比亚迪唐DMI电池包如何标定soc

台车安装之前呢，咱们先试一下这个充电，看是不是正常的，试一下慢充。 哎呀， 把这四个螺丝拆掉，地下限速给拆掉， 这个拿下来就行了，然后拆掉按在这里，按住拿出来。第二个呢就是把这个锁给他拿掉，这个锁是一样的，这里有个按扣，嗯，拿掉，然后把这个锁拿下来，我用工具撬一下，你看一下 这个往外一翘，手就出来了，接下来我们就把这个手打打过去，嗯，把这个打底线给他拆掉， 然后这个头就可以出去了。 a few moments later 就装好了，就穿回去就行。把原来的位置穿回去， 把这个两个四个螺丝给装上，那个这里就接好了，然后这个打铁线给他装上去。打铁线装上去 装打铁线之前呢，我们的这个线我们是有一条低压限速的，有一条低压限速的，这里有一个打铁线，然后把它穿到一起，给它扭上去， 充电口插这边，嗯，这边插上去， 然后这边是叉三三，这边给他插回去，这里就装好所按原来的位置给他装回去就行。装进去之后这个要推一下，这个底下的要推进去，这个插头给他插回去， 哎，这样就装好了，等下我们用扎带给他固定一下，然后接下来就是把这个线从这个位置给他穿过去，然后这一条第一充电口这条线也从这个位置穿过去， 穿过去，现在开始装满盒子，然后用这个大的给他剪掉， 然后大家讲解一下，这个是接车身的快线，这个是接慢充，然后这个是接快充，把这个旧的给他拔下来，旧的就是这个白色的往后退看一下，先退，然后再找个，找个， 找个东西这样压住他，然后向下摇出去了，这也是一样，然后把这两条线给他拿上来，开始安装我们这个套件，套件上面有一个正极，有个正极， 然后这个线上面这里有个黑红色线，红色线就是正极，然后我们先把这个套这边套进去，给他套进去，嗯，先给他套进去，套进去之后这个不会的，这个负极也是一样，这个负极这个黑线 还是一样，先先接这边先给他插进去，然后这个勾过来，然后这边就接好了，我们正极接正极，这个负极这样装回去就行了， 哎，这样压回去就行了。第二线就是接我们盒子上面的，盒子上面是接不错的，这有个槽，这样是插不进去的， 一个槽好插进去，插进去扭上，扭上之后这个是我们的保险，保险是接这个保险盒里面线从下面穿上来的， 穿上了这个大家看一下保险，这是第一排，这是第二排，这是第三排，我们接中间这一排，中间这一个 中间这一排中间这一个插上，然后我们盒子会听到嘎哒响一声，呃，充电口这条线就接在这个上面，接在我们盒子的上面，正极就接正极，负极 去接附近，然后接完之后呢，用胶布给他包一下 后，空调的控制器给它拆开拿掉就方便好施工。四个螺丝拿掉，拿掉之后呢，这个要把它去掉，这个黑色的往回压，压 往下压出来了，然后这个就放到旁边，这是慢窗口的线，我们要把它取掉，这个往后退，把这个把这个往后退，然后这里往下压， 往下一压，然后再拔一下，这拔不动了，然后在第二个台阶这里再按一下，然后就拔出来了，盒子上面的慢窗口给他插上去， 插上去，这里好， ok， 这个有点紧，有点紧呢，我们找个尖一点的东西，然后顶这个地方拍一下，嗯，这样拍一下，哎，他就松了，你看这出来了，找出 紫色线跟橙色线，我们就是用这个给他压回去，看一下，这个压一下， 然后有点紧。那我们用这个钳子扭一下，钳一下，钳一下，钳一下，之后呢？检查 查一下，检查一下，就是给他剥开，看一下这个有没有下去啊？这个下去了证明他压好了，那么在另外一条同样的同样的原理，然后再再捋一下，这样， 哎，这个就压下去了，这边线已经接上了，然后接下来，接下来就是我们这一条看线，紫色接紫色，紫色接紫色，这个一定要插到这个洞里面去 检测一下，你看插进去了这边也是一样，也是一样。嗯，在上面插进去了， 好，把这个线给他扭回去。嗯，扭到底，把这个后空调控制机控制器给他装回去， 四个螺丝装好，然后这个插头给它插好，然后我们再我们去试一下慢充，再试一下放电，试完之后我们再去试一下快充， ok 了之后我们就给它恢复好， 先把这个给他装回去，插回去。那这个是卡在洞里面的，装的时候要得这样哦。哎，要先卡进去，对吧？嗯，东西给他挂在上面去，对，还有里面那里也有一个啊，然后就这样给他挂上去，给他放进去， ok， 然后就开始给他合唱， 这样就安的差不多了，再恢复回去就可以了，再把这些螺丝给它打紧，这个安装就可以了。

