如通苏湖城际铁路和沪苏嘉对比图

这条设计海门的快速铁路如通苏湖城际铁路又有了最新进展了，南通段镇县将设占七座，其中海门三站，总投资预计二百五十亿。就在最近，南通市交通重点工程建设指挥部发布了南通市交通重点工程建设指挥部账户 代理银行服务招标公告，对如通苏湖陈记铁路、南通乱工程资金账户代理银行进行招标，这标志着这条陈记铁路进度再向前推进了重要一步。 关于这条铁路线路起自如东，向南经过通州、南通新机场、海门后利用海泰通道过江， 向南经过苏州，东于湖州。其中南通段线路全长六十二点四公里，设车站七座，其中海门设站三座，分别是海门北站、海门西站、海门南站，设计时速二百公里每小时，正线投资 总额二百五十点九八亿元。早在今年六月份，如东县主要领导在回答网友的问题时表示，根据整个工作推进的情况来看，去年年初，省政府相关部门已经启动了如同苏胡成绩 路的工程可行性研究，今年年内完成工可的报批。根据此前江苏省交通重点项目的前期工作三年滚动推进计划，从工可批复到开工，中间间隔也仅有数月时间，所以说距离这条铁路的正式开工时间也已经不远了。 海门人民期盼的过江通道开工了，海门人民期盼的跨江铁路也即将开工。海门的滨江已然成为海门的桥头堡，成为一个枢纽级的区域，相信未来海门的交通会越来越便捷，海门与护苏融合也将更加紧密。

途径成熟的这三条新铁路开工时间定了，赶紧看！近期，在二零二二到二零二四年全省交通重点项目前期工作三年推动推进计划的通知中，明确了各条铁路的开工时间。 一、通俗家用铁路江苏段，预计二零二二年十月开工建设。这条铁路是自南通市南通西站跨越长江，经苏州市、嘉兴市后跨越杭州湾，经慈溪市引入宁波枢纽，全线长达三百一十公里，设计速度三百五十千米每小时。二、 通苏湖铁路水乡旅游线铁路预计二零二三年十二月开工建设。如同苏湖城际铁路，线路自江苏泸东，经 南通、通州区、海门、常熟、江苏、吴江、浙江南群湖州至长兴。线路全长约二百九十点四千米，共设车站三十一座。水乡旅游线铁路起自上海示范区县水乡客厅站、 苏州、吴江与如同苏沪贡献四十公里至浙江南巡站，线路全长约一百三十二公里。

