70迈a510与a810对比

我车上之前一直用的是三六零的这款 g 三百三 k 的行车记录仪，优点就是它能够比较好的隐藏装在副驾这一侧，我在主驾位置是看不到的。我个人习惯是这样哈，因为他这样不容易干扰我行车时的视线。 它的缺点嘛就有些多了，第一个内饰存储且只有三十二 g， 这意味着存储的视频只能保存最近几天的。然后就是缺少一些辅助驾驶的功能啊，比如说前车起步提醒，有时候走神了就很容易被后面的车滴喇叭。 然后最大的痛点就是夜间的表现不太满意，晚上的画面比较糊，车牌不太容易拍清。那刚想睡觉就有人递枕头了。我们的好朋友西施麦刚刚发布了他们的最新款行车记录仪 a 五幺零， 我已经提前拿到手试用了一段时间了，那这台机器就是主打的夜间影像能力，而且把价格控制在五百元以内。先看硬件， 七十迈 a 五幺零号称搭载了一颗五百万像素级别最强的图像传感器索尼 ims 六七五，而且还有自然超感光夜视算法。但我始终认为啊，硬件只是体验的基础，实际的使用体验又是怎么样的呢？那我们这期视频就来好好聊一聊， 大家光临。先讲讲外观和安装，其实迈 a 五幺零的外观比较精致小巧，比我之前这款记录也小了一圈， 安装在前挡玻璃的各个位置都不违和。我比较在意的是否能够隐藏式安装，他也恰好可以满足我的需求。贴在我车后视镜的正下方刚好合适， 我安装时特意往左了一点点啊，这个视角就刚好可以看到行车记录仪的工作状态，且不影响行车时的视线，这是一个比较好的解决方案啊，大家可以参考一下。另外，这次拿到的是前后双录的版本，后置一个幺零八零 p 的摄像头，从车顶走线到后面，安装过后 效果也是比较美观的。上期行车记录仪横屏，有很多朋友问啊，有必要购买后摄像头吗？就像我的话啊，在这次五一假期期间，亲眼目睹了一起追尾的事故后，我觉得这个后路功能还是相当有必要的，出现纠纷时可以免去很多麻烦。 下面我们直接进入正题，来看看七十迈 a 五二零这款记录仪对于我之前那款记录仪有哪些优势。 先说说两者拍摄的视频规格啊，七十迈 a 五幺零拍摄的视频分辨率为二五九二乘以幺九四四，而我之前的这台三六零的 g 三百三 k 拍摄的视频分辨率则是二八八零乘以幺六二零，一个宽点一个高点，大差不差。 在白天光线充足的情况下，两者的表现都还可以，但不能细看，一细看就看出差别了。其实卖 a 五幺零的画面明显更加清晰透亮，色彩还原和曝光都相当准确， 车牌数字清晰锐利。而三六零 g 三百三 k 的整体画面则比较糊，而且噪点也比较多，天空有部分过爆。最主要的是车牌号码边缘不够清晰， 特别是行驶起来的画面啊，一暂停，车牌部分就脱影，活的不像样了。白天的另外一个场景是进出隧道的时候，七十迈 a 五幺零在进出隧道时都能保证准确的曝光， 而七三百三 k 则是在进出隧道时会出现整个画面过爆的情况，期间大概有十来秒钟的画面是完全拍不到车牌的。我该怎么去形容两者画质之间的差距呢？大概就是你看视频选择幺零八零 p 和七二零 p 的区别啊。 虽然两者拍摄的视频规格大致相同，但决定其画质表现的关键性因素还是传感器和算法。 a 五幺零这套算法其实是在七十迈的旗舰产品 a 八幺零的技术上 收下更多用户的反馈优化而来的，所以我这个表现我是不怎么意外的。如果你觉得白天的表现两者之间的差距还不够明显，那么其实呢， a 五幺零在夜间的表现将会颠覆你的想象。两者画面对比， a 五幺零在夜间的画面明显噪点更少，画面纯净又流畅， 随手暂停行驶的车辆也不存在脱影的现象，车牌部分清晰可见。而反观三六零的 g 三百三 k， 夜间大部分的画面都不够理想， 甚至有的时候灯光直射，车牌直接过爆，没办法拍到车牌暂停画面也会发现脱影比较严重，距离前车稍微远一点就拍不到细节了。那总的来说呢， a 五幺零在夜间的表现优势相当明显， 归功于传感器支持 hdr 和影像算法，这个 mc ss 二点零的算法还是有点东西的，针对夜间看清车牌这块有针对性的优化，反正大家只需要记住一点， 好的硬件和算法都是缺一不可的，两者相辅相成。说实话啊，我一直挺看好我之前选择的这个三六零记录仪的表现的，我真的没有尬吹七十迈 a 五幺零啊，但实际对比下来确实是有差距，而且还比较大。 肯定有人会说啊，你之前的那个记录仪在某些城市下肯定有胜过七十迈 a 五幺零的地方，只是截取了对七十迈有利的片段，但实际上我来回播放了好多个素材片段，我可以说基本都是七十迈 a 五幺零的表现更优， 如果你感兴趣的话，我可以把原素材文件发给你，不过要说碾压的话，那就太夸张了啊，但整体的表现高几个档次还是比较客观的。说完了画质，再来聊聊日常的使用感受吧。屏幕显示的画面清晰可见，而且可以一键切换后方视角显示整个菜单， ui 简洁明了，没有任何的学习成本，同时也可以在 app 这样进行操作，同样也非常方便。语音指令方面，我要拍照，我的使用频率还是蛮高的，挺实用的一个功能，识别也比较灵敏。阿达斯方面，我只启用了前车起步提醒，用着也很不错，等红灯走成这样的时候会有语音提示。另外就是我有些离不开的一个功能啊，私信网联远程查开， 也就是相当于目前一些新能源车的哨兵模式了。我的话有几个使用场景，一个是去一些陌生的商场，在找不到车的情况下，用这个看一下画面就能够定位车辆的位置了。当然您可以直接查看记录仪的 gps 定位，也是有这个功能的， 在就是我停车的地方比较窄，是个侧方位车位，而且夹在中间，我比较喜欢前面的车开走了我再出门，所以我会经常远程查看一下前面的车有没走。另外还有一些情况，比如说去维修保养、洗车间洗车，你可以远程查看一下有没有施工完毕。 其实我要这个功能后啊，我有事没事都喜欢打开看一下，看看外面的天气啥的，也挺有趣的。而且不光可以看前面啊，也可以调取后方的摄像头的画面，真的还挺香的。这个功能属于是用过就离不开了。另外还有个电子围栏的功能，是车离开你射电范围内，手机就会收到通知。 在存储卡方面，七十迈 a 五二零可以支持到二百五十六 g， 可以存放相当长一段时间的行车视频和停车时的缩时录影，而且比起内置存储要实用很多，可以随时插拔，方便查看。那总的来说呢，七十迈 a 五幺零它的每一项功能我用着都挺舒服的， 仿佛记录仪就该是这个样，省心、可靠、易用。行车记录仪到底该怎么选呢？首先我不建议各位过分去追求什么四 k 画质，其实算法才是更为重要的。在去年我做过的行车记录仪横屏中，有个别产品是很出彩， 但缺点也同样不容忽视，所以我一直想找一个水桶液平台的产品长期使用。首先画质必须得好，其次是功能性方面，比如说前后双路、四季网联远程查看以及停车监控。当然最重要的还是价格尽量控制在五百元以内。那西施迈 a 五幺零这款记录仪还是比较符合我的预期的， 妥妥的六边形战士，不管是可靠性、画质、功能性方面都满足了我的需求，可以说性价比相当的不错，感兴趣的朋友可以去了解一下。 那么以上就是本期视频的全部内容了，对这款记录仪有任何疑问都可以在评论区留言，我看到的都会回复，那么感谢大家收看我们下期视频，再见！

