数码宝贝车评人什么梗

现在某些数码博主不攻击一下传统车评人就不会评车了是吧？总是以为传统车评人只知道讲机械数字，拥护燃油车，反对电动车，跟不上智能驾驶的时代，自己才是用户的代表，是新时代的引领者。 传统测评人就等于手就落后吗？实际上传统测评人一直走在汽车行业的最前沿，几乎所有的新车新技术，他们都是世界上除了工程师以外第一批体会到的人。估计缘起冲 yyp 还有王杰克这些头部的大 v， 开过的车起码都有一千辆以上， 甚至很多车型的开发都会参考这些最头部测评人的意见。你们现在看起来很先进的技术和产业链，传统测评人都是从十几二十年前就开始一步一步的见证他从无到有的建立起来的。厂家最新研发出来的电动还有智能驾驶技术，这些头部大 v 也是第一时间就 就能拿到厂家的资料，甚至技术讲解都是工程师一对一的，凭什么到你这里就觉得他们不关注甚至否定新能源和智能驾驶呢？这十几二十年来，其实汽车行业一直都有很多发动机变速箱辅助驾驶的新技术出现，只不过很多技术是先在旗舰车型上出现，然后再逐步下放到平面的车型。 之前没有关注过汽车行业，看到这些新技术就会觉得一惊一乍，大惊小怪的。但对于看着他们一步一步进化成长的测评人来说，自驾也是其中一种新技术而已。 当然，自驾和电区的流行代表着下一个时代和以前那种涡轮增压取代自然吸气这样的技术核心有本质的区别。但是要达到全面的自驾，看的不是最先进的车，而是马路上跑的最落后的车。 自驾时代不是一蹴而就的，起码路上跑的所有车都达到 l 三甚至 l 四的智能驾驶级别，才能达到全面自。 但事实上，现在马路上很多车甚至连 a、 c、 c 或者定速巡航都没有。这时候，把智能驾驶和智能座舱作为评价一辆车的主要标准，并全盘否定。以前对车辆的评价体系还为时尚早，实际上传统车迷人很少去否定性能源和智能驾驶，因为店区和自驾是未来，这是公认的路径， 每个人都能感受到他们的好，并不需要你们去大力尬吹。但反过来，某些数码博主并不能感受到所谓落后的燃油和架控的魅力，反而直接把过去的机械素质等评价标准全盘否定。就算别人邀请你去试驾，感受都要阴阳怪气一番，在我看来，这何尝又不是一种鸵鸟行为呢？ 机械数字是玄学吗？好几年前，我们中国其实很少喝咖啡，但是自从瑞信火起来之后，越来越多人开始关注咖啡，于是很多美食博主都开始做咖啡相关的内。 这时候，以前习惯喝手冲，有钻研过豆子的人品尝了一下九块九的瑞幸，哎，觉得这奶很香。九块九能做到这样的品质真的挺不错的，但是这个豆子烘焙不是很好，还能再改进，哎，这时候就有一个美食博主出来说，你怎么还能喝出不同咖啡豆的区别呢？还有产地的烘焙我都喝不出来，有多少人能喝出来呢？ 不都是玄学吗？微信九块九的价格就让你喝了一杯牛奶的拿铁，还有这么丰富的口味选择，让我们老百姓都能喝到咖啡， 你这样吹毛求是，肯定是收了钱就是见不得瑞信好。瑞信这种在咖啡因加奶加糖的供应链上努力把价格打下来的公司，才是咖啡发展的正路。你们喝这种又贵又苦的首充，根本就不是老百姓想要的，老是在故弄玄虚的讨论一些咖啡豆烘焙的玄学， 就是脱离人民群众，我现在就要革你的命。看到这里，相信大家都能明白我要说什么，事实上，我就是那个只喝瑞幸的人。 我知道自己喝不出咖啡豆的好坏，对我来说喝什么都一样，但我从来不会否认，甚至去攻击那些对咖啡豆有深入研究的人，因为我知道，虽然我喝不出来，但他们能够分辨出来，就算在一杯咖啡里面放了大量的奶和糖，他们也能分辨出咖啡豆的好坏。 