长三角一体化示范区沪苏嘉城际铁路二零二二年七月开工建设。其中，上海示范区县东起虹桥主城片区，西至水乡客厅，途经闵行、青浦两区与水乡旅游县、嘉善至西塘县， 规划加轻松金线互联互通，与上海轨道交通十三号线西延伸、十七号线便捷换乘。 示范区线都有哪些站点？线路和站点设计上有什么特色？让我们一睹为快。 目前，青浦是沪西三区中唯一未通高铁的行政区，示范区县和护苏湖铁路将填补青浦区铁路服务的空白。建成后，示范区县将成为串联虹桥国际开放枢纽、青浦新城西层、科创中心、环电珊瑚、创新河、辐射水箱客厅、无胶 高铁、科创新城、降服当创新绿谷等核心功能区的关键交通纽带。示范区线串联了三大功能板块，西端是示范区先行启动区的核心项目，水箱客厅东端是虹桥国际开放枢纽核心区，中部串联青浦新城， 是连接两大国家战略地区的最快速通道，支撑了新城发力的战略目标。示范区县沿线文化属性从本土到国际过渡，沿线景观风貌从自然向都市过渡，诠释了多元城市面貌。 示范区县是实践上海西部生态廊道的触发器，积极响应了示范区提出的探达、峰探综合战略设想，成为践行双探战略的首选地。示范区县西齐水乡客厅站东至虹桥站、 沪清平路、沪渝高速、外青松公路到北京公路户县行走，线路全长约五十六点四公里，高架及路基段二十六公里，地下段三十点四公里，在水乡客厅站周边，示范区县与江苏水乡旅游县、浙江西塘县相连。 沿线设车站十座，五座，高架车站五座地下车站线路涉及青浦区八站和闵行区两站。 线路经过青浦区金泽镇、朱家角镇、青浦新城、重固镇、华新镇、闵行区滑槽镇。方乐路站位于闵行区联友路与规划方乐路交叉路口，为地下三层，站，长六百三十二点二米， 宽四十二点四米，总建筑面积六万九千两百三十九平方米，设置有五个出入口及滨水剧场、 艺术剧场、冰水景观、冰水集市、快闪展览各一处。本站以樱妙草方若长亭为主题，从传统江南园林的长亭、折廊、曲桥、亭室等提取设计概念，以当代的建造方式、构造材料等体现新的江南风貌， 保持示范区县独有特色的同时，与中央活力区现代都市形象相协调。西层站位于练西公路和沪渝高速公路交叉口东南侧地块内，为高架三层，站长两百二十米，宽二十三点五米，高二十三点九米， 总建筑面积一万九千一百零五平方米，设置有两个出入口及休息驿站，医药便利、生活集市、咖啡简餐、便民服务、文创展示各一处。涉及概念为 西瑜周卧波轻小屋面，采用连续三角折面模拟水波起伏，同时作为空间横架，配合外立面结构单元，形成具有强烈序列感和识别性的形象，实现南北两组各三十到四十米的大跨空间， 做到建筑结构一体化、形式空间一体化。朱家角站位于珠峰公路与沪渝高速交叉路口西北侧地块内，为高架三层，站长两百二十米，宽四十二点二米，高二十三点七米， 总建筑面积两万七千九百四十八平方米，设置四个出入口及休息驿站。医药便利生活集市、运动驿站、便民服务、文创展示各一处。设计概念为昆友晚交、珠峰化岩，提取朱家角古镇云水化岩之风貌。 站体屋面沿列车行进方向划分，以传统双坡顶为圆形，演化为高低变化的连续直棱区。屋面回应云水流动之一，立面由下至上逐层外调，每层下部外斜，体现水流张力。青浦新城站位于外青松公路与迎港路交叉口北侧， 为地下三层，站长五百零九米，宽四十九点六米，总建筑面积八万六千六百六十九平方米， 设置五个出入口及休息驿站。宝玉托右便民服务室、外剧场、应急防灾、亲子活动产品展示、图书阅览室。运动驿站各一处。 设计概念为远扑若渊、蒸馏翻归初入口。屋面提取江南乌篷船为设计灵感，以其拱形棚顶与下凹船身作为形态特征。 封亭组设计提取海上仙山之一，通过平面上编织处理，塑造出一片片微型山丘。华清路站位于北京公路与华清路交叉路口，为地下二层，站长两百九十九米， 宽二十点六米，总建筑面积一万九千四百零五平方米，设置有四个出入口及文化展示共享集市、运动驿站各一处。 从传统江南园林的坡屋顶、水边楼台等提取设计概念，以当代的建造方式、构造材料等体现新的江南风貌。同时用统一的单坡屋面与会， 以不同的铺面朝向将各个初地面设施串联起来。风停组结合视线穿越装置设置，既保证功能性，又增加了趣味性。照重公路站为 于北京公路与赵崇公路交叉路口西侧，为高架三层，站，长两百二十米，宽四十四点二米，高二十三点九米，总建筑面积两万三千四百五十五平方米， 设置有四个出入口及医药便利休息驿站各一处。从江南传统建筑的飞船、曲廊等提取设计概念，采用单元化折坡屋面，立柱位于单元屋面最低点，立于排水的同时， 增加屋面的非举之势。为配合主体屋面呈多边梭子形，四面旋挑，提高街角辨识度，立面的横向层叠幕墙与折形沿口互相呼应。 徐乐北路站位于北京公路与徐乐北路交叉路口西侧，为高架三层站长两百二十米，宽二十七点五米，高二十三点九米，总 建筑面积一万七千六百四十平方米，设置有四个出入口及医药便利休息驿站各一处。整体取千里烟波的异响，采用单元化正反拱交错的屋面形式， 内部的正拱使得室内获得更好的净高体验。沿口的反拱类似层层叠瓦和浩渺的烟波。屋面的两颗立柱都在站台上，同时配合上下拉锁共同作用，增加旋调杆抵抗风纤力。立面的横向波纹木墙与波动屋面相互呼应。

