达州南高铁站是2025年通车吗

达州南站，又称达州高铁站，是铁路达州枢纽的主要客运站，车站地址位于达州市达川区槟榔街道十关村空铁新城。经前期研究，高铁站站房初步一项为现侧站房加高价候车。其中 成达万车厂加西达渝车厂站台规模近期为六台十五线，远期一零台 二、三线。站房四点八万平方米，南广场六万平方米九十米，北广场三万平方米四十五米。该站规划有动车运用所，其中车场规划占地面积约一千一百米， 动车运用所引入线路长六千米，上下行缝线规划占地面积约八百米。该站是达州铁路枢纽高速动 车主的主要办理站，办理成达万及西达语两条高速铁路的成都、重庆、万州、安康四个方向动车事发中岛及通过客运作用。 同时远期还预留了南广达高速铁路的接入条件，线上处于规划时期。建成后达州高铁站将是仅次于成都外四川第二大高铁。位于西城片区的达州站、江北府通车站， 快速列车提供客运服务，而达州南站将成为主要的火车客运站，届时更有助于达州市乃至川东北于东北地区的经济社会发展。

达州南站，又称达州高铁站，是铁路达州枢纽的主要客运站，车站地址位于达州市达川区槟榔街道石观村空铁新城。 经前期研究，高铁站站房初步以向为线侧站房加高架候车，其中承达万车场、加西达于车场。站台规模近期为六台十五线，远期一、零台二、三线。站房四点八万平方米，南广场六万平方米九十米， 北广场三万平方米四十五米。该站规划有动车运用所，其中车场规划占地面积约一千一百米，动车运用所引入线路乘六千米上下行缝线规划占地面积约八百米。该站是达州铁路枢纽高速 动车组的主要办理站，办理成达、万及西达与两条高速铁路的成都、重庆、万州、安康四个方向动车始发中岛及通过客运作业。 同时远期还预留了南广大高速铁路接入条件，线上处于规划时期。建成后，达州高铁站将是仅次于成都外四川第二大高铁。位于西城片区的达州站将为辅助车站，以普通快速列车提供客运服务， 而达州南站将成为主要的火车客运站，届时更有助于达州市乃至川东北于东北地区的经济社会发展。

无论是身在他乡还是人在家乡的人，都很关注达州高铁站的建设情况。有些朋友会问，达州高铁站 站在哪里？今天沉默就为大家分享一下。公开资料显示呢？达州高铁站建在达州市达川区槟榔街道十关村空铁新城，对外简称达州南站。需要注意的是，与南外的达州汽车南站完全是两个地方，一个是占地一千一百亩的 高铁站，没法修在拥挤的汽车南站那个地方。于是有人会问，达州高铁站为什么要建的那么远？ 你看全国已建成的高铁站，哪一个不是建的特别的远呢？目的很简单，一是不希望新的铁路线阻碍城市的发展，二是希望高铁站能够成为扩大城市规模的 一个基点，所以就建在了离达州主城比较远的地方。达州高铁站建成开通后，乘坐高铁虽然没有达州火车站那么方便，但是以后也会有公交线路到达达州主城， 就像几十年前的达州火车站一样，离达州城里也很远，现在也是连成了一片。至于什么时候建成，从相关方发布的信息来看，预计二零二五年建成，也就是还有四年左右的时间。建成后，达州高铁站将是仅次于成都外的 四川第二大高铁站。将办理成都经南充到达州和万州的成达万高铁，以及西安经达州到重庆的西达渝高铁的成都、重庆、万州、安康四个方向动车始发到站通过客 作业。同时远期还预留了兰州经广元到达州南达广高速铁路接入条件，未来广元经巴中到达州的广巴达成绩列车也将在这里停靠。达州高铁站的车站规模， 成达万车厂、加达裕西达于车厂站台规模，近期六台十五线，也就是六个站台和十五条铁路线，远期十台二十三线。达州高铁站建成通车后，又将大大缩短达州到成都和重庆等地的距离， 白天在成都和重庆上班，晚上回达州睡觉都不是梦。我们期待达州高铁站早日建成通车。如果以后到达州南站乘坐高铁，离你的家是近了还是远了呢？欢迎底部留言互动分享！好，感谢关注我们，下次再见！拜拜！

