山上高压塔都是怎么安装的

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一根一千米的特高压输电线重量能达到两吨多，工程师是怎样把他们驾驶到高山峡谷上，先用无人机牵引一条较细的导引绳飞到对面塔上，然后细绳上接一条粗一些的绳子， 然后再接一条更粗的绳子，把越来越粗的绳子牵引过去，直到绳子可以承受高压线的重量，最后在牵引机的作用下，牵引的高压线到达对面铁塔。

国家电网施工现场高压电线塔组装安装第二节需要在电线控制中落下 调节方向， 对准螺丝筒，然后落下 安装第三节 全部安全安装完毕。

二三四，欢迎来到德莱联盟王牌飞行员申请出战。

工人正在架设一个七十米高的电力塔，每名攀登者都携带了大约十五公斤的安全绳索，以保证在高处的安全。第一个塔架将近十五米长，也是整个空中组装的最大组件，总重量七点二吨。为此，洛塔尔安排了两台起重机，四名装配攻，各站一角。 塔架慢慢靠近，风速每秒六米。每个人都必须格外专注，因为每一阵风都可能导致塔架旋转。当把塔架与机做完美对齐后，装配工开始固定。整支组装团队来自拉脱维亚，因为那里的工资不高，而德国人又很少有人愿意做这个，正好填补了空缺。 三十分钟后，第一个组件的固定结束了，接下来是继续向上爬。他们每天只在午休时下去一次，其余时间悬挂在塔架上。每增加一个塔架的高度对于起重机操作员德克来说都是一个更高的挑战。尽管他 他有三十三年的专业操作经验，但越高越复杂，他要向上看并听取那里的人的指示，最重要的是他不能撞到上面的人。无线电中沟通的语言使用的是拉脱维亚语、德语和英语，最终的目的是保证精确安装。整个安装需要两天时间。 最后一个部件是塔尖，但就在工人等着塔尖就位时，起重机突然停了下来。他已经伸展到最大高度，却还是少了半米。 塔架的高度是七十二米，而起重机已经接近七十八米，按理说是可以完成的。在这行做了三十年的洛塔尔一眼就看出了问题所在。 在得知起重机已经无能为力后，他启动了一个提升计划，那就是把袋子系的第一名以提高架子。再重新调整了皮带后，他的计划果然奏效了。塔尖被掉到了工人面前。拧紧固定后，一个完整的电力塔成功树立起来。为了能源转型，电 电力将从德国北部的风电厂转向南部。因此许多旧的线路需要更换，其中夏萨克森州瓦勒至黑森州梅克拉尔是一条重要线路。最困难的部分是，他必须穿过威拉河。 a 七高速公路和 se 铁路线， 全长几公里，今天要跨越的是七工作地点，位于七的六车道区域和 se 路线的交叉口。一张防护网被拉紧，以确保汽车和火车上的人不受到威胁。脚手架的宽度是平时的两倍。直升机拉的不是高压线，而是这种黑色的聚丙烯牵引绳。 全新时的断裂载合为一点五吨，他们预计最多八百公斤，以免将其推到极限。在高速公路另一边往前一公里，飞行员克里斯蒂安正在调整后视镜。德国只有六名飞行员能将直升机飞到与架子和电线几米以内的地方。直升机上有一个很重要的钩子，如果绳子被卡在了卡车或 是火车上，可以释放钩子断开连接。驾驶时，克里斯蒂安看不到直升机下面和后面左边的区域，这只能依靠向岛泽特尔。今天，他们想在 se 路线和高速公路上空拉十一根引线绳。当他来到工人上方时，工人伸手接住了引线绳，并与黑色的绳子连在一起。 从直升机开始拖拽的这一刻开始，克里斯蒂安就要特别小心，因为每一次颠簸都会转移到绳索上，从而转移到直升机上。他必须尽可能慢的飞行。在第一根绳子做好后，他要按同样的程序拉第二根和第三根。当第三根完成后， 一个问题出现了，三根绳子都离网太近。调整距离的工作交给了另一只团队。第二天早上，他们想拉伸第一根稍后将导电的绳子。这次引线绳的距离是昨天的四倍。飞行的困难之处在于直升机必须直接飞到架子跟前。托马斯是 直升机上的第二个人，前方五百米是他悬挂牵引绳的地方。在此之前，梯子和滑轮必须先上去马尔科国际攀登队的头，他会说五国语言，最流利的是英语，葡萄牙语会一点， 再加上土耳其语、俄语和德语，与团队成员沟通足够用了。今天梯子对于攀登者来说很重要。一切准备就绪后，直升机启动了。这项工作的困难在于天气和风。今天的阵风每小时三十到三十五公里，如果太高就不再适合飞行。很快克里斯蒂安就到达了离架子几米以内的地方， 他无法再看到下面的任何东西。一切的操作都要依靠托马斯，包括如何移动。终于，空中的工人接到了绳子。接下来克里斯蒂安还要将绳子落到地面上，那里的人会将掉沟松开。马可现在必须连接绳索。这是位于高速公路脚手架上方和通往架子的。 此时乌曼斯已经在进行下一步，但上面还没有梯子，他必须重新改造。三分钟后，直升机带来了下一根绳子。虽然今天有一些风，但并没有带来任何意外，反而风向对他们而言是有利的。现在，福尔克被允许拉第一根高压线，导线由铝制成，内部是钢芯。他们特别稳定， 相对较轻又便宜。三周后，所有三十二根高压线都悬挂在了高速公路和铁路线上方。新的输电线路计划于二零二四年投入运营。

高压电塔也有避雷针，究竟安装在哪呢？我国的高压电塔会在顶端架设两根避雷线，然而，随着我国基建规模的增大，线路的增多，架设避雷线的成本也越来越大， 在这种情况下，就只能采取一种省钱模式了。比如近些年来新建成的二百二十千伏高压线路，一般都是采用一根避雷线，以节约成本。 如果是在雷击不严重的一百一十千伏线路上，施工人员甚至连的单根避雷线都省掉了，直接在靠近变电所两公里的范围内装避雷线。 至于其他地方就由他去吧，毕竟某些地方的线路施工量实在太大了，尤其是像西电东送这种工程太过遥远，不可能在全线安装避雷线，否则成本方面根本扛不住。而且过长的电路电能损耗都 会加大。要知道，当电流通过导线时，部分电能会慢慢转变成热能，在这种情况下，电流也就损耗掉了。随着线路越来越长，这种损耗也将越来越大。为了解决这个问题，工程人员只能通过提高电压和减少电阻的方式来避免电流产生更多的损耗。 当然了，肯定也不可能无上限的提高电压，毕竟发电厂发不了那么高的电压，而且居民也用不了这么高的电压。在这种情况下，高电压就像个烫手山芋似的，说炸就炸。也正因如此，所以才发明了变压器这种东西，通过变压器就能将电压从高压转变成低压。 除了调节电压以外，还有一个方法就是减少电阻。比如现在的高压线路大多使用铝作为输电材料，相比于铜而言，铝的电阻更小到 保电性更好。此外，铝还有强度大和密度小的特点，在这种情况下，铝线就不会把电塔给压垮。更何况，相比于其他金属而言，铝的成本更低，货源更充足。所以用铝来打造高压线路简直就是不二之选。