为什么南京地铁8号线受宁芜铁路影响

今天上午，随着南京南站北广场隧道盾构时发紧击坑的开挖，零五铁路阔轮改造全面开工，广大南京市民盼着这一天的到来，已经等了太久太久，但好在这些年的等待，这些年的羁绊并没有白费，零五铁路阔轮改造将改写整 城南的命运。宁武铁路始建于一九三三年，早年宁武铁路在南京经过的区域都是明显的郊区城外，但是经过近百年的持续建设，南京的城市规模早已扩充数倍，此前的荒郊野外已早已成为市区的一部分。此时宁武铁路的存在反而阻碍了南京的城建发展， 上铁路两侧的城市区域无法实现充分的交流，路网的统一就更别谈了。此次扩然改造后的宁路铁路，为客户贡献一级单线电气化铁路，全长一百零二公里，其中就包含着线路长二十九点七公里的外道改线工程。牛铁路在南京的走向终于可以实现外绕，与京沪高铁 走向基本保持一致，解决的城南与主城之间多年存在的铁路切割问题。伴随着外绕的实施，整个城南的城市面貌也将得以实现质的飞跃，其中五大板块受益非常的明显，大山西站、桥塞虹桥、南部清城都将彻底摆脱零五铁路所带来的切割之苦。 而麒麟也将因为零五铁路外绕的成功实施，扫清的地铁八号线的障碍，十分的令人欣慰。

这是一个不太好的消息啊，雨荷，板桥、八号线又要失望了，尤其是板桥跟八号线，板桥本身不利因素就不少啊，煤钢交通不便、安置防扎堆灵活、铁路的噪音等等。 去年底，好不容易心心念念的地铁二十二号线开建，临湖铁路搬迁改造工程还很正式的做了一个动员会，板桥人民很开心啊，毕竟看着板块的弊端在得到一步一步的改善，但才高兴不到半年。 最近，南京水利部发布了零五铁路扩能改造工程水土保持方案审批不予行政许可决定书。 为什么呢？据披露啊，银湖铁路的扩容改造方案中存在水土流失防治范围确定不合理、土石方综合利用方案不可行、临时堆土设 是方案不明确等问题，总之就是灵活，现又动不了了。这等了十几年，铁路搬不走，八号线进不来，确实是又伤了大家的心啊。但是我觉得虽然是暂时又动不了了，但这次不用太悲观，这次是暂时的，至少这次我们看到了政府对搬迁灵活现下的决心， 实实在在把这件事又提上了日程。只是说现阶段某些方案还不可行，相信会改进方案指导能符合相关的标准，只是说零无限能实现彻底改造搬迁还需要一定的时间，但至少也看到了希望吧。

宁武铁路搬走地铁八号线，进了宁武铁路扩能改造项目，将对南京城区段苍波门至古熊既有铁路进行外迁，对线路进行电气化改造，道口凭改力以及按照通航、防洪等要求对部分路段进行改线。 改造后的宁武铁路为客户贡献的一级单线电气化铁路，全长 102 公里，全线设十座车站，投资估算总额 98 6 亿元。 此次扩能改造，设计单位初步研究可降低原线沿线区域环境造生水平约十到二十分贝，积极改善沿线铁路造成干扰问题。 同时，新建铁路将采取噪声排放更低的电气机车牵引工程，设计隧站比高隧道段长约十四点一公里，还将同步实施噪声防治设施，进一步降低铁路噪音对沿线 人居环境的影响。另外，宁武铁路实施外绕后，铁路与公路交叉的地方采用公路上跨或下穿铁路的方式建设，让火车挡道成为历史， 这样居民出行更加安全，城市交通路网更加通畅。穿越南京主城区南部的宁武铁路外绕后，将缝合割裂的城市空间，整体打通城市发展脉络，促进铁路沿线经济发展。既有宁武铁路县位将用于规划建设地铁八号线，地下川型的轨道交通将成为 衔接各板块发展的新支撑，地面绿化及交通配套等市政设施建设将成为城市空间布局的新景观。随着宁武铁路外绕工程动工，千呼万唤的南京地铁八号线终于也有了实质进展。二零二一年二月二日，南京地铁官网发布宁武铁 有狼道南京地铁八号线周边土地梳理及城市设计招标公告提到，宁武铁路中华门至苍波门建设，南京地铁八号线设置十二座地下车站。现代快报报道指出，此前规划显示，地铁八号线北起先新路站，由仙林阜城向南进入麒麟新城， 至灵山站转向西南进入主城，依次经过雨花经济开发区、板桥新城和江宁滨江经济开发区，南至铜井站，全长六十二点三千米，共设置二十七座车站。另外，宁武铁路苍波门至古熊 沿线公共空间建设也正在规划中。为更广泛征集大家的建议，南京市建委开展了宁武铁路搬迁段沿线公共空间品质提升项目社会调研指出，外绕使宁武铁路沿线的微旧房片区 空闲用地、仓储厂站用地重获新生，沿线可用空间将配套基本公共服务设施，构筑特色邻里空间及公共活动空间，为广大市民创造更加便利、温馨的生活环境。 同时为复兴南京古都轴线和文化长廊提供机会。宁武铁路沿线的夫子庙、大报恩寺、明目时刻等南京历史文化瑰宝，将再次串联，成为南京复兴文化、重塑经典、打造世界历史文化名城的一张靓丽名片。

