，奔驰呀给占领了。关键丰田那时候主打的是什么？性价比跟经济实用， 跟豪华车完全不沾边啊。享用丰田去正面硬钢奔驰宝马这种老豪华品牌明显是不现实的。 但当时丰田的董事长丰田婴儿想我都生产了半个世纪的汽车了，拥有世界顶级的造车技术，凭什么就不能造豪华车呢？当时这个丰田婴儿老爷子性格也是相当的，刚说干就干，目标就是干掉美国市场上所有的豪华品牌。 于是雷克萨斯就诞生了。这个想法对于当时的日本车企可以说是白日做梦，因为美国的高端市场早就被奔驰、宝马这样的豪华品牌拿捏的死死的。 日本车企想燃脂谈何容易啊。豪华车不是你说卖的贵就是豪华车了，你必须要有意识，有底蕴，有传承，有理念，才能让那些富人认可。 但是对于成立四十六年一直卖中端品牌的丰田来说，明显是不沾边的。但是雷克萨斯在美国市场上短短几年就成功拿下了美国市场， 成为豪华品牌销量第一，是怎么做到的呢？说起来还是很传奇的，那时候丰田由于长期经营美国市场，抓住了美国客户的一个痛点，那就是懒。美国人工非常高，车坏了一般都是自己修的。雷克萨斯那时候不仅价格要比奔驰宝马要低一点， 买车还送几年保养，这对于美国人来说就很非常友好。加上油耗，用车成本那是相当的低啊。无忧无虑开个几年发现一点毛病都没有，后来再开个几年，除了基础的保养还是没毛病。这品牌效应不就出来了吗？ 再加上当时雷克萨斯的香槟塔广告时速二百二十五码，纹丝不动，把当时比尔盖茨都惊呆了。你以为这就完了吗？我们下期再讲 lexus。

大家好，这里是药不能停的代老师，只聊我懂的。最近刷到一条抖音，进口更挣钱，印度产的雷车卖到国内能够赚更多，何必要在国内间厂造啊？我直接无语了， 是谁告诉你进口赚的更多关税是交给国家的？厂家和经销商能赚吗？那又是谁告诉你印度产的雷卡斯会进入中国销售？这都二零二零年的老新闻了，还有人在胡说八道。 那么首先我们要搞清楚雷卡斯为什么要在印度建厂，因为印度销售进口车除了高昂的关税之外呢，他还得缴纳豪车税。而印度对于豪车的定义 是，长度大于四米，排量大于一点二升的，通通都算好车。所以这也很好的解释了为什么印度本土卖的最好的车是铃木， 因为铃木毕竟专做小车吗？呃，这样下来的话，一台进口车的综合税率差不多要高达百分之百，而在印度本土生产后， 他的综合税率只要百分之三十到百分之四十左右。即使这样，本土生产的雷克斯也三百元起， 他的售价仍然高达五十。呃，五百一十九万卢比，折合人民币差不多四十五万左右。所以说，雷克斯在印度生产主要是为了提升价格的一个竞争力，开拓 拥有十四亿人口的印度本国市场，而不是为了卖到中国。其次呢，说是建厂，其实主要是加开了一条生产线，毕竟丰田在班加罗尔有一个庞大的工厂， 剩余的一些产能是足以去进行生产线重储的，但是这一点量还不足以支撑中国的这么大的一个市场 啊。再说您是从班加罗尔海铁联运过来到中国方便还是直接啊？日本隔海相望发到中国方便呢？ 最后，其实雷卡斯官方也曾进行过回应，印度厂的雷卡斯是不会进入中国市场的 啊。那既然印度产的不来，雷克斯会不会国产的？下期咱们再来聊一聊这个话题。