我早就想换行车记录仪了，现在的行车记录仪比以前的可高级多了啊，只不过可能很多老司机都不知道为啥呢？因为这个东西啊，基本上是和新车一起来的，最后呢和新车一起被换掉，中间很少有人会去换新。 呃，我这次就准备一步到位买了一套七十迈的行车记录仪，型号是 a 八幺零，这套行车记录仪是可以前后双摄，并且支持二十四小时停车监控，这是他全套的东西，前摄像头，后摄像头，停车监控线，还有这个 tf 存储卡。这个七十迈四 k 智能记录仪 a 八幺零是他的主机型号，也就是前面这个摄像头的型号， 如果你没有特殊的需求，买这一个就可以。如果你是买双摄版本的话，也就是说可以录制前面的视频，也可以录制后面的视频，那么就是两个摄像头这样一个，后面还有一个呢，我把后摄像头呢固定在玻璃上了，这个视野会好一点啊。车型不一样，你装的位置也会不同，你装的时候可以用手机预览调整一下角度。我先跟你们说下安装的时候，你在 下单的时候是可以下单这个配套的安装服务的，这次给我装的这师傅一看就是老手，态度特别好，而且手艺娴熟，走线什么特别棒。如果你像我一样安的是前后双摄，并且加二十四小时停车监控的话，千万别自己整，你根本弄不了，还是找专业的人员比较好。 安装完之后呢，你只能看到两个插头在上面，其他地方完全没有线走，线走的非常漂亮。收完装之后咱们就开始用了吗？对吧？其实行车记录仪这种东西啊，最重要的核心指标就两个，一个是用的方便，一个是拍的清楚。你其他功能点全是建立在这个基础之上的，如果连这个基础你都没做好，那其他功能也不用提了。 这款其实卖 a 八幺零的核心卖点是四 k 录像，也就是说录像清楚是他们家第一核心卖点。但是你们有没有发现，其实每家都这么说的，但是同样是四 k 啊，他有真有假，有好有坏，所以对于咱们来说，就以自己看到的为准。这款 a 八幺零呢，用 是索尼的 ms 六七八，是不是有点耳熟啊？和手机用的摄像头明明很像。我给你们看一下他的拍摄画面你就知道了，这是我刚安装完回家路上记录的画面，在城区这种画面已经很强了啊，而且还是宽幅画面，大约可以横跨五条车道，连对面的车道也能拍的很清楚。 这车开起来在路上的画面，从这个角度你也能看出来，至少他能拍到五条车道，这是他进了停车场的画面，车牌号还有电名什么的全都很清楚。 这种画质其实都快赶上终端价位手机的录像了。但是有一点需要注意啊，就是大部分的车主买回来之后你都会贴膜啊，对不对？你这个膜也会影响这个行车距离拍摄的画面的，比如说你这个透光率是多少，隔热率是多少，都会有那么一点点影响，但是最影响的你们知道是什么吗？ 是你车开了时间长了之后，玻璃上有一层油膜，这个油膜特别影响，尤其是晚上对面大对面的车大灯照过来的时候，他会影响你的视线，而且也会影响行车距离 拍摄的画面，尤其是晚上，他会有一种炫光。晚上呢，我故意找了一个比较暗的地方测试，你们可以看一下他在几乎没有什么灯的地方拍摄效果是怎么样的。这种效果其实已经可以当证据用了， 然后就是后面那个摄像头了，后面那个摄像头其实他就是一个辅助作用，不是一个刚需功能，你可以选配也可以选择补药吗？对吧？但是他价格好像就差一百来块钱，我这个车后面的玻璃是有颜色的，所以他会直接影响到摄像头拍摄的效果。不过好在他本身就是个辅助，比如说倒车或者是二十四小时停车监控的时候用，平常的时候也不怎么用。 你车停在路边的时候呢，他是有实时记录功能的，如果有什么情况的话也可以当个证据嘛。其实主要就是针对那种从后面或者是侧后方 测了你的那种情况，虽然说追尾全责，但是你抓个扯皮的你也没办法，他非说是你倒车溜溜车的时候撞了他了，对吧？如果有视频的话就不用跟他废话。另外你们知道我为什么需要停车监控这个功能吗？总有那么一些人 人啊难听的我就不说了，他老喜欢划别人车，你停在停车位里不碍他事，他也划你车，所以这回有视频直接报警，不跟他废话，对这些人就不能客气。他的后摄像头呢，是幺零八零 p 分辨率一百三十度的广角，他有两种版本，一个是我这种贴玻璃上的，但后玻璃如果有深色膜什么的会影响效果。 另一种呢，是装在牌照区域上面的，这种效果最好啊，没有遮挡，但是安装的时候是不是需要打孔什么的？这个你得问一下安装的人。 在画质清晰度这个主要卖点上，我觉得他没有什么问题。我看过两三千那些行车记录仪，拍摄的画面跟他基本上差不多，但绝对比幺零八零 p 的清楚太多了。 今年行车记录仪的画质不会有什么太明显的提升了，如果你再提升的话，就相当于你拿个手机站在马路上端着那么拍了，太夸张了，没必要有这功夫，你不如把这行车记录仪的成本降一降，便宜点更重要，对吧？那么他的第二个主要卖点对吧？第二个核心的重要指标， 它使用起来是不是方便？他有一块三英寸的显示屏，显示效果不错。现在市面上主流的行车记录仪一共有三种，第一种就是为了节省空间，主打一个迷你对吧？就是一个小棍型的，放在这通常都是什么什么迷你的型号，这种产品用起来就特别不方便，因为他没有屏幕，而且你所有的东西都要靠手机来完成， 老一点的话你还得把卡拿出来插在电脑上才能去看，特别麻烦。那第二种就是这种后视镜似的挂在后视镜上，虽然说他节省空间，而且后视镜的效果还会好一点，但是 你用时间长了之后啊，他会把你这个后车镜给拉坏的，你看我这个特别松，一颠就下来了，这个就是我之前那个行车记录仪给我拉坏的。 第三种呢，就是有屏幕的，这种最方便啊，各种设置都可以在上面直接设置，不需要手机。如果你觉得麻烦，或者是像我这样，为了一个更好的视野，我就把它这个行车距离藏在这个后视镜的后面了，藏在这个位置了，你用手机连接之后呢，也可以直接去看，也可以直接 操作，也可以在手机上直接下载这些视频，是非常方便的。其他功能也有不少啊，比如说语音控制，你可以直接说我要拍照，我要录像，或者是开关语音很方便，根本不需要用手去操作。 他还有一个高级辅助功能叫 adas， 这个更偏向于是一个车道预警功能，就比如说你打开之后，你车道偏移了，或者有行人或是有电动车之类的，他会预警。对于新手司机来说，这个功能还是挺有用的。 这套其实 maa 八幺零套装这天用下来之后呢，整体感觉还是不错的，尤其人安装师傅的手艺啊，也是相当赞的。有一地方需要提示的是，如果你也想要这个二十四小时停车监控功能的话，你需要单买一条停车监控线， 他是从这个阅读灯或者是底下的保险盒里面直接取电的，所以你下单的时候顺便下单一个安装服务，你可千万别自己弄，你根本弄不了，基本就这样了，我装了还不到一周呢，所以深度分享只能后面再说了。如果你也看上了这款行车记录仪，有什么需要问的问题的话，评论区写在 评论区里面，我帮你去回答就可以。我帮你去试一试，都没有问题。你可以先把它放在购物车里面。反正也快双十一了吗？对吧？没几天了，你等一等，你看他有没有活动，如果觉得价格合适的话再入手。呃，肯定会比我买的时候更便宜一点。那咱们就这样，下期见。拜拜。