比亚迪 dmi 高速路 suck 和保电模式设置好大家好，昨天和大家一起分享了一下不能充电的用户在市区如何设置 soc 值以及它的保电模式，今天咱们来谈一下在高速路上怎么设置 soc 值以及保电模式。根据之前我的测试，我个人觉得高速路上的 soc 值设置最简单 就是设置成七十，但是保电模式不一样，如果您当天的行驶里程高速路在两百公里以内，那么建议设置智能保电百分之七十， 如果超过两百公里，那就设置成强制保电百分之七十。然后根据我的测试呢， 百一十左右的速度，每百分之一的电量大约能够跑到一公里，所以当你还剩下四十公里左右的里程的时候，其实您就可以切换到 ev 模式去跑，同时设置保电为智能保电百分之二十五。为什么要这样设置呢？在智能 保电百分之七十的状态下，跑高速的时候，发动机会不断的介入直区，那么同时他多余的能量会尽可能的为你保电，所以你设置百分之七十的时候，他不会主动的去采用发动机供电，而是尽可能收集发动机多余的能量， 这个时候多多少少能够保住一些电量，因此它电量的跌幅会比较低。设置到百分之七十的智能宝电呢，跑到两百公里左右，正好跌到了百分之二十五的智能宝电状态，这个时候发动机就会开始充电。所以我建议在两百公里以内的高速，大家可以采用智能宝电 加百分之七十 soc。 而超过两百公里以后，如果你还是这样设置，那么后一段的里程将会变成 强制宝电百分之二十五，这个时候车辆的动力会有所影响，所以超过两百公里呢，建议就是强制百分之七十，然后接近目的地的时候再切换到 ev 模式，直接把电跑完好充电。

哈喽，大家好，我是比亚迪小红，今天我给大家分享一下我们比亚迪很多车主朋友比较关心的一个问题，就是我们 bmi 车型的 soc 值该如何去设定？首先的话就是在我们派的上面找到我们的设定界面， 首先打开我们的设置设置之后，然后在我们的新能源界面有一个 soc 值的一个设置， 先给大家分享一下我们在什么情况下把 soc 值设定到百分之七十是最为合适的啊？就是我们全程高速出发，并且出发前的话是满电的情况下，我们可以把 soc 值设定到最高界限，这样的话就是可以利用我们发动机， 呃，高速情况下热销率比较高，然后给电池进行充电。呃，还有的话就是在我们续航里程不够用，形成时间长，而且目的地的话充 充电不是很方便的情况下，我们同样也可以设定百分之七十，包括我们，呃，出行路线，可能就是说有预知的一些堵车，包括山路等一些特殊工况，我们也可以把 soc 指设定到最高的一个界限，如果说我们 续航里程不够用，形成时间较短呃，并且目的地充电比较方便的情况下，我们可以将我们的 soc 值设定到最低的一个百分之二十五的一个状态。呃，在新车的磨合期的话，我们一般建议是 呃他的 suc 值不应该低于百分之五十的，建议的话将 suc 值的平衡点调高，这样的话就是说我们可以在 atv 模式的情况下可以多用我们的发动机，然后进行一个磨合。以上就是给大家的一些建议，具体的设定还是需要 我们大家根据用车场景、用车需求以及充电条件来进行设定。视频最后方我们也会有一张对照表。

