长城gt34和gt50的区别

今天给大家带来这一套，也算是现阶段四千价位最常见也是最多人选择的一二四零五加信用台的整机点来讲，就是一套最最最通路的整机，也是最多商家备货卷价格的整机。所以咱们就开门见山的直接告诉大家咱们今天的配置， 在一二四店铺加私立用态的前提之下，其他配件全部不缩水。 tlc 颗粒的长城最低三十五百一十二局的固态六加一，加一向五三 drmos 供电，甚至能带得动一三六零 kf 的主板， 微钢的磨合，六百瓦能带的动适应性态的电源。在打造海景房的同时，最终咱们的价格还能做到一个即便是双十一还是六二八都没有出现的价格。四幺九九， i'm vanilla baby， i'll choke you， but i ain't no killer baby still a baby， i get love and detroit like skill a baby and the thing about。 首先在视频上给大家带来就是一二系列服，那对于一二系列服来讲，应该可以算是目前四千价位等级当中最多人的选择了， 那必定作为英特挤牙膏挤爆的一代， e 二 c f 与 i 九一一九零 k 仅仅只相差一点，两者一个是入门级别的 i 五，另一个则是大名鼎鼎的最顶级的 i 九，当时多少人的梦想啊， 结果也就是这一点的雅高举报，我相信很多观众们都无法想象，就是这一颗小小的 i 五一二四年服竟然在游戏的性能上已经能达到 i 九 一一九零 k 的水平。注意了，不是接近，而是达到就是旗鼓相当的游戏性能，所以这时候你再回头看一下咱们的整机也仅仅只是四千价位的整机啊， 要知道当初仅仅只是一颗 i 九一九零 k 的价格而已，而在显卡上我们使用的就是电竞帕克的 rts 四零六零肽，那对于四零六零肽就没啥好讲的，我总说四千到五千价位整机闭眼选就完事了。因为很简单，有了解显卡的有趣对比的兄弟们也知道， c 零用泰刚好就是一张没有 a 卡能对标的显卡，再加上本身 n 卡在光圈性能上的领先，以及逆天的 d 六 s s 三点零，造就了我刚刚所说的只要在这个价的整机就逃不过这 c 零用泰的魔爪了。而主办上这一次给大家带来就是梅杰的 h 六二零，那这 这块主板我也之前给大家介绍过，可以这么讲，史上最强的 h 六二零主板就是这块主板，因为很简单，唯一的一张你能见到 h 六二零有着这么大的莫斯三的马甲，以及最恐怖的是六加一加一像五十安 dr 莫斯的宫殿。 这供电是什么概念呢？很多 b t 六零和 b 六零的入门主板都比不上这个供电，不过只可惜很多人都特别需要的双浪漫固态它是没有的， 那毕竟在这个价位就没有一块 h 六二零主板有着双 m 固态知识，那除非就是要直接贵个两三百块钱以上的主板才有，那么这是一样的。问题也来了， 两三百块钱都够咱们的固态五百 g 升到一 tb 或者是一 tb 升到两 tb 的。那其他配件比较简单的，金百达的黑爵赛亮的频率，八 g 上的内存以及上升的 gt 三十五百一十二 g 的固态，最后微钢的磨合，六百瓦的电 电源来带这一套整机满载功耗在两百五十瓦的平台真的是太轻松了，这电源的笼鱼也够，大家以后就算是升级到适应心态也是不成问题的。那么本期的配置到这里结束了，视频最后给大家放播这一套平台的具体游戏表现，咱们再见！拜拜！

