特斯拉交流电充满不校准是怎么回事

特斯拉摩托外充电要不要较准？需不需要去？等我们去超充充电的时候一般需要十几二十分钟，有的人觉得会很长，可不可以拔枪直接走掉？其实是可以的，但是官方是建议我们每周至少充满一次 去叫准。一次完全充满的意思就是你必须要完成这个叫准。那为什么要叫准呢？是磷酸铁理电池的特性造成的，他跟三元泥是不同的，酸铁理电池他需要计算自己的电量究竟是多少，他显示的数字不一定是准确的， 他需要充满去较正，去计算自己的电量到底是多少。如果长期不较准，你的电池显示的剩余电量的数值他可能不是准确的。所以在较准的时候你会看见充电桩会有微小的功率，还是在缓慢的充电。然而三元锂电池就不用充满就可以知道自己的电量到底是多， 理论上是可以全 soc 范围校准的。特斯拉充电桩校准的时候不会收超时占用费的，校准完成之后才算充满，百分之百还会算你充电完成。

如果没有校准，你是不是以为电量已经充满了，但其实只充到了百分之九十九，甚至更少满啊？ 先说一个很多人的误区，里程较准并不只是为了提升表显续航，而是让显示的电量更加准确，避免因为虚电造成电池长期没有充满，从而损伤电池，加快电池衰竭，最终导致电量不经用， 续航也掉的特别厉害。给大家举一个简单的例子，特斯拉电池包里面有上千颗电星，使用一段时间之后，如果有一颗电星的电量变成百分之九十五，特斯拉的 bms 会按照最低原则，只让电池电量冲到百分之九十五，而表显电量却是百分之一百，导致充电限值变得越来越低， 表显续航也掉的特别快，变得越来越少。而电器的里程校准就是为了均衡这些有差异的电芯电量。相比上一期说的零三铁里三原理，电池的里程校准方法就很简单了，无论是用超 充、快充还是家用慢充，只需要将电量用的百分之二十，然后充电限值设置为百分之九十，进行三到六次百分之二十到百分之九十的充电循环，就可以让表显里程显示的更加准确，有可能还会使你的表显里程数值回升。关注我，下期告诉你只有特斯拉车主才有的专属服务，点个关注吧！

你们是不是也有遇到过自己刚提回来不久的特斯拉，发现充满电的时候，表显续航里程跟刚刚提回来的那一回有出入。是不是有不少人开始就以为这是电池衰减？ 千万不要以为这是电池衰减哈，特斯拉电池可没有那么容易衰减。我告诉你们，这是你们和我一样长期使用第三方充电桩所导致的电池信息错乱， 也就是电池无法校准的原因。那我们应该怎么样才能让自己的特斯拉回复刚提车回来时候的表显续航里程呢？下面就教你两招。一、如果你所在的地区慢充条件是方便，无论是加充还是外面第三方的慢充，只要是方便的话，你就找一个慢充装，把充电枪插上去， 你会看到电池充满之后，电池就会自动进入一个校准状态。当电池校准完以后呢，你的表显续航就会大幅提升。第二个方法，如果你所在的地区 慢充条件不好，自己家里也没加充，那你可以怎么办？那你就可以像我一样，先在第三方的充电桩把你整车的电量充到百分之九十左右，然后拔枪。这时候你就去找一个离你最近的特斯拉超充桩， 然后把充电墙插上去充电。当你的电池充到接近百分百的时候呢，你也会看到你的屏幕正在显示电池校准中。 当电池校准工作完成呢，你的表显续航也能恢复像之前一样的水平。当然了，这里还有第三个办法， 如果你居住的地方呢，离特斯拉的服务中心是比较近的话，也可以把你的车开到特斯拉的服务中心，用上他们的慢充，装充一整天，这样你车辆的电池自然就能经历一个校准的过程，续航里程的话当然也就能恢复像之前一样的水平啦。