比亚迪堂 dmi 记忆强制保电和设置规则大家好，可能由于职业的习惯呢，前面遇到各种情况，除了把结果和大家分享以外，我还详细的阐述了他什么原因，以至于大家可能听着听着也听糊涂了。 很多车友看了视频以后都在咨询到底怎么设置这个 soc 值，以及使用什么样的保电模式，今天我们再来看一下，我们先来看保电模式怎么设置。在车辆设置里边，新能源在这个地方就可以设置保电模式，大家可以看到这里可以直接选智能宝电还是强制宝电，那么它的最低值是百分之二十五，最高值是百分之七十。 如果说你要设置这个强制宝电，下次打开他还是保持这个样子的话，我们需要在车辆设置设置记忆，在这个地方把强制宝电的记忆给打开，这样他下次就会记住你长期设置的那个宝电池。那么哪种情况下用什么样的宝电模式呢？我简单总结一下，如果你没有 充电桩，不方便充电，那就是采用强制保电百分之七十。如果是高速路或者快速路，在两百公里以内，您就智能保电百 分之七十。如果是超过两百公里的长途，就用强制保电百分之七十。先跑，跑到目的地之前你可以切换到纯电模式，把电跑完再去充电，这样应该简单明了了吧。补充，有充电条件，市区设置智能保电最低。

比亚迪的新车这几个功能是一定要单独去设置的啊，给大家看一下，我们点开下拉菜单，把它放大，这里有个深色模式，浅色模式我们要调到 out， 调到奥特档位的话，他会根据日出日落的时间自动调整仪表和大屏的，呃，夜间模式和白天模式。第二个去远程定位，如果你希望你通过手机能够远程查到你的定位的话，就把它打开，不想让人看到就关闭。 其次一个，这个 soc， 如果你用车比较多的话啊，经常会用车跑高速比较多，把 soc 拉高一点，达到百分之五十以上， 如果你以纯电为主的话，就拉到百分之二十五，这个数值代表了你发动机什么时候开始接入啊？如果你低于二十五就是二十五接入，如果你是五十，那就五十接入，四十就四十接入。 ok， 那么整车控制这边呢，有一个功能是必须关闭的，就是引擎模拟器，引擎模拟器打开的话，它的声音非常大，我个人建议不要打开。 除此除此之外就是如果你是十五瓦的手机无线充电的话，无线充电也可以给他关闭，但是我们这个是五十瓦的，可以给他选择打开，大家学会了吗？

你知道比亚迪 dmi 超级混动有几种工作模式吗？工作原理是什么？那随着秦普拉斯 dmi 冠军版的发布，有很多才开始关注比亚迪超级混动的朋友，对他的工作模式不是特别清楚，那这条视频就带大家好好的来了解一下。为了能让大家更直观的看到这几种工作模式，我把这个能量流给大家打开。 第一种，纯电模式，这个很好理解，纯电模式下发动机不启动，完全由电机驱动车辆行驶，但大功率行驶场景，或者冬季打开空调制热的情况，发动机也有可能是会启动的，除非你打开强制依偎模式，打开方式呢，放在了视频末端。 第二种串联模式，也就是征程式，这个时候虽然发动机是启动的，但是他只用来发电，发的电供给电机，电机驱动车辆行驶，有多的电会储存在电池里面，亏电在市区行驶基本上是这个模式。那串联模式也是 是整个工作模式中爆发力最强的，像急加速、高速超车等基本都是这个模式。第三种直驱模式，也就是发动机直驱带动车辆行驶，电机不参与驱动车轮的工作。这个模式我实测最低启动速度在六十码以上，且要求功率稳定，路况良好， 因为没有传统变速箱，你就可以把它理解为只有一个高速档。第四种并联模式，并联模式状态下，发动机和电机同时参与驱动车轮的工作，这个模式是整个工作模式中综合功率最大的一种，且发动机会保留部分功率。以秦 plus dmi 一百二十公里版本举例， 一年状态下最大综合功率可达一百七十三个千瓦，这种模式多数应用在大功率行驶场景，比如高速。第五种能量回收，也就是当你松开油门或者踩刹车的时候，电机会把这一部分惯性势能转换为电能 储存到你的电池包里面，不夸张的讲，如果下坡够长，他可以把你的电池反向充满。而且比亚迪的能量回馈力度我觉得是最丝滑的两档，可调标准和较大标准模式下，可以说基本上感觉不到能量回收带来的那种停顿感。 最后总结一下，如果说算上能量回收的话，比亚迪 dmi 超级混动的工作模式一共就有五种，分别是纯电串联、直驱并联和能量回收。那有很多朋友可能觉得听起来很复杂的样子，但其实除了纯电模式需要自己调节以外，因为你充了电想要纯电行驶嘛， 其他的那几种模式，什么串联并联之类的，都是系统自己去智能的进行一个调节，不需要你人为的去干预，而且你也干预不了。最后就视频前面提到的强制 ev 怎么打开正常这个切换按钮，往前面推一下，他就是纯电，那如果你往前推三秒，这个时候 仪表盘上的依维字样就会变成蓝色，那这个时候就代表激活了强制依维模式。强制依维模式下完全是电机驱动车辆行驶，发动机不会介入。正常的一个纯电模式的话呢，当你的电量低于百分之二十五，最低不会低于百分之十八，发动机就会介入，但是强制依维模式下，他的电量可以压榨到极致，大概可以用到百分之十， 这个时候的话呢，发动机就会强制介入，且动力有所减弱，发动机噪音也会变大，所以一般不建议大家使用，除了要满充满放均衡电池的情况除外。好了，那以上的话呢，就是比亚迪 dmi 超级混动的几种工作模式的一个讲解，还有什么不懂的欢迎评论区留言。