今天来评测拆解一款行车记录仪，七十迈 a 八幺零，我也是很长时间没有做过记录仪相关的测试，上次做记录仪评测应该还是在两年半以前， a 八幺零是作为目前七十迈的旗舰产品，如果是单录版本，搭配一个六十四 g 的内存卡，目前电商平台的价格大约是在七百二十九元。 现在来看一下包装里面的内容。首先是记录仪主机，然后是一个双口车充，其中红色口是支持最高十二瓦，黑色口最高支持五瓦，双口同时输出十七瓦。接下来是一个 a 转 c 的连接线，这是他的主机接口换成了 c 口， 然后是一个安装支架，粘胶翘棒，两张电信贴和说明书。主机外观造型方面依然延续了七十迈的家族化设计源，相信用过七十迈记录仪的朋友应该都比较的熟悉，上面是主屏幕，下面是个实体按键，机体右侧最 上面后拉摄像头连接口，它依然用的是七十迈自家小口，中间电源输入，底下 micro sd 卡槽，它最高支持拓展到二百五十六 g。 机体左侧是电源键和麦克风，底下是摄像头，摄像头扶墙角依然可调节，可调节的范围还是非常的大，它可以从这个状态调到这个状态。 这款记录仪它是支持录制四 k 分辨率，背后可以看到一个硕大的四 k autohd 标识传感器，采用八百万的索尼 mx 六七八一点八分之一英寸，广角大约是一百五十度。那么接下来我就直接把它安装到车上，看一下在不同的场景下它的实际拍摄效果。 实拍环节我测试了白天、晚上、隧道、雨天等不同场景。首先是白天平直道路可以轻松覆盖四条以上车道，可视角度方面还是相当大的，是可以分辨一下。实拍画面的解析力的确很不错，不管是自己车辆所在的主车道还是 侧边车道，成像清晰锐利，车速二十千米每小时，车距十米左右。放大视频画面，车辆牌照信息也是清晰可见，也包括对向车道的车辆信息也可以轻松识别。就是在白天光线好的情况下，那么他的实际程序效果的确是相当不错的。 第二个场景是晚上，这算是助人考验记录仪实力水平的测试场景，主要看暗光成像及炫光抑制能力。 得益于大理和大光圈，他的夜晚的成像表现依然很稳健，画面清晰通透，镜子或低速状态下解析力相当不错， 运动状态五到十米车距，辨别前方及对向车辆信息没有任何的难度。而在炫光意志方面不好的地方是光斑在纵向上延伸较大，包括路灯、前大灯、后尾灯都是类似效果好的地方是他仅在纵向上延伸较大，横向方面控制还是很不错， 因此对于像牌照这些基本上不会造成干扰。不过作为一款旗舰机型，我们有理由对他提出更高的要求，纵向上的炫高意志，这点厂商还需进一步优化。 最后两个场景是隧道和雨天隧道，场景主要看由道路进入隧道或由隧道进入道路出现明显大光比反差实际的成像。从实测来看，两个场景表现没有多大问题，不管是进隧道还是出隧道，车辆及牌照信息都可以清晰识别， 而雨天主要考察暗光及雨水透雾成像能力，这个场景下解析力及通透性表现都还不错，能够轻松识别拍照信息。 但如果真要说问题，跟夜晚场景一样，高光部分青芒在纵向上延伸较大，如果遇到水滴，那么可能会把这个效果进一步放大，这是关于他的前路表现。再来说下后路， a 八幺零支持后路有后路和后拉两种安装方式，后路 摄像头直接安装在车内风挡处，而后拉安装在尾门排道处。我个人建议，如果你真是有后路需求，强烈建议采用后拉摄像头直接安装于牌照框。后路摄像头虽说安装方便，但容易受到后风挡及玻璃加热式的影响，导致实际成像很不理想，特别是雨天，形同虚设。 另外，关于视频分辨率，这款记录仪支持四 k 三十针、一零八零 p 六十针、一零八零 p 三十针三种格式，我也实测了四 k 三十针和一零八零 p 六十针两种格式， 你会发现两种格式无论在色彩、风格还是细节解析上都有很大不同，给人直观感觉就是 厂商在针对于四 k 分辨率他做了更多的优化，但是针对于一零八零 p 他就没有那么伤心，导致一零八零 p 格式实际层面效果相对于四 k 分辨率差距不小，再结合两者几乎相同的文件体积， 因此我个人的建议大家在使用这款记录仪，那么首选四 k 分辨率，而不要插取一零八零 p 体验环节。最后再来说 a d s 和发热。首先 a d s 智能辅助这块儿，它有前车起步、车道偏离、注意行人等预警项，注意行人 行车起步。我个人对于这项功能的态度是算是锦上添花，但不要过分信任，也不要过分依赖。 这几个提示象中我觉得最准确也是最有用的就是前车起步，我实测如果前车启动后两秒你还没有动作，那么他就会提示，对于等红绿灯来讲还是不错的。 发热也是大家关心的另一个问题，我也把它放到三十五度的恒温箱进行了连续录制测试，这个温度主要是想模拟夏天车内开空调同时有阳光直射记录仪的场景。四小时后，机身的最高温度大 是五十八点三，位于机身背面，这个温度下直接触摸肯定还是比较烫的。不过在连续四小时的亮屏录制中，他并没有关机中断，包括文件的读取都是正常的。 关于测试部分就分享这么多，接下来依然是拆解来看一下这款产品，它的内部结构，在背后标签底下隐藏有两颗丝柱螺丝，一颗在上面，一颗在下面，而前面应该用的是卡扣连接，因为从整体来看，他后部基本上是没有缝隙啊，只在前盖这个地方可以看到缝隙。 摄像头是直接卡在这个后盖上，然后他和主板连接用的是排线，排线的两侧都用了导电部屏蔽摄像头和后盖的旋转连接处，这里是有橡胶垫，这就是他的摄像头模组， 而麦克风的话是位于侧边。主板这边底下是一个电池，上面是 gps 模块，电池采用幺四五零零柱形电池， 容量五百毫安时，生产厂商是湖南华汇新能源股份有限公司。 中间塑料支架的右侧是天线，天线背后用两个触点和主体连接，而左边黄白块是 gps 模块，这款它也是带独立 gps， 可以定位经纬度，包括测速，也是通过触点和主体连接。 gps 模块的下方是有一个导热硅脂垫啊，导热硅脂垫对应的是左边这个导热的漆片，硅脂内底下是他的发声单元共振腔啊，发声单元的尺寸大家可以具体的看一下。 前盖板上主要就是屏幕，屏幕和主板的连接用的是柔性 p f c。 它的两侧依然覆盖有完整的导电布，也包括在连接座这一侧也可以看到也是有导电布，前面的话也有导电泡面，正反两面都覆盖有屏蔽罩。主板的话用的是一块 黑油层金板啊，他的背面这一侧能看到一个很大面积的导热金属板，这个面积的话基本上是覆盖了主板的三分之二。 这款产品在细节方面做的是真不错，他连这个屏蔽罩的中间是做了一个镂空，连屏蔽罩上面都贴了一个导电布啊，就是用于相关的屏蔽，就是细节处理的是很到位的。三块屏蔽罩，其中这两块的话是直接扣在上面，而背后这块大的是直接焊接在上面， 背面的屏蔽罩也已经被我拆掉。最后来看一下它的主要芯片，首先是主控，主控是位于这个位置，就是贴有导热硅脂的这颗芯片 它用的是联勇 n t 九八五二九搭配两个金斯顿的 d d r 三运行内存，单客容量二百五十六兆，总量五百一十二兆，据它的散存颗粒是位于 这一侧，来自新天下，容量依然是二百五十六兆。左侧 sgm 四幺五幺幺是一个电源管理 ic， 下方 tp 九九五零是一个视频转换 ic， 这就是它主板上的一些主要的芯片。