电车刹车是电子还是机械

大家好，我是九牛哥，今天来说一下凌波控 ebs 功能，也就是电子刹车。车辆行驶过程中， ebs 是让电机反向驱动，利用此时车辆行驶速度和重量的惯性，产生反向电流回送到电池。 ebs 也可以理解为反向充电。这个功能如果用好了，可以大幅降低对机械刹车的依赖，减少刹车的磨损，也可以提升少量的续航里程。 如果玩不好，也会有一些安全隐患，主要是和电池有关的方面，这个我们放到后面再讲。 ebs 触发条件有几种，我们逐个来介绍。首先是刹车信号触发， 在行驶过程中，捏刹车时，刹车手把这里有一个断电开关，会先触发，触发后尾部刹车灯会亮，这个开关对于控制器来说是断电开关， 给的信号就是刹车信号。我们说一下重点是这个触发条件，如果大家搞不清楚，那么你是感受不到 ebs 存在的，因为我们在捏刹车时，同时也会触发机械刹车，不管你是鼓刹和碟刹都一样。那么如何分辨出 ebs 电子刹车到底触发了没有？ 这和你原车刹车上泵的断电开关灵敏度是有直接关系的。这个测试方法是原地捏刹车，由轻到重，看尾部刹车灯什么时候开始亮，刹车灯亮了就说明触发了断电开关，在行驶过程中就会同时触发 ebs 刹车上泵都有一个行程，行程越往后，机械刹车力度越大，如果 是在后段形成断电开关才能触发，那此时机械刹车已经产生强制动，这时电子刹车你已经感觉不到了，效果是微乎其微的，对于 ebs 功能来说，刹车上泵的断电开关能够越早触发就越好。 目前断电开关的种类主要有触点开关和油压式，这个大家要自己去尝试和摸索，所以在这里我们不探讨哪个上泵好哪个不好，这和上泵的机械制动性能是无关的，我们只看它能不能在前段先触发 ebs， 所以大家自行去区分就可以了。 理想状态是轻轻带一点刹车就能精准触发 e、 b、 s， 此时机械刹车还没有介入，机械刹车是等我们用力再捏一点才开始介入。接下来我们说一下 bs 参数设置里这几项具体的意思。我们先说和 ebs 刹车力度有关的最大刹车扭矩比例 可以填百分之十到百分之百，这个数值越高， ebs 触发后反冲电流越大，制动效果越明显。 ebs 最大充电电流值，这个数值是给反充电流设一个上限，一般是填十至五十， 参照控制器功率、电机功率和电池容量来。如果是小控小电机，你写再高他实际上也达不到原车标配的四百瓦至一千二百瓦电机。 在跑道时速七十的条件下触发 ebs 能够达到的反冲电流大概有二十至三十安左右。同样的，控制器和电机在高速度、高 高载重条件下，反充电流会越大，反向充电仅能维持较短时间，反充电流会随着速度一直下降到零。 ebs 最大反充电压 这个填道和电池电压上线一致，也就是充电器充电电压即可。一边是进入的速度预值，一般是填八十至一百二 rpm 是电机转速， 低于这个转速 ebs 是不触发的。最后一个 ebs 退出的速度预值，这个是填六十到八十左右就可以了，低于这个转速 ebs 退出不工作。 ebs 刹车扭矩控制类型， 这个选固定扭矩就可以了，线型扭矩需要有专用的刹车手把。这个简单讲一下，这类刹车手把它是带了类似霍尔传感器 装置，那么他给的信号就不是简单的零和一有或者没有，他是可以和转把信号一样，可以从零到一百的，有一个线性的过程。举例说一个最近出来的大家比较熟悉的车型， 九号一三百 p 原车上泵就用到这种带 ebs 信号的刹车手把。话再说回来，这个功能就是给到整车厂用的，涉及到多个参数的精准调教，属于定制功能，在改装市场目前还没有这类，所以大家不要去选这一项，选了是无效的 ebs 激活方式，选择这个默认都是刹车激活，就是前面我们讲的这一套，也可以选成自动 ebs， 选这个以后只要你骑行过程中油门一松到底， ebs 就会触发，所以选自动触发时，要把扭矩比例和反冲 电流调小一点比较好，这相当于一个节能模式。