24款哈弗h9和坦克300底盘对比

完前悬架呢，我们再来聊聊这个后悬架部分，在刚开始这个坦克三百发布的时候，我从网上面看的那几张叠照里边，不能这么清楚的看见这个实车的悬架的时候，我一直以为这台车的后悬架是直接沿用的这个 h 九或者是长征炮的， 直到看见这个实车以后，我才发现这个跟 h 九长城炮是不一样的。首先看这个减震器，他这个减震器是在大梁外边安装的。然后呢，我们再来看看这个哈佛的 h 九， h 九的后减震他是固定在大梁里边的， 其实 a 十九的这个后悬架他是逆向的，这个丰田的 lc 二百陆巡。 看完 h 九的候选以后吧，我还是继续收回这个坦克三百吧，当我第一次看到实车发现这个减震器在大梁外边的时候， 我第一时间我就联想到了丰田霸道的候选，然后呢我做了一个简单的对比， 又再一次印证了我脑海里边的这个想法，这台车的后悬是逆向的丰田霸道。 我们先用这个尺子给大家看几个惊人的巧合啊，这个后桥上面下拉杆的这个固定点的宽度是一百零五点五，这是坦克三百， 然后这个上拉杆之间这个固定点的宽度是四十一。然后呢，我们来量一下这个老款的这个丰田霸道， 这个数字是不是有点惊人的相似呢？再看这后上的固定点，看这个数 也有点惊人的相似，是吧？说完了刚才惊人的相似呢，我们再说说这个不一样的地方，就是这个后房间杆，坦克三百的后房间杆呢，还是沿用了这个哈佛 h 九的设计，他是一个后置的房间杆， 然后这个霸道的后防线杆呢，他是在后桥的前边，相当于是一个前置的结构，他的这个固定点呢也在这个后桥的前边，好像在越野的时候，这个相比坦克三百的更容易被刮到吧。 除了防倾杆不一样的，他的防倾杆拉杆也不一样。防倾杆拉杆，呃，坦克三百用的是这种上下球头的设计， 这种球头的设计他的自由度比较高，所以说这个车的后悬架的形成要比这个霸道表现要更好。然后呢就是说这个后减震器的上固定点， 后减震器的上固定点他跟这个霸道的也不一样，霸道的是两个胶套架着大梁的那种固定结构，这个呢是给他换成了一个这个贯穿的胶套结构，这个结构他的自由度跟他的形成也要比霸道的要更好。 到的这个小拉杆还有后减震的塔顶的，之前视频里边也说过他是这种胶套，两个胶套夹着这个大梁的这么一个设计，优点是说这个皮实耐用， 缺点呢就是说在极限形成的情况下，他的自由度没有这个坦克三百上面的那个好。 ok， 今天就到这了，一会赶紧洗洗车，明天就去上牌照了。 呃，后期呢，如果大家有一些关于这个坦克三百用车改装方面的问题，有什么不懂的可以在评论区留言，我会从里边挑出来一些质量比较高的问题，然后给大家拍视频进行讲解。

有人问坦克三百底盘怎么样升起来看看？ 前悬采用双叉臂的结构，在铺装道路上有更好的形式品质，但受限于城门考虑，所有的材料都是钢的。发动机的下护板很结实，我之前越野有磕过几次，有 不少的伤痕，这个保护太重要了。但是后面的分动箱就没有护板了，像限速高压油管全部露在外面，并且溅了不少泥浆。这个后期可以加装油箱有八十升，并且有哈弗的 logo， 上面有两行字母，说明它和 h 九以及长城炮是兼容的。 油箱的下面以及侧面有铁板包裹，我之前就蹭过一次，这个保护很实用，后拳用传统的五连杆整体条，纵向推力感，还有橡胶 渗透，稳定性，舒适性，坚固，减震弹簧不算粗，主要考虑舒适性。那整体来看呢？坦克三百的底盘是相当厚道了，既坚固到通过性能，又兼顾到舒适性，三十万以内的越野车，应该没有谁是他的对手了。