津潍高铁有没有上过中央电视台报道

今天上午，新建天津至潍坊高速铁路全县首品乡粮架设仪式在利津县中铁四局利津制粮厂举行。东营段站前八标首品乡粮提价仪式同步举行，标志着金维高铁项目建设从乡粮预制阶段迈入全面架粮阶段。 箱梁架设是铺轨前的关键工序，具有重要象征意义。本次架设成功的箱梁长三十二点六米，宽十二点六米，高三米，重约七百五十吨。 架梁过程中，严格按照技术规范及安全操作规程，确保箱梁搬、提、运架等环节稳步推进，最终圆满完成首品箱梁架设。据悉，京潍高铁是国家八纵八横干线高铁网沿 海通道、沿黄打海通道的重要组成部分。项目北起天津滨海站，南至潍坊北站，全长三百四十八点三公里，其中我市境内六十九公里。 项目建成后，将结束东营没有高铁的历史，助力我市成为地区性综合交通枢纽城市，开启区域经济高质量发展的新征程。

金秋时节，金维高铁东营黄河公铁大桥工程全体施工人员抓住秋季施工黄金期，全面运用各项新技术、新装备，强力加快工程进度。 我现在是在黄河跨度最大的桥梁金维高铁东营黄河公铁大桥的建设现场，目前这里每天上阵六百多人，一百多台套大型设备，正在全力推进大桥的墩深和承台建设。目前我们主塔正在进行基坑开挖工作，施工过程中，为保证 基坑安全，我们对基坑的位移、内支撑轴力、牢度等进行全方位立体实时监测。嗯，后续我们的主塔的承台卡座以及塔柱的大体混凝土， 我们会运用智能温控系统、智能液压爬膜以及智能养护系统。呃，采用智能化手段，以工装保工艺，以工艺保质量，然后安全优质的推进经纬黄河公铁大桥建设。 天津至潍坊高铁是国家八纵八横高铁网中京沪通道和沿海通道的重要组成部分，也是交通强国山东示范区建设的重大标志性工程。 天津至潍坊高铁山东段全长二百二十三公里，总投资四百一十五亿元，设计时速三百五十公里每小时，途经山东东营、潍坊、德州、滨州四市十个县，汇集沿线人口一千六百万人，设吴帝、滨州东、营南、寿光东、潍坊北 五座车站。该项目是纵贯山东中部的南北高铁出省大通道，项目建成后将全面结束东营市、滨州市区不通高铁的历史，填补鲁北地区高铁发展空白。对于加快人流、物流、资金流的快速流动， 加强山东与京津冀、长三角地区的互联互通，推动山东更好地服务和融入新发展格局，保障黄河流域生态保护和高质量发展等国家重大战略实施具有重要意义。 正在建设的高铁先开段东营黄河公铁大桥均为高铁全线重点控制性工程，全长两千两百三十点四米。大桥下层为双线高速铁路，上层为六车道一级公路。大桥由主桥、副桥、引桥三部分组成， 其中主桥采用双塔五跨式双锁面钢横梁斜拉桥结构，目前为黄河最大跨度桥梁。我们东营黄河公铁大桥将实现两个支坠，一个是主跨六百米，目前是黄河第一跨， 其次是主吨，采用一百三十二根钻孔摩擦装，是目前国内最大的群装基础。

今天，金维高铁东营黄河工铁大桥开始施工，标志着天津至潍坊高铁正式开工建设， 经为高铁山东段，全长二百二十三公里，途经十个县市区，汇集沿线人口一千六百万人。项目建成后，将全面结束东营市、滨州市区不通高铁的历史，填补鲁北地区高铁发展空白。

京维高铁是我国八纵八横、我省四横六纵铁路网的重要一纵，是我国沿海高铁和环渤海高铁的重要阶段。建成后将大幅提升黄河三角洲与京津冀、长三角等城市群的互联互通水平。陷入北起天津滨海站，南至季清高铁潍坊北站， 全长三百四十八点九公里，设计时速三百五十公里，估算投资七百七十一亿元，经为高铁山东段 新建。天津至潍坊高铁山东段，全长两百二十三公里，总投资四百一十五亿元，途经德州、滨州、 东营、潍坊四市十个县市区，汇集沿线人口一千六百万。人。寿、吴地、滨州、东、营南、寿光东、潍坊北五座车站。经维高铁东营段。经维高铁在东营境内六十九公里，依次穿越历经县、 东营区、东营经济技术开发区、省黄三角农高区、广饶县。在县有东营南站，新建四万平方米高铁站房，投资约一百七十四亿元。 东营黄河工铁大桥黄河第一跨东营黄河工铁大桥位于东营区和利津县境内，采取公路在上，铁路在下的公铁连建模式，全长两千两百三十亩，总投资二十五亿元，经为高铁东营站房， 在现有东营南站新建四万平方米高铁站房。从设计效果图来看，我们的京维高铁东营站房非常现代壮观，让我们一起期待， 在不久的将来，我们穿越这座城市，看到的是大气磅礴的黄河，第一跨，感受到的是华丽蝶变的黄河。尾驴 高铁对于东营未来的改变无疑是巨大的，它是每一个东营人内心的一束光，终将带我们驶向更加美好的明天，下一站，始于远方。

东营高铁项目进入实质性建设阶段，经为高铁，北起天津滨海站，南至济青高铁潍坊北站，全长三百四十八点九公里，涉及速度三百五十公里每小时，估算投资七百七十一亿元。其中东营境内六十九公里新建四万平方米高铁站房，投资约一百七十四亿元。 项目控制性工程东营黄河公铁大桥位于东营区和利津县境内，采取公路在上、铁路在下的公铁连接模式，全长两千二百三十米，总投资二十五亿元。公铁合建上层是双向六车道一级公路， 呃下层的铁路部分的设计时速是三百五十公里每小时，斜拉桥采用半悬浮体系，呃双塔双锁面。

