为什么宋plus只有3.3充电速度

大家在冬天有没有发现，为什么电池充电功率比较慢呢？这是因为在冷射条件下，咱们的电池活性比较低，所以说他的松电速度也就比较慢。在外面快充也是一样，有时候天气零下的时候，充电速度只有在几千瓦左右，达不到咱们宋普拉斯店卖的十八点三千瓦， 或者说其他车型的标准枪啊，这样如何解决呢？咱们平时开完车或者说开车前，或者说充电前稍微跑一跑，让电池活性提高，温度上升，这样充电速度就会比较快。 当然如果不着急就慢慢充，这个也没办法，毕竟天气比较寒冷，尤其是在北方的一些地区，有时候咱们充电的功率只有在几千瓦左右，冬天遇到这种情况，大家不要着急，这属于正常。

告诉你们一个好消息啊，这个最高支持三点三千瓦的充电枪终于降价了，真的劝你们不要错过了，咱们那个没有条件装充电桩的，真的很有必要，备一个咱们原车自带的充电枪，只有一点五千瓦，这个大家都知道啊， 呃，那个速度你可想而知，像我这个十八度电啊，送普拉斯电门，从百分之二十到百分之百至少都要十几个小时，用这个三千瓦的充电枪啊，五六个小时就能充满，最起码从这个时间上缩短一半。 说实话啊，这个充电器我用了将近有一年的时间了，没有出现过任何的问题，也是，我体验后确实感觉很香啊，而且还送了一个十六安的转接头，像咱们家里普通的插座，无孔插座就可以用了， 像咱们家里有那种空调插孔的，那就不需要这个转接头了，直接插在空调插口就可以用，随时随地啊，都可以补电，无论你走到哪里啊，回老家或者农村，没那个条件装充电桩呢，真的很有必要啊，备一个这个充电枪，说句实在话，很不错啊，左下方小黄车你们可以自己去看看吧啊，了解一下。

比亚迪宋 plus ev 经常用快充充电，电池很快就能报废，这句话大家是不是都听过了呢？不能说毫无道理，只能说是胡说八道，刺激。 大家好，我是周周，今天呢就给大家分享一下快充和慢充的区别。交流充电桩，其实也就是我们所说的慢充，像我们家用的充电桩呢，也就是慢充，最大支持七千瓦 孔的插头，它的线的粗细呢，和我们的拇指粗细差不多，就是把国家电网的电输送到我们的慢充口，经过车辆内部的车载充电器， 转换成直流电，输送到电池内部，完成充电。在我们买的比亚迪送 plus， 因为这款车完成慢充呢，大概需要十个小时，如果在冬季呢，可能时间会更长一点。慢充的优点呢就是减少蓄电，延长电池使用寿命。缺点呢就是充电速度慢，占用时间长。我们再来说说快充， 也就是直流充电桩，这个大家不陌生吧，九孔的插头，线的粗细呢，和我们的手腕差不多，特别沉，有点颠不动，他就是吧 国家电网的电通过变压器转换成直流电输送到我们的快充口，然后再从快充口到达动力电池，快速将我们的车辆充至百分之八十到九十，这个用时呢大概是一个小时，像冬季呢，可能时间会更长一些。快充 优点呢就是充电时间快，占用时间短。缺点呢就是充电有点虚，不耐用，会影响电池的寿命。如何选择呢，现在一目了然，面对现在快速的生活节奏，我们在选择充电模式时， 还是以慢充为主，快充为辅，这样才能更大化的延长我们的电池使用寿命，当然了，大家也可以根据自己的用车习惯选择合适的充电方式。今天的分享就到这里了，你们都平时用的是快充还是慢充呢？评论区聊一聊吧！

最后为兄弟们测测四部车的充电时长，支持快充的三位均在一百二十千瓦超充装上进行测试。两部比亚迪由于只有慢充口，需要用随车附带的转接头才能吃上快餐，所以充电峰值功率不高，仅有十八千瓦。但好在高能覆盖范围比较广， 电量百分之八十之前都能维持住十八千瓦的充电功率，随后功率平滑回落。实测送 plus 冠军版，从最低保电值百分之二十五到充满共用一小时十分钟，送 pro 冠军版为一小时十四分钟， 多了的四分钟全动漫在最后百分之五的电量上了。如果统计百分之三十到百分之八十的用时，两部比亚迪同为三十五分钟，建议车主们如果赶时间，最多冲到百分之八十五就可以拔枪走人了。领跑 c 幺幺虽然是在 电量完全耗到零后充电的，但插枪一使充电桩就显示电量百分之五，看来老小子是有隐藏电量的。 c o 幺虽然电池容量更大，但相应充电速度也更快，峰值功率能干到四十三千瓦。虽然充过百分之四十五功率会出现阶梯下降，但电量百分之九十五之前能一直保持二十千瓦以上的充电功率。 实测 c 幺幺从表显零电到充满共用时一小时十三分钟，统计三十到八十的用时仅二十七分钟，充的最快，跑的最长。大声说，十五万内谁最强！ crv 插混是全场唯一不支持快充的，也就意味着他只限孤傲的不可一世的有加充的兄弟们拥有从两格电到充满用时八小时整，可以说买本田插混过自律人生，保八小时睡眠。

