三亚妙联路什么时候恢复通车

终于盼来了好消息啊，就在刚刚，市新冠肺炎疫情防控工作指挥部决定，三亚中心城区的部分片区解除临时的静态管理。 具体的范围呢？如图，可以在解封区内活动，超市、饭店、快递也都开放，虽然饭店呢，不能堂食，但也是非常不错了。可惜的是呢，按照咱们疫情指挥部的通知试讲，但有些物业聚会 却迟迟给不了明确的指示。到底规定解封区内给不给开？最终结果呀，咱们得看十二点后社区让不让出门吧？那你所在的小区可以出门了吗？让！

二零二三年十二月十八号，海南环岛旅游公路全线通车，截止目前，这条花了一百七十五个亿，用了三年时间修建的将近一千公里的国家海岸风景一号公路，真正代理人们的，果真像网络上说的那么美妙吗？ 为了先堵为快，我用了三十天的时间，行程一千四百五十公里，油耗一千一百公升，总消费四千三百元的代价，提醒我们自驾游车友， 所谓环岛旅游公路真正值得一去，目前还仅仅是理论数据。下面我就把环岛旅游公路一路下来所见所闻的真实情况跟大家说一下。好的方面 我在前二十九集视频里都做了详细介绍，大家可以关注我的视频后逐一观看。今天所要跟大家介绍的，更多的是要提醒大家，环岛流公路目前到底还能不能去，如果去了要注意哪些方面？ 我给大家归纳了六点内容，如果你觉得对你有帮助，请别忘了收藏起来备用，并同时转发给更多的人知道。第一就是环岛旅游公路很多路段目前还没有完全合拢。 自驾海南环道流公路一圈下来，大多数地方路况很好，车也不多，但是在建项目也不少。西线有三个驿站正在建设中，东线的驿站还没有建设，很多 路段并没有完全修完，导致多路段环道流公路并没有实现完整的合拢。木兰湾的风车海岸很美，但有些路段需要靠原来的路连接。 西线、东方等路段再见路面更多，经常会出现单向行驶的情况。 第二点就是一些路段还在借用部分国道、省道甚至县道、乡道，造成环道旅游公路规范不统一，游客驾车无所适从。 环岛旅游公路遵循原有的沿海公路，有的就保持，没有的就新建的原则，沿海岸线完成一个大的闭环。但这条观光路实际上并没有形成完全 闭环，很多线路要么改造，要么沿用旧路，第一次走的人很容易走错。特别是从万宁到陵水这段，万宁通了陵水这段，却仍然要绕路走高速。而且陵水段那是一个乱 清水湾，大道车多路窄，车乱停乱放，老头乐三轮、四轮车横冲直撞，根本没有安全的概念，让刚从环道流公路下来的人很不适应。 东线还有博鳌到潭门镇，只有两车道，没有慢车道和人行道，夜间路灯不亮，很不安全。博鳌镇到潭门的海边垃圾满地，息县也有类似的问题，去白马井看沙滩，多处路段 并非新的环岛旅游公路，海滨更是脏乱差。自乐东县佛罗镇单纯至英格海的环岛旅游公路，既不靠近海岸，也与海岸旅游无关。公路的两侧全部都是蔬菜水果的养殖大棚，绵延不绝，一眼望不到头， 每个养殖户都可以私修连接路线，连通地头和公路。路边随意停放着全国各地装运农产品的大火车， 各类粪肥的刺鼻气味弥漫。在这个地区，还随处都有农村大粪车和逆行的电三轮。如果说是环岛旅游公路，还不如叫做惠农助农物流公路。况且大货车在国道的环岛旅游公路上跑的飞快， 也太危险。问题是新修的部分路段被大车压坏了怎么办？ 环道流公路提供多种交通工具出行，但有一点我很想不通，没修通的地方绕行高速摩旅怎么办？骑自行车既不能通过又不能停车，那就更不方便，反倒不如别的普通公路可以随时靠边停车了。 第三点是很多基础设施还在建设中，造成一些洗手间、观景平台、停车区，甚至驿站还不能完全使用。 环道旅游公路最大的特点就是沿途多处设有洗手间的标志，但洗手间却不能够使用。环道旅游公路目前是全线通车了， 每一个驿站附近都有一两处让人陶醉的绝美风景，但是四十个驿站只有少部分在运行 路标，洗手间多，但不能用。