历经质量厂负责站前期标五百二十三孔镶梁的预制及架设任务，按照计划，每天两孔梁的进度，预计二零二五年二月底架设完毕。

金维高铁东营黄河公铁大桥建成国内公铁合建桥梁中最大规模群装基础啊！为高铁尽快贯通夯实了根基。我们来看看 初秋时节，在大河奔流的黄河两岸，经纬高铁东营黄河公铁大桥工程建设现场，到处一片塔吊林立、机械轰鸣的施工场景。目前，项目已全面完成主蹲的装机施工，部分展开成台蹲身施工。 正在建设的高铁掀开断东营黄河公铁大桥金维高铁全线重点控制性工程，全长两千二百三十点四米，大桥下层为双线高速铁路，上层为六车道一级公路。大桥由主桥、副桥、引桥三部分组成，其中主桥采 采用双塔五跨式双锁面钢横梁斜拉桥结构，目前为黄河最大跨度桥梁。目前，我们东营黄河公铁大桥已完成两个主墩共二百六十四根藏古桩施工，这个主墩基础是国内公铁合建桥梁中最大规模群章基础。 我们中国中铁大桥局全体建设者全力保质量、赶进度，用时一百三十天完成主吨全部装机施工，计划八月底完成全桥九百二十三根藏古桩施工，全面进入成台墩深施工阶段。 天津至潍坊高铁是国家八纵八横高铁网中京沪通道和沿海通道的重要组成部分，也是交通强国山东示范区建设的重大标志性工程。天津至潍坊高铁山东短，全长二百二十三公里，总投资四百一十五亿 一元，设计时速每小时三百五十公里，途经山东东营、潍坊、德州、滨州四市十个县，惠及沿线人口一千六百万人。设吴帝、滨州东、营南、寿光东、潍坊北五座车站。 该项目是纵贯山东中部的南北高铁出省大通道。项目建成后，将全面结束东营市、滨州市区不同高铁的历史， 填补鲁北地区高铁发展空白。对于加快人流、物流、资金流的快速流动，加强山东与京津冀、长三角地区的互联互通， 推动山东更好地服务和融入新发展格局，保证黄河流域生态保护和高质量发展等国家重大战略实施具有重要意义。

在京维高铁西标段、东营利津段，目前这里已率先完成一体化成型的墩身十五个，并全部采用了高分子养护工艺，成为了全线的样板段。

我宣布金梅高铁、黄河工铁大桥开工建设。

日前，新建天津至潍坊高铁项目已由国家发改委通过评审批准建设。全国公共资源交易平台近日发布公告， 对新建天津至潍坊高速铁路滨州东营南、潍坊北枢纽及相关工程施工总价承包进行招标。该项目线路起自天津枢纽滨海站，经天津市滨海新区、河北省沧州市、 山东省德州市、滨州市东营市、潍坊市中，至济青高速铁路潍坊北站，正线长度三百四十八点二五七公里，均为新建线路，按高铁标准建设， 为双线电气化客运专线，设计速度三百五十公里每小时，设站十座，分别为滨海、滨海东、滨海南、黄华北、海兴西湖地、滨州东、 迎南、寿光东、潍坊北。运行列车队数近期为九十七对每日至一百二十七对每日，远期将达到一百一十七对日至一百四十六对每日。 该项目总投资一千一百四十五点四亿元，项目建设工期为五年，建设资金已落实，施工图涉及文件完备， 规划远景年输送能力为三项四千五百万人。每年除了正线，还将同步建设本县至济南联络县一百五十点七公里，本县至京秦高速铁路、京滨城际铁路、济青高速铁路等联络线共约三十三公里。 党中央高度重视环渤海地区发展及金维高铁建设。金维高铁是京沪高速铁路的一条辅助通道，是中国八纵八横铁路网的重要移动，也 是中国沿海高铁和环渤海高铁的重要阶段。金维高铁的建设可补齐京津冀、山东半岛等沿海地区高速铁路发展短板，对带动京津冀、 环渤海地区和山东半岛城市群经济发展、落实经经济协同发展、长三角一体化发展等国家战略具有积极意义。

京维高铁线路走向，线路起于京津城际延伸县的滨海站，计划经滨海新区设置滨海东站，继续向南前进设滨海南站，然后进入河北省，于黄华市涉黄华北站， 经海兴县设海星系站，行进至无地线设无立站，然后进入滨州市设滨州站，再向东南前进，跨越黄河是东营时候设东营南站， 继续前进至寿光至射寿光东站，最后直至潍坊市引入己清高铁潍坊北站为止。全线站点设置乘坐全长大约三百五十八点九公里，设计为双线三百五十公里每小时的高速铁路。这条线路也是东厂西铁路网规划中哈松 八横高速铁路沿海通道的旅程部分，这条高铁已经批复。目前天津至潍坊沿线的九座车站站房实施方案通过了古典集团审查，预计今年七月份开始共工建设。关注家乡四季变化，感谢大家的观看！

自启动就备受各界关注的金维高铁近期建设情况如何？今天我们就一起去看看。 京威高铁北起天津滨海站，南子济南高铁潍坊北站，建设工期四点七年，是全国八纵八横、山东省四纵六横铁路网的重要一纵。 二零二三年七月一日十九时，东营制粮厂首品香粮混凝土开始浇筑。作为建党一百零二周年的献礼， 在今后的施工过程中，我们将严格按照规范要求，科学组织钢筋加工、绑扎安装、模板安装、混凝土浇筑运用力等工序施工，确保箱梁的安全， 建成后更好满足市民便捷出行。让我们共同期待！