25款帕拉梅拉选基础acc能升级吗

您平时几乎都是在市区使用的话，其实 acc 加装并没有什么太大的用处， acc 自适应巡航在保时捷所有的后升级的配置加装里边是一个非常难搞的项目， acc 呢也是所有保时捷车主的痛点，因为花一百多万买的车， 居然连 acc 这种辅助驾驶都没有标配，所以很多车主呢会后期选择升级加装 acc 这个功能呢，如果说我们经常跑高速的话，对我们的安全驾驶辅助是有很大的帮助。 acc 其实更换的零件并不多， 我们把这个控制杆给它更换掉，然后 abs 泵混动款卡宴是不需要更换 abs 泵的，加装一个 头连这个中网也需要一块更换掉，用的是国产的限速。所有这些东西都是按原装位无损的直接换装上去就可以了，他难就难在我们 atc 校准这块，首先呢我们 所有的东西加装完以后，这个探头要做那种水平和垂直的校准，借用我们的专用工具校准版来校准他的水平和垂直。 然后我们再去路试验证这个我们校准的这个位置是不是够准确。所以一般加装完 acc 呢， 需要录四个二三十公里，我们加装这些配件呢，最近不到一天的时间就可以搞定了，但是录四这边可能就需要几个小时，所以一般呢，升级 acc 这个配置施工的时间都会需要两天的时间。今天是我们佛山店试营业的第八天。

现在就是声音强，记性，长时间未接管方向盘。大家好，我是华仔，今天又是一个瞒着老婆的改装系列，主要升级三个配置， acc、 并线辅助、拆喷的卡钳、改色，中间这些是 acc 的相应的配件件数， abs 泵以及油丝，其实油丝主要是为了这个 acc 的操纵杆，雷达探头师傅已经装在保险杠上了，并线辅助的这个是后视镜壳，装在后视镜壳上面的提示灯，这个是需要装在保险杠后侧的 两个雷达就是装在车尾的这个位置以及这个位置。我们建议外观的话，这个双光灯可以同步升级做成车身涂色油漆的，但 车主说不想外观改的太明显，被老婆一眼看出来，卡钳改色不就已经暴露了吗？卡钳拆分执行最高标准，刹车油管以及螺钉都要拆掉。拆装完毕，卡钳和后视镜壳准备送去喷漆， 现在所有的硬件都已经安装完毕，我们一起出去试一下车， 看一下 acc 和平行辅助的功能。我们现在在高架道路上，我们设定速度是八十，与前车设定的是最远的跟车距离，我们把跟车距离调近， 你看我们车子有一个很明显的 加速的动作，为了跟前车保持一个比较近的距离，驾驶员此时是没有操作油门和刹车的。我们现在假如想取消 a c c， 我们只要踩下刹车啊就可以取消，如果要恢复的话，将拨杆向上推一下，就可以恢复到刚才八十的速度。 前方车辆离开，此时我们的车就会加速更换我们的跟车目标距离，前车过近时会提示黄色警告标志，抬头显示，里面也可以同步显示 adc 的这些所有内容。 即将来到一个红绿灯路口，我们加装的是带交通用途辅助功能的 acc， 所以在前车停止的时候他会自动刹停。现在起步了，我们轻点一下油门，会自动完成加速跟车的动作。当右后方或者左后方有车时，对应侧的后视镜就会亮起黄灯 警示驾驶员。当打转向灯时会闪灯提示右后方或者左后方有车。并线，如果识别到车道线，不打转向灯，会有一个提示音，超过三十秒未检测到手扶方向盘就会提醒请接管方向盘。 如果检测到仍然没有反应，就会进行真音墙提醒。不管是 acc 还是并线辅助，都不是自动驾驶，不要过度依赖，还是要以驾驶员自己为核心来进行驾驶。 全部功能测试完毕，完美交车！

你的保时捷真的完全没有必要升级这个东西，那就是 acc， 如果你是没有跑高速或者是没有晚上用车的这个需求的情况下呢， acc 和变道辅助是完全没有必要安装的，纯属是浪费钱。但是当你有夜晚用车或者是有高速用车的这个需求的情况下呢， acc 和变道辅助也是非常实用的，咱们细说一下，这是 acc 的控制开关，他可以通过这个开关的拨杆呢，控制一个时速的调节，还有前方车辆的距离，当你开启 acc 跟着前车走的时候呢， 前方车辆如果刹车的情况下，咱们的车也会自动的刹车啊，就是通过这个高配的 abs 泵还有他的探头的数据呢，是好比级别的，也是非常的安全。当如果有夜晚用车，或者是说有雨天雾天照明情况不是特别好的情况下， 变道辅助他是在你后方加两个模块，一左一右识别到之后，他传输到后视镜的这个指示灯，他会给你一个亮灯的提示，提示你后方有来车向前面走，提示你变道一定要注意安全。 看完了这个视频，你们觉得 a c c 变道辅助有没有必要装？