又见面了，小伙伴们，本着低价高性价比的宗旨，这一次我手上的是另一张非常主流的 pc 三点零固态硬盘长城 gt 三五，废话少说，直接开色。 首先过一遍外观，长城属于老牌厂商了，在包装上也是比较用心，正面黑底背景，长城三年质保，背面有防伪贴纸， 取出硬盘里面并未附赠螺丝，贴纸被贴在了有颗粒和主控的一面，背面什么也没有，我还是希望厂商们如果做单面硬盘的话，贴在背面会更好，一目了然，可以看颗粒，对自己自信的同时也是方便消费者。老规矩，在不破坏硬盘贴纸的情况下，先做 做基准测试。首先是打开 desk genius 查看具体信息，芯片分区后可用容量为九百五十三 g。 接着打开 desk info， 显示 great wall gt 三五 etb 合理， sn 开头，固件待机温度三十七度，写入和通电时间也都是正常的。 接下来是具体测试环节，打开 desmart 进行跑分，读取来到了三千四，写入来到了三千一。这个读写的成绩继续放在我们的天地图里面，仍旧是到了非常高的地位，因为官方宣称使用了长江参数颗粒，我判断应该是搭配了三点零里性能较好的连云幺二零二， 这个等稍后撕下贴纸揭晓。随机四 k 读取成绩为四十七点零五，写入为幺零七点八二，放在天地图里排名仍旧非常高。之前有小伙伴疑惑这张图为什么不 像智泰这样的盘，因为能出现在这张表里的硬盘均价不会超过三百块。接下来是打开 hdt pro 测试两百 g 随机大文件读写的情况下硬盘的速度，可以看到，长城没有使用全盘模拟 soc 的方案，而是模拟了八十 g 左右的缓存， 八世纪之前在两千三左右，写入在两千五左右，出款后写入在一千上下，跳动读取在一千八左右稳定。 这个环外的速度还是非常高的，在 pc 三点零硬盘里是非常优秀的。最终 h d t 的成绩我也放在这张图里面，感兴趣的小伙伴可以看一下。接下来是 ato 来测试小文件的读写速度， 从五百一十二 b 到六十四 m b。 有些人可能会疑惑，我平时也没见到自己移动着几 k b 的文 件呀，已经脱离实际了，但其实应用的配置文件是非常小且多的，在移动整个文件夹的时候，也就是这些小文件的移动。 在进行完了精准测试后，我将一盘贴纸撕下，发现主控确实是来自连云的 mvp 幺二零二 a， 通过颗粒串号可以得知是江波龙代为封装的 tlc 长江存储颗粒单克容量二百五十六 g， 长江给江波龙的单子是真的多呀，都成第一大封装场了。说实话，连云幺二零二加长江存储这个组合成绩绝对不会差。幺二零二是三点零里非常高性能的主控，长江也是非常猛的，次数大场 市面上越来越多，这样高性价比硬盘出现，无疑对消费者来说是一件好事。这个合集里 pca 四点零硬盘也会在今天上新，还请不要忘记订阅合集。好了，那以上就是本期视频全部内容了，喜欢的小伙伴还请多多关注，我们下期再见！

受朋友委托来帮他看看长城欧拉好猫 gt， 顺便出一期视频和大家聊聊欧拉好猫 gt 这款车。走，咱们现在就进去。 其实欧拉好猫 gt 呢，大家可以理解为好猫的运动套件版本，外观和功能方面呢，百分之九十都是相似的，同样是复古造型设计，微微凸起的蛙眼造型神似保时捷九幺幺。内部呢全 led 的灯源，然后呢还增加了环形日间行车灯。 外观方面，与好猫不同的呢，就是下包围两侧采用了类似通风口的设计，保险杠下部呢，还加入了仿碳纤维的事件，搭配上红色 gt 的元素点缀呢，运动氛围呢还是非常浓郁的。咱们再去车辆的 尾部看一看，车尾部分的设计呢，还是非常简洁的，采用了分体式的尾灯设计，既是刹车灯呢，又兼顾着示宽的作用。 保险杠下部呢，也是采用了类似 gt 赛车式的扰流板，然后配上 gt 尾翼，显得还是非常的运动的。 