你们知道南京四大未解之谜吗？分别是，宁武铁路核实搬迁、地铁五号线核实通车、南宁北站核实建成、湖南路核实回归繁荣。我们先收着宁武铁路搬迁之谜。这条铁路线在南京被诟病多年， 造成沿线的马群、中华门、西善桥、油坊桥、板桥等诸多板块脏乱差的局面，即使河西富人区也能在晚上听到火车的噪音。上世纪的九十年代，南京市域上海铁路局就已经开始准备搬迁这条铁路，只不过干打雷不下雨，直到二零二一年的十二月份，改造工程在正式开工，据说二零二七年才能够彻底完工。 这次你们相信吗？第二大谜团是，五号线啥时候开通？这是南京市民最期待的一条地铁线，也是修建难度最大的一条起自下关的滨江，途经湖南路、五台山、朝天宫、夫子庙、大教场、江宁东山、九龙湖等重要的节点。由于途经众多的商业区、居住 区和文保单位，五号线备受期待，但是命运却无比坎坷。这条铁路线本来打算二零一五年底开工，但是却被国家文物局以涉及文物安全为由打回了方案，重新进行线路调整规划。到了二零一六年的十二月份，五号线才正式开工 预定二零二一年通车。悲催的是，五号线施工进程中先后遇到文保、拆迁、口罩等诸多的挑战，一再造成施工延期。当初参与工程 ppp 项目的绿地集团也因为资金链的问题巧然地退出。最近消息显示，五号线的南段将在二零二三年的七到八月份开通，而北段暂无任何开通的时间表。

第一，取消平交路口，已解除对城市的割裂。第二，改造后能大幅度减少噪音扰民。第三，层部门至股熊之间外绕后为地铁八号线铺路。第四，电气化改造后可减少污染。第五，扩能后能够提高线路货运能力。还有哪些利好呢？欢迎评论区分享！

