丰田皇冠陆放和汉兰达谁先上市

今年的秋天，丰田的汉兰达与皇冠路放将会上市二点零 t 燃油版车型，新一轮的加价狂潮即将到来，让我们拭目以待。今天我和各位客观老爷一起聊一下丰田新型二点零 t 发动机，里面包含着很多隐秘的信息。 哈喽大家好，我是蓝区，欢迎大家观看最硬核的汽车解说。丰田第四代汉兰达与皇冠路况即将采用的二点零 t 新型发动机代号叫做 s 二零 a。 丰田的新一代发动机系列叫做 danaforseenger danaforsen 者发动机系列的命名策略和以前丰田发动机系列的命名策略大不相同。以前的时候，丰田发动机命名都是一个阿拉伯数字加两个字母，例如 一一二五，一二和八一二。而 daneforts n 者，他的命名策略是反过来一个字母加两个数字，例如 m 幺五 m 二零 a 二五 t 二四。所以 s 二零 a 里面的 s 代表了发动机的蓄电，二零代表了排量， a 代表了原产机是日本的，也就是说这款二点零 t 发动机是原装进口的。 还有一个关键证据能够证明，这款丰田的新型二点零 t 发动机是原装进口的，因为一汽丰田的皇冠路况和广汽第四代汉兰达都使用的是同一个型号的 s 二零 a 发动机， 而南北丰田两家合资公司都有自己的发动机工厂。我们就以丰田的二点零升发动机为例， m 二零 a 代表了是日本原装进口的， m 二零 c 代表的是广州南沙工厂生产的， m 二零 d 是长春发动机工厂生产的， m 二零一是天津发动机工厂生产的， 因为南北丰田的合资公司介于都有自己的发动机工厂，所以是各玩各的，他们绝对不会使用统一型号的发动机，只有一种可能性，会采用统一型号的发动机，那就是原装进口 第四代汉兰达和路况的二点零 t 燃油版，因为启用了进口的 s 二零 a 发动机，会引发新一轮的加价狂潮，而且丰田工厂是无法控制这个加价局面的， 也就是说，丰田工厂根本没法控制经销商的加价行为。为什么会这么说呢？主要基于三点原因。第一点，基于汉兰达与路况的新款二点 人体发动机是原装进口的，很多小白客户老爷本着日本的月亮比中国圆的法则，死活都要挤破头买刚刚上市的新款汉万达与路况的燃油版， 绝对不允许后期提车。因为这些小白客户老爷们担心这款新的二点零 t 发动机后期会弄个 s 二零 cs、 二零 d 这样的国产型号，将无法保障丰田高贵的品质。这种荒谬的想法是一直存在的，基于这种盲目崇拜日本品质的思维， 燃油版的汉兰达与路况初期的订单肯定是暴涨。第二点，介于车辆购置税减征方案将于二零二二年的十二月三十一日截止，而汉兰达和路况新款二点零 t 版本上市时间应该是在今年九月 左右，留给新款汉兰达和路况燃油版上市时间以后，购置税的减征时间已经不多了，汉兰达和路况的燃油版定价肯定要超越二十六万以上， 客户如果不立刻下单，改在十二月三十一日之前提车，将会损失一点一万到一点三万的购置税减征政策红利。 第三点，汉兰达和皇冠路况使用的新款二点零 t 发动机 s 二零 a 是原装进口的， 一、丰田的调性，他在日本工厂的产能肯定不能够满足我们国内的需求，届时交不出市场需求的发动机数量，买的人多，产能低，不加钱才怪呢。介于很多的客户老爷非得要买进口的二点零 t 这个梗。 购置税减征的时间节点快要到了，二点零 t 发动机在日本工厂生产产能是个问题，届时汉兰达与路况燃油版百分之百要加钱，不加钱才怪，加价狂潮接着就会来， 所以想买新款第四代汉兰达燃油版的各位客观大老爷们准备好了吗？上市咱就定，早买早享受。 