唐迪 amr 车主使用答疑之软件篇一、刹车偏软，制动不适应，在车机上将踏板杆调整为标准功能，回馈强度，调味较大，回收就能解决 啊。空调制冷制热比较慢，调整空调模式，制冷用经济，制热用舒适，记得使用内循环啊！ 三、自动远近光灯这个功能比较期待，实际体验感极差，可在车机里关闭，自己手动切换比较实在。 有车有前，近光灯比较低的也可以在车机里面调节，调节为零档是最高，五档是最低。四、更换雨刮或洗车贴膜时，车机中打开雨刮维修， 使雨刮位置居中，还能方便操作。五、默认开机启动自动播放音乐的设置方法，点击智能语音助理，再点右上角的主动关怀，进入后就可以设置了。 六、车机上安装新的 app， 后台播放时被打断，可以在极速模式里面打开白名单，即可后台播放。 七、车载导航跟微信关联打开车载高德地图，绑定微信即可，这样在手机的微信 接收到朋友发来的位置，长按打开即可发送到车载地图，手机里面无需安装高德地图也可以，非常方便吧。导航声音过大，滚动音量键屏 路上弹出的提示框，上面一行是调音乐声音，下面一行就是调导航声音。最后说一个比较需要注意的地方，目前汤 dmi 出厂的三六零全景影像在倒车的时候普遍都有卡顿现象，大家挂到档后一定要稍微等一下， 不要耍帅，迫不及待的倒车，很容易三六零反应跟不上，导致撞撞按故障，听说以后更新四点零车机系统会解决 上述设置方法，算是新车主入门比较关心而且容易忽略的设置问题。车友们还有什么疑问，欢迎评论区补充， 老铁们记得点赞、收藏加关注，陆续会推出更多藏 dmi 的各种使用小技巧，让咱们一起探讨和熟悉国产新能源车，尽早人车合一。

跑高速的时候，我会把它设置在强制保电模式，据说我上高速的时候是百分之三十，我强制保电，他可以慢慢的充电，下高速的时候可能回到百分之七十， 这时候我再用充电就好了。网上有说不太好用，说保不住电，我觉得还行，一般跑到 suc 百分之二十五的时候，它会自动启动 hev 的模式嘛，那我就会把 soc 再调回到百分之七十，强制使用 hev 来进行给它充电。当然它的速度非常慢，相当于是个真诚的一个效果。不想充电的情况用这个模式就可以点赞关注哦。