近期啊，国家水利部官网发布了宁武铁路扩建改造工程水土方保持方案审批不预行政许可决定书的决定 文件中提到啊，二零二二年一月二十日，水利部受理了中国国家铁路集团有限公司提交的宁武铁路扩建改造工程水土方保值方案审批申请。 铁发改行呢，是二零二一五幺五号文件，但是呢，水绿布沙棘开发管理中心啊，也就是水绿布水土保持植物开发管理中心 技术评审。宁武铁路扩建工程改造的水土方保值方案报告书当中，存在水土流失防治责任范围确定不合理，土石方综合利用方案不可行，取土现场设置方案不合理， 临时堆土场呢，设置方案不明确的问题，不符合中华人民共和国水土保持法第二十五条、二十八条生产建设项目水土保持技术标准呢，是 gb 五零四三三杠、二零一八、 第四二一条、第四二三条、第四四幺条的规定。同时呢，该水族保持方案报告书还存在着非记录性错误。因此呢，根据中华人民共和国行政许可法第二十八条的第二款，行政许可实施办法第三十二条第二项，决定，不予行政许可。 而在今年的一月十八日，南京市委市政府召开全市城建城管工作会议上表示，将加快推行明屋铁路的扩能改造工程，因此呢，方案没有通过审批，一定程度上 影响了工程进度。同时，近期呢，又受到了疫情的影响，宁武铁路的改造工程可谓是一波未平一波又起，各位客官老爷们，大家早上好，中午好，下午好，我是南京的一名帝哥，我叫小贱贱。今天为大家带来的是南京的城市栓塞宁武铁路。南京的 宁武铁路呢，自南京东站经南京市的苍博门、谷雄江宁镇、铜井进入安徽省的马鞍山市，过当图县进芜湖，日终点呢，为芜湖东站。 官方资料显示啊，宁武铁路搬迁呢，由四个部分组，其中最重要的就是宁武铁路苍博门站到古雄站， 也就是狭义上的市中心的铁路部分的搬迁和拐绕。也就是说，搬迁后的宁武铁路从城东的仓博门开始进行改道，然后跨越宁杭高速 和秦淮河后，在南京南站下方穿行，向西穿过宁南公路、牛首山北部大石湖生态公园。最后呢，在板桥引入古雄车站。 宁武铁路全长一百零一点八七二公里，改建后呢，全线全长一百零二点一六四公里，其中江苏省内是六十一点二八公里，安徽省内呢，是四十点五九二公里。 二零二一年的十二月八日啊，宁武铁路的扩能改造动员在南京南站北广场隆重举行， 标志着宁武铁路搬迁正式宣告启动，引得沿线的数万居民呢拍烂手掌。毕竟啊，对于宁武铁路，大家可谓是望穿秋水，一条宁武铁路搬迁的新闻都是每月来一条，已经变 变成了铁路沿线居民茶余饭后的格林童话。渐渐呢，搜集了一些新闻的资料给大家归总了一下子。二零零零年的九月，宁武铁路向南改道，二零一零年有望远离主城区。 二零零七年的五月，在南京南站建成时，现有的宁武铁路搬迁同步完成。二零一零年的六月，宁武铁路搬迁工程启动。二零一零年的九月，宁武铁路有望二零一一年搬迁。 二零一零年十二月，宁武铁路确定改为成绩轻轨八号线。二零一三年的九月，宁武铁路改造半天延迟，最快可能到二零一六年开工。 二零一四年的十月，宁武铁路呢，将绕到绕城公路和双旗路之间搬迁，暂时没有时间点。二零一五年的二月，改建铁路，宁武铁路扩能工程第一次。 二零一五年的五月，宁武铁路从主城区迁出的问题已经进入了项目的审批阶段。二零一五年的五月，根据铁道部和市政部规划，宁武铁路将于五年内进行返迁。二零一六年的五月， 宁武铁路货运县外绕及扩能改造工程列入南京十三五电子规划。 二零一六年的八月，宁武铁路苍波门至古雄段列入国家级江苏省交通基础建设重大工程设施三年行动计划。二零一七年开工。十三五，建成。 二零一六年十二月，国家铁路总级同意对宁武铁路南京苍博门至古行段实施歪绕。二零一七年的四月，国家铁路总级委托的项目总体研究单位 最限位方案进行深入论证。二零一八年的一月，宁武铁路苍博门至古行段改造工程方案专题论证会招标。二零一八年的一月，秦淮雨花台两区负责人联名建议，加快推进外绕工程，建设地铁八号线。 二零一八年的三月，宁武铁路外绕方案基本敲定，有望年内开工援建改建地铁八号线二零一九年十一月，宁武铁路改建宁武铁路 长木门至古雄段改线工程环屏影响评价第四公式二零二一年二月，南京地铁官网发布宁武铁路廊道南京地铁八号线周围土地梳理及城市设计招标公式。 二零二一年十二月八日，宁武铁路阔能改造开工动员在南京南站北广场隆重举行。 宁武铁路的轰鸣声，忍受的人住进去，忍不了的人卖房逃离，如此往复，周而复始，这就是南京主城的 硬塞。其实住在亚东、凤凰和美以及呃景洪美院，包括赢得国际的业主啊，心里是非常有数的。 长虹南路 pk 宁武铁路在这里形成了一个缠绵点，没有火车经过的时候啊，这里的样子是你看不到，你看见的不是南京， 不是金陵，不是应天府，而是满满的乡村风。而有火车来的时候，时间是静止的，但脚步一定是飞快的，这个片区的居民早就养成了条件反射，一看到维护栏，动作秒懂，沉着应对，面不改色， 健步如飞，孤独的身影如一道闪电，留下旁人的啧啧声息。即便是最后一秒，护栏只留下一个身位，依然有追风少年对他不依不饶，不管你是谁，都在这里低头思考人生。而另一侧的车辆也排起了长 不知多久的等待后，火车远去开闸，人们急速通过，而其中的宁马成绩呢，已经率先发力。 工程暂定全县总长六十五点五九公里，共设二十座车站，平均的占据呢为三点四公里。南京段的全长三十八点一公里，共设十二站。南京至马鞍山的城际铁路啊， 蛮山段，线路呢，是纵向穿过主城区的，横穿磁湖高新区、华山区、雨山区，经开 开区和当图县。南宁段呢，从江宁的桐井出发，经过板桥、西汕桥，直达中外门，可换乘呢，多条地铁四通两段， 宁马，成绩呢，满山段和南京段终于取得了实际性的进展，而文件中呢，也重点提到了杨镇宁马铁路建设年限是二零二年至二零二七年，基本呢，与宁武铁路的搬迁是同步的。 而另一条地铁八号线呢，中华门至沧波门是八号线，设十二个车站，均为呢地下坠设。那地铁八号线再次被重申，南京地铁已明确了十二个车站。 而地铁八号线呢，途经西峡区、秦淮区、雨花台区和江宁区。线路呢，北起仙心路站，由仙林的副城 向南进入麒麟新城，至灵山站转向西南进入主城。依次呢，经过南部新城、雨化台区。 地铁八号线的贯通，打破了麒麟与南部新城的空挡，尤其是对多个地铁空白区，影响数十万城东居民出行。如今我们再来看宁武铁路， 与高富帅的高铁列车相比，斑驳的身躯在光影下有点像退休的变形金刚，我都不知道他哪天会不会真的变形。穿过城市，与熙熙攘攘，与烟火气热热闹闹的融合，最后归于隐秘。 宁武铁路的每一帧画面都充满了工业城市的生活味道。内燃机的轰鸣越来越远，宁武铁路 也在慢慢的办理，只不过距离竣工的那一天还需要几年的等待。了解金陵，深爱南京，感谢收看本期节目，喜欢健健视频的课文老们可以评论点赞转发，如果你有不同的意见可以打在评论区里。感谢收看，我们下期再见。拜拜。