达州南站，又称达州高铁站，是铁路达州枢纽的主要客运站，车站地址位于达州市达川区槟榔街道石观村空铁新城。经前期研究，高铁站站房初步以向为现侧站房加高架候车，其中 承达万车场、加西达于车场。站台规模近期为六台十五线，远期一零台 二、三线。站房四点八万平方米，南广场六万平方米九十米，北广场三万平方米四十五米。 该站规划有动车运用所，其中车场规划占地面积约一千一百米，动车运用所引路线路长六千米，上下行缝线规划占地面积约八百米。该站是达州铁路枢纽高速 车主的主要办理站，办理成达万及西达与两条高速铁路的成都、重庆、万州、安康四个方向动车始发中岛及通过客运作业。 同时远期还预留了南广大高速铁路接入条件，线上处于规划时期。建成后，达州高铁站将是仅次于成都外四川第二大高铁。位于西城片区的达州站将为辅助车站，以普通快速列车提供客运服务， 而达州南站将成为主要的火车客运站，届时更有助于达州市乃至川东北于东北地区的经济社会发展。

旅客朋友们，欢迎乘坐由西安开往重庆的西域高速铁路，全线设计速度三百五十千米每小时，通车时间预估二零二五 分，为东西县、西县，经繁快、宣汉南、达州南、大竹、广安东、合川东、北、北南到重庆西站。东线经反快开州、万州中线、丰都茯苓，重庆东站、西安到安康，估计二零二零年七月开工。 该路段之前的视频详细讲解过，万州到重庆段之前的视频也讲解过，今天我们一起看看看。东线安康至万州段全线估计用时五十分钟左右，该路线为模拟线路，请以实际为准。 电站，安康西站距离下一站兰高站大约四十五公里，估计用十八分钟。 兰高站位于兰高城关镇新春村，距离下一站城口站大约四十七公里，估计有十八分钟。 城口站 位于城口县鸣沙村，距离下一站凡快站大约五十四公里，估计用时十分钟。 凡快站位于凡快镇、土黄镇之间，距离下一站开州站大约五十五公， 呼气用时十分钟。

旅客朋友们，欢迎乘坐由成都开往重庆市万州区的长达万高速铁路， 途经成都双流县、简阳市、资阳市、遏制县、遂宁市、蓬溪县、南充市、 蓬安县、营山县、渠县、达州区、开江县、开州区、万州区，全线长四百八十六公里，大约运行两小时。 全县设有车站，成都天府站、天府机场站、资阳西站、乐至站、遂宁站、蓬溪南站、 南充北站、营山西站、祁县北站、达州南站、开交南站、粤西站、万州北站十三座车站，设计速度三百五十千米每小时，预计通车时间二零二五 年底。现在我们用三 d 卫星视角欣赏沿途美景。该路线为模拟线路，请以实际为准。 起点站，成都天府站，站点位于成都市双流区某家花园附近，距离下一站天府机场站大约三十公里，估计用十六分钟。 天府机场站位于成都天府机场附近，距离下一站资阳西站大约二十二公里，估计有十四分钟。 资阳西站位于资阳市雁江区祥府镇附近，距离下一站乐至站大约四十四公里，估计用十八分钟。 乐至站位于乐至县县城南侧大石包村，距离下一站遂宁站大约六十公里，估计用时十一分钟。 此宁站，该站点为既有站点，距离下一站蓬溪南站大约二十四公里，估计用十四分钟。 蓬溪南站位于民凤镇西南，距离下一站南充北站大约四十二公里，估计用十八分钟。 南充北站，该站点为既有站点，距离下一站营山西站大约四十四公里，估计用十八分钟。 营山西站位于路景镇五新村，距离下一站渠县北站四十九公里，估计用时九分钟。 渠县北站位于李富乡高四村，距离下一站达州南站大约一百零六公里，不仅用时二十分钟。 达州南站位于达州市达川区滨廊街道石关村，距离下一站开江南站大约三十二公里，估计用十六分钟。 开江南站位于开江县罗家坡村，距离下一站粤西站大约三十八公里，估计用时七分钟。 粤西站位于开州区粤西镇，距离下一站万州北站大约十二公里，不仅十三分钟。 各位旅客，您旅途辛苦了，终点站万州北站马上就要到了，喜欢就关注、点赞、转发吧！谢谢您！