哈喽哈喽。大家好，我是小刘润车，今天跟大家分享一个事情，就是关于松 plus dmi 快充充电直接充不了，根本就不是充电慢的问题，直接充不了了，而我是怎么得到解决的？ 欢迎大家给我点赞加评论分享。你的情况是怎样的一个问题呢？就是不是有个快充转换器吗？那个东西坏掉了，那个是根源， 你以前的充电慢，然后跳枪都是因为那个东西坏掉了之后才导致的这个情况。所以说发现 有我以上的这个情况的，直接去四 s 店换掉那个快充转换头就 ok 了，你的事情就解决了。今天的分享就到这里，拜拜。

新能源车充电是快充好还是慢充好呢？这是大家都很关心的话题，一个视频说下两周的区别，以及到底哪个方法好。首先，快充和慢充的最大区别是充电速度不同， 以我的宋 plastime 一百一十千米为例，慢充一般需要八到十小时左右充满，公用充电桩一般一到二小时充满。但有人说快充对电池不好是真的吗？为什么觉得长期快充电会很虚， 会掉的很快？那是因为充电桩自带转换器，将功率较大的直流电直接充入电池内， 冷却了转换的过程，所以充的快。快充充电的电流和电压较高，对电池的冲击是很大的。如果长期快充，还是会对电池的寿命有所影响，导致了充电不耐用 电蓄的情况。好在我们可以通过慢充得到一定程度的环境，就是每个月给自己的车慢充一到两次，给电池管理系统做次解压， 有效的防止虚电现象，还能保护电池满充呢。利用的是交流电，通过车内的逆变器将交流电变为直流电，再充入电池内部。优点是以较低的速度给动力电池充电， 可以有效降低电池的压力，减少热量，这样对电池的长期健康是有好处的。缺点就是充电时间长，对没有充电条件的车友有很大的限制和不便。 所以说不管快充或者慢充，自己适当注意，养成良好的充电习惯，才是延缓电池寿命的关键。再说我们比亚迪的车都是三电终身质保的，我们也不用太担心这些，怎么方便怎么来，你们说是不是？

这个充电功率实际上跟充电桩的关系非常大，这个车啊，他的快充的最大支持功率就是十八千瓦，这个十八点七是我充电这么多次以来遇到的最高功率了，这个桩要狠一点，昨天在那边那个桩充的，昨天那个桩 最高好像才还不到十六千万啊，十五点几，所以有时候啊充电发现这个功率变化了啊，一般都是低了，总以为是自己车出了什么问题啊。实际上这个多数情况都是充电桩充电桩的事，充电速度这块啊，就是非常羡慕纯电车型了，现在纯电车型不管多大的电池啊， 用这个高压直流快充啊，一般都能在一个小时之内充满啊，快的也就半个小时，非常快啊，像我这个插混啊，才一共才十八度的电池啊，充一次呢也就是十四五度的样子，还得一个多小时，这个效率差距还是挺大，看看防尘帽 三十多度电池吧，他的直流快充最高支持一百千瓦。一百千瓦真是羡慕，你看这双化间，这功率掉了，掉到十八整了，这玩意发展的是快啊，才两年的车，怎么感觉好像有点落后了呢？

和大家分享一下比亚迪送 plus dmi 的几种充电方式充电所需要的时间。第一种，使用便携式充电枪给送 plus dmi 充电， 家用便携式充电枪最大充电功率为一点五千瓦。送 plus dmi 的两驱五十五公里、一百一十公里及四驱一百公里版本的电池容量分别为八点三千瓦时、十八点三千瓦时及十八点三千瓦时。 根据充电功率和电池容量可以算出，在使用便携式充电枪的情况下，送 plus dmi 的电池电量从零充到百分之一百，充电时间分别为五至六个小时、十三至十四小时。 第二种，家用 慢充充电桩，送 plus dmi 的一百一十公里版本和四驱一百公里版本会赠送两种不同的家用慢充充电桩，支持的最大充电功率分别为三点三千瓦和七千瓦。 使用家用慢充充电桩给送 plus dmi 充电所需时间分别为三至四小时、六至七小时、三至四小时。特别提醒，五十五公里版本不赠送家用慢充充电桩，可在比亚迪商城内购买，目前价格为两千人民币。 第三种，快充充电装特别提醒，送 plus dmi 五十五公里版本不支持快充，如果要进行快充，我们需要在后备箱下方的工具箱内找到快充转换接头。 送 plus dmi 的一百一十公里版本及四驱一百公里版本快充技术支持的最大充电功率为十八千瓦。使用快充给送 plus dmi 两驱一百一十公里及四驱一百公里版本充电所需时间共同为六十分钟至八十分钟之间。 特别提醒，本次视频中关于送 plus d m i 的里程描述均为送 plus d m i 在满电状态下仅用电驱动能达到的纯电综合续航。