一百多万的帕拉梅拉也需要改装，今天我们给他升级的项目其实就是一个原厂的啊，像那个盲点辅助系统，这个在中规的车很少能碰到， 平行进口的车，美规的基本上都是标配。还有一个 acc 四适应巡航，他需要更换的配件呢，就是一个方向盘，一个把柄，我们可以通过这个可以调节车速，开启关闭，还需要的配件是什么呢？还有两个 acc 的感应雷达，这个都是无损装的后杠上去的， 而且都是全新原厂的配件，除此之外呢，这个 abs 的泵也必须要装上，也不知道保时捷怎么形式的，你说这个东西能差多少钱？为什么不换个高配的呢？当然了，这是给我们挣钱的一个机会，感谢保时捷 啊，像毛碾辅助，毛碾辅助的工作原理是什么呢？是我们后边来车的时候的后视镜壳要换掉，然后加装了一个感应的小灯，等后边来有危险障碍物的时候，这个小灯是亮着的，后边是 靠这个雷达感应波来测试的，他是装在我们的后杠的左右两侧，然后是博士给代工的，来看看这安装的一些细节，这个前杠我们已经拆下来了，看到这个位置了没有，原车是没有这个支架的，我们更换了一个 acc 感应的一个支架啊，把雷达头放在这个位置就 可以了，前后杠都需要再拆掉。这个我手上拿的，这是一个高配的 ads 泵，整个的配料都是一个铝的，更换的时候还需要一点小小的一个技术含量，不过对我们来说呢，啊， 超级简单的盲点辅助呢，他是靠后杠的，两个角度装两个雷达，而且都是原装味的，看到了没有，都原厂都有预留的位置，直接装上支架，装上这个雷达就可以了。 粗的这个硬件呢，我们还需要用保时捷专用的电脑给他做一个编程，这样的话就和原装的没有任何区别了。你看我们采用的线束全部采用了德标的线，插头都是采用原厂的，而且 走线的位置都是根据原厂的位置来走，车主呢，经常跑高速，有这方面一个需求就找到我们了，觉得我们警戒比较靠谱，一大早就来了，等货等了半个多月。好，我们先让师傅先进行安装，安装完之后我们再录视完测试一下效果怎么样 啊？哇。

买了新款的帕拉梅拉，不知道如何改，这一期保姆级的教程安排给你们， 第一映入眼帘的你们能看到的这个，首先是车身的改色膜，这个是 ix 的出的新款哑光缎面的，特别好看，有点像碳纤维的感觉。第二个 全部你们能看到的常规升级的，要不就是突破的包围，要不就是 sd 的包围，然后这个车呢，是升级的，突破的包围配上原厂的杠灯。第二个你们能看到的这个小 雷达头头，这个是 i c c 自适应巡航，这个是改装，比选装要划算，如果你长途开的比较多，这个必改。驾驶辅助系统 i c 变道三六零必改，这一个看到吗？帕拉美拉的灵魂大灯也是所有的车友必改，但是现在价格有点涨，所以大家过段时间再改。来到侧部啊，轮毂啊，建议大家就是二十一寸的，不是二十一寸的，去改二十一寸就可以了啊。第二个就是前边的刹车啊， 前十火柴升级比较多，如果预算够，直接升级陶瓷十万加。来到侧部，大家升级比较多的就是 sd 的侧裙或者碳纤维款的侧裙。来到后部啊，后唇也是所有的车友升级比较多的啊，后唇 三款要不就是碳纤维款，这个是 cmst 的，第二个就是竞速的。第三个 sd 原厂款，那个升级的非常多，后部必升级的啊，三代尾翼这个东西所有的车友卖爆了啊，突破 s 才有的， gts 才有的 位置，选都选不到，可以升级，升级完之后一定要升级原厂的。建议大家啊， 来到内部啊，给大家说一下波尔多红的内饰，建议大家能选就选他，和卡宴不一样，卡宴的内饰原厂呢，是没有帕拉梅拉的效果好的，里边 方向盘 sc 的组件包括亚秒级的秒表也是他家常规改的。然后 bose 音响建议大家去选啊，如果对音质有进一步的要求，大家去改，柏林之声效果贼好，大家进一步是升级追求的话，这个绒布的顶可以升级翻毛皮的啊， 什么国产的氛围灯是不建议大家去改的啊，因为故障率相对非常高，帕拉美拉的基本的升级改装也就十万块钱左右，所以接下来还想看什么保时捷的升级改装告诉我。