接下来说一下有一个简单的办法，可以看到实时电流的，在宁波小程序首页这里给大家演示一下。 好，我们现在把时速拉到七十刹车出发， ebs 反向充电最大可以达到二十五安左右，速度降下来，电流马上就跟着减小了。 其他办法还有很多，像这样装一个库轮记在龙头位置也是可以看到实时电流的， 就这样用空转演示一下，这个库伦记表头有零点五秒的延迟，看起来不是很直观。有些锂电池的保护板是带有协议的，智能版可以配一个这种外置小屏的，这种也是可以的。 还有这类改装仪表，这个是可以实时显示所有数据的，这个信息就比较全一点。 再强调一下和电池有关的方面，如果是铅酸电池， 不要把 ebs 开很大，千层电池不适合大电流充电，有些连续下坡路段，如果一直用 ebs 就可以产生较大电流，时间也可以维持很长。用锂电的大家也要根据情况，容量大的就可以把 ebs 开大一点，容量小的就开小一点， 我们这里给的提示是越保守越好，电池具体能承受多大的充电电流一定要搞清楚，我们就不细说了，老铁们还是要避免引起电池故障，避免安全事故。 ebs 功能后续还会逐渐完善，我们说一个比较理想化的状态，就是把自动 ebs 和刹车 ebs 相结合，比如让自动 ebs 仅在低速档条件下生效，或者指定在某一个档生效，把自动 ebs 的强度、扭矩调到很小， 缓冲电流在十安或者五安以内，那这样的话，这个档就是一个节能模式档了，同时我们再用刹车触发 ebs 也是有效的。这个刹车 ebs 强度就是我们需要用到的，强度， 是调到一个正常水平，是可以拿来当电子刹车用的。这样两种模式共存其他档位，像这个二档三档 我们就只用到刹车 ebs， 不知道这样说大家理解了没有？关于 ebs 功能，大家还有其他想法的都可以在评论区说出来，我们后续会根据改装市场，根据老铁们用户们的反馈陆续做出一些调整，后续再有些更新我们会再来和大家详细介绍，好吧，谢谢大家。

新能源的刹车和燃油车的传统刹车哪个更加安全呢？这个是传统燃油车的真空助力泵，这个是新能源汽车的电子真空助力，很多人都说呢，电子的刹车助力呢，没有传统燃油车的更加安全，没有机械的可靠，其实他们的本质呢，都是机械液压刹车，原理只是助力方式不同， 一个是靠发动机抽真空助力，一个是靠电机助力，就算助力电机坏了，还有 esp 模块备用控制刹车，如果 esp 也坏了，还有第三种，纯脚踩的机械式刹车，和燃油车一样，虽然没有了助力，但还是可以刹停的。另外这种电子助力泵呢，其实不仅在新能源汽车使用，市面上很多中高端的燃油车也在用， 一方面是响应速度快，可以降低刹车距离，另一方面自动驾驶辅助传统刹车真空助力泵已经无法满足，真的没必要否定电子不如机械的稳定，毕竟咱们传统燃油车上的电子转向助力、 esp、 安全气囊、传感器用的也都是电子控制的，而且都是我们离不开的。

好多人都吐槽埃迪萨的后轮古刹呀，说是大众为了节省成本弄出来的工业垃圾，是这车最大的缺点，那他到底算缺点吗？先缩结论，是不是缺点看从什么角度出发。 艾迪系列应用的鼓沙系统为大众和零件巨头大陆集团联合开发的双向四幅式制动系。 不仅是 id 系列，只要 mev 平台都用这个鼓刹，包括奥迪的 qc 闯。鼓刹最大的缺点是散热不好，热衰减比盘式刹车要严重，刹车片过热，刹车效果就会大打折扣。 但是大众电车的七成制动力靠的是动能回收，如果你用的是 b 档，基本可以不带刹车，用 d 档踩下刹车，前半段是动能回收，后面才是液压制动。这就是为什么很多小伙伴说 d 档刹车软 的原因，制动摩擦少就不存在热衰减了。而且在紧急刹车时，鼓刹提供的制动力比碟刹更大，制动距离更短。