如果从配置来讲，做一款行车记录仪，它的整体的配置的话还是相当高的，不管是运存内存还是它的 核心处理单元，那么这就是关于七十迈 a 八零的详细体验加拆解视频。最后我简单总结一波。首先从核心的画质这块表现的确很不错，得以六七八传感器和价格的配置，他的实际成像无论白天和晚上表现都很出众， 做工细节表现方面也是比较的扎实，特别是细节方面，离我刚才提到的屏蔽导电这一块做的非常的细致，至于其他方面就不再给大家赘述，前面的视频已经讲的很清楚。另外关于我经常倒腾的充电这一块，这里我多说几句这个产品它作为一款 旗舰机的记录仪，但是配的车载充电器其实还是停留在两三年前一个双 a 的慢充，像这样的双 a 慢充用在一个三四百块的入门产品上我觉得没有问题，但是用在一个旗舰机产品上，我认为还是有些不合适，包括他已经不能满足当前的快充需求， 如果红色 a 口连接好记录以后，黑色 a 口它只剩下五瓦，那么这个五瓦的话我基本上什么都干不了，我倒是希望厂商在做好画质提升的同时，对于车载充电器这一块也不能够忽视，能够做到稳步的提升，比如变成 a e c， a 口连接好记录仪， c 口可以做到三十瓦或以上功率满足手机快充，包括一些高功率无线充电器，那么这个显然会更有价值。那么今天我要分享的内容就是这些，我晒干，咱们下期再见，拜拜。

大家好，欢迎收看这一期的视频，我晒干。今天给大家开箱体验的是一款行车记录仪，来自七十迈的 a 八零零，相信大家已经通过外包装看出了他的特别之处，这款记录仪他是支持四 k 超高清的分辨率，接下来咱们就一起来看一下这款四 k 的行车记录仪。 先看一下包装里面的内容，行车记录仪主机电源线、双口、车中支架、耐高温胶走线撬棒，最后黑色纸盒里面是说明书和两张静电贴。 整个主机的形态大致呈一个斜形，正面有一块屏幕，屏幕下方是四枚按键，左侧是高清的摄像头，摄像头可以旋转，整个旋转的角度大约是在九十度，后方是发生孔，右侧上方电源的输入，中间是后拉摄像头的接口，他是支 持前后双录，下方买口 sd 卡的卡槽，这就是整个主机的大致形态。说完的外观，接下来就看看它的实际表现，这款记录仪它采用的是索尼 max 幺五传感器， 配华为海四 h i 三五九双核芯片，最高支持录制三八四零乘以二幺六零分辨率的高清画面。而从实测的画面可以清楚的看到，得益于超高分辨率，实际表现相当不错，诸如车牌这类的关键信息都清晰可见， 可视角度方面为一百四十度，可以很轻松的覆盖三条以上的车道。当除开四驱低速路况，为测试了他在较高车速下的成像能力，在九十千米每小时的时速下，依旧能获得一个非常流畅清晰的画面。而液态方面，整体通透度表现不错，中心画质优异， 五米左右的距离能轻松获取车牌信息，不过在边缘部分，画质相对于中心有一个明显的衰减，这点还有待进入的优化。另外他也是支持前后双伸手输入后拉，支持最高一零八零 p 摄像头， 当后拉摄像头是需要您单独购买，它总共有三款选配后拉摄像头，这就是记录于在最为核心的成像方面的表现。 看不到最为核心的前后摄氏配表线，我再聊聊他的另外两个功能，但这也是我认为非常实用的两项功能， gps 电子狗和 ads 驾驶辅助。 这款记录仪它是标配 gps 电子狗功能，可以识别道路测速和抓拍路段，经过这些路段的时候，屏幕会弹出图像提醒，同时进行实时的语音播报。前方三百 前方路口有闯红灯拍照，因为他可以显示实时车速和经纬度，这样我们在回放图像的时候就更加方便， 行车轨迹也一目了然。而 adas 可感知车辆周边环境，他具备前车启动、车道偏离和前车碰撞三个预警，向实时语音提醒、安全驾驶。 车道偏离、 车道偏离、前车起步。 至于其他的像语音控制、 wifi 免流量下载、碰撞录制、锁定、停车监控等功能也是通通具备，这里我就不再一一追溯。这就是关于七四脉 a 八零零四 k 记录仪开箱体验的全部类。 作为一款定位高端的行车记录仪，它的实际表现是毋庸置疑。首先在核心的画质方面，德语采用四 k 超高清分辨率和海石双核处理器， 实际画面流畅清晰，特别是解析这方面优势很突出。另外球开主打的四 k 超高清以外，其他方面的功能做的也是很完备，像 gps、 电子狗、 ads、 驾驶辅助这些功能都是非常的实用， 一方面可以帮助我们远离罚单，另一方面也可以提升驾驶的安全性。最后要提醒大家的是，由于四 k 录制对于存储空间，包括存储卡的读写速度都有更高的要求， 大家如果在选购这类的四 k 记录仪，一定记得购买一张大容量高速率的存储卡。好，本期的视频到这里就基本 ok， 感谢您的收看，咱们下期再见！

这就是七十迈新发布的旗舰款行车记录仪 a 八幺零，用上了索尼的 imax 六七八超大底传感器，实现了四 k 的超清液晶录制， 说这是把行车记录仪的画质再拉上了一个新台阶，况且这款行车记录仪还支持后路，能够更完整的记录行车路况。 标配的配件比较简单，除了行车记录仪以外，就是说明书、静电贴、安装底座、 type c 的电源线以及十七瓦的充电线和安装翘棒。 不过我个人还选配了后路摄像头以及停车监控线，这样才能完整的解锁这辆记录仪的功能。整个记录仪的外观非常小巧，但是也带了一块三英寸的 ips 高清屏幕，再配合底部的四颗功能按键， 直接通过行车记录仪也能方便回看。这个小体积的优势就是安装好之后也不会影响到正常的驾驶视线，我个人还比较喜欢。官方是提供了安装服务的，我预约好就去线下店安装了，因为我这个是有停车监控和后路摄像头，所以安装的时候多花了一些时间。 对于行车记录仪来说，最重要的就是录下可靠的画面，所以清晰度是最重要的，这是我这两天实际录制的画面情况。在正常的白天环境下， a 八幺零的四 k 攻略力画面确实足够清晰，而且它是一百五十度的广角， 即便是五车道六车道的路面也能够被全部覆盖到。低清晰的记录仪可能就是画面中央的车牌清晰，但周围都会很模糊，但是 a 八幺 您可以做到旁边车道的车牌在放大之后依旧清晰哦。另外在逆光场景下，有了索尼 starwitch 图像传感技术加持，配合七十迈自研算法 mcss 专为索尼感光图像画质调优， 天空以及高亮处没有过爆，而最重要的暗部细节也得以保留，整个画面通透清晰。 另外，在行驶过程中，因为车速的问题，很多行车记录仪都做不到每帧都清晰。但七十迈的 a 八幺零基于强大的硬件以及字眼算法，成功实现了动态画面的抓取，卡点不符 我随意截取的图片也都很清晰。除此以外，更考验行车记录仪画质的其实是夜景表现。索尼 imax 六七八的传感器 是八百万像素的旗舰身手，高像素再加上 f 一点八的大光圈，保证了近光量，即使是夜晚同样有着高清画面。像这种灯光非常复杂的环境，左右车道的前车车牌都很清晰锐利，也做到了低照点车牌以及路边的路牌以及远处的文 都依旧清晰。这个画质表现可以说是目前行车记录仪的画质天花板了吧。 