我从四百一十七公里的表显续航提升到了四百二十六，新提的特斯拉开了几千公里表显续航就下降的小伙伴请在评论区集合。 你们还以为是电池发生了衰减，其实并不是，而是电池中的电芯没有做到均衡，也跟你的充电方式和天气温度及用车习惯有关。今天就来说磷酸铁锂电池车型的电池校准方法，共有两种，亲测有效，点赞收藏！首先来说第一种方法， 先使用交流慢充给车充上电，然后检查你的充电线值是否拉满，接着给车充电，充至自动跳枪为止。随控的正常使用车辆把电量用到百分之二十左右，再按照这种方式去充电。按照这个流程给车充电，循环三至六次后， 就会惊讶的发现减少的续航又恢复了。这种方式是特斯拉客服传授的，亲测有效，网上说开着空调充的可以直接拉黑了。第二种就更简单了，同样把电用到百分之二十左右，直接去特斯拉超中站充电，充三次左右就可以恢复， 一般情况下充一次就能恢复。最后，如果你想要了解自己的电池衰减情况，直接拨打特斯拉客服电话查询真实的衰减数据，或者你有更好的办法，咱们评论区讨论一下，关注我，分享更多特斯拉真实使用技巧！

特斯拉使用一段时间后充满电相比之前是不是会少了几公里？其实这不是电池损耗，而是电池需要较准。那电池该如何较准呢？为此我也咨询了特斯拉四零零特斯拉回复内容如下，磷酸铁理电池，将车辆使用到百分之十以下，一定要使用慢冲， 充值百分之百三到六次，循环三元里，我自己测试，在百分之二十电量左右，充值百分之九十三到六次就能叫准。如果说家里没有充电桩的车友，看我之前目的地充电站的视频，可以找到慢充，点赞、关注、转发给你开特斯拉的朋友吧！