轮毂方面呢，和好猫同样采用了十八英寸的轮毂，花纹样式的灵感呢来源于猫爪，呈现出双五福的造型设计， 为了突出运动呢，轮圈表面还有一部分采用了红色涂装，再搭配上红色的卡钳，还真有点速度与激情的冲动。咱们再来看看 欧拉好猫 gt 的车内部分，进入到欧拉好猫 gt 车内呢，你就会发现它呢还是有着欧拉家族的共有的特性的，那就是皮薄馅大。得益于柠檬平台，欧拉好猫 gt 呢还继承了空间利用率的优点， 长光高呢，分别为四千两百三十五毫米、一千八百二十五毫米和一千五百九十六毫米，轴距呢是两千六百五十毫米，坐进车内啊，你完全感觉不到压抑，甚至后排坐三个成年人也不会拥挤。 欧拉呢，标榜自己是更爱女人的汽车品牌，所以针对女性细节的处理呢最为在意。好猫 gt 呢在内饰的细节上呢，还是极为用心的，内饰采用了红黑拼接的这么一个搭配， 翅膀呢还大量的采用了仿鸡皮的这么一个材质，仿佛置身百万豪车之内。和好猫一样，三百六十度全景影像，定速巡航、手机无线充电、胎压监测、车联网、 ota 升级等一些实用功能呢都有配备。 对于追求舒适性和智能化的客户呢，你还可以选装舒适包和智能辅助驾驶，价格呢分别是八千和一万块钱， 而且还有抖音和在线视频可以观看，让你在闲暇之余呢，也能在车内享受下惬意的时光。这款车的无钥匙启动呢，特别的方便，直接踩住刹车就可以启动车辆了。好猫 gt 呢，搭载了硅钢片永磁同步电机，配备五十九点一度的三元锂电池，续航呢是四百八十公里，最大功率呢是一百二十六千瓦，最大扭距呢是两百五十扭米，还拥有弹射起步模式， 运动模式下呢，同时踩着刹车和踏板就可以激活。官方给出的百公里加速呢是六点九秒，对于喜欢驾驶的女性来说呢，开着好猫 gt 呢，也可以来一把速度与激情。 在如今颜值既是正义的时代，欧拉好猫 gt 呢更像是猫中布偶，十五点四万元的售价呢，就可以买到一款既好看又好开的新能源汽车，还是非常值得推荐的。 好了，本期的视频呢，就给各位拍到这，如果还有什么想看的车型呢？评论区告诉我。

新世纪到来之后，二三四中期改款， vspac 变成了 vspac 二，轻量画板也变成了 vspac 二 n 一。这两款车都是在之前的版本上换装了更运动的避震，以及使用带进气口的碳纤维引擎盖。前者有涂装，后者没有涂装。最豪华舒适的版本叫 amspack， 为了纪念当时的项目经理水冶合米而推出的。 m 是水冶名字的首字母，豪华舒适的取向也是水冶个人对季田儿的理解。一款舒适豪华的高性能车。这个版本更强调乘坐舒适性和驾驶质感， 采用相对舒适的悬架设定，以及使用滤震效果更好的避震器。座椅则采用了和出口车型一样的真皮材质以及加热功能。二三四停产前还有一个捞钱款，叫柳伯格林版，分 v spec 二柳伯格林和 m spag 柳伯格林两个配置，一共限量一千台。这批车 采用了 n 一的强化引擎，车速表的表底也长到了三百公里每小时。然后新增的牵连玉涂装和文字地里的绳之角的三四就是这个颜色。但其实漫画中用的是 respect 二柳波格林主打的蓝色，还有只有这个版本的 rb 二六是金色的。 只有这个版本的尾标是立体的，其他都是平面的贴纸。这个版本的二三四也非常的贵，现在的二手车价一度高达四十八万美刀。