下面我们来看一组实测数据，在制动测试中，爱迪桑的制动距离在三十五米左右，而海豚的制动距离在三十八米左右， 并且连续十四测试后，海豚刹车有冒烟的现象， id 三并没有。所以在这套鼓刹系统上不需要担心热衰减，并且史册的制动距离也是相当优秀的。 而且鼓刹在一定程度上是能提高沉淀车的续航里程的。在解除制动时，碟刹是依靠刹车盘的转动来甩开刹车片， 所以会产生起步托制力。而谷莎依靠回位弹簧能迅速拉回刹车片，没有拖拽阻力的话，相比碟刹能增加一点续航。总结，如果从外 外观颜值和脚感，鼓刹确实不如碟刹，但从性能上看，这套鼓刹系统用在电车上没有什么毛病，而且还拥有更长的使用寿命，实际使用起来也没有感觉跟碟刹有很大的区别。 收回降本，他没有沿用油车的碟刹系统，而是针对电动车却全新研发的一套鼓刹系统，说明成本并不是选择鼓刹的主因，后续规模批量分摊后，确实能带来一定程度上的降本， 但那也是附属带来的好处。想买 id 的小伙伴，你们会因为后轮鼓刹而放弃选择这台车吗？

大家好，我是亚洲很多人在评论区和直播间里问特斯拉的刹车系统是不是纯机械结构的， 特斯拉法务在法庭上也不止一次的说特斯拉的刹车系统是纯机械结构的，并且称通过目前的第三方检测机构就可以检测出来纯机械的刹车有没有问题，并称在以往的案例当中，特斯拉已经使用过同样的方法。 首先，特斯拉法务的说法是不正确的，是一种撒谎和误其行为已经对消费者涉嫌欺诈。 特斯拉的刹车系统恰恰是一个非常复杂的电子刹车系统。简单来说，对于刹车系统的故障，也许单踏板并不是原罪，特斯拉高度集成的电子构架才是罪魁祸首。特斯拉的刹车系统 非常复杂，受制于该车所有的电子摄像头以及各种传感器的原件，他们共同捕捉道路上的数据信息，车辆的自身检测信息、气候信息、环境信息，车辆行驶速度的信息以及驾驶员的行为动作信息。 所有的事实信息共同综合传递到信号控制单元接收器内，甚至于通过云端把信息传输到特斯拉总部后台，进行综合计算后下达指令，对其行驶方向角度系数调整的指令、 动能回收系数的指令、是否进行刹车减速以及刹车减速力度的系数指令，或者是进行急速停车的系数指令。控制它的软件出现 bug 或者是 是硬件发生故障，特斯拉的刹车系统就会发生大量稀奇古怪的故障，包括刹车失效和刹车彻底失效。 举一个例子，二零二二年九月十九日，一位北京的特斯拉车主温旭用视频记录下令人震惊的一幕， 他在踩刹车时，屏幕上的系统提示是请勿刹车，油门一起踩下。可是他当时根本就没有踩刹车时松开刹车踏板，车子会有一点向前窜的感觉。 后来特斯拉售后检查证实，该故障是由油门踏板针脚接触故障导致，要更换油门踏板。这就可以充分的说明，特斯拉的油门和刹车都是电子控制的，在某些情况下，特斯拉的踏板会出故障，后台 数据也会出错。二一年，特斯拉店面出具给车主的维修工单上也注明了 iboss 问题导致刹车异常。对 iboss 的描述是机电式刹车助力器， 说明刹车系统有电子控制单元的存在，并非是所谓的纯机械结构。最后，如果特塞的刹车系统是纯机械结构，那么请问如何让车辆实现自动驾驶呢？

斯拉的车特殊，特斯拉的车不一样，他用他的，呃系统，他的自动驾驶，呃，用电脑软件第一优先机操纵了车，而不是人第一优先机。 呃，我看到网上有这么一个评论啊，我猜他大概的意思就是，嗯，特斯拉的这个系统啊，可以控制这个车辆，他有这个 ap， 有这个所谓的自动驾驶辅助驾驶，什么 lg 级，这哪个？ 呃，他用他这套系统软件就操控这个车，什么紧急避让啊啊，呃，自适应巡航啊，然后能控制这个刹车，他建议你不用踩， 哎，自己他就能给你刹停，自己就能给你避让，咱一说这个车被系统被软件给操操控了，你这个人 到时候你你接管不了这个，他是第一优先集，嗯，他一出错等于这个车，哎，就失控了。