很多驿站建的不错，但是厕所、充电站、供水供电桩都没有开，就像很多观景台都有指示，但是根本没有连接风景一样，观景台成了空摆设，人们下车看到的只有失望。 东段相对还好点，相比东段，环到刘公路西段就更加原生态，没投入使用的观景台、洗手间也就更多了。 公测是一个大问题，三级的时候还像原始人一样要跑进小树林里，有的路段还不能停车，所以真的不放 所谓的四十五处观景台、二十五处停车区、六十六路路侧停车带，目前能够真正投入使用的还真不多。 据说黄牛镇没建成的英格踏浪驿站目前还只是一期，基本上就是游客服务和停车加油的，真正的游玩经典设施都在二期，等真正建成估计不知道得几年以后了。 第四点是沿途很多景点建设，公路建设不能做到同步半成品、多完整的旅游景点严重缺失，形成了观景台，就是景点的特殊景区。 环岛旅游公路离海岸线很近，但是百分之八十的路段看不见海。环岛旅游公路沿海一 州，海边都会有防护林，平原、村庄等地区，公路又不会靠海很近，一般离海几百米内。沿途罕见景区和景点。 环道流公路万宁到琼海的一段，路边的卫生间和观景台特别多，走五十米能看见海，海浪很大，包括西部海岸也有很多景点。但环道流公路大部分地方都不具备这些条件， 包括现有的景点，也并不像三亚端的景点那么成熟，特别是行程中的一些小景点，管理也不规范。 你像前几期视频里提到的大花脚乱肉肺，三亚到陵水那一段，根本也看不见海，都是收费的景点。第五点，当滨海大道 成了旅游公路，旅游的特点就应该相对明显。但目前环岛旅游公路旅游的功能缺失却很多。 琼海到文昌到海口这一段环岛旅游公路，绝大部分路边都不在海边，看不到海，基本可算是椰林防护防风林景观路，能靠海看到海的极少，游客们还要自己规划设计好路段。 既然环岛旅游公路以旅游为主，交通为辅，那么旅游吃住行游购欲的配套就显得尤为重要。很多地方旅游景点还停留在原始状态，木兰湾凌乱的摊点下，到处都是垃圾。 要说没有加油站吧，清水湾好像还有一个加油站。你说有加油站吧， 大部分路段又都没有，全县很少加油站，充电不方便，加水就更别提了，旅游必需品的补给成为一大难题，让我们旅游者无所适从。 很多人说息县没什么风景，和内陆区别不大，我并不这样认为，息县的风景不但很多，而且相当漂亮，只是目前各项旅游要素的完善还没有真正完全做到位。 第六点也是今天的最后一点，那就是环岛旅游公路的标准化建设还没有完全做到， 这表现在很多方面，比如路线指示和宣传标语不到位等。环岛旅游公路找入口和出口很难，各地出入口指向也不明显， 打电话问幺二三四五，他们说他们自己都找不到旅游公路的出入口，还得一段一段的导航导航。环岛旅游公路 乐东段是最早建设投入最多的驿站，但也是感觉最差的路段，主要原因是借用其他路段多，因为旧有利用加上新建路段，好多路段都没有标识。 既然是旅游公路，就应该有明显的标识，比如路面进行彩色涂装，各主要城市的节点要有明显的指向路标，如果在旅游线上设牌标明哪里到哪里，多少公里 就更好了。估计主要原因并不是环岛旅游公路本身，错就错在对其他公路的界。 综上所述，自驾环岛旅游公路别被美轮美奂的制作画面和虚夸的解说忽悠了，很多人都是这样，被一些罔顾事实的媒体忽悠洗脑的，真实的情况会让你很不堪。 方才我结合自己环岛自驾的实际经历，和大家沟通了环岛旅游公路的基本情况，概括的讲，目前自驾环岛旅游公路绝对不是最佳时机，毕竟不远千里奔袭，看到的还不是一个完整的旅游作品， 就像一场足球赛，很多精彩的进球没有看到一样。当然了，如果你也像我一样想先赌为快，或机缘巧合，或根本你不差钱，那么可以一试。说到这里， 环岛旅游公路最终还是个时间节点的问题，什么时候能够以更加崭新的面貌示人，是我们大家共同期盼的事情。今天的环岛旅游公路就攻略到这里，每晚五点半，咱们天天见，拜拜！

let go， let go。