作为一款智能的行车记录仪，其实麦在 a 八幺零中还提供了一些比较有趣的玩法。这次新加入了一个大师水印，可以用行车记录仪拍下美好的画面。 加了水印之后，画面也更具艺术感，随时分享到社交平台也很有逼格。另外，他的高级辅助驾驶 ads 也足够智能，比如 前方突然出现非机动车，他会提醒，等红绿灯的时候，如果前车起步他也会提醒，可以在一定程度上提升驾驶的安全性。除了可以在行车记录仪自带的屏幕上回看画面还有一个更方便的，就是通过手机 ip 直接连接行车记录仪， 操作起来会更顺手，体验也相当不错。总的来说，七十迈的 a 八幺零真不愧是用上了顶级传感器的行车记录仪，四 k 高清画质让录制的画面更可靠，而且像逆光场景以及夜间这样的复杂环境也能够有着清晰的细节。 同时像前后双录以及二十四小时的停车监控这些功能都有，最大还支持二百五十六 g 的存储拓展，搭配前后双录以及双 hdr 也不会产生内存焦虑，还能够用爱古方 方便的控制，更有好玩的大师水印功能。对于有车一族来说，真的可以考虑给爱车装上，以后开车上路会更安心吗？

七十迈，他们客服跟我说啊，同价位，这画质特别顶，我肯定不信啊，那结果呢？你听我说呀。哎 嗨，各位好事发生，终于再次起航，久违了，久违了，老王二零二三年度行车记录仪开箱测评啊，今天给大家分享第一款。哎， 好朋友肯定知道，去年我们已经开箱测评过大概二十款左右的行车记录仪产品了，没错，谈不上专业，但是呢，有一点经验，对，见多了，见多了啊， 还是一共十个项目啊，我们自有的一个评分体系，今天这款产品就是七十迈的一个 a 八幺零。对，相对于他上一代 a 八百，他在一些性能方面有一些提升，对，他基本上就是满足了咱们对这个行车记录仪的一些基本的要求。嗯，但是他在这些 感官上啊，实际的比如说这个画质啊，还有这个音质上的表现，过度的非常的顺滑的啊，接近人的感官，对，非常的舒适，并且价格他在六百到八百这个价格区间来说，相对也算合理，结合他的性能表现，没错， 那么我们还是老规矩，有一些伸手党朋友啊，肯定喜欢先看结论，哎，直接给大家看一下我们最终的一个体验评分，这款产品在我们的总评分十项之下呢，是 八十七点五分。对，那如果结合我们去年的一个天梯排行来做评价的话，天梯排行，因为二零二三年度我们刚刚开始嘛。对对对，在总评分上的话，这款产品目前能排在前三，也就是 a 八幺零第三名啊，八十七点五分，没错，在核心排行榜是包括了日夜间的画质、音质，还有数据的查看和导出， 这些应该是大多数朋友更关注的。没错，他目前呢是排在第一位，三十六点七五分啊，比之前的产品表现都要好好。如果你是一个伸手党，可以现在把这两张截图啊保存一下，作为一个参考， 可以关视频了，来关之前记得点赞投币加关注。哈哈哈，人家都伸手党来，人家会给你点赞吗？ 好，话不多说，我们来到正篇啊，哎，看，我们继续聊一聊这款实际的情况，我们分别说一下这十项，我们是为何给他这样的一个分数。没错，第一项外观设计，我给了八分，我同样八分， 我觉得他这个就是很常规的一个设计啊，之前咱其实已经见过几款这样的设计了，去年我们测过他的 a 五百 s， 我记得这款型号。对，就这种外观的话，其实就比较合理，因为他的这个角度呀，包括他 接到这个前挡风的时候，这种设计啊，咱看屏幕啊，还是比较便捷的，最重要的是有屏幕。对，同时这款也是设计为可拆卸的一个底座啊，对， type c 的一个供电接口。因为是前后双录吗？他的后摄像头也是一个粘贴式的底座。对，旋转式的，这个角度可调前摄后摄都是一样的。没错， 屏幕还加了一个独立的四个实体按键，有屏幕有按键，哎，这就是非常踏实，尤其是这种 记录工具啊，我觉得这是非常重要，它这个有一个细节，就是在按键上，如果你只是一个前摄像头，那么最左边这个按键它就是一个开关录音的功能。 对，如果连上这个后摄像头，那么这个按键就变为了切换前后这么一个镜头的一个功能。对，这就是咱们可以在这屏幕，哎，观察前还是后的这个画面上下都是有独立的散热孔，这个其实 对之后使用当中的稳定性也很有帮助，尤其是进了夏天啊，下午的时候，咱们向西看，那么第二项呢？做工用料啊，这款产品我还是跟老王一样八分。对，这个我们之前已经确定了，就是做工用料这种打分，我们就是一致打分就可以。摸上去就是还是挺扎实的啊， 好像比之前我们那款 a 五百 s 显得要好。对，好像价格也要更高。对对对，价格高了之后摸上去感觉还是挺好的啊，一分钱一分货。那没错，还有他这个包装啊，和之前我们对西施卖这个品牌的观点差不多。对，就是 集成度的设计是很高的。对，很省料。对，很省料，严丝合缝的，它里面每一款包装，每一个线彩，包括它这些静电贴呀。对，还有各种的小翘棒的配件都是哎，非常严谨。对，主要放在里面就非常的贴合，但是 是打开之后咱们再想放到里面就很难了。充电接头啊，是一个双 usb a 口的。对啊，这样来说不太占用咱们的原车电源口。对，而且还有一个七十迈的一个标志， 并且他这个镜头比较讲究哎，是一个四层玻璃，然后加三层树脂，还有呢一个就是红外绿光片的这么一个镜头。哇，这很硬核啊，那么可想而知您这内容说的极为销售，哈哈哈，没办法，这个他们客服开始跟我说这个产品四 k 级别，我们同价位非常顶， 我当时不信啊，所以我稍微研究了一下他这个配置参数，下面一项给大家，应该的应该的，这叫专业，哈哈，只不过是经验多而已。哎，第三项规格参数啊，这可能是参数档狂挤啊，哎，吆喝，那我直接咱上硬核吧。接下来给大家念一下啊，前后四 k 级的这个双， 并且 hd 二这个功能啊，后摄像头也是能支持的。对，然后呢，他有一个缩时摄影，哎，也就是停车监控。对，这之前咱已经接触过很多带有缩时摄影功能的这记录仪了啊，但是还是建议啊，像他这种品牌，他会有自己的这种 降压线啊，如果你是想停车监控啊，所谓的哨兵功能啊，二十四小时不断电的这么一个监控。对，还是需要这个配件的，对， 采用的是一个联勇九八五二九的一个芯片啊，哎，并且他的图像传感器是索尼八百万像素的一个六七八，他加入了一个自有算法， 简称就是 mcss， 听上去很高大上，说是针对于苏尼这套硬件做的一个针对性调教啊，也是相当于那个色彩科学。应该是，嘿，你看，我们有一小号啊，测评数码手机这一块，老王是专业，这话 大叔就暴露了，哎呦呦呦，他的前四 k 是三十针射路，然后后面是幺零八零 p， 嗯，二十五针的，嗯，一百五十度的一个广角范围，哎，这个很重要，就是先拍到再说拍好的问题。对于行车记录仪，我们之前的一个观点，光圈呢？是一点八啊，刚才说到的四层玻璃，三层树脂和一个红外绿光片的镜头 采用了一个第二代星光夜市。对，这星光夜市也听了很多了，但这应该是去年是第一代啊，现在已经来到二零二三年度了，已经是新款产品。好好好，并且也是双模的一个定位， gps 加北斗三代对最大内存卡能够支持到二百五十六 gb ads 辅助驾驶功能。