欢迎各位来到头文字的全系跑车大盘点栏目，这里是第二十六期作品，上期视频我们介绍了七星夜车队下山赛车手莫斯特的座驾，被誉为全球第一畅销敞篷跑车的马自达 mx 五。 那么本期我们要聊的是七星夜车队队长川景纯朗的座驾，来自尼桑旗下的运动型轿车，撕开了一二三四。 鉴于之前我已经在 bnr 那期作品中已经对斯该兰家族做过历史介绍，所以咱们这里呢只简单的做一个历史铺垫。 此盖冷是一个历史相当悠久的车系，曾经隶属于日本王子汽车，而王子汽车的来头也很大，前身为日本著名的利川飞机制造厂，后来成为日本皇室的特供汽车经销商。不过没几年呢，就因为财务危机濒临破产了， 又在日本政府的撮合下并入了日产汽车集团，成为日产旗下一个主打运动型轿车的分支，定位就类似于奥迪旗下的 s 系列轿车一样。斯盖伦在六十五年的生涯中推出过很多很多车型， 而且每一代都堪称经典，下面我们就来简单的看一看 skyline 的历史车型。 那么咱们回归主题，首先要明确的是，二三四并不单止某一款车型，而是一个系列。 斯盖兰每一个时期所推出的每一款车型都有很多个版本，例如同年份不同款型的同款，又不同年份的同年份同款型又不同颜色的特别纪念版等等。而且这还不包括经过尼斯某升级改装的版本， 但是同代车型，他们的外形上长得几乎都一样，在外观上不容易区分，所以非常非常乱。除了真正的日本本土玩家，我们大陆地区很少能有把死该烂车型说全的。 举个例子，斯盖伦 r 三二车型分别有 g x f r 三二、 gt e h r 三二、 g t s h c r 三二、 gts 二五、 ecr 三二、 gtsthcr 三二、 gts 四、 hnr 三二，还有最著名的 gtrbnr 三二。 而到了一九九七年， r 三四上市后，也同样拥有很多款型，有双门的，有四门的，除了 gtr 顶级版本型号以外，还有二五 gtv、 gts， 还有单涡轮型号的二五 gtt 等等。 而这款车就是我们本期的主角了。此盖了二五 gtt 诞生于一九九八年五月二十五日，日产对他的定位呢，并不是跑车，而是轿车。 他所存在的意义不是像集体儿那样，为了彰显性能，为了参赛，从而达到维尼桑脸上贴金的目的。他所瞄准的是豪华运动型轿车市场，例如宝马、一三九的 等车型，既然侧重于民用市场，所以它的整体性能不会像集体儿那样变态，但这并不说明它不是一台好车。该车官方名称叫做尼桑 skylin 二五 gtt， 代号 ecr 三四， 从他的底盘代号中我们就可以知道这款车与 gtrbcnr 三四的区别。 gtrbcnr 三四他的代号解读是这样的， b 代表搭载二点六排量引擎， c 代表搭载四轮转向系统， n 代表四区，二代表尼桑斯盖伦二系列平台。三四是款型，不过我们通常都会把 c 省略掉，读作 bnr 三四，再加上前面 gtr 的前缀，可以解读为搭载二点六排量引擎，配备四轮转向系统及四驱系， 出自尼桑尔平台的三四型高性能赛用型天机线。而我们本期主角这款 ecr 三四 e 代表二点五排量，代号里面有 n， 说明没有四驱系统， 所以 ecr 三四可以解读为搭载二点五排量引擎，带有四轮转向系统，出自 r 平台的三四型天机线，简称一二三四。 这里在说具体外话，在 r 三四车型的代号体系中， b 代表二点六排量， e 代表二点五排量， h 代表二点零排量。那如果是代号 hr 三四的车呢？那说明是搭载二点零排量引擎的 r 平台天机线， 所以一二三四他是二三四，但不是 gtr， 他是 gtt， 在家族中是仅次于 gtr 的型号。首先让我们来 来聊一聊外形其实也不必说太多，长得跟我们之前所说的 gtr 版本的二三四没什么太多区别，车身修长沉稳厚重，线条肛门简洁。