dmi5.0为什么扭矩还小了

比亚迪 diy 的混动系统其实是以电为主，燃油为辅，它的电驱动几乎占到整个行驶工况的百分之八十，甚至说九十，所以说它整个系统并不需要变速箱，因为中低速呢，它主要通过电机去驱动车辆，平顺性以及动力系统都跟电动车是差不多的， 而到中高速巡航的时候，就是直接发动机直驱离合器的传动效率也会比传统变速箱高得多，那么全功放下来，他的综合油耗就比较省了。当然了，我们正常去开车的话，这几种模式并非是一成不变的， 它会随着整体的复杂，油门的开度以及电池的电量在这几种模式中呢进行切换，所以它整个混动系统运行起来会比我上边说的更加的复杂。我个人觉得复杂的并不是原理，而是这一套混动系统的工作逻辑， 看似是几个模式之间的切换，好像很简单，其实它是需要大量的行驶数据去做支撑的，我们油门开度多少会进入并联模式， 电池容量剩余多少会优先给电池充电。在考虑到这些的同时，我们还要保证这个车有一个比较好的动力以及超低的油耗，所以这些综合在一起真的是非常非常难的，他需要工程师无数次的去试验，无数次的去调整，才能够说达到一个量产车的标准，交付到消费者手中。

今天跟大家聊一下目前的当红榨汁机，比亚迪的 dmi 混动系统啊，我们会对比的 跟本田 imd 去讲啊。呃，这个对比内容我们大概会分成两个大块，第一个是结构图和公共图的一个解析跟对比，第二个呢，我们会去讲这两套的混动系统当中的这些部件，比方说电机、电池、发动机， 还有整机整套系统的，整车的一个参数对比啊，本来是想去做一期内容的，后来评估一下，时间确实比较长，所以我呢，这个两个大块内容我们大概会分成两期啊，今天先讲第一期，就是远 管理结构和他的工况度的一个对比解析啊，我之前就说过 dmi 混动，或者叫他们叫 e s s 的一个混动系统啊。呃，基本上是跟 i m d 是一样的，然后来把结构图详细对比之后， 不能说好不相关吧，至少是真的是一模一样。我们先看结构图，结构图看完之后再去讲工况啊。呃，先从本田开始讲啊，这本来是一个英文的内容啊，本田这边的，那我去简单做下翻译啊，我们这个说一下啊，掰开电池， 发动机仅能一台发电机这边还有一个离合器啊，它叫欧布兹安克拉池啊，就是一个高速离合器，这边还有摩托塔电机，还有 pcu 孔车抛孔处油腻层啊，就是能量的控制单元啊，就是控制电机的车轮。不用说啊，这当中都是一些齿轮啊，大家看这个弓子型的都齿轮啊。呃，我们 讲这个本田的机构的话，还是从这个图案用，这边有文字加的不太清楚，我们看这个图案啊，本田的这个 imd， 它是有两个很重要特征的啊，第一个特征是发动机跟发电机是直接通过一组齿轮训练好在一起的啊，这是一个特征啊。第二个 可能是他的电机啊，电机会通过一组齿轮来卡一组齿轮到这边一个常轴的齿轮，就是这个轴上面有两个齿轮组啊，然后再经过这个之后啊，到了这个地方，一组齿轮到车轮， 这两个都是直接连接或硬连接的啊，这个很重要。然后我们来看比亚迪的也来个吹 happy 的， cctv 他们说法就是这个，因为更接近于电区嘛，所以他就是电电尾系统 dmi 超级轰动，其实一个意思啊，呃，这个截个图也说明一下啊，这个第一个四缸发动机啊，这个距技能瑞塔发电机， mg 应该是 mote 技能维塔啊，电动发电机既可以发电又可以做驱动啊，这 这个的话应该是个驱动桥啊，你把它看成车轮是一个道理啊，这不影响我们来看好， ok， 这个发动机经过一组齿轮到发电机没问题吧，一模一样，是不是行驶 一样啊？第二个看这个电机啊，电机经过一组齿轮一个长轴齿轮之后啊，然后架子齿轮到这个传动桥或者车轮又是一模一样，还一个结构点，就是这个离合器的一个调。