长安2024上半年为何增收不增利

只要传统羊品牌易发力，目前看起来产品力遥遥领先的国产智能电车就会败北吗？长安朱华荣先生在合作伙伴大会上的一段有趣言论， 国外品牌还没有动手再找最佳时机，比如马自达和福特，一旦要做的时候，从他的资源、拥有的全球市场等会迅速崛起。 朱总的这番话可否解读为，咱们前赴后继的新势力是螳螂，传统外企是黄雀，迟早被他们摘桃子。朱总这番话可否类比为，只要诺基亚一发力做智能机，苹果就完蛋了？ 只要老美一发力，搞工业基建，文明灯塔就重回巅峰。只要霸王龙一发力，侏罗纪王者归来，震惊！杨品牌车企在下一盘大企，新能源是巨大陷阱，等国产品牌踩完新能源的坑， 国产智能电车市场占有率达到百分之百，洋品牌就要下场收割了，会打的国产屁滚尿流，真是老谋深算啊！合理怀疑朱总是战乎局的成员，通过一番交流，给马自达和福特的高层灌了迷魂汤，以为智能电车随便搞搞就手到擒来。 实际上，智能电车想做好的门槛与技术难度远远高于传统机械油车、智能中控座舱、智能电区、智能驾驶、智能底盘、智能电池、智能安全、智能空间。任何一项要做好，都需要大量顶级智能领域的人才与超高的研发投入， 还需要组织力与效率非常高。某些人觉得智能电车随便就能造，完全是因为政策与资源。全国一盘棋，十几年如一日的扶持，把智能电车全产业链都建立起来了。你让其他国家造个智能电车试试，除了 中国以外的国家，集中他们全部的资源，能造出来最好的电车就是特斯拉，特斯拉的供应商里还大量国产企业，而特斯拉的产品力现在已经不够看了，尤其在智能化这方面，平行出口到俄罗斯的问界 m 七在当地卖七十万人民币， 摘掉洋品牌滤镜，问界在智能化、舒适性、安全都遥遥领先。就算把问界 m 九所有的硬件都开源给老外，他们也造不出来能用的。因为智能化是软件算法定义，整车那个软硬件开发协同的复杂程度与难度，全世界都只有华为一家公司能搞定， 而华为能搞定有两个主要原因，第一是超高的研发投入，人才资金持久性三超高。第二是三十多年做 ict 硬件电动化的经验积累。就好比百度做的智能驾驶，已经投了大几百亿了，市场上连个水花都没， 也就急跃搭载了。因为百度没有做软硬件协同的经验。如果智能电车真的这么好造，苹果投入巨资的电车就不会难产了。全世界只有中美才有智能软件领域的大量人才，其他国家连这种人才都没有，什么马自达智能话对他们就是天书好吧。 传统油车早就停滞不前了，什么三大件同质化极其严重。所以在油车赛道上，哪怕国产品牌产品做的再好，也无法突围树立高端品牌。因为高端油车是奢侈品，而智能电车是科技产品， 奢侈品的溢价是远远高于科技产品的。就算科技品牌里溢价最牛逼的苹果，在 bba、 劳斯莱斯这些品牌的溢价面前也不值一提。这些油车传统品牌，即使国内全部产业链向他们开放，他们也很难有竞争力，因为他们过得太安逸了，组织力太低， 智能电车要求频繁，大量的 ota 升级比他们迭代软件的效率。黄花菜都亮了。我是神灯，专注中国制造与科技发展最天马行空的内容分享，感谢支持神灯，祝您心想事成！