从外观上来说，他在同时期的日系跑车中是最独特的， 他没有马自达跑车身上那种流畅唯美的线条，也没有丰田的短小精致，更没有本田 nsx 跑车上那种国际化的超跑风范。 但是 r 三四的气质却丝毫不出任何车型，虽然没那么精致，虽然没那么流线，甚至乍看之下还会有一点点呆板，但就是这种极简主义的设计，搭配传统的酷配造型， 才完美的展现出阿三四车型上十足的男子气概。但是他又不同于传统美食肌肉跑车的粗矿所 展现出的，而是那种身着中山装的那种严肃的帅，而在这帅气的外表下，他虽然没有他大哥集体阿车型上的赛道基因，但是在普通民用跑车中，他的表现也是十分强劲的， 之所以没什么名气，归根结底还是因为他大哥集体而太猛了，直接把集体体的光芒给掩盖了， 所以导致很多人都不知道死该了， r 三四家族还有这么一款好车。那么动力方面，二五 gtt 搭载的是一款 rb 二五第一 t 型二点五升直列六缸单涡轮增压引擎，口径八十六毫米，冲成七十一点七毫米，引擎压缩比九比一， 采用 twincom 双凸轮轴配齐形式，外加 vvt 可变气门正式系统的加持，另外还应用了当时刚刚兴起的电子机 节气门和频燃技术。虽然这款引擎没有 gtr 车上那台阿 b 二六第一 tt 性能出色，但是在盖瑞特陶瓷涡轮的加持下， gtt 的引擎照样可以达到君子协定上线的二百八十匹马力， 峰至扭距三百四十三扭米，原厂输出马力并不亚于他大哥集体，而而作为一款平民跑车，这样的动力可以说是相当不错的。 除此之外，很多汽车玩家所看中的改装升级潜力，这款引擎做的也很到位，升级出个四五百匹马力并不难，只是不会像二 b 二六那样变态，所以 gtt 的引擎也是十分先进的。 至于传动系统，与之匹配的是一款五 mt 手动变速器，在中档位时拥有良好的提速 空气感。那么操控方面，虽然 gtt 车上没有配备日产那套阿泰萨 atsawd 四驱系统，但它是 fr 前置后驱的动力布局本身就有较好的灵活性，再加上黑卡斯四驱转向系统的加入，让 gtt 宽大的车身拥有相当敏捷的转弯性能。 而在四轮独立悬挂以及底盘调教上，一直以来都是斯盖兰的强项，不说比同级跑车好吧，但是绝不比同级车差，唯一的缺点可能也就是整车太重，而且重量主要集中在车头前部， 所以虽然 gdp 它的赛道竞技能力不如 gtr， 但是驾驶乐趣可要比 gtr 好玩多了。因为 gtr 如果你没有出神入化的技术，是很难起漂的，你稍微有点动作，就会被强大的全天 后四驱系统所化解掉，但是 gdp 不同，他可以很轻易的起飘，因此还称为飘逸赛中的常客，足见一二三四的操控灵活性是相当不错的，否则也不至于出现在飘逸赛的赛场上。 下面呢，我们再来聊一聊动漫剧情，在证据中，这段剧情被剪掉了，据说是因为制作成本的问题，不过好在 ova 里面倒是有那么一段，不然我还真不知道怎么制作这期视频了。川景春朗是日本荔木县七星夜车队的队长， 他所驾驶的是一辆拥有四百五十匹马力，经过重度改装后的四该了一二三四，此人过去曾经参加过正规的场地赛，所以在技术上保有一些职业场地赛车手的风格。在上期莫斯车败给了拖鞋以后，他与其 开始比上山赛，其实这是一场并不精彩的对战，之所以被证据剪掉啊，也并非没有原因，全程没有任何的颤抖，跟喝水一样自然。 在比赛前，莫斯特还特意告诉川警，让他比赛的时候车辆过弯时尽量靠近内线，尤其是在 c 六弯道那里说这个车队的人有利用排水区超近路的能力，总之是让川警多加注意。 但是他万万没想到的是，川警根本就没跑到 c 六弯道就把比赛给输了。那么发车顺序， 头车为川景纯朗的一二三四，奇迹的 fd 跟在后面。