聊完了二点零 t 版的皇冠路况和第四代汉兰达即将引发的加下狂潮，接下来我们和各位客观大佬也聊一下 s 二零 a 这款新型丰田二点零 t 发动机的由来。 我们先说明一点， s 二零 a 二点零 t 发动机是丰田专门为我们中国市场特别打造的一款特供发动机，因为在北美市场、 欧洲市场，包括东南亚市场，汉兰达的燃油版都是采用了 t 二四 a 二点四 t 发动机，没有采用过二点零 ts 二零 a 发动机， 丰田的如意算盘原来是这样打的。而五升混动版负责低端动力，虽然他不如二点零 t 的动力好，但是他的动力很接近二点零 t 的水准，而二点四 t 来负责高阶动力，他是来代替 v 六型二 gr 三点五升自然吸气发动机的。 因为我国消费税政策主要是看排量的，丰田历来就没有把三点五升 v 六发动机作为国内主流的动力来推，所以它就不引进二点四 t 的发动机，加上二点四 t 到比二点零 t 多出一笔消费税的支出，不利于产品的竞争， 所以丰田直接就不会引入二点四 t 到国内，况且我们国内实行的是双积分政策，很看重平均油耗问题，介于政策性的限制，丰田无法在我国推行二点四 t 的排量， 只能为我国国内市场单独研发一款特供版的二点零 t 发动机。丰田为我们中国市场单独研发二点零 t 发动机的信心还来源于第三代汉兰达二点零 t 销售业绩非常的突出。 三代汉兰达使用的二点零 t 八一二发动机在国内市场很受客户们的欢迎，即将在第四代汉兰达和皇冠路况上使用的全新二点零 ts 二零 a 发动机，与之前第三代汉兰达使用的八一二二点零 t 发动机没有太多的技术关联，而是 二点四 t 发动机的一个缩钢版本。新型的 s 二零 a 二点零 t 发动机是一款长乘乘发动机，它沿用了丰田 den foss 系列的发动机活塞设计比较长的优点， 而老款的巴压二点零 t 发动机，它的活塞长度和活塞的直径很接近，设计方案比较老了。所以说丰田的新旧两款二点零 t 发动机，他们的核心技术是不一样的， 发动机做长城城的设计，目的就是让涡轮增压发动机能用上米勒循环，自然吸气发动机能用上阿特金森循环，提升发动机的燃油经济性。 丰田公司从八亚二点零 t 发动机研发时期就对涡轮增压器的油气分离器设计很有经验，相信新款的 s 二零一二点 灵体发动机会很好的解决烧机油的问题，因为油气分离器的设计才是解决烧机油问题的重中之重。至于新款的 s 二零 a 发动机会不会机油增多呢，我就不知道了，这只能看市场验证了。 新款的 s 二零一二点零 t 发动机具备二百四十八匹，马力三百八十牛米，和老款第三代汉兰达使用的八一二二点零 t 发动机相比，马力提升了二十八匹，扭距提升了三十牛米，它的动力参数进步还是很大的。 第四代汉兰达和皇冠怒放的燃油感将会配备爱信的第二代八 at 变土箱，丰田内部的代号叫做 ua 八零 e 和 ua 八零 e f， 这两款八 at 变土箱要比凯美瑞和亚洲龙身上使用的 比八零 e 八 at 变速箱品质好多了。各位客观大老爷们是否能够看好第四代哈兰达的二点零 t 燃油版呢？可以在评论区内发表自己的意见，视频到最后别忘了一键三连。

