宋dmi保电最佳配置

比亚迪低迈跑高速时用 hv 如何最省钱？很多车友啊，非得跟我杠高速跑 hev 运动模式强制百分之七十不省油啊！ 今天就用迪粉桌面的电机功率来给大家演示一下，大家可以看到现在的一个功率，他是一个负数啊，就是说明他正在充电的，而且这个发动机的转速呢，达到两千八百多转啊， 这个数据其实就是一个很科学的一个数据，你可以去了解一下，发动机达到两千五到三千，他其实就是最好最佳的一个工况，也是最省油的工况了，他的转化率也是最高的。 这个时候呢，他就除了可以直接驱动以外，他其实还称当充电的一个成分。你看这一个功率表上啊，他一直是负十二千瓦，就是相当于他由除了 在帮你在驱动这个一百二十的时速以外，电机达到了一万转以外，他还给你充了十几千瓦的一个电。所以你说这个运动模式， suv 运动模式加强制保电七十， 是不是最省油转化率最高的一个设置？当然啊，我说的是高速行驶达到一百二及以上，你要用 hev 呢，就要设置运动模式加强制保电百分之七十，让他在保证你的值期的前提下 还能够充电，这个转化率是最高的啊。但如果你是有电脑，你电量很充足，那你肯定就是用电行驶是最省的了，因为我说的是省油， 并不是说省钱啊，电怎么都比油要省钱一点，所以只要有电你就用电，没电的情况下，你非得用油，这个时候又高速，那肯定就用运动模式加强制保电百分之七十啊。有些人跟我 说普通模式或者是省电模式省油，那是因为你的速度非常低，如果是一百以下呢，那你肯定是用普通模式啊，普通模式呢，他就其实就是两千到两千五百转的发动机转速，如果是省电模式呢，基本上他就是控制转速在两千以内啊， 你想两千以内的转速就相当于油车的一个低档气气动，那肯定是非常耗油的。这个不用说的，比亚迪的一口 normal 跟 spo 的模式呢，它都是以转速来说，如果你是纯电机的话，那肯定是转速越高越耗电，但是发动机它的理论不是这样子的， 当他达到三千转的时候，他其实是转化率最高的，他也是发动机最佳的一个状态，所以他不是说转速越低他就越省油。你要理解这种设置啊，如果是你在高速行驶有电先用电，你是电的话，肯定是一口是最省的，然后那个保不保电他都跟因为模式是没 关系的啊，就前面有电的情况下，你就用 ev 一口模式来行驶，跑到大约百分之三十的电量的时候，那你就要切换回 hev 运动，强制保电七十来高速启动行驶， 等到后面通过强制保电把电量充上来了，够你后面行驶的里程的时候，切换回 ev 一口模式，让他跑完剩余的里程，这种组合是最省油省电省钱的一个方式。关注我，继续探讨比亚迪的新能源故事。

比亚迪强制宝店和智能宝店到底该如何设置？大家好，我是老钱，很多网友问我如何设置 soc 值，今天咱们就来讲一下这个知识点。视频有点长，但满满的干货，认真听讲，看完有用的话记得点赞收藏。简单来说， 这个设置就看你自身充电是否方便，或者说你想不想充电来决定。咱们先说充电不方便或者不想充电，比如你自己没充电桩，并且活动范围内很少有商业充电站，再或者这段路几百公里你 不想充电闲耽误事想着急赶路的。这几种情况，别管是高速还是低速，一定选择强制宝电，如果电量大于百分之七十， soc 值就直接拉满，如果电量不大于百分之七十， soc 值就跟电量数之 一样就行，并且建议不低于百分之五十。咱们再说充电很方便的情况，如果不是跑高速，就用智能宝电，百分之二十五就可以，这样可以最大化用电，舒适又经济，电少了该去充电就充电。如果是跑高速公路，建议强制宝电 soc 值，根据沿途服务 服务区是否方便充电和自己是否愿意去服务区充电休息来决定。建议最低值设置百分之四十。 来到这有人会说太费脑子太麻烦。当然你也可以不用理会这些，直接一脚油门走天下，油耗也不算很高，可能百公里六七升油，但花点时间了解后就能百公里两三升油，开着还舒服，何乐而不为呢？关注老钱，带你了解更多用车小知识！

这条视频比亚迪 dmi 混动车主一定要认真看完，混动车都有 soc 直智能保电焊强制保电，但是很多刚提车的车友不知道在什么样的路况，怎样设置才能最大化的省油又省电。根据小梦提车两年的经验， 今天一条视频给大家讲清楚城市用车汉跑高速怎么正确设置，仅供参考，有不同意见的欢迎在评论区讨论，记得点赞、收藏转发出去，让更多的车友学习！ 正文开始咱们城市用车既考虑四驱优，结合快速路，第一种充电方便的，直接将模式调至标准 omo 智能保电， soc 值调至百分之二十五， 全程因为纯电跑不用油，没电直接充电就行。第二种，充电不方便，有充电的会减少充电次数，满电时开启还不混动模式 normal 标准模式， soc 值百分之二十五，智能保电，正常行驶，跑到百分之二十五再充电就行，这样对 没有固定充电地方的车友可以减少充电频率，再少用油情况下多跑好多路。第三种就是充电极不方便，几乎不充电的，满电时直接开 hif 混动模式， soc 只拉到百分之七十强制保电，点开车辆设置 在记忆设置里面，打开强制保电记忆，这样车辆熄火下次再启动开车还是强制保电就不用重复设置了。在讲高速用车时的两种情况，一种是有电上高速，一种是没电上高速。第一种上高速前电量在百分之七十以上， soc 只拉到百分之七十 强制保电还不运动模式，这样电量一直会保持在百分之七十左右，动力强又省油，到距离五十公里左右快下高速时改成智能保电，把 soc 直达到百分之二十五，行驶到目的地在充电即可。第二种，没电上高速的一定要注意，比如上高速前电量有百分之三十，那就把 soc 只拉到百分之三十，强制保电，千万不要再强制保电百分之七十了。通俗理解，如果设置强制保电百分之七十，你的电池原本就没电，发动机既得给电池充电，又要驱动车辆，立马拉两车，自然就费油了。 大白话理解，就是上高速前，车上有多少电就强制保多少电即可，让发动机全程只驱动车辆就可以，下高速后再充满电即可。好了，今天就分享到这里了，视频创作不易，小梦每天给大家分享用车小知识，记得点赞加关注哦！记得关注再走哦！