哎，以前我们也接触过一些产品，有，但是没有详细研究，这一次我针对它里面的一些哎说明，比方说行人和骑手的预警，哎， 我给大家再展开分享。那么我们之前有四个标准点的评分，有屏幕、 gps 分辨率能否达到四 k 以及是否双录。哎，哎，一项一分，那么基本这个产品我们给到了一个九分，哎，老王，你觉得这种行车记录仪有没有必要 带屏幕呢？当然了，屏幕是必要的，有屏幕咱们不管到什么情况，我都能很明白他是否在工作，没错，工作状态是什么， 咱们单独靠指示灯多少还是心里边不踏实？通过这一年来，我们测评过二十款左右的记录仪，很多网友在评论区给我的反馈，我发现其中一条印象很深刻，就是他买了之前我们 推荐过的有那么两款没屏幕的记录仪，哎，指示灯是正常工作的，但其实这个机器已经停止录制了啊，他有很多 就想要这个画面，结果没有内存，卡里是没有内容的，所以这也提醒到我了，你这个观点对。嗯，给老王点赞。第四项是安装的便捷性，这里我们也是有四项的加分点，分别是有没有屏幕 底座是否可拆卸，以及镜头扶氧或者说左右调节？对，那么这个产品设计上刚才也说到了， 占了三项。对，所以八分起步，跟老王都打了一个八点五分。对对对，咱们呢，就是稍微在他的一个 adus 功能的设置里。对，哎，提升了一点，因为如果在这个设置里面，你把 adus 他有一个标定功能打开， 你可以调整他在车前挡玻璃是左还是右，你可以找一个位置中线，并且他这个镜头是可以抚养的。对，这样靠 ads 调节就方便多了，基本上就能 有一个比较准确的中线位置。没错，所以我们整体给了加零点五分到八点五。对，第五项，内存卡的兼容方面。哎，这咱很专业，见了很多呀，以前我们对行车记录仪的经验，最高上限是五幺二 gb。 对， 但是啊，绝大多数针对于咱们国内市场的产品，对到二百五十六 gb 是非常少的。没错，这款产品比 a 八百来说也是一个升级点啊。嗯，提升到了二五六 gb， 但是需要像三星啊，闪迪也建议大家买这种大品牌的内存卡是需要优三级别的一个高速卡。对，毕竟是四 k， 毕竟是得需要这种记录的啊，所以这个内存卡还是要选好，别省成本。对，嗯，我在使用中发现他可以分为一二三分钟循环录制，可以去设置。嗯，如果是三分钟的话，大概每一段是八百兆左右的一个 文件容量，他的文件编码应该也是二六五的。对，并且在设置里发现一个小细节，就是你可以选择高压缩或者低压缩，如果你选择高压缩，那就是可以选择正常的四 k 对三十帧，但是低压缩的话，那么前路就只能选择一个幺零八零 p 的，但是可以选三十或者六十帧。有这么一个细节设置啊， 最近体积已经很大，那么整体呢？我跟老王也是同样的一个八点五分，刚才老王还说，我半天，咱讲的人都是好话，也没挑一点刺，哎， 咱就是看的东西越来越多，经验越来越足，你能结合他的价位去评判，哎，他是不是有性价比啊？对对对，以前咱两千多块钱，前后商路也看过，对流媒体也看过，那时候你要结合那价格说人不好，没错没错，但这个六百到八百对，等我们这十项评完，大家再来 综合对比一下，我们有没有道理讲，哎，现在呢？日夜间画质包括音质方面，我们整体这六七八项给大家说一下，嗯，我这三项都是打的一个九点五分，很 顶啊。确实很顶啊，听上去有点假。老王，哎，我这边日间是九点五，然后夜间是九分，然后音质也是九分，其实也很高了。 不低，咱们还是看实际情况说话。整体我们先说一下音质频繁，为什么行车记录仪我们要关注音质呢？就是我觉得有了声音的记录之后，能更好的还原一些这个故事的细节， 就是咱发生一些事的时候，有声音作为佐证啊，我在之前说了什么，或者在这个事情发生的时候，周围的人说了什么，有的时候能更加的提供这个故事完整性，画面音效，这样才足够完整。大家刚一听 老王说，哎，怎么还故事？你记录仪拍什么故事？不理解。去年我们讲到过有一些产品，它的性能，它的参数是可以达到出行车记录仪。对，是否除了拍事故 还能否拍故事？没错，也就是说我们自驾出行能不能把它当做一个影像记录，一个分享的工作。对对对，在这个音质方面，他就是降噪显得并不突兀，对，对吧？对，就是他的降噪不是很刻意，一开始觉得说，哎，他是不是没有做计算？ 正好呢，这次咱们做这个音质的时候呢，增加了难度。对，还是我坐在前面开车老王坐后面。和以往不同的是，我们单独记录了一下我们的声音之外呢，我们还播放音乐， 热带音响，对，因为我们觉得，呃，正常咱们驾驶的时候播放音乐，然后再去记录声音，这是一个更长的，更长的，这才很真真实， 大家都是开着音乐，不管是收音机还是听优盘还是在线音乐。对，去开车吗？对，刻意选了一个低频比较足啊，低谷一直在出来的这种音乐的时候，我们发现，哎，他果然在做了一些低。切，就是咱听不到那些低频过多的声音， 新手听不懂我们讲什么，先看日夜间画质，再给大家放我们的录音实拍。哎，好，还是我们经典测评的这条路线。对， 呃，整体的这个色彩我觉得就非常接近于咱们人眼的这个感官。对啊，而且他这个前后双路都有这个所谓的 hdr， 就是正开范围非常的宽啊。 我觉得他这个颜色可能就是之前说的这个所谓的这个自研的这个什么 mcss 这算法啊。对，白天的这个整体的画面的通透性啊，还有这个对比度做的都非常的舒适。你看这 条路其实有一点不一样，这几天正好赶上修道哎，所以画面更复杂。对对对，其实大家如果去暂停，每一个车牌照都是很清晰的。对，他这个前面四 k 三十帧，这个射路确实不错。没错， 像这种停车状态，他前后双路就有作用。对，后置摄像头，对，后方来车。呃，其实你动态范围他的清晰度肯定是达不到，因为是幺零八零 p 吗？对对对，静态停止下来，你看前面左前方过了好多的车， 后面这个摄像头也可以看到一定的这个画面感。对，能交代一些轨迹啊，其实在夜间，尤其是停车场，对，会看的更清晰，一会咱们会有画面。又是熟悉的路口，南门涮肉啊，这一次因为修路啊，看的不是很近，但一百五十度广角，对于两边的车道线更加的会 宽一些。没错，其实这一次我开的比较靠右。嗯，左边那个金属字体的清晰度依然可以看的很明显。右上角的这个蓝色的路牌很清晰，尤其是天空当中的电线没断，延续性非常好。没断，这个停车场我拍这段视频的那一天， 明暗变化就比较明显了。但是左上角大家注意看那个塔上面有一个英文哎，某知名品牌，其实我们定格看下来是可以看清他的英文字母的。对对对，当时老王跟我一提，以前我们测评这么多没有注意过。对，主要好多之前好多都在那个位置过。爆 得以后咱们又增加了一个测评，关键对，加分项，像这种停车场低速去行驶车很多，然后两边你不光要看 看车牌照，像这种转弯，有时候注意一下突然启动的车辆，对前后双路的这个故事，交代性、比较性就更加强了。哎，你看现在，哈哈，正好我赶上一个会车，看天空这里的一个明暗变化， 还是你刚说的就是过度性，很顺滑，之前有的是忽然就特亮，忽然就特暗，就是不是很舒适。 没错，这也就是在你同样拥有四 k 这样画质的前提下，咱们才能考虑好不好看的问。对，比如说现在马上要进地下停车场，对，这个就是挺考验的。