单踏板是自动挡吗

开自动挡用两只脚来开，你有没有听过？而且还有两个人群，一是赛车手，老司机，还有一种是完完全全的新手。对于新手来说，任何一种模式其实都是危险的， 因为还有很多人报名是报手动挡，最后自己开的是自动挡的车。对于新手司机来说，最难的一点就是预判的能力，做不到预判就很容易手忙脚乱。还有一种人群就是上了年纪的老司机，最新鲜的事物的学习是非常难接受的， 这就好比当年开手动挡觉得自动挡不安全，所以我是没有让我爸去开特斯拉的，主要是他已经对开车没有兴趣了。

什么是单踏板模式？说踏单踏板模式之前，我们先来深入了解一下什么是自动能量回收系统。现在的电动车基本上都有了自动能量回收系统。和传统人油车相比，电车在整个自动过程中并不是和人油车一样直接踩刹车踏板， 而是先通过电机反向工作，把动能转化为电能，实现车子的减速，将原来燃油车只能靠刹车自动流失的动能合理转化为电能，并对电池进行充电。 所以电动车刹车靠两部分，一部分就是动能回收，一部分是刹车制动。这样一来，我们在平时开车，大部分时间只依靠电机制动 就能够满足车子的减速要求。刹车自动只需要在一些紧急情况或停车阶段使用。我们可以把电池和电机看作是两个联通的气球。开始电 持气球是鼓的，电机气球是瘪的。汽车开动时，电池气球的气跑到电机气球里，二指直销笔掌。 自动能量回收时，相当于捏了一把电机气球。电机气球里的一部分气跑到电池气球里，电池气球也因此变故。可以利用这部分转换回来的气体再次启动电机，使电机气球再次变故。 这就可以理解电池充满电和温度较低时，动能回收减弱的原因。动能回收起到了部分刹车的功能，也就是大家平时听说的单踏板模式。当踏板模式并不是真的只有一个踏板， 而是像自动挡汽车一样，有油门和刹车两个踏板。只不过现在的单踏板模式是油门踏板踩的越深，车速越快，抬起油门踏板，车速会因为动能回收迅速降低，减速的力度和抬起油门的幅度有关。

又一起新能源汽车单踏板模式造成的交通事故，引起了大家的热议，到底什么是单踏板模式，他是如何让车辆失控频发的呢？这单踏板模式啊，就是驾驶时只需要踩下油门就可加速，但松开油门呢，就会通过能量回收系统来逐步的减速。 此外，车辆的动能还能转化为电能储存于电池当中，已被后用，让新能源车的这个电呐用的更加的持久，所以许多车主在行驶时倾向于选择单踏板模式。 不过这个模式其实十分挑战咱们的驾驶习惯，如果突然遇到前方车辆急刹车，驾驶员本能的想要踩下刹车踏板， 因为肌肉记忆错误的踩下了加速踏板，结果导致车辆加速冲向了前方，就会酿成大祸。而对于新手司机来说，单踏板模式更是难以适应，他打破了咱们在加 驾校学到的传统驾驶习惯，这个时候你肯定会说，单踏板模式不是还有刹车踏板可以踩吗？问题他就出在这， 在单踏板模式的时候，当我们完全的松开加速踏板，车辆就会马上重重的减速，根本就用不着踩刹车，久而久之和我们学车时候的肌肉记忆再次冲突，在紧急情况之下猛踩油门的概率还是非常大的。 所以说单踏板模式这个黑科技在使用起来是有一定安全隐患。所以建议所有的黑科技啊，咱还是先考试再上岗，不要等到每次出现问题或者发生事故的时候才来引发全网的讨论。

开特斯拉真的和开其他车有很大的区别，开其他车需要油门和刹车踏板来回切换，开特斯拉全程你只需要踩一次刹车踏板，我们就来看看是不是所有的场景都可以这样。 刚上车这时候是 p 档，不踩刹车踏板是挂不了档的，踩下刹车踏板，挂入前进档，踩电门开始起步 上地库大斜坡，如果遇到前面有车，我们需要停在斜坡上，排队的时候，轻抬电门和下滑力度保持平衡的时候，车辆处于静止状态，自动驻车启动屏幕也有图标提示，那就可以松开电门了， 车就刹停了，当然这个电门控制力度需要时间来熟悉，新手就需要多注意一下，前面车走了，那就直接踩电门往前开就行了，下坡就更简单了，松开电门，这样的坡度顿轮回收的力度可以做到刹停不留车 一样的会触发自动驻车，但是等红绿灯也是一样的，看好前方距离，慢慢抬电门，利用动能回收减速，熟悉的也是很湿滑的，减速到合适的距离，完全松开电门，车辆静止自动驻车也启动了。绿灯呢，也是直接踩电门就走， 转弯或掉头也是一样的，控制电门力度加减速。最后一个场景就是狭窄的地方需要来回挪车的时候，很多人觉得这种需要刹车了吧，哎，还真不用，而且操作比其他的车更加简单，其他车你需要停稳车了才能换挡。特斯拉的不是 十公里的时速下是不需要车辆静止的，可以任意在前进档和倒车档之间来回切换，加上换挡杆就在手边，一系列操作非常湿滑方便，这就是车主都喜欢，而非车主都吐槽的非常厉害的单踏板模式，你觉得怎么样呢？