反观某些数码博主，自以为从事了几年数码行业就掌握了智能驾驶和电动化的大潮，觉得瑞幸式的产业链碾压就可以完全忽视咖啡豆和烘焙方式的区别，开始转过头去攻击传统测评人这迂腐成就，把自己体会不到的汽车机械素质匆匆扫进垃圾堆并自取先进，洋洋得意。 虽然搞对立发表爆论能马上获得很多的流量，但我觉得以攻击别人这种方式来获得流量非常的没礼貌。再说说以前很多数码博主和观众都次之引力的机械素质和操控，但这其实是很多智能价 时厂商都在追求进步的方向。举个例子，我曾经参加过阿维塔城区 nca 的活动体验，阿维塔的工程师就跟我们分享过，阿维塔幺幺在匝道上能做到跟老司机一样非常顺滑平滑的过弯，这离不开阿维塔优秀的底盘操控性。 因为无论是电动还是燃油，无论是人来控制还是电脑来控制，汽车最终都是路面信息传递给车轮，车轮传递给悬挂，悬挂前再传递给车身，他们之间是相辅相成，环环相扣的。 如果一辆车的底盘操控性不好，那再好的自驾系统也做不出精确而细腻的操作。当然，数码博主的学习能力是很快的，这一点我是认可的。 他们已经知道了底盘的重要性，知道不能去攻击机械素质了，而是要说舒适性。但他们还是会继续抨击那些追求操控的人。但不好意思，一辆底盘好的车是可以舒适操控兼顾的。吉克零零一九 又是一个很好的例子，不爱车就别委屈自己停车了。我不否认，有极个别的车迷人和观众真的是比较迂腐，他们就是看不惯电区，就是看不惯智能驾驶。但绝大部分你们所抨击所看不起的传统测评人，他们都是从小就真心热爱汽车才投身这个行业。 总有人说，你这么喜欢原始的驾驶感受，为什么不去开马车？马车才是最好的。但无论是骑马还是马车，这在古代可都是贵族才能接触到的交通工具，不是如今千家万户都能接触到的汽车， 汽车是一辆很特殊的工业产品，它应该是距离老百姓最近的，而且集成了最多领域支持的大家伙。它是机械、化学、材料科学、设计、 it 等诸多学科的结合，是汽车拓宽了普通老百姓的生活半径。那些用马车去类比燃油车的人，仅仅只是把车当做通勤的交通工具，仅仅 需要车子把他们从 a 点带到 b 点，他们根本不喜欢汽车，也不在乎 ab 点之外的东西，所以也根本无法体会汽车的魅力。说真的，如果你都不喜欢汽车，就别委屈自己和汽车打交道了，你每次出行都打专车，还能更省钱。 汽车带给我们不仅仅是从 a 点到 b 点，开车不一定要有具体的目的地，驾驶本身对我们来说就是很愉悦的体验。 无论是开燃油越野车去越野，还是开电动的跑车去下赛道 py， 就算是开一辆普通的轿车漫无目的的兜风，对于我们来说都是很快乐的。这些快乐不是某些老爱说车座不开的博主所能感受到的 过。正如我之前举的咖啡的例子，瑞幸把我和一众小白带入到咖啡这个领域，我们大部分人都是把它当做一杯咖啡因糖水，我们之中肯定就会有人在喝腻了瑞幸之后去寻求更多不同的享受。当他喝够了足够 多的品牌、不同种类的咖啡之后，他自然就会知道曾经有人讨论的咖啡豆并不是玄学。我也很庆幸，国内优秀的自主品牌在大多数人喝不出来区别的情况下，依然花大量成本认真的钻研咖啡豆，继续在造车基本功方面找补，督促自己进步，并没有只看到了未来而忽视了基础。 因为他们知道，在不久的将来，在家用车市场饱和之后，在越野车、皮卡车、电动小跑车等个性品类逐渐丰富起来的时候，大家就对咖啡豆有品鉴能力了。