之前我跟岳母聊过，我们正在谈电麦上高速，跑高速怎么设置的问题，我说的是跑三四百公里，你就智能保电，百分之二十五一直跑就好了，那么为什么我会这么推荐？今天我跑这段路给你们看一下是个什么情况？看几个事情啊。首先我现在是百分之八十六的电量，然后准备跑高速，一百多公里，一百六十八公里，估计有一百六十公里左右高速吧。 然后这个时候我就用我说的新能源里面设置，他这是一只百分之二十五智能保电，这样子，继续跑二十六的电量，出发跑一百六十公里左右，我们跑到下高速，看一下这电量，然后我到时候再跟你们聊一下，为什么我会这么推荐设置？好吧，现在准备出发去跑高速。 好，现在我已经上高速了啊，高速上跑的速度一百一百一，因为这个是三驱的高速，应该不会太快，限速应该不是一百二的。等到下高速的时候，我们看一下电量， 还有一公里就下高速了。一百多公里的高速跑完了啊？ 好，我这边跑完下高速了，现在看看导航上显示是行驶了一百六十三公里，那么看一下我这个里程里面是行驶多少公里？一百六十一公里基本上差不多啊，那么我主要想给你们看这样一个数据，就这个电量， 看看电量下来多少。百分之四十八跑了一百六十公里高速，在什么样的状态下跑的？在智能宝电还是这只百分之十五的状态下跑的？跑了一百六十公里，消耗了百分之三十八的电， 那么你可以算算，从百分之百跑到百分之二十五，可以跑百分之七十五的电，那么就可以跑两个一百六十公里，就是三百二十公里左右，也就是说按照这个经验，按照这个数据 跑三百二十公里高速，他 coc 只是百分之二十五智能保电的情况下，电量可以从百分之百调到百分之二十五之后到一个亏电的状态，所以这就是我建议为什么三四百公里的高速，你直接这样子跑就好了。 s 百分之五智能保电，因为这样子的话，在高速上他电也用，油也用，应该是一个比较经济的能耗区间，同时全程都保证有电的状态，驾驶舒适性、驾驶体验也都是比较好的，不会出现有些车友反应在高速下发动机启动的一些驾驶舒适性、驾驶体验比较差的情况。 所以我的经验是跑三百到四百公里左右，但设置百分之二十五智能保电，他电量刚好能调到二十五左右吧，所以我就建议在这样一个雷神区间里面，三百三四百公里四百以内吧，这样一个雷神区间里面，你跑高速直接 soc 值百分之六十五智能保电去跑就好了。 好吧，这个是我个人的一些经验，以及为什么会这样子去推荐这样子去设置给车友们分享一下，你们可以参考去试一下，如果有什么其他问题也可以在一起交流。

如果你的堂弟阿曼遇到了这样的问题，大概率是需要更换动力电池了。车辆在正常行驶时， soc 值每次到达一个固定数值时，就会瞬间掉电，简单的举个例子呀，咱们假设这个固定值是百分之四十八， 车辆在正常行驶过程中，每次兄弟们是每次只要电量一使用到百分之四十八，就会瞬间掉电，瞬间掉电的范围值呢，不设上限，一般呢在百分之八以上。这种瞬间掉电的情况出现了呢，充电时也会出现一定的问题， 比如说充到一个特定的 soc 值时，电量会突然上升百分之十，百分之二十，有的时候呢会瞬间充满。 一旦发现这样的问题在你的爱车上出现了，一定要及时的去四 s 店进行处理。大概率是需要更换动力电池了，这个概率呢在百分之九十五以上。这种事啊，不管摊到谁的身上，内心呢都是没有办法接受。 任何产品啊，都会发生故障，遇见问题解决问题才是正途。这时候呢，我们不妨把态度变得强硬一点，向厂家和四 s 店提出一些合理的补偿方案。最后呢，欢迎那些已经处理过此类问题的车友啊，在评论区里面分享经验。

房间卖冠军版提车之后哪些功能？怎么设置？哪些功能可以关闭？让大胡来一次说清楚。首先说一下新能源设置能量回馈强度，老手用较大，新手的话用标准会比较适应一点。 soc 则设置 在市区道路用百分之二十五，在高速呢可以用百分之五十。然后这里呢，选智能保电，不要用强制保电，因为强制保电油耗可能会较大。能量显示方式建议用电量，这样方便，你知道电到了多少续航里程显示，建议用动态 比较醒目啊，我们现在来看车辆设置音响，这个前面有一期视频专门讲了他灯光和氛围 啊，这里有一个可以控制日间自行车灯的，是可以关闭的啊，特制记忆这里边啊，有的朋友喜欢用 sport 模式开车，但是等他熄火之后再开就没有 sport 模式了，是因为没有打开这个， 打开之后它会自动记忆，设置门窗和锁啊，这里有一个智能上电和智能下电这两个功能呢，建议关闭，不要用。为什么呢？你用智能上电的时候 啊，你打开车门他就自动启动，但有时候你可能打开车门只是拿东西，对不对？所以说是可以不用他的智能下电，就是说你一关车门他就自动熄火了，对吧？但是呢，可能会养成你就是说以后呃不熄火离开这个汽车的这个习惯，所以我们建议这两个都可以关闭。然后是辅助驾驶这一块，智能领航要开的 啊，车道辅助系统里他有个智能远近光灯，这个建议把它关闭啊，因为呢，你在跟人家会车的时候，人家可能会以为你在闪他啊，所以说不建议用啊。车道辅助系统呢，建议打到偏离预警，不要打到车道保持，因为如果你打到车道保持的话，有时候你忘了打 转向灯转弯的话，这个系统有可能会给你抢方向盘啊，可能会有点危险，所以说建议就放到偏离异景。然后是这个自动紧急自动技术比较好的呢，朋友上车之后可以把它关了，因为它比较灵敏啊。 呃，可能你会觉得用起来不习惯，当然如果技术不太好的啊，打开它也还是可以的。还有这个电子车身稳定系统啊，平常就给它这么关着啊，不要打开，它是用来陡坡缓降的时候才使用，所以平常就给它关着，不要打开。好，今天就讲这么多，如果还是有不会使用的功能呢？请在评论区留言关注大胡，全是干货！