今天波哥过来要验证一件事情，因为波哥的这辆宋 plus dmi 啊，四 s 店送的是一个三千瓦的交流充电桩，然后波哥这个朋友呢，买了一个比亚迪的电车，但是他没有固定车位，所以说他的这个充电桩 装到了崇明岛上一个旮旯角，但是那个充电器放在了家里，他不用，他就说，哎呀，我这个是七千瓦的，你那个三千瓦的，如果你要用的话，你拿去啊，不过也想去把这个三千瓦的换成七千瓦的，但是呢， 他支不支持我不知道，所以说各位今天来验证一下，找了一个七千瓦的比亚迪的原厂的交流充电桩来试一下，看看他的这个充电功率是不是能够达到七千瓦，如果他能达到七千瓦，那么我就把它换掉 啊，现在咱们是已经充上电了啊，来看看现在这个充电功率是多少啊，依旧是三千瓦，依旧是三千瓦， 那么这个桩有没有可能他不是那个七千瓦的，而是三千瓦的呢？那么现在我用旁边的这样沉淀的比亚迪圆 啊，来测试一下，同样一个装啊，同样一个装 好通上了，我们去驾驶室看一下， 哎，这个看到了吗？他又已经达到了一个六千瓦啊，这个真的是一个七千瓦的装， 现在是四驱版的比亚迪宋 plus dm 啊，很明显啊，四驱版的这个车相当少见 哦，这个是六点四千瓦，六点四千瓦说明这个七千瓦对于这个四驱版的宋 plus d m i 说它是有效的，不过已经验证过了啊，宋 plus d m i 这个 旗舰版 plus， 他接上这个七千瓦的交流充电桩之后，仪表盘上显示他的充电功率依然是三千瓦， 不过呢，波哥呢，又发现啊，宋 plus 四驱版的，他接上这个七千瓦的充电桩之后，哎，这个仪表盘上显示出来他是七千瓦，这个是为什么啊？这个就是咱们的一个 充电机的输入功率的问题啊，也就是说波哥这个车他用的是一个三千瓦的交流充电机，然后四驱版的车型现在升级了，他用了一个七千瓦的交流充电机啊， 这个就是不一样的，如果你的车配的是一个三千瓦的交流充电器啊，这个充电桩甭管是一千千瓦还是一万千瓦，那么 到了你车上最多也就是三千瓦的充电功率啊，所以不要眼红啊，这个四 s 店送给我的这个充电桩是三千瓦的，哎，为什么那辆车 送给他的充电桩是七千瓦的啊，不要眼红，因为他的那个七千瓦到了你的车上他也是没用的，四 s 店是根据你的这个车上面配备的交流充电机的功率来送充电桩的啊，就这么简单。

大家在购买比亚迪 dmi 超级混动的时候，是否有考虑过你的充电条件呢？我相信大家也加入了很多的车友群，包括我的粉丝群，每次都会有看到那么一句话叫做 diy 有电一条龙，没电一条虫 啊，这句话呢，虽然流传了很长时间了哈，我先说一下我的感受，首先呢，我现在的充电条件是很不好的，也很不方便的，所以平时我充电的话，基本上都是用快充来充电 啊，就是用比亚迪送的这个快充转接头啊，然后去直流的充电桩上去充电。我算了一下，我这半年多的时间，快充高达八十八次， 我相信在咱们车友里边，我这个快充次数应该算多的了。那有的网友肯定就要问了啊，快充对电池不好啊，你天天这么快充，你的电池有影响？ 首先啊，我记得我在购买这台车的时候，给大家录过一期视频，有一个老款的比亚迪勤车主基本上也是每天快充一次，但是现在他使用了四年，他告诉我电池是几乎没有衰减的，但我现在呢，我这台车我也没有明显的感觉到有衰减， 哈哈哈哈啊，像我现在的话，基本上每天亏着电开，油耗大约就在六个油左右啊，并没有大家想象的说是能到四个油啊，如果你充电条件好，那四个油那肯定也能到，对不对？ 很轻松，我还记得很清楚，我在开直播的时候，经常告诉大家，尽量把电池里的电控制在百分之三十三十五左右啊，不要到百分之十几的电量和百分之二十几，因为如果你长途驾驶电池电量很低的话是很受影响的，像我之前的时候去清 倒车上是满载的情况下，电池电量还有百分之二十左右啊，在高速上一百一百一左右哈，然后超车的时候就蛮费劲了啊，动力真的很明显的感觉到肉啊。然后还有就是低电量的时候容易出现问题，你像去年冬天的时候，低电量亏电的情况下，发动机容易出现抖动。 还有一个情况就是说现在大家也都发现了，就是亏电的时候，夏天开冷风容易出热风，像我刚才说的这几个问题，基本上都是在亏电出现的，所以为了更好的驾驶感受呢，还是尽量把 电呢控制在三十到三十五左右，强制保电。点赞、收藏加关注，兄弟们，下一期带你们看一看我经常快充的这个电池还能不能跑到官方所称的一百一十公里。