他大概，我估计大概，其他是这意思，是吧？ 四、这种言论挺多的。呃，像那个，你像特斯拉，他是，呃，基于雷尼克斯的这种叫非石石系统的， 他有多任务，对吧？他的效率高，你这个车你开起来，你又听着音乐，你又导航，你又辅助驾驶着你的车辆，等于控制车辆的好多东西，这个运行起来很复杂。然后呢？又 出错了概率，很多人这么认为，不不否认他确实有，但是我在想啊， 他具体怎么操控的，这套车怎么弄的？这套系统咱们肯定是不懂， 这方面咱们不了解，但是据我了解，其他的新能源车用的也是，无非也是这种非实施系统啊，基于安卓了什么的，你看他们有的那车直接就是跟安卓直接，你就能自己装安卓的应用，对吧？ 然后至于他自动驾驶辅助驾驶这套东西，现在你不说新能源车，咱们传统的油车，传统的那些车企现在也有这些东西啊，他也不是那种 最原始的汽车了，他也有这套等于电脑控制的东西吧？你就比如说别的了，你就前些日子懂车帝弄的那个油电对决是吧？不就是几个新势力品牌三对三吧？然后另外是传统的合资品牌的汽车， 那一些是电车，新能源一些是牛车，他们在有一项比拼不就是这个这个辅助驾驶、智能驾驶，有有有，多少穿出一车来，哪就人行道路过一什么假，就这假人这套东西他不再比拼这套东西吗？ 那你要按这种逻辑说，那这些车都不安全，都有问题，对吧？那他能有什么本质的区别吗？您说只有特斯拉的 这套系统会出错，那些就不会出错，是吗？有有有这个逻辑吗？如果你要按照这种逻辑的话，我觉得您应该适合，就是 大家这些车都不能，都不能，都不能买了，都不能开了，就是那种最老的那种车，十几二十年前的对吧？就那些，比如说那种啥配置都没有，一车传三代什么也不坏的那些车，那些什么日系，那个 什么配置都没有那种简单那种靠谱，那种可靠，是吗？是是这种逻辑吗？就是，呃，怎么说？你跟这些人解释就是，呃自动驾驶，辅助驾驶的车，你就说不是我的车没有我的车没有自动驾， 但是我的车呢？也稍微有点配置，得有个定速巡航对吧？这个东西大家都知道，你是在可以可以关的，我多功能键盘上面有按钮， 我有这个取消键，我可以给他取消，我不用取消键的话，我只要自己踩刹车，他定循环功能，他就退出了，对吧？那他三样也一样啊，你自己踩刹车的话，他人工一接住他的辅助驾驶，不一样也退出了吗？ 但他有的人他呢？他就不信，就是，那就是说你踩人家不认，踩刹车他也不退，或者反正我就不认就不认，这盖里这眼神出人，人家说那就是一点的数据也不认，就是你的刹车就是踩不动，你踩 踩不动的话一点他也不会记录。然后，嗯，或者说你没有方方法证明你的车没有问题，你特斯拉你，你怎么证明你，你的车当时就是出问题了？他举例子说我的手机，我当时，呃 死机了，我，我在手机上，我操作，我触摸当时就是没反应，或者说电我电脑，我鼠标键盘，我当时你电脑系统出问题了，我明明鼠标键盘操作的东西，但是， 哎，他就告诉我没操作，等你手机一重启，电脑一重启啊，这些故障就都没有了，所以说呢，去也就无法检测 咱们车辆这个东西一点那个应该是独立的，不是说在记录在他特斯拉的系统里，我，我认为啊，我不也不是说 特，我也不怎么懂这个一点，我是这么认为，他应该是独立记录的，而且人家据说是不能篡改，人家有什么算法什么之类的，而且这个东西不是特斯拉自己装上的，是强制的给他安装上，就是为了记保那个记录，这个有 突发的这些事故时候的干这么一个事的那么一个设备，这个玩意如果要是不灵不可靠的话，那，那我就纳了闷他，你还装他干嘛？就不用装他不就完了吗？那还是说他肯定是 可靠的，他肯定是有用的，然后呢？你们就通通的都不信任他，都不信任他的，结果呢？