比亚迪 dm 的新车主们，你知道高速如何设置会更省油吗？今天我来告诉大家该如何设置，记得点赞收藏加关注。哈喽，大家好，我是团长，现在呢，马上过年了，我相信很多比亚迪的 dm 的新车主啊，过年要回老家过年啊，可能春节要出去长途旅行啊，对不对？然后这边就会产生一个这个车怎么去设置，跑高速能耗会更省更省钱哈， 然后啊，这个话题也是最近直播间问的最多的一个问题，我今天呢就来跟大家去分享一下，我这个车开了两万五千多公里，马上两万六了啊，差不多有一万来公里，都是跑长途跑出来的啊，我去跟大家分享一下我如何省钱的这个能耗心得。我先跟大家说一下 咱们这个车啊，有个东西你要一个很无脑的设置，这无脑的设置就是什么，我们先把车辆下拉哈，下拉下来之后，然后这边有个智能保电选，选到智能保电，然后把这个 soc 呢直接调到二十五啊，以后就不要去管他啊。然后我们就有个 区别是什么？我们在上高速的时候直接就把 hev 打开，很多人的误区是我上高速我把电用完了，让他自动跳到 hev 再去烧油，这个情况到后面其实他就是已经是亏电跑的一个状态了，他的油耗会比较大哦，那你直接打开 hev 呢？是什么情况？当你油门动力踩的比较深的时候哈，或者说要超车什么，或者要高速 的什么时候他会发动机介入，这个时候就烧油直驱的一种状态，然后这个电呢也能省下来当，反正我自己的车哈，差不多跑了三百公里左右，电就差不多要耗到百分之二十五，就差不多百分之七十五的电，跟油混着跑，能跑三百公里三个小时，我相信很多车友都应该进服务区休息了，对不对？然后大家养成一个很好的习惯啊，就是 开上这个车以后，你进服务区不要直接停厕所门口，你停什么停？充电桩上面，你直接停过去插上电，你该去尿尿去尿尿，该去抽根烟，抽根烟啊，就不要去管他，等你这些全部弄完回来，差不多也半个小时，半个小时补电也补的很多了，你可以 再歇一下，把它补满也行。这样算下来呢，我在山东河南陕西这个平原地方，开到我最低的能耗，差不多四个半的油耗，再加三度电左右，四个半加三度电这个能耗算下来也就四毛钱左右，真的很省啊。然后 这个时候呢，也会有很多车友来问我这个强制保电，不是说都是吗？到目前为止，我试了差不多三千多公里的强制保电，我没有一次会比这个智能保电胜啊。还有个，我再跟大家说一下，强制保电到底什么时候用 强制保电？在我个人理解认为啊，强制保电只会在你有目的地用电需求的时候才会去用它。这个所谓的目的地用电需求是什么啊？就比如说我要去露营了，我要在目的地吃火锅吃烧烤，需要用电啊， 那我出门的时候强制保电百分之七十，到目的地了，我把强制保电切换成智能保电，然后就车上还有百分之七十的电，够我烧烤吃火锅露营了吧，对不对？这是一种情况，还有一种就是我留着电，我去工地啊，我工地干活啊，我可能说要挡电钻啊，需要车上的 或者说我干什么的时候啊，什么工具需要用电，我这时候用车的电，这是我理解为强制保电的意义啊，也是他存在的用途，他并不是说给我们拿来拿来那个什么保电这种情况的，不是拿来省钱，我觉得没有这个存在啊，然后很多车友也会担心智能保电二十五会不会因为受限，我这么告诉你吧，群里面那么多车友啊， 我好像到目前为止开了一年半，群里面三千多人，好像就两个人因为故障性出现了移位受限，就没有再因为说什么智能保电出现移位受限，而且这两个人当中其中有一个人还是 把那个油一点都不加，然后把电用到了将近百分之十八，还是百分之十出现了一微受限，你说呢？这算不算人为呢？对不对？ 好了，今天呢就给大家分享一下我如何开高速更省啊，然后这个大家也可以去尝试，其实最好的方法就是你们自己也去测评一个方法出来啊， 我正常的就是高速的时候是用火爆的模式啊，驾驶模式基基本不管他。好了，今天视频呢，就跟大家分享一下我高速行驶的这个门号的经验啊，我们就下期再见，拜拜。