本田呢，是发动机 离合器，然后到这个一个齿轮到刚刚说那个长轴齿轮这个地方啊来看啊，离合器到这个地方长轴齿轮啊， 所以这个结构都会来看，真的是一模一样啊，他这边区别呢？主要有没有体验出来这个电池啊啊，电池他没有画， pcu 电池没有画，实际上他电池容量大，电池呢，是最低八点三二度电啊，本田是一点几度啊，所以他的这个电 电池容量大，那对应的后面会讲他的工况会有差异，但是结构和目前是一样的。第二个区别是他的那个电机，本田的双电机，发电机和驱动电机是 同轴的，空心轴同轴的啊，这样的话结构会更紧凑，但他是平行轴的啊，平行轴的，就这是这两个区别，其他的基本上就一样，当然还有插管，插管这个是普通的枪捆，所以一句话 dmi 或者 es 的混动系统根本停的 imd 功能结构或者原理结构是一模一样的，这个没有任何问题。 那第二个我们再讲啊，我们讲这个公矿，公矿的话会带来两个问题，第一个是啊，我们之前去跟七哥聊车去探讨了一个问题，说他说那个病联工况的时候是适用于地板油和急加速，那我说不可能啊，这个一会讲具体的理由啊。 第二个就是同样的一个内容发出之后，很多人说，哎，你把并联和串联去讲一下，或者有人说你并联换串联的，搞不清楚，你这个是一个意思是吧？这个啊，副照是搞不清楚的。那 ok， 我们来一会来讲啊，所以我们讲这个公矿的时候会把这两个理据说明啊，从最简单的店区 这样开始啊。呃，这个时候发动机和发电机都是不工作的啊，电池经过 pcu 啊，驱动电机，然后通过这些齿轮走进驱动车轮啊，同时呢，如果是回馈制动的时候啊，可以反过来，所以这个是双箭头的线啊，这个比亚迪是一模一样，这个没有任何区别。 第二个，本田叫嗨不认拽混动驱动啊，呃，比亚迪的话，这边就称之为串联，其实一个意思啊， 还给点就是说明下，本田他这个也做了颜色区别，第一个电动绿色啊，混动是红色啊，这边的话只需要蓝色，然后他这个线的粗细也体现出他的是不是主要的一个动力来源啊啊，所以这边发动机带动发电机 给 pc 供电，或者一个马达供电，去齿轮驱动车轮，这是他主要的一条动力险，这个就是，呃，混动或者是要串联模式啊，你也可以 可以把它叫成真诚模式吧，这个时候是可以这样理解的，同时电池也可以给 pc 用来供电， 这个时候虽然从这个点来看，从 pc 这个点会的那个点来看，他是病人，但是这种工况肯定不叫病粮，不能说电池和发电机同时处理的时候叫病粮，这个绝对不是这样讲的啊，这个你从混动的结构啊，或者这个 教科书去看，都不会这样去讲，这个是讲不通的啊。但同时呢，这个电池其实也可以备用啊，就是不出力啊，只有这一条线处理。然后呢，还有一种情况，电池也可以去啊，这个 pc 给大家去充电啊， 这电池会三种功法啊，这是一个土，但是让它小功能还给分三种啊，这种呢，还可以分两种啊，那这个串联或者要混动模式也讲完了。第三个，发动机直驱 n g g 啊，好，我们看这个动力流啊，发动机 经过克拉尺，这个时候的离合器是结合的啊，然后通过这些齿轮传递到车轮。本田整个这个图叫直去，但是呢，比亚迪认为只有这条线的时候，他们叫直去。 这边这条细线啊，电机这个时候是可以做辅助用的啊，如果需要不是太重的加速啊，你高速中高速的时候你再超车啊，油门踏板稍微加大点，这个时候是还可以来给他供电的，在这个点回合啊，一条马达线，一条发动机线啊，都能够给车轮去提供动力， 这个时候就是并联啊，对不对啊，本田的还是直去啊，直去的时候可以并联，也可以不并联，但是比亚迪就把它单独列出来啊，这个时候他们叫并联更好，那这个是有道理的，因为比亚迪的电池容量更大，那说明他并列的时候他可以出的功率更大，然后他适应的这个动力请求 和公款也会更多，是吧，所以他拎出来也没有问题啊，但是在本田那边，他认为是同样公款，同时这个电池还可以干什么？