插电混动的车，相对于纯电汽车来说，它的充电速度是比较慢的，你信不信现在这个送 plusdimi， 它的电量是百分之二十四，咱们看到从百分之二十四充到百分之百，用快充需要多长时间？这种还需要一个快充头， 扫码充电看到没有？百分之二十四开始充， 现在充电十八分钟，然后从百分之二十四充到百分之五十一，现在的电流是四十五，充电电压四百零七，现在充了五十一分钟了，从百分之二十四充到百分之九十三了， 看看现在的电流才只有十九安，电流非常的小，你看看到后面他充电的速度，现在已经 非常慢了，如果是有急事的话，基本上冲到百分之九十以后，这个时候就可以拔枪了。好，现在是充满了，花了一个小时零十分钟，花了十七块钱，充了十五度电，充电的速度你们觉得快还是不快呢？

来，朋友们，咱们今天给这车测个亏电油耗啊，看这能猜出来啥吗？是不是以为是海报 dima 呢？并不是啊，比亚迪宋 plusdimi 与冠军版。他虽然叫宋，但是他身在朝阳心在汉子，他不是王朝榜的，他属于海洋榜的， 所以这回呢，他把这个 logo 直接变成这个比亚迪 logo， 然后前脸变成海洋系的这么一个设计了啊，那咱们废话不多说啊，我们其实设计讲的少，主要还给你实测测续航， 因为设计谁都能讲，但续航没有人愿意跑。其实这个车今天我也是第一次摸到，有哪些变化最明显？就中间这一块啊，你看他这个档杆变成这个小的，很精致，有点保时捷那感觉了，然后把这布局变得非常紧凑， 空间利用率很高。前面手机充电啊，由一个横向的变成两个竖向的了，这很好啊，俩人都可以充电。行了，咱们废话不多说啊，续航看这里，小铝带到底我们现在空调啊，还是二十三度，两档 都是老规矩啊，来，发动机强制接入啊，百分之二十的电，我们现在呢，去加油站把油加满，加满了啊，加的满满登登来啊，咱们现在油加满了，电也到亏电状态了啊， hev 模式，然后把小机里程给他清零，咱们废话不多说，出发吧。哎，这车有个什么明显的变化呢？就之前的比亚迪啊， 这款他的系统默认 soc 都是百分之二十五，这个变成百分之二十了，可能想为了让大家多延长一点这个纯电行驶的这么距离啊，因为实际情况有很多人在城里拿这玩意就当纯电车开， 所以我们今天测亏电油耗也是比较接近大家实际跑的这种，我们高速和城市各跑一半，各跑个一百公里左右吧。 a few moments later 二百公里了啊，达到我们这个最低的测试标准了，那正好我们到下 到站了，二百点一公里，满了满了，加满了，加了十一点四一升。 这个总结之前啊，咱们还有一个测试项目呢，就给这个车充个电，为什么要充电呢啊？我边充边跟你说，因为这个车改款之后呢，他没有五十五公里续航，那个标配呢，就是一百一十公里续航和一百五十公里续航的，所以有很多人买了这个车呀，他会当成这个纯电车来开， 哎。嗯，这车他是不是需要个转接口啊？哦，哎，这怎么还有俩轮胎呢？那说到这块我得说一下，这车竟然放了俩轮胎，那我们这个油耗测试多少呢？ 跑了二百点一公里，实际加了十一点四一升油，这么一算亏电油耗是五点七升啊，那我们接着充电啊，这车他支持快充，然后给你标配了这个转换头，然后给他 这个是一百二十千瓦的啊，然后我们大概呢就充个半小时的电，现在是百分之二十的电啊，时间十五点五十，十六点二十，到目前为止啊，我们充了整整三十分钟的电，电量从百分之二十充到了百分之四十七啊，预计充满还有一个小时三分钟 十六千瓦这个功率。我的天，这个速度已经确实不快啊，我都已经充的没有耐心了。然后我把今天的跑的亏电油耗、路况什么放到一张表，把这个充电时间也同样放到这张表啊？你自己去做一个参考吧。 那句话买这个车的人最好家里有装啊，如果没有装的话去外面充电呢。哎，那你就充吧。