就是其实，其实就是明眼人都知道怎么回事， 就是你给他搅和，把这个事搅和成，反正现在已经过去这么多天了啊，不是所有人都那么的关注这个事，在我在这哪天，呃，聊这个，我，我，因为我之前我就，我就聊电车，不是说特色拉出来这个事故以后，我在这没没接没完的聊这个， 我本身就是一个喜欢新能源，聊这个一个小频道，对吧？ 所以我再说了，不但不是所有人都看这个，谁跟你分析这个看那个呀？大部分人就看一新闻，那怎么说？哎呦，对吧？他一个搅和的，哎哎，看这个评论，哦，是那么回事啊，反正这玩意 说不清，说不清道不明，搅和一团糟，搅和一团糟，那对谁有利，对谁没利，大家心里都清楚。 但是那个车主事发车主所谓肇事者，他如果不认这套东西，但是在法律上他是没用的，因为这个大家这是一个有一点法律尝试的人，都应该知道发生这种事件， 你是一个，你提出的是一个比较惊世骇俗，比较说让人无法接受，就说那种情况下， 你说明你说这个车就自动跑起来了，自动跑到那么快了，你就说他刹车有问题，但是还是自动跑的那么快，那既然你提出就把谁主张谁举证，对吧？这咱们大家都懂，是不是？谁主张谁举证，然后呢？嗯， 正有不正无这个东西你不能让特斯拉证明他的车没有问题，没法律上没这个东西，人家法律不认，他要认你这个车主，你要提出你要证明他有问题， 对吧？因为人家比如说，哎，一提取记录，警方，对吧？指定的三方检测记号，一提人家说没问题，你就愣不认，他愣不认，那你就得上诉，对吧？你想慢慢证明这个东西 大家自己想，咱没法说，我觉得是不太可能，他能证明吗？我觉得不可能，大家觉得呢？有戏吗？

朋友们好，这是我前一段时间卖出去的新电动车。首先声明一下，这个车没有质量问题， 用户老埋怨这个车有电子刹，不习惯骑行的时候拉刹车就是一顿一顿的。现在的电动车都有这个断电刹，我也没办法，非要让我给他修改， 昨天还摔了一跤。这个车的断电刹明显了一点，辅助刹车很有帮助。 你看右前面板漆都擦掉了，左转弯灯被摔坏， 面板的漆也是被擦掉了。你看这个后刹车手柄也把漆擦掉， 这个车受了点轻伤，没有大的问题。这个车的设计就是这样的， 电子刹带机械刹，都是为了安全起见，我们在拉刹车的时候，有一个电子开关通电， 断电刹就发挥作用，然后我拉动刹车体让车停下来，为了解决他的问题，我就解除他的电子刹。 这个断电刹是由这个控制器控制的，剪掉进入控制器的刹车线就可以了。这是板式的控制器，只有三个插头。先要找到尾灯的刹车线， 因为和进入控制器的刹车线颜色是一样的，你看这条黄绿色的 就是刹车线，然后在控制器的插线里找出这个颜色的线， 经过对比，这条线应该在左边的插头里破开包装皮。 你看这里也有一条黄绿色的线， 和这个尾灯的刹车线颜色一样。那我就用剪刀剪断它， 线剪长一点以后，这个用户有需要再把它接起来就可以了。像这样断开刹车线，不影响刹车灯的使用， 但绝对不会再有断电刹，等于说这个车可以拉着刹车骑行。看到我视频你觉得怎么样？我也觉得这是错误的，我也很无奈，用户要找我麻烦，说摔坏的车要免费给他修。 哎呀， 你看我现在拉动这个前刹手柄流动转把这个电机就正常运行了， 这个刹车灯还是亮的。好，今天的视频就在这里，谢谢你支持转发评论和关注。

大家好，今天我来教大家如何判断出电动车有没有 eibs 刹车系统，也就是电子刹车。正常的我们电动车有电子刹车，必然有刹车断电功能，但是有刹车断电功能不一定有电子刹车功能，所以说我今天来教大家如何判断出 自己的电动车有没有这个电子刹车，也就是 eibs 刹车系统。那么这个 efbs 刹车和刹车锻炼有什么不同呢？ efbs 电子刹车，他刹车的时候，他会迅速的把这个电机停下来，而刹车锻炼他会缓慢的停下来，所以说这两载的灵敏度不一样， 那么我们在判断的时候，要杀前杀，而不能杀后杀，因为杀后杀电机里面还有这个杀骨，所以说你很模糊啊，看不清到底是不是是用的是电子刹车，还是用的杀骨，所以说我们在检查的时候用前刹，因为前刹是刹的前， 云南他不是杀的电机。