旅客朋友们，欢迎乘坐由成都开往达州、万州的成达万高速铁路，长度约四百八十六公里，通车时间，二零二五年底。 设有车站，成都天府站、天府机场站、资阳西站、乐至站、遂宁站、蓬溪南站、南充北站、营山西站、渠县北站、达州南站、开江南站、粤西站、万州北站。运行速度三百五十千米每小时，估计用时一百二十分钟。 现在我们用三 d 卫星视角欣赏沿途美景。该路线为模拟线路，请以实际为准。起点站，成都天府站。 旅客朋友们，终点站，万州北站马上到了，请您走在站台白色安全线以内下楼梯出站。欢迎下次乘坐成达万高速铁路。喜欢就关注、点赞、转发吧！谢谢您！

据四川省公共资源交易中心最新消息，四川省地级市最大高铁站要来了，他就是达州南站，总投资二十三点三七亿元，车场规模七台十六线，集中成达万场四台八线， 西渔场四台八线，站房总面积约五点四万平方米，这标志着达州南站正式开工在即。 达州南站为新建高铁成都至达州至万州中间站，位于达州市高新区槟榔街道石关村，距市中心十三公里。战场形式为桥是站场，站房形式为测试高架站房，并利用战场桥下设置出站架空层 车站，地下一层，地上主体两层，局部夹层建筑总高三十五米，最大跨度七十二，细网架结构。另外 还建有铁路自营停车场、市政车场及道路高架车道等于六点六万平方米。达州南站是国家八纵八横包茂高铁和沿江高铁的交汇点，是川东北和渝东北的高铁枢纽。 这次确定的还有南充北站和遂宁站。南充北站车场总规模八台十八线， 其中既有蓝鱼场五台十一线。城后总站房规模为五万平方米，总投资十三点八六亿元。遂宁站车场总规模六台十六线， 其中既有达成县三台九县，站房规模总面积为三点五万方米，总投资十四点零一亿元。

近日，有网友在领导留言板上留言，现在达州南站什么方案？是修动车存车场还是修动车所？官方已对这个问题做出回复，一起来看看。

达州高铁南站建成运营后，老火车站将如何发展成达万高铁今年将动工开建，达州的高铁南站也已规划。那火车站是改坐普克列车站？改货运站还是被拆除吗？ 最大可能性一，改为普客车站待高铁南站建成使用后，达州所有高铁线路都将由高铁南站始发，届时达州火车站最大可能改为普客火车站，继续使用。可能性二，改为货运站。因为高铁线路主要是做客运使用， 所以达州高铁南站提供货运服务能力相对较远，这时候旧的火车站便挺身而出，担任货运站的角色，可能姓。三，拆除。随着达州西阔南沿的城市发展规划 和市政片区规划的其他物流园片建设，新的火车货运战场有可能转移设置到物流园区。个人觉得这种拆除的可能性是最小的，并 毕竟一处重要的公共交通设施，承载了一代代达州甚至周边城市人民的记忆，也不是说拆就那么好拆的。各位朋友，你觉得达州高铁南站开通后，达州火车站将有哪种可能性？