大家好，我是小颖啊，知道以前湖州人坐火车去哪里做的吗？长溪南站的绿皮火车呢，伴随着湖州一代人的记忆啊，现如今湖州已经是轨道交通枢纽城市了。近期如通苏湖城际铁路获得了自然资源局的一个批复同意，这是一条江苏如东南通南下经过苏州到湖州的一个城际铁路。 湖州段由南巡经过之旅八里殿，北上到太湖，最后到达长兴，其中八里殿、营山一二路以及太湖路站点呢，为地下站点。 现在湖州市区主要的轨道交通有哪些呢？点个赞啊点个赞！一个是银行高铁，南京经过湖州到达杭州的固苏湖高铁，上海经过苏州，然后到达湖州。 商河高杭高铁啊，河南商丘经过湖州到达杭州的，给湖州的轨道交通建设点个赞。什么？你问我？轻轨，一至四号线轻轨已经有省发改委驳回了，说白了就是不让你见我是小颖，只分享干货，点赞关注，拜拜！

该座桥梁转体重量高达八千吨，相当于四千辆小轿车的重量。该处桥梁全长三百四十九点六米，相当于十四节火车车厢。这种大体重桥梁转体在湖州市市政领域如手贱。

湖州历史以来首条自建自营的成绩铁路就在昨天正式开工，也就意味着湖州即将实现拥有自己的成绩地铁的生活。先点个赞，接着往下看。 如同苏湖，成绩铁路是长三角成绩铁路网的重要组成部分。线路起自江苏南通的如东县、通州区、海门区，苏州的常熟市、吴江区，浙江湖州的南浔区、吴兴区、南太湖新区、长兴县。 其中浙江段对外承担浙江湖州前往苏州、上海方向的成绩客流，发挥成绩铁路功能，对内支撑湖州城市内部一体两亿的行程，解决南浔区、湖州中心城区、长兴县之 间的快速联系，发挥市域铁路功能，是一条复合功能的成绩线路。线路全长六十四点八公里，登基为成绩铁路，正线数目为双线，设计速度每小时一百六十公里，憔悴比百分之九十九点四。 全县共设车站十一座，平均站间距五点九公里，批复概算二百七十五点零八亿元，建设工期六十个月，由湖州交通集团下属子公司浙江如通苏湖成绩铁路有限公司负责建设。 本项目线路起自浙苏省界与规划水乡旅游线城际铁路 贡献，沿再建护苏湖高铁南侧走行，与再建护苏湖铁路南巡高铁站南广场设南巡站，与再建南巡高铁站换乘，随后继续向西行进，上跨再建护苏湖铁路与湖巡大道， 与规划人瑞西路南侧设样南站，与规划的轻轨一号换乘，随后上跨长湖身航道后，沿 g 三幺八国道北侧行进， 跨过再建湖杭高速公路，于织里镇城区南侧、富民南路西侧设织里站。之后继续沿 g 三幺八国道北侧转向北，下穿一山后，沿南太湖大道地下行走， 与吴兴大道交叉口设巴黎电站，与轻轨一号线换乘。继续沿南太湖大道向北下川中心大道后由地下转为高架， 上跨湖之县后设桥南村站，出站后上跨 g 五零沪渝高速公路，上跨大前港后与张家虎村由高架转为地下，与迎宾大道交叉口设银山二路站，与青桂三号线支线换乘， 重点辐射南太湖、未来城 cbd 中心，并于车站东北角地块设控制中心。随后沿再建银山二路，规划银山一路行走，与湖山大道交叉口设银山一路站，随后与滨 湖大道南侧下穿长兜港、小梅港，与太湖路交叉口西侧设太湖路站。与轻轨二号线换乘之后，沿变山大道进入变山出变山后， 鱼龙之梦乐园南侧设图影站，出横山后穿过华南光伏发电厂，于宏图大道北侧设虹桥镇站，于虹桥镇工业园区设虹桥镇车辆段。 随后线路继续北上，上跨杨家浦港、长兴港、太湖大道、中央大道后，于宁航高铁、长兴高铁站东侧 无数路路中设长兴站，与长兴高铁站换乘，随后继续向北预留延伸至宜兴方向条件。 项目建成后，将串联长三角地区沿海发展带、沿江发展带和沪宁发展带，纵贯苏西长都市圈东部、杭州都市圈北部， 对于改善湖州居民出行条件，整合中心城市和沿线城镇组团空间资源，完善环泰湖轨道交通网，促进长三角区域一体化建设具有重要意义。