我们在开比亚迪 dmi 的时候，大家都知道智能保电保不住电，但你知道智能保电在自适应巡航的模式下，时速达到多少发动机才会启动吗？我们先急加速，好，发动机启动了，然后我们四十的时速五十吧， 五十的时速来巡航，发动机熄火了，他根本就不工作，不工作再往上 六十的时速还是不工作，再往上看啊，六十五， 发动机还是不启动啊，还是不启动，再晚上七十了啊。 好，时速达到七十以后，发动机就紧接着启动了，现在是处于 发动机直区，它有一个增城的一个模式，像现在时速七十的话，它的转速是一千六百六十八转啊，一千六百六十八转啊，这个转速的话我觉得还是 ok 的啊，还是 ok 的。然后我们再往上开，开到七十五， 咱现在速度到了七十五的时候啊，发动机只有在直区，并没有在给电池充电，转速的话是一千七百九十二转啊。关注我，带你了解更多比亚迪小知识！

堂 dmi 车主使用是充电片，堂 dmi 是一辆插电式混合动力车，也就是说这个车可以加油跑，也可以充电跑。很多车友都是第一次使用新能源车，所以这里特意给堂 dmi 做一期充电片。 唐 dmi 一百一十二公里版本电池包，宽轩是二十一度电，唐 dmi 随车送了五米线，长了一点六千瓦便携充电箱，七千瓦壁挂式家用充电桩，二十五千瓦直流转交流充电转接头， 也就意味着糖。有三种充电方式，下面分别一一介绍。第一，一点六千瓦便携充电枪，就像是我们手机的充电器一样，随车携带，无论车子到了哪 里，只要有二百二十伏插线板的地方就可以插上充电。但是这个充电枪只有八 s， 所以充电比较慢，百分之三十充到百分之一百 需要十四个小时，实在太久了。网上某宝和拼叉叉有一种八 i 和一六 a 自由切换的充电箱，老铁们可以去选一下 搜索充电枪，出了大把两百多的就很好用了，可以选择现场适合飞线充电的车友。同样是二百二十伏，家用电时间可以缩短一半，六七个小时睡觉刚好充满。 第二，家用充电桩，也就是俗称的丝装，这个桩提车不送的，需要另外申请详细可以咨询客服，要提交一些资料。堂 dmi 目前是可以终身免费安装， 不限地不限时间，只要你资料齐全就行。这个桩有条件安装的还是比较爽的。公寓是七千瓦，三个多小时充满，可以支持古风电架和预约充电， 每公里电费能做到不足一毛钱。需要注意的是，充电桩不收费，但是走线距离长了会要收取线财费用，好像是五十块一米。 第三，直流充电，这才是糖 dmi 的快充。前面两种都属于慢充，买混合动力的，大多数还是没有私装条件的，所以着重讲一下快充。 堂 dmi 随车送了一个直流转交流的充电头，就是用来干快充的，最大功率支持二十六千瓦，百分之三十到充满一个小时左右，非常爽。这里需要注意的是，堂 dmi 目前 只支持七百伏以上的直流装，以前老的充电站会出现个别不支持的，开启充电后提示启动不成功就基本上是不支持了，新战一般都支持， 这里提供一个小技巧，可以让你在家找好支持的装再去充。目前充电行业竞争激烈，也出现了很多充电平台，能把你附近的充电桩都找出来，比如常用的快电、新电图、各来电、 小局充电都属于比较大型正规的充电平台，但是每家平台合作的充电桩还不同，都找找看哪个上面的桩最近最便宜就用哪家吧。 这些都直接在小程序里面搜索就能找到对应的平台。堂车主建议一定要搜索小局充电，不是我给他们打广告， 而是我目前就发现他们一家能显示每个庄的公寓，五菱开 w 以下的庄基本就属于七百伏以下的了，咱们糖不支持的哈，不要白跑一趟。 至于显示空闲装数量、充电装的距离、价格，是否免费停车这些几家都支持绑定微信支付，先充后付的，好像已只有小局充电支持，其他都是要先充值。 第四，说完了糖的充电，咱再顺便说一下糖的放电吧。随车送了一把放电箱，枪的另外一端是个插板，我相信车友一看就明白怎么用。 需要注意的是，车机里面有个设置的地方，可以设置单次放电时长和低电量，可以自动启动发动机发电，适用于特殊放电场景。第五堂 dmi 原 发电挂上 p 档后，油门踏板踩到底，不要松开，屏幕上就会提示原地发电已经激活，这时候就是发动机给电池充电了。 最后补充一下，堂子带了充电保护，所以百分之二十、百分之五十、百分之八十的时候去充电，车内显示的千码数会不同，消耗的时间也不同，电池电越多，充电就越慢。不要以为试装货车的问题，赶时间的话， 冲到百分之八九十就可以拔枪走人了。有些快充直流电站担心车充满会有爆炸风险，所以如果你冲到百分之九十几 就结束充电也不要惊讶，这是电站设定好的。再有糖的充电口是防水的，所以抱一下都可以充电，只是插枪的时候注意 接口的水，踏实一下就好。这期内容本来是打算不做的，因为提到车的车友们估计都会了，算是给还在等车的车友添点小知识吧，觉得有帮助的老铁们记得评论点赞加关注， 你们的关注才是我发帖的动力，后续还会推出更多糖 dmi 的使用知识。