可以备用啊，不出力是吧，也可以，这边有 动力有多的时候啊，也可以通过这条线啊，去给它去充电，所以双箭头。那这样呢，这个功放啊，本田的叫直径望，其实也有三种功能啊，电池备用，电池充电，电池方点，跟这个是一样的，这本田这边的话，三张图一共是有八种的小功框，当然避雷框可以去，刚刚讲过它可以去用于高速的超车啊，而且 比亚迪 d m m 肯定会本田的适应的动力请求更换要更多一点，就比方说本田呢，在并列的时候，如果你的这个油门踏板加速踏板踩到超过四分之一啊， 他就会有这种病联的工况啊，或者是气候的这个因为动力请求他没法适应了啊，他发动机只有这个离合器，没有变速器，发动机的功能调不起来，那必须会 这模式才能把发动机的功率吊起来，然后让电机能够全功率输出啊，这是本田的一个逻辑，那结构性呢？一样的，所以我认为比亚迪也是一个逻辑，尽管啊，比亚迪电池的功力输出可以更大，但是因为这个没有变速箱的原因啊，没有这个不能把发动机的整个的功率全部交出来。所以我个人观点也是一样，他 即便电池功率更大，但是他还得回来这种功况才能够把整个系统的功率释放出来。当然有人说这个电池的功率足够支持这个电机的功率，这个理论讲得通，但是如果你从 电池的 suc 的管理来看的话，呃，肯定是不合理的，因为电池锂电池也好叫电池啊，就怕这种大的充放电极加速啊，就给他把这个拉满，或者拉的非常大，就像寿命一样变大，是不是啊？所以如果是我这个 suv 管理，那我 我也宁可让他这种工况去工作是吧，啊，是吧，这样对电池寿命会更好吧，是不是？这就我这个理由啊，就是关于这个避雷工况啊，是没法去适应地板油的啊，就是地板油的时候你得切换这个工况，我认为比亚迪电 那么还跟本田 md 这点上也是一致的。 ok， 这样的话，基本上就把这个工框结构图和工框都讲完了，时间比较长。所以呢，我们关于系统内的各个部件的一个参数对比啊，我们会放在后面一期啊，但是我会尽快出来啊。

我发现一个秘密，晴儿和海豹零六搭载这个 dmi， 五点零只是个阉割版，真正的完全体将会在海豹零七 dmi 上首发。先说低配版，零七的低配版搭载的是海豹零六同款的一点五升发动机加 ehs 幺六零的组合，这个就不多说了，重点是高配。 电机和发动机都做了史诗级的加强，先说发动机，这回高配绝对不是加个 t 这么简单，而是换了一款代号为 b y d 四七二 z q b 的全新一点五 t 发动机，最大功率为一百一十五千瓦。。打开懂车帝现款还包机卖的配置参数可以看到。 代号为 bid 四七六 zqc 的高配一点五 t 发动机的最大功率只有一百零二千瓦，，但重点不在这相差的十三千瓦的功率，而是我刚才提到的新款调号中的七二表示这台发动机的钢筋是七十二毫米，而老款是七十六毫米，同样是一点五的排量。钢筋减少了意味着行程增加了，，而常形成的曲轴设计更有利于发动机更。 充分吸收汽油燃烧产生的动能，从而实现高效转速区间前移，所以新的一点五 t 发动机的热效率会更进一步提高。。再说前电机部分，可以说是把牙膏都踩爆了。 比现款一百六十千瓦前电机要高的多，峰值功率达到了两百千瓦，不仅是目前比亚迪在售差混潮中最强大的前驱电机，功率甚至超过了奇瑞、吉利、长城他们三家的混动车型。。别忘了迪迈五点零够性，还支持发电机驱动，再加上发动机搞不好加速，可能会来到五秒俱乐部了。。 而这才是后面跌卖五点零完全体的真正实力，单电机都这么快了，那 d m p 会有多猛？？你们可以想象一下。。