今天来市区，又跑到充电桩这里给车子充一下电，用的是第三方的充电桩， 他这个线值本来是四百三十五的，现在只有四百三十三，我不知道是不是电池的损耗，目前为止啊，我们只跑了我看一下，只跑了一万公里 啊，一万零两百公里啊，才跑了一万公里，定值不可能损耗两公里啊。 所以我们现在在第三方的这个充电桩把电充的差不多满了，我们再去特斯拉的充电桩充电， 因为特斯拉的比较贵，这里只需要八毛多一度电，平时我都是在家里充电，充满一次电从零充满只需要三十多块钱。我们看一下特斯拉充电费，电费八毛七，然后服务 费一块零八分钱，一共一块九毛五一度电，而且他是在停车场里面的，呃，我们如果超过那个时间还要交停车费。好了，已经来到特斯拉的充电桩了，正在充电， 看一下啊，这次能不能校准回来，依然写着限值四百三十三，不知道等一下能不能调教回来， 然后我们再来看一下手机上的这个操作啊，我们来到这里，因为特斯拉的充电桩都是有地锁的，我们一般要解锁的话啊，我们需要点地点， 然后找找到这个充电桩，我们直接点充电这个位置啊，可以看到最近的充电桩。我们现在来到这里，我们直接就点这个啊，这个位置 啊，这里就有三个地锁啊，现在有两台在充电啊，如果你是在其他地方直接点开，他是没有这个地锁选项的，所以不知道的人还还不懂怎么解锁 啊，这个我也是第一次搞懂啊，上次来我是用车机的导航，它里面是好像没有这个地锁的，现在搞懂了，只有来到充电桩这里才能显示这一个解锁的选项。他这个充电桩我上次拍过一个视频，他是在这个停车场 外面，就是这个转弯的地方，充到后面他这个充电功率会越来越小啊，等的时间也比较多，如果在第三方充电装的话会比较快啊，这个充到后面等待的时间没有特斯拉的这么久，咱们现在下课看一下啊，就这边有三个装， 然后呢？停车场是一个斜坡啊，这个斜坡平时不是周末的话，停车还挺好停的，但是如果是周末，这里很多车， 就很难，就很难把车停进来，因为后面的车会催促你，然后那边那个车道也有车在走，从这边看的话就是三个车位啊，环境就是这个样子，看到没有，现在正在调教啊，正在计算调教。电池 只有特斯拉的官方充电桩才有这个校准功能，那第三方的话我不知道为什么不行啊，我上网看了一下，说是这个电池的电量计算方式啊，存在误差，跟特斯拉的不一样，我们现在看调教能不能把它校 回来。校准回来这个位置能看到你充了多少度电，用了多少钱。他这个校准时间是挺久的啊，上次来校准的时候呢，好像花了十几分钟。好了，充电已经完成了啊，完成五分钟内必须要离开这个车位，不然就要收取这个超时占用费六块五一分钟。 他的限值没有校准回来啊，只有四百三十三公里的续航了，这停车场里面还有小鹏的充电桩，才开了四个月就掉了两公里的续航，哎呀，说真的还是有点 不太爽的，但是想了一下，这个电车就是这样子的，哪怕你放着不用，他这个电池寿命他也会一直在损耗，一直会往下掉。其实还有一个方法可以查你的电池损耗了多少，那就是打特斯拉的官方客服 电话，直接拨过去问客服，他可以远程看到你这辆车机的电池损耗度是怎么样子的。您好，欢迎致电特斯拉，请问有什么可以帮您啊？你好，我想问一下我这辆车的那个电池啊，健康度是怎么样子的 啊？好的，是黑色的摩托外杨先生对吗？对的对的对对对。哎，好的，我能冒昧问一下是有遇到什么问题吗？所以想查一下这个电池的容量呀，剩多少啊？因为我才买车四个月，然后我去官方充电桩，他那个调教没有校准，只 充到四百三十三啊。对对对，我平时都是用家里的那个充电桩充的，今天我我就 跑来这里试一下，没有校准回来。好的啊，我查了一下杨先生，通过在您说通话的过程当中我看了一下，目前电池容量这一块的话呢，没有问题，还是在百分之百的啊，也就是四百三十五吗？ 呃，就是他电池容量变化是百分之百，但是表显的话呢，他确实是电池管理系统，他估算的会有一个波动， 从最开始四三五会到四三四四三三四幺四三一的这种情况了解的下降，他们代表你电池有问题的， 所以你正常就用您家里的慢充充就可以了，不用说到超充去充电，因为超充去校准只是说你经常在第三方的快充充电比较多，可以偶尔去一下超充校准的。如果你就是用慢充的话那你校准也没有意义，就像你今天去了一样的。哦这样子，那我 想问一下咱们这边有没有一个数据，就是跑多少万公里他才会下降多少，有没有这样的一个数据？ 这个倒是没有哎，但是按照以往来看哈就是一般的话呢像呃电池容量计划现在不是百分之百吗？对不对？对对对，差不多可能一万公里左右吧，一万公里以上的话可能电池容量就会稍微有一点下降啊这种情况 哦好的好的，我就打电话。呃大概了解一下而已。刚刚问了一下啊，他说这个表显多少公里呢？他只是一个大概数，他后台看到我这个电池的健康度还是百分之百，客服也说了不用过分去纠结这个问题， 一般在家里用慢充装充都是没有问题的。那今天拍这个视频呢也是有点无聊啊，就随便拍一下，反正要来 充电，要要来校准就顺便记录一下而已。其实现在的新能源电动车没有那么矫情，使劲用啊。随便用我这一辆的话他是质保八年 十八万公里。八年十八万公里，也就是说在这一段时间内或者在这个公里数之内你的电池损耗低于百分之七十啊还是八十我忘记了 啊，他就会给你免费换新的电池，但是呢通过目前的数据来看很少人能达到啊，可以更换 新电池，免费换电池的这一个标准，人家特斯拉既然敢保证八年内十八万公里内啊给你免费换新电池，人家肯定是有底气在的。所以买了新能源电动车的朋友啊，使劲跑， 不用太纠结这个电池损耗啊，因为不管你用或者不用他这个电池呢，都是有一个日历寿命的，也就是你扔在那里，他也会啊，有这个衰减度。好了，今天的视频大概就到这里，喜欢我视频的老铁可以点赞关注，谢谢大家！

开没有了充的啊？开到一点电没有了充的，看看这玩意校准他到底好不好使。现在是显示正在校准，这是赫斯拉的超充， 看看这玩意能校准回来多少啊。现在显示限值是三百九十七， 整整是孝顺了八分钟，我之前充满电是四百零五，这怎么孝这个水平呢？ 有没有大哥们懂的，帮我研究研究这玩意是怎么个事。