今天聊聊我们谈电麦快充充电功率的问题，我们这个谈电麦是备了一个快充转接口，可以实现快充的，那么快充的充电功率是二十五千瓦，很多车友在使用的过程中就发现他的充电功率实际上有时候达不到二十五千瓦。 确实我也遇到过这样的情况，因为我家里没有充电端，基本上都是在外面快充，所以快充就比较多。这里我就总结一下这个功率下降的一些情况吧。第一个我之前的视频里说过，就是在气温比较低的时候，冬天的时候这个功率下降，这个大家应该都能理解。冬天我们电池火星降低充电功率下降， 这个是所有新能源车都会遇到的，只是有些品牌他的乐管理做的好一点，他可能功率下降的会少一点，有些乐管理做的差一点，他功率下降会多一点。像我们这个弹电麦，冬天最低的充电功率可能我遇到过十一千瓦左右吧， 但这是在我这边零下最多零下两三度的情况吧，可能在东北，在北方可能会更低，这个充电功率达不到二十五的千瓦的第一个方面， 第二个方面就是很多车友也会遇到在正常的温度下，比如说现在在春天的温度，可能十几二十度的温度，充电功率还达不到二十五千瓦，比如说现在我在这边快充电，现在只有百分之六十五的电量，其实其实这个时候充电功率应该要达到二十五千瓦的，但是现在可以看到我这里只有十一千瓦的充电功率， 这个情况可能就是另一方面原因了，可能跟我们充电桩会相关，这个可能很多车友不理解，因为比如说别人的来这个充电桩上充，他也没问题，功率也不会下降，这个我理解下来是一个交互的作用吧，就是说这个充电桩，对于你这种品牌的 车，对于你这种类型的车，可能充电功率会下降，但对于其他类型的，他不一定会下降。但同时你这个车去其他品牌的充电桩去充，他这个时候功率他也不下降，他是这样一种交互的影响。所以遇到这种情况，你可以找一个其他品牌的充电桩试一下，基本上就知道了。我这边根据我一年多的充电经验吧，可以在跟车友们大概分个类， 像这种新型充电。这个新型充电我是经常来的，经常会遇到这种功率下降的情况，但有时候也正常。还有我经常用的国网的快充，还有特来电的快充，很少遇到那个功率下降的情况啊。还有就是我经常用心电图，心电图里面他有集成了很多品牌的充电钻，有些小品牌的充电钻经常也会有一些功率下降的情况， 所以整体来看，这各种大品牌的吧，相对会稳定一点。各种小品牌的没听说过。这些品牌的充电功率有时候会遇到下降的情况，你们充电的时候可以作为参考注意一下。当然这个是我个人的经验总结啊，不一定特别准确，如果车友们这方面有什么其他的经验，也可以在评论区一起交流一下。