对，他这个变化就很顺滑，从刚才的大太阳到这个地下非常昏暗的地方，对， 清晰度很好。这个四 k， 反正我个人对于行车记录仪四 k 这么一个标准我是非常喜欢的。对，因为有时候以前我们测过一 幺零八零 p， 虽然价格便宜，但真的看上去很难受。对，你看他这个后摄像头 hdr 功能，确实你能看出画面的算法是存在。对对对，我还特别又找了一个停车入库的这么一个场景啊，我给大家试了一下，你看后路， 对于后面的车牌照，前面这些交代的信息就非常清楚了。对，不过老王你发现右下角那 gps 就没有信息了。对，地下停车场没有，但是你看咱们出车库的时候，整个画面不会忽然变得特别亮。对，就出来就很自然啊，做的很好。 这里我又找了一个地上啊比较亮的环境，又停车入库，真是物尽其用。你看像有 gps 的产品，它对于整个画面，首先你的时间、地理位置，对速度信息，这是一个很好的佐证交代，刚才在地下是因为没有信 信号，没错，所以在地上你看他正常的这些信息就全部能出来。这里我们出停车场二维码，对常规项目，常规项目清晰度完全没有任何问题，反正整体的感官在日间包括前后双路来说我是很喜欢。对，很舒服， 清晰度这是一个基础，像没有问题，其实这个右转弯过来是真正的大逆光，对，大家可以看整个天空的变化，你几乎找不到他的一个过渡，这么一个感觉，忽然变暗或者忽然变亮，没有啊， 没错，在逆光下，其实左方这个车辆的前车牌照，嗯，是比较考验他清晰度。没错，我们定格去看了一下，都是能够看清的。对，好，夜间更加考验他的一个成像素质。对，他这个不是所谓的星光夜市第二代全场景，星光夜 也是啊，包括前后也都是 sdr， 他这夜晚的这个画面细腻度还是非常好的啊，特别是这个，对一些这个动态画面的这个抓取啊，做到了所谓的啊卡点不活，精准定格。嘿，这也是他们客服跟我说的，咱们实际看一下这个画面啊，老王，你看 左边，哎，那个会展中心，你看发光的字体啊，很清楚，包括这是在修路吗？其实路面是比较粗糙，很复杂，他很真实啊，对吧？ 就是还是我说的特别像咱们人眼看到的情况，而且刚才那就这些发光的字体，之前我们测过一个比较好的行车记录仪产地。对对对，他对于字体他的算法是描边对，他能给他勾出来这个他就不是这种算法测的。对对对，包括这个南门算胜， 哈哈，说的我都饿了。很清晰啊，你看后置摄像头，我倒是感觉他的夜间的观感显得比白天更舒服。对，因为夜间不需要那么多细节，你知道吗？所以他就整体的这结构都有，其实这个广角一百五十度对夜晚 作用会更加明显。没错，你需要看到更多的路面信息。对，哎，你看还有这也是一个发光字体啊，白天他是一个金属状态， 夜晚显得更清晰啊，这是咱们的考试场，哈哈，老王你有发现，就是前面的树整体他画面没有那么多把噪点提的就。对对对，很多很亮，但是那些树在前方 隐约处可是可以很清晰看到，就是暗部的很多细节他给省略了，但是还是你这个画比较专业。对，但是整体还是能看清的，因为我为什么说这点？之前咱们测过了一些 记录仪，我是有印象，对他整体的树树干能看清，就像这种后置一样。对，但是画面的造脸会显得更多。对，左前方那个塔上的字体，因为有灯光了会更清晰。 坏了，那以后那个点一定要加上。对，咱们看看，只要是四 k 产品，咱们就测这一点。这是一个低速的会车，刚才的车牌号是很很清晰的，但低速下周围的一些行人 四 k 分辨率是一方面清晰。这个算法，现在我个人对这产品的理解真的是越来越重要。没错，就是能不能更好的体现出你这个硬件优势， 因为大家现在硬件有的很接近，都是用一样的。对，又是出停车场啊，这二维码，这里刚才大家可以看有一个电动车啊，对，也是体现他一个一百五十度广角，还有右侧这些 商店，他的一个招牌，对，就是自己很明显没有过度的描边。对，但是也能看清，嗯，就很清晰。这里左转过来前面的桥上有一个四米的限高牌子，对，清晰度果然还是四 k。 对，没有压力啊。 而且这一路咱们整体看上去，他的路灯包括一些车灯算法明显也是优化，对，优化不是很糊，但后置跟他的这个前视就差距比较大，这没办法，硬件规格在那。 左转过来这段路我们经常会说看两边的路灯，对，是否连成一条线，这个很明显他做的就是还是非常好的。一个是对这个灯球的算法轮廓比较清晰，还有你往前看他的四 k 清晰度，对，基本上你能感觉到可以看很 远的位置，他还是你能分辨出这是一个一个的路灯。对，好，那朋友们，看完刚才我们的日夜间画质，你觉得超棒，打了一个九点五分，老王，其实夜间稍微比我低打九分。对，是不是实质所归呢？我觉得还可以吧。对， 这反正他们客服我以为开始是跟我吹哎，结果好像实力还不错。就是刚才你说的整体感官接近人这么一个眼睛的感受，同时过度很顺滑。对，下一个过度很顺滑的，就要说一下音质，对，直接还是给大家听一下我们的实拍哎。 床前明月光，疑是地上霜。举头望明月，低头思故乡。床前明月光，疑是地上霜。举头望明月，低头思故乡。 两段先是我俩一段朗诵古诗词，第二段是有背景音乐，就是听了车载音响。对，他的这个降噪和他的这个画质，我觉得就是画面啊，做的就是很统一。嗯，就是他不是很刻意让你觉得说我做降噪了还是怎么样， 但是他把人声处理的还是很清晰的。就是你所谓的那个叫低切，是吗？对，就是咱们，你看听音乐的时候他的这些低谷，其实他屏蔽了很多了。嗯，所以让咱的人生和这个音乐之间还有一定的分离度啊，听上去还是不错的，很舒服啊。 反正听上去说的我也不懂，只不过从我这种普通的木耳来讲，哎，听得清说话的声音，也听得清背景音乐。对，基本上如果这段视频需要一些交通事故的佐证，我认为是足够完整的，没问题。第九项来到 数据查看和导出，我打了一个九分，哎，我这边八点五，还是结合一下他的硬件素质，首先 type c 的一个接口，并且是外置存储。对，最大两百五十六 gb 也说过了。嗯，并且这个机身 本体呢，是可以当做一个读卡器。对，你可以和 windows 或者麦克系统的电脑去正常连接来识别你的文件。还有一个我觉得非常好的， 就是他在 app 软件端的一个文件查看。对，你连接蓝牙之后可以手机互联吗？对，有一个常规文件，并且还有时间轴预览。对，说到这老王你有印象了吧？当然啊，我这个之前咱们七十迈的产品，咱们当时下载那 app， 当时就觉得说怎么这么简陋啊。去年二零二二年的版本。对，然后这次我他给我一看，我说，哇，这次这好丰富啊，我这进步 非常大。所以这还得说一下他版本号啊，我们现在测评的是目前他这个软件版本号的一个性能表现。对对对，之后你们买到可能比我们的算法会更加的完善。没错，就是这种 时间轴预览，当时咱们测过一些其他品牌，对，是连续的。对，连续看上去会很方便，你可以 固定去截取不同的时间段。对，但后来我们发现你在想找某一时间段的文件，其实并不容易。对，你，你得一直这样行行行行行，老得找啊。而且他这次结合了常规文件，并且他常规文件是以你录制时间去划分。