现在我来做示范给大家看一下啊，我现在转动电机 啊，现在我刹前刹，这边右边是前刹啊，大家看啊，大家看这个电机很迅速的就停， 所以说这个车子具备了这个 e abs 这个功能，也就是电子刹车，如果是刹车锻炼，他的电机会缓慢的转下来。就是也就是说如果是刹车锻炼，我刹完之后，这个电机还会啊转动几秒钟才能停下来。如 如果是电子刹车，他会迅速的停下来。其实这个 eibs 这个刹车系统，也就是这个电子刹车，还可以调节他的深度啊，明天我来教大家调节这个方法。好的，今天的视频我就说这里，大家如果还有什么关于电动车的问题，可以在评论区留言，我会一一回答或关注我，里面有更多内容，谢谢大家。

电动车的刹车辅助系统都有哪些功能呢？接下来咱们一起坐在车里看看吧。这几年随着电动车的普及，它的安全问题一直以来就没有断过。 电车在功能强大的同时，刹车系统的安全一定是最重要的。很多部件用电控取代传统机械结构，尤其在刹车系统中，一旦出现失灵，就算你是赛车手也无法在短时间内让汽车紧急刹停。 那么这些刹车辅助功能， baebaebbabs、 eeb 分别都代表什么意思？在关键时刻到底靠不靠谱， 能不能保命呢？接下来咱们一个一个说。 ba 是指机械刹车辅助系统，它会在你刹车力道不大时，将力道在最短时间内增大，让刹车速度更快，起到增加压力的作用，对老人和女司机帮助很大。 eba 呢，是指监控刹车辅助系统，它是通过传感器敢于你踩刹车时的 力度和速度大小，通过电脑分析你对刹车踏板的需求，来判断你接下来的意图。在一些紧急情况下，如果你能紧急踩下刹车，他不会介入。如果你犹豫不决，踩了但又没完全踩死，电脑会计算紧急程度，立马给刹车踏板施加更大的力道，增加刹车效果， 从而减少预防一些事故的发生。对比 baeba 更像 ba 的升级版，这俩是比较普通的刹车辅助功能，下期看一下更高级的几个功能。

现在不管农村里面这种货箱车啊，坡斗嘛，农村里面不管是摩托车还是。呃，电动车，他这种鼓刹呀，很多都都是鼓刹啊， 现在都可以升级到这个碟刹，你看这很厚的啊，机械碟刹，他不需要油管的那种碟刹，我们比那个更刹车更稳。机械碟刹啊，我们现在装上之后啊，要调试，对吧？我们要调试 两边都可以升级成这种机械碟刹，再再重的情况下你再不用担心了啊。我们现在在调试，调试好了之后两边一致性调好了，把这个拉杆装上去 就搞定了啊，有需要升级的朋友们可以来找我啊，可以全部升级。你看我们这种碟刹卡钳，机械碟刹啊，专利产品啊，有专利号的啊。

电动车电子刹车的工作原理如下，电动车左右刹车把安有两个触点开关，当制动时，开关被推动而闭合或断开，这个变化形成信号传送到控制电路中，电路接收到信号后，根据预设程序发出指令，立即切断功率管，驱动电流 停止供电，既保护了功率管本身，又保护了电动车，同时减少了机械刹车的过快磨损和电机发热现象。电子刹车还能有效防止电源浪费。 总体而言，电子刹车最大的优点在于安全性，它可以在最短的时间内切断动力系统来实现快速制动，降低了刹车距离，减少刹车，还可以减轻驾驶员的疲劳，提升驾驶体验，提高了行驶的舒适性和稳定性。但是，电子刹车还存在一些弊端，如刹车失灵时， 电子刹车需要通过电子控制，所以如果电子控制系统出现故障，会导致刹车失灵的风险。此外，电子刹车的维修成本相对机械刹车更高。综上所述，电子刹车的优点远远大于缺点，随着技术的不断进步， 电子刹车维修成本也将逐渐降低。因此，据推测，电子刹车未来将成为电动车普及的趋势，提高驾驶体验和安全性。