在比赛初期阶段，川景凭借一二三四强大的马力一路领跑，虽然很快，但是在过完的时候速度就不自然的慢了下来，导致奇迹在后面 很看不起他，因为一二三四马力那么大的车却拉不开与起介的车距，而且这还是在起介没有发力的情况下，所以起介认为川景纯朗是一个毫无才华，只会踩油门的白痴。 其实这也难怪，川京本身实力也不是很厉害，再加上他采用的是常规场地赛的抓地跑法，而这种跑法并不完全适用于多弯的山路，或者说有很大的缺陷。 虽然这台拥有四百五十匹马力的一二三四加速很猛，弯道也很灵活，但是由于车体很重，再加上频繁的重度刹车，这种时快时慢的方式很难发挥出这台大马力后驱车的优势。 就相当于他明明有一把很厉害的大宝剑，因为拔剑的方式不对，只拔出来一半，没法对人家造成有效的危险。 而川警他并不认为自己的头发有问题，他觉得我的车马力大，即便弯道被对方咬住，只要我入弯时更加靠近内线，出弯后上了直路，我就可以凭借马力大的优势迅速拉开车距，而剧中的原话是， 在直路中我想拉他多远就拉他多远，所以足见他是那种大马力万岁的那种出击型车手， 信奉大马力胜于一切，对山路竞技的精髓并没有太深的理解。要知道，虽然上山赛中马力大的车具有一定优势，但并不是取胜的关键因素， 而与他对战的起戒则完全不同，他是被他大哥梁建一手栽培出来的。梁建是什么人啊？是特别善于研究战术的山路战专家，并传授给弟弟山路最 快理论的飙车技巧。而穿紧这种业余的只知道大脚踩油门的抓地跑法，在旗舰面前根本造不出任何危险，所以很轻易的就被旗舰的 fd 所击败。那么所谓的最快理论究竟是什么呢？ 就拿这场比赛来说，虽然一二三四的马力很大，但是因为入弯时重脚刹车的缘故，导致坡弯速度直线下降，路线也不准确，更导致出弯后不能让整车迅速达到理想的出弯速度，完全发挥不出来大马力的优势。 而出弯速度是山路竞技的核心要素，也就是说在山路中你直线能跑多快，不完全取决于你油门踩的有多狠，更多的时候取决于你上一个弯道出弯时的速度。那么怎样保证出弯时的速度呢？首先对入弯 路线以及入弯时机把握的准确性，入弯姿态以及方式的合理性以及油门刹车的精确控制等等，以此来达到赛程中最高效的竞技时速。那么入弯速度保证了，出弯速度也就变快了， 出弯速度越高，发动机转速就越高，再配合适当的档位油门的跟进，就可以很轻松的将车速保持到一个很快的状态，做到过弯时不因降速而拖慢整车的竞速节奏，保证赛程中的竞争力。简单的说就是重视速度的过弯技巧， 所以川景纯朗那么笨拙的过完方式，导致给起介留下了很轻松的超车空间，所以这次比赛起介赢得很自然很轻松，他就是正常跑就赢了，所以难怪证据中把这段给剪掉了， 确实是不够精彩。那么好的动漫剧情咱们也说完了，最后我们来为一二三四做一个简短的总结，虽然一二三四不像集体二型号那么强悍，但本质上仍然是一款很具性能的车。 f 二的动力布局，再加上四轮转向系统的夹尺，弯道灵活性没有任何问题。 rb 二五第一体引擎的强大动力以及深厚的改装强化空间，再加上五十一般的沉稳矫健的外形， 无论从哪个方面来说，他都是一部好车，只是他大哥 gtr 太过于耀眼，盖过了 gtt 的光芒，导致他不太有名气。 那么好的本期川景纯朗的尼桑斯该兰二五， gtt 一二三四就介绍到这，说的不好，还望大家海涵。下期我们来聊一聊微笑 九井的本田型格泰帕 dc 二，那么视频制作不易，还望大家多多支持，我们下期见！