能打败汉兰达的只有我自己，这是第四代汉兰达上市之初的宣传文案，过分的自信连丰田自己都看不下去了，所以在随后推出了全新的皇冠怒放， 乍一看，这不就是美规版汉兰达的 ss1 版本吗？好家伙，高配性能版的颜值加相同的动力底子，能打败汉兰达的自己真的来了！ 汉兰达和皇冠路况均提供了六种配置，入门版为五座，其余车型均为七座，但皇冠路况的整体价格会更高一些，其余车身尺寸、配置、动力系统等方面的差异则非常的小。但想要打败汉兰达，皇冠路况必须有一些不一样的东西， 颜值的东西，主观的成分会更多一些，全看个人喜好。汉兰达在前脸、车窗四周、车顶、行李架等位置使用了亮面镀葛装饰，凸显了精致感和时尚感。而皇冠怒放则 相同位置使用的是更加运动的黑色装饰件，这一点在前脸的设计上体现的更加明显。个人感觉类似美版汉兰达的皇冠怒放，会更加受年轻消费者的喜爱。 近乎一样的还有车身尺寸，除了长度有所区别，其他各项数据完全相同。在车轮规格上，两者都采用了相同的二三五六五十八英寸，能圈坐进车内。如果遮住方向盘上的车标，说这是同一款车，没准你都会相信呢。 层次分明的中控台上配备了相同尺寸的中控屏、仪表盘，就连档把样式、空调、出风口这些细节都是一模一样。不过在配置方面，宏观路况要比汉兰达稍微多一些，包括了丰田的 tss 主动安全系统、全速域自适应巡航、 前排隔音玻璃等，这些配置的汉兰达上要高配才有，当然起售价也要更高一些。为了追求更高的燃油经济性， 新款的汉兰达取消了老款的二点零 t 发动机，转而使用成熟的二点五升混动系统。他在凯美瑞、亚洲龙等车型上经过了验证，是丰田目前热效率最高的发动机。皇冠路况采用和新款汉兰达相同的动力系统， 就连数据也是一模一样。在底盘方面，宏观路况使用了和雷克萨斯 lm 相同的减震器，但两者均采用了前迈夫逊式后多年感受的独立悬架，从硬件上来看并无差别。 高配版本还在后桥加入了一台电机，组成一套电子四驱系统，当然也只能在城市内应急用，真要去越野，大概就会趴窝 在丰田的双车战略下，一汽丰田皇冠路况和广汽丰田汉兰达在本质上并没有区别，几乎一样的尺寸、完全相同的动力系统，以及相差无几的售价。作为后来者，皇冠路况的起售价要比汉兰达贵一点，三万左右，但配置 宝和售后更是一筹，毕竟十万公里的免费基础保养可是真金白银的优惠。不过，汉兰达长期以来积累的口碑和影响力，似乎很难被这些所动摇。

二点零 t 的汉兰达来了，丰田路况还会远吗？这次的成都车展，丰田路况的二点零 t 版本也来了，反正看完这个价格，很多人都觉得啊，这是在给其他车送助攻吗？ 丰田路况的二点零 t 版本从三十一万八千八到三十四万八千八起，售价比汉兰达的二点零 t 版本啊贵了四千块钱。 咱们说说啊，这次这二点零 t 的丰田有什么改变？第一是啊，发动机的型号改变了，之前用的发动机是八 a r， 现在换了全新的发动机是 s 二零 a， 比之前的动力更好了，而且六 at 的变速箱也升级成了八 at。 还有就是新车用了 tnga 架构。 tnj 加购的。丰田汉兰达，我是开过的啊，虽然你不要追求他有什么操控感，但是比之前重心降低了，开起来更舒服了。在辅助驾驶方面，之前的老款车型是没有的，但是现在配的也相当齐全了。同样啊，代价就是价格非常 高了，现在的起售价比之前老款的顶配价格还高呢。所以很多朋友觉得啊，是不是丰田的混动版本定价有点低了？还是这个二点零 t 是给其他家送助攻的？如果你想买燃油车，追求动力还要空间大的， 可以看福特探险者刚刚上市的众志后驱平台打造，除了最低配置后驱，其他的都是四驱版本。如果你说啊，我想要科技配置高的，空间大的，开着舒服的，理想万还在那摆着呢。如果你说，我既想自己开着爽一点，同时啊，还要兼顾油耗，还要居家。 比亚迪唐的 dmp 这次车展也上市了啊，纯电续航两百公里以上，而且零百加速也是四秒级的。要想要品牌可能买的起汉兰达燃油版的车主买个 bba 的 ql 也不是很吃力。所以现在这个二点零 t 的汉兰达和二点零 t 路放挡上时，到底是给有商送助攻的呢？还是给自家助一臂之力呢？