他有一个玩法是 rs 特效，哎， 这 rs 特效呢，有一个小细节，你需要打开 adus， 也就是他所谓的辅助驾驶功能。对对，非常炫酷啊。对，打开这个功能才可以出现这 这种一个界面。对，并且这里面呢，还真不是鸡肋，比方说你的车速啊，然后车道线识别啊，和前车的相对距离，甚至海拔计值，对，这些都有。之前那个有计值的产品，我当时还说呢，我这要跑赛道，大家都能看到计值，哎，果这次他也有了， 应该也能看出他这一个版本软件的集成度。对对对，包括结合我们之前的一些记录仪的测评经验。嗯，我们认为那些值得说的点他都有，哎，还做的整合度不错。 另外就是一些娱乐性玩法，嗯， app 的剪辑分享对他也是具备的，但是没有 bgm， 这也间接的避免了一个版权问题。没错，因为去年我们测评好多咱们国产的一些品牌，在那社区里他都能自自己就带 bgm。 对，同时你甚至可以自定义。 没错没错，但这个设计版权问题。对对对，很聪明的一个玩法。没错，还有大师水印，哎，老王，我不知道你看没看这个功能，当然了，这大师水印太有意思了，因为最近我们有一个小号测评数码。对，天天研究各种手机， 什么哈苏呀，莱卡呀，蔡司呀，就这些，大家现在手机都讲究玩一个照片里面的大师水印。对，这叫紧跟时尚潮流，你能想象行车记录仪也能导出一张带大师水印的这么一个张照片吗？哎， 但是有一个细节，嗯，如果你开启大师水印的话，那么 gps 信息也就不存在了。覆盖了啊，那有 gps 信息哪能显出你大师的气质，不够文艺，哈哈。不过我的扣分项是这款产品，非常遗憾没有五 g wifi 开互联对影响了一些速度，毕竟四 k 很大。四 k 的文件。刚才也说如果你是三分钟一段，大概八百兆左右。对，想把它导出比较麻烦，速度上有影响。继续来到第十项。哎，其他的优缺点， 这里面我们经典的就会联动他一个售价。对，凡事不能脱离价格去讨论他的优缺点嘛。六百到八百这个价位区间， 我给的是八点五分，哎，我九分了啊，我觉得这个价格这个表现之前毕竟见多了嘛，我觉得，哎呦呵，真不低调。老王，不过才开箱二十几款啊，哈哈，今年刚第一款，别着急， 价格我也认为比较合理。然后前后双录，同时都有 hdr 功能，对，缩时摄影，当然你尽量要选择一个降压线啊，原厂的这种 接近真实感官的画质和音质。刚才老王也说到这一点， rs 特效玩法，不管你觉得有没有用啊，他确实发朋友圈就非常炫酷啊，这个 他那个 ads 辅助驾驶里面我觉得还真的有用。嗯，尤其就是说行人和骑手的这么预测碰撞预警功能，我去，实际用过他的一些语音提示，还有包括前车已启动， 有时候大家停车等红绿灯，真的会玩手机。忘了啊，忘了，有一些作用。对，如果你的车没有选装辅助驾驶功能，可以把这个打开 升级。哈哈，那么扣分项还是我说到的一个没有五 g wifi 互联。对，还有呢，就是他不具备一个蓝牙遥控，哎，你觉得有没有用？我之前啊觉得没有屏幕的啊，是必须要蓝牙遥控。嗯，如果有屏幕的话，就是说 啊，靠语音也好，靠，我直接去这个按键的话，我能立刻看到，但是怎么说呢，如果有的话肯定效率更高啊，因为我比你更加在意这问题，他有实体按键，包括语音确实可以，我要拍照，我要录像， 这些快捷功能是有的。对，而且也有一个实时的打点，快速紧急录制，这些是没问题，但我认为蓝牙遥控 更加及时。对，速度更快，因为你想要这段录像的时候一定是非常紧急的，因为一般那个蓝牙遥控后边都有一个胶粘，在咱们你想要的一个位置更方便的位置。还有就是他没有前后 录像的这个画面快速语音切换。对对对，之前是因为我们测评过一些产品是有的，当时打开前路，打开后路快速切换。对，在屏幕上立刻就能看到。对，但他只是一个实体按键。刚才我们在前面几 像说过了，如果你连接后摄像头是一个尸体按键的一个切换，因为一般的情况下，这个记录仪安装的位置，有的车咱们不太好去够了车，这个前挡比较大。没错呢，不太好够啊， 但他相对还是不错，设计在最左端那个按键更接近驾驶员那个。我觉得这些都是可以 ota 升级出来。没错，因为他的这个音质麦克风啊，整体都还不错。感觉 app 里面他有一个自己的商城。嗯， 就就像好多手机啊，他有自己的商城玩法一样，我觉得他很数码圈的感觉。没错，有自己的一个生态玩法分享啊，剪辑倒是都有。对， 剪辑的玩法我觉得还可以再丰富一点。没错没错啊，增加一些 bgm， 但是有版权的啊。结合我们之前测评手机的经验，虽然他没有五 g wifi， 但是啊，我现在发现他这个内存卡是可以取出的。对，取出， 你用一个读卡器。对，连上这个 c 口的手机。对，直接去。哎，手机里面剪辑也是一种操作。没错，这个速度可能也还不错啊，所以现在既有 ota， 还得有 otg。 哎呦呵，太专业了。 ok， 那我们整体我们再总结一下，十项之后，我的评分是八十八分啊，我是八十七，综合我跟老王的平均分，八十七点五。还是再给朋友们总体回顾一下啊，我们在所谓的天梯排行榜上总分啊， 他这款骑士卖的 a 八幺零，来到了第三名，哎，八十七点五分，那么核心排行榜也就是包括日夜间画质、音质以及数据查看和导出这四项，他目前是排名第一。没错，主要就是在画质，那他增分项是最大的，没错，画质非常顶。那这客服还 真是成不起我呀，哈哈哈，行，比较靠谱，奸商，哈哈哈，是那个奸，哈哈哈。 ok， 那以上呢，就是由超棒和老王给大家带来的本期好事发生，关于行车记录仪啊， 这款七十迈 a 八幺零的开箱测评分享。哎，谈不上专业，只是经验比较多，剪多了二零二三年，这刚刚只是我们第一款产品没错，如果你对行车记录仪这个产品也 感兴趣，对，期待有更多的分享，一定要点赞投币加关注。哎，一键三连特别酷。哇，咱们下期再见，拜拜！拜拜！

最近经常能刷到这款记录仪，正抢，我的也该换了，趁国庆活动也买了个。先把内存卡装上，现在都是循环覆盖的，除非旅拍用， 不然不需要买大的。我们先简单设置下功能，看起来还是挺全的，而且出状况不需要插拔卡了。这款直接连 app， 扫完下载 app 就可以连接了，直接在网上就能下载记录仪里的视频，方便快捷多了。 这就是导出的视频，四 k 的像素看起来还是满意的，应该早换掉的，家人们可以冲起来。

行车记录仪能拍摄相机版的超清画面，车主们看的都会心动吧！这款七十迈智能行车记录仪 a 八幺零真的用了就回不去了！四 k 超清影像， f 一点八大光圈，舒适的画质，非常清晰细腻，直接导出来就能当视频剪辑素材使用。搭载了索尼全新一代八百万旗舰传感器，不仅让画质拥有极高的宽容度 和第二代星光夜视技术，还能拍摄超清的夜间影像，无论是暗光环境或者是夜晚画面都能更加清晰出色。一百五十度超广角镜头，带来更宽广的视野，二十四小时停车监控、语音控制、紧急录制等功能该有的都有，还支持二五六级别大储存卡，让你没有容量焦虑。随时随心记录行车过程中的好风景和精彩瞬间。 再加上自带的大式水印，专业影像大片的感觉不就出来了吗？如此强大的影像能力和丰富的功能配置，在座的各位车主还不直接冲吗？