快看呀，保时捷有 icc 自适应巡航，今天来了一台帕拉梅拉猎装版，升级 icc 自适应巡航， 车道保持辅助系统、车道变道辅助系统升级完成后，我们一起来看看吧。调节方向盘后面的档位，就可以调节自动跟车时速和跟车的距离。设置好之后， 前车减速会自动刹车，在交通拥堵路段会自动跟车，会根据你设定的时速和设定的车距会自动加油门和刹车。 在行驶中，车道偏离会提示你接管方向盘。行驶中，后方来车后视镜指示灯会亮起，车辆消失指示灯熄灭。驾驶辅助系统不是自动驾驶，路上行车请谨慎驾驶。

这台帕拉梅拉的铂金版啊，九七二点二铂金版。什么叫铂金版的？就是他马上就要换代了， 最后一代喏，过来升级跟 acc。 这台车配置已经非常高了啊， pdlsplus， 玛莎拉红的内饰， 大柏林的音响，大概配的配置都有了，但是呢，辅助驾驶这一块还是弱一点。所以说车主新车 直接过来就把 acc 键装上，盲点的话车主可能等一会再装，现在先装一个 acc 跟车道保持激活以后呢，实现一个 l 级别的辅助驾驶，因为车主开高速比较多，这个非常实用也安全。

有的时候觉得挺可怜，保时捷的车主的都花了一百多万了， acc 都没有。有多 多少人觉得帕拉梅拉在跑长途的时候让人特别的难受，腰酸背痛的。其实解决这个问题不仅只有一个 腰靠的方案啊，还有一个就是升级咱们保时捷的全套的驾驶辅助系统，有哪两项呢？一、 acc， 第二个就是它的变道辅助系统。 acc 其实就是自适应巡航系统的一个简称，这款车呢，它包围没有动，所以说装的时候需要装一个这个专用的支架来装这个探头，两边一边一个。如果你改了 turbo 或者 sd 包围的话，改这 acc 会便宜些。 acc 最好的搭配方案是什么？就是一起改这个变道辅助。他们俩呢有一个共同的配件，就是高配的 abs 泵。这两个一起改会划算很多，也推荐大家这么改啊。 其实这两个系统在安装的时候呢，细节工作还是蛮多的，开的东西也不少，整车都预留好了孔位，直接进行一个对插就可以了。当然改的时候一定要找一个专业的店家来做，可能你觉得就是一个简单的对插。其实最重要的就是在后面的调试阶段，在 在路上行驶个二三十公里左右，把这个数据调整好，他就可以正常使用了。用起来是非常的舒服啊，在高速或者高架的时候，可以完全解放你的双脚，你的腰就会舒服很多了。变道辅助呢，其实就是放在车尾两侧的毫米波雷达后方，来车的时候他会在后视镜上闪烁黄灯 来进行一个骑行。特别是今天这种天气，如果雨再大一点，整个后视镜都是模糊的，而且车身两侧都是有盲区的。有了这个系统，你开起来安全感会好很多。有的时候觉得挺可怜，保时捷的车主的都花了一百多万了， acc 都没有。 acc 和变道辅助这两个系统只推荐给经常跑高架高速的车友们。如果说你就是市区，简简单单代步，这个系统可能作用没有那么大，不同的需求进行不同的改装。

你的帕梅有 acc 自适应巡航吗？如果没有，你看完我这期视频，你会选择升级吗？今天进店的呀，是这辆帕梅猎装版，它主要升级的呢，座椅通风和咱们的 acc 座椅通风不用说了啊，夏日首选。 接下来咱们说一下 acc 的一个安装过程，其实他的安装也是非常简单的，原车支架拆除，换上新的支架，然后再装上 acc 的探头。接下来让你看一下他是如何让你长途驾驶不疲劳的。

这台车呢，是被誉为最美旅行车的保时捷帕拉梅拉。这台车呢，今天来升级两个必改的项目，也是改比选装要划算的项目， acc 和座椅通风，座椅通风就是最基础的升级项目，原厂的皮子座椅已经打好孔了，咱们只需要把原厂的这个风扇给它装上就 ok 了。 acc 自适应巡航啊，也是改装比选装划算，选装的话三万多，改装的话不到两万块钱，同样的东西立省一万。而且 acc 自适应巡航这个都是原厂的配件，原车呢也都预留了位置，咱 直接把这个高配的件装上再编程就可以了。如果你长度开的比较多， acc 自身巡航这个功能一定要有，用过了你才能知道有多舒服。你只需要握着方向盘，眼睛看着前方的路况就可以了。设置好前车的跟车距离，剩下的你就交给 acc 前车减速，你的车也会自动减速， 始终保持安全距离。原厂的这些高配的东西装完了以后，最后一步啊，就是校准，一定要用专业的设备进行校准。