吴中区啊，做梦都笑醒了吧！三年内苏州计划开工四条城际铁路，分别是苏西长、苏店户、护、苏家和如同苏湖。其实我想说，这是利好，最大的就是吴中区，其次是吴江、常熟、昆山。大家仔细看规划图啊，苏西长加上如同苏湖，是不是刚好在城区 构成了一个环形，简直就是铁路版的绕城高速啊！恭喜，吴中区终于有铁路了，虽然只是个城铁，但是总比没有强吧！从西往东，光伏、太湖度假区、太湖新城入职都通通安排。至此，苏州六区四线全部都有铁路了，地表最强地级市，果然是名不虚传，点赞！ 常熟的东南，吴江的城南运东、汾湖也要加速融入苏州组成啊！苏机场更是连接了奔牛、缩放、虹桥三大机场，那么是不是我们大苏州就不需要建机场了呢？那也未必，这不还有 书店户吗？书店户的规划本来就是机场线，不必着急，该来的还是会来，耐心等待一下，等我们退休的那一天，也许可以去苏州机场打卡呢！最后说一句，想要买房的小伙伴可要好好看规划图哦，私信我，高清图发给你，记得点赞哦！

湖州人期盼已久的成绩铁路又有了新消息，如同苏湖成绩铁路湖州段用地预审通过了市、省、国家三级的审批，也就意味着湖州距离实现成绩铁路的生活呢，又进了一大步。 如同苏湖成绩铁路起于如东，然后途经南通新规划的机场，跨越长江后到达苏州，然后再到达吴江，再向南延伸至湖州，全长二百五十一公里，时速呢，是在一百六到二百公里每小时，其中湖州境内是有二十四公里十一个站点， 那四个站点呢，是地下站点，分别是八里殿站、营山一路、营山二路站和太湖路站。那其余的七个站点呢，都属于地上站点，分别有南巡、样南织里桥、南村、土隐、虹桥镇，还有长兴站七个站点。该条成绩铁 路呢，有望可能在今年年底之前动工，二零二六年左右实现通车。通车后呢，对外可以快速连接苏州，对内呢，可以大大拉近 古城区和南巡之间的通行，效率还是非常非常棒的。你期待吗？欢迎评论区来聊聊你的想法。

如东京、南通苏州至湖州段城际铁路浙江段工程起于如东向南京、南通，跨越长江后经苏州，终于湖州，全长约两百九十二千米，其中江苏境内长约两百二十七千米， 将近内长约六十五千米，速度目标值一百六十到二百公里每小时，等级为都市圈。城际铁路是长三角城际铁路网的重要组成部分，是支撑长三角区域一体化建设的重要基础设施。