刚才在 b 站看到这套配置三六九九，有没有便宜呢？我不清楚，但是这看这配置我想采购的几率是非常高的吧， 有买过的朋友可以在下面留留下言。当然这边说了，踩坑并不是说你马上就会坏。一线品牌对比的优势就是他会比较稳定，长时间的稳定，而而三线品牌他可能稳定性和返修率都高了，不及一个等级。 我相信买电脑大部分人买过去并不是说图他便宜去买，而是想长期稳定的使用。那我今天这套配置就是纯一线品牌搭配的配置，保证稳定好用。 所有配件的选择都是我这个从事电脑行业二十年的人用我的阅历认知挑出来的。一线稳定好用的品牌在所有的渠道都能寻到 价格，不像现在大部分的电商商家为了提高自己的成交率，尽量挑线下渠道没有的产品来做报价，你可以拿着配置去任何渠道询价购买。整机配置就是这样子，幺二四零零 f i 五，再加微型的 h 幺零和梦刚一， 再加四风扇的散热铜管，再加一个七彩虹三零六零的显卡或者影池，你随便挑。还有一个就是金士顿的内存加固态，十六 g 单条或者说八 g 成名额都可以。 当然你这边想要用所谓的网红，网红品牌智泰、金百达都可以，正常价格会低一点点，具体按你的要求自己算喽。店员是行家，额定五百瓦，再加一个普普通通的机箱就是这样。 这个是这套配置在各种平台下面的游戏参数，这是截图治他的视频，具体有没有我也不清楚，应该有吧。

大家好，我是菲比这一台长城欧拉的好猫 gt， 咱们看下车的外观， 这款车既然是 gt， 结尾肯定是有运动风格，红色卡钳，花瓣式的轮毂喷涂， 包括尾翼上也有 gt 的标识。 咱们看下车的内饰， 好猫 gt 这台车的整体内饰还是比较好看的，中控台这些按键和迷你很像，现在流行的长连屏多功能方向盘。 这台车整体内饰比较中性，如果是男性来开的话，我认为也是可以的，并不违和。 说一下这台好猫 gt 的驾驶感受，首先这个车没有带速开启呢，比较别扭，其实很多新能源都没有带速，主要是为了省电。另外这个车电子手刹踩电门之后不会自动抬起，需要手工把手刹松掉。 这台车我前后跑两百四十公里，现在表显掉电两百八十五公里，这个续航是完全可以接受的， 现在北京室外温度是零度左右，这台车飙升续航四百八十公里。另外这台车在跑高速的时候，基本上在一百一到一百二十公里的时候， 车会感觉比较飘，尤其在会车的时候，在超车的时候像一些超一些大车，呃，这个感受就比较明显，给人感觉信心不足。 基本上所有的电车都有动能回收，但这台 gt 在动能回收的调节上，我认为有点过于敏感，在跑高速的时候尤其突出， 比如说你正在跑高速，电门突然抬起来，实际上你没有踩刹车，只是把电门抬起来，这个车会突然减速， 不限行，就跟踩刹车效果差不多。比如你的副座上坐着你女朋友，一手油条一手包子正在这吃呢， 你突然把电波弹起来，不吃肯定就一脸。实际上你没有踩刹车，但是效果跟踩刹车是差不多的，所以我建议常常在 后续的车型上，至少应该把这个动能回收条件的不要这么敏感，要线性一些，接近于燃油车。 为什么很多人说坐电车容易晕车，实际上他没有踩刹车，只是把电瓶车抬起来了，像如果是燃油车，他会有一个很线性的减速，但电车噗哧噗哧噗哧就这样，所以让人感觉特别不适应。 我自己坐电车我都晕车，所以电车我只能开，我不能坐，我坐别人电车我肯定晕。 最后说下这台车的车机系统，之前长城欧拉爆出过新天门事件，这台车的车机在实际使用过程中，感觉在 u i 车机的逻辑性还有平滑度 都有提升的空间，也希望长城在后续车型上能对车机系统进行相对的优化， 提高车主的使用感受。行了，本期视频就说到这吧，欢迎大家留言评论转发，谢谢大家！