西藏天路24年下半年有利好吗

以前我小时候从曲子卡出发到马鞍山县要一整天的时间，现在两个小时就过去哦，大家好，我叫谭月，我毕业于西藏大学，我目前就在我们老家开了这么一家农家乐，龙人仓农家乐。 开这家农家乐的原因就是第一是地理位置好啊，进站的第一站，然后当地有比较特色的温泉， 路过的都是很多游客通过这个温泉而迎过来，然后慢慢往镜头上， 大家都选择挤在那个公园上，那我就不想挤了，最大重要就是回乡创业的人少，以前我刚选择创 的时候，当时只有我一个人，但是目前慢慢的变多了，现在目前是交通，交通特别方便，进藏的，滇藏的啊，然后川藏的也会有时候鼓鼓过来这边来旅游的，开房车的，自驾游的，然后当当地的一些团建啊，一些。 我们这个农家乐就是没有找过任何的那个设计师呀，我跟我父亲一起商量，一起商讨之后设计的果园和休闲娱乐都是一体化的。果园目前是有两亩多一点，杨梅呀，梨子呀，桃子呀，苹果葡萄啥都有， 这葡萄呢是我们当地这曲子开箱的一个特色水果，黑珍珠，这个可以我们酿酒，当地家家户户都会种，旺季 的时候一两百个人都是有的，一天人特别多的时候我就会登，我们这边有精准扶贫那个扶贫户，让他们的人来帮忙，然后忙完之后开工资。 未来的计划我这边是要打造成民宿了，这边也会温泉，引过来之后，这附近 会有很多的泡池。上大学是一二年上去的，当时我上学那会从香格里拉发出来的那种大巴车，我们从这打车，然后直接到拉萨要走个 三天两夜。通北的那段路是没修好的，就是当时通过那个通北大桥的时候，那个桥真的是太险了，我们里面的所有的乘客都要下车，然后走路过那个桥，大车就是单独过那个桥。 以前我小时候就是从曲子卡出发到芒山县要一整天的时间都没有，那种油泼路都是泥巴路，需要一天的时间，现在两个小时就过去。

中国基建即将再次惊艳世界，豪志三千六百亿，打造继青藏铁路后的第二条进藏天路！这条神奇的天路将由成都直通西藏，而这条路线一旦打通，届时他就将成为我国大西北地区经济发展的重要推动力量。 此消息一经传出，就引得一众西方国家质疑，中国基建想要打造这一工程，恐怕是要比登天都难。 可就在不久之后，中国基建就印证了实力，让西方各国无话可说。这究竟是怎么回事？感兴趣的朋友，还请长按点赞三秒分享给更多的人！我们接着往下讲。 自古以来，西藏一直是中国不可分割的一部分，然而由于其复杂的地形和偏远的位置，交通一直是个大问题。在很长一段时间里，人们只能依靠步行来穿越这 片世界屋脊的土地。或许很多人并不了解，过去西藏的人们常常把牛粪当做主要的燃料，因为植被稀少，几乎没有可以燃烧的木柴和秸秆，而且煤炭也很匮乏。 在这样的恶劣环境下，他们只能用牛粪来做饭、烧水。在过去，运往西藏的物资只能通过公路运输，山路崎岖，充满危险， 而且运输时间长，成本高昂，这也导致了西藏物价居高不下。直到二零零六年七月一日，中国首条通往西藏的铁路青藏铁路正式全线通车。青藏铁路全长一千九百五十六公里， 途经西宁、格尔、木坨坨河、安多拉萨等地，它的最高点海拔达到五千零二十七米。也因此，在当地人心中，或许青藏铁路并不是一条铁路，而是一条真正的天路。 实际上，早在一九五八年，青藏铁路就已经开始动工。当时中国正处于缓慢发展阶段，各种技术都尚不成熟，许多国家都对此不看好，认为中国异想天开，白日做梦。然而，令所有人震惊的是，中国做到了 仅用了三年的时间就完成了青藏铁路的试验线路，并在之后的多年里相继完成了全长一千九百五十六公里的全线路段。因此，青藏铁路成为中国基建的骄傲，展现了中国人民的智慧和勇气。 时至今日，青藏铁路依然是中国西藏地区发展的重要交通支撑，而中国并未止步于此，而是决心开辟更多发展通路。在此背景下，川藏铁路的建设备受瞩目。青藏铁路的顺利运行虽已为西藏带来了许多好处，但川藏 铁路的建设仍被认为具有重要意义。首先，川藏铁路的计划早在民国时期就有提出，孙中山先生曾指出其对中国国家安全的重要性。西藏位于我国的西南边陲，与印度、 尼泊尔等国接壤，其边境安全直接关系到国家的统一和安全。因此，修建川藏铁路不仅可以加强边陲地区与内地的政治联系，维护国家的统一，而且对国防力量的强势输入也具有重要意义。 其次，川藏铁路的建成将使其与青藏铁路一起成为两条重要的战备路线，有助于将更多的国防资源输送到西藏地区，增强西藏地区的防卫能力，对潜在的威胁起到威慑作用。 川藏铁路的建设将带动西藏地区的经济发展，西藏拥有丰富的农副产品资源和独特的旅游文化，但 由于交通不便，这些资源未能充分开发利用。修建川藏铁路将使得这些优质资源更便捷的输送到内地，促进农产品的销售，吸引更多的游客前来西藏观光旅游，推动西藏地区经济的蓬勃发展。川藏铁路的建设不仅是对青藏铁路的有益补充， 更是对西藏地区发展、国家安全和国防力量的重要支持，有着不可替代的战略意义。修建川藏铁路将带来西藏地区生活的巨大变化，相当于青藏铁路的升级版。川藏铁路从成都出发 到达拉萨只需十几小时，且成本比公路更低，将极大促进内地商品的销售，进而推动整个地区经济的发展。根据数据显示，青藏铁路通车后，西藏地区的 gdp 以每年百分之十的速度稳步增长，川藏铁路通车后预计 将带来更大的经济效益。重要的是，川藏铁路将极大改善藏区人民的医疗条件，交通顺畅，将增加医院等基础设施，并让人们更便利的前往成都就医。但其实川藏铁路早就已经开始动工，但这期间遇到了诸多困难， 一至于到今天都没能完成。川藏铁路位于横断山脉交汇的四川和西藏之间，这片区域地势险峻， 不仅崎岖陡峭，还频繁发生地质灾害，成为工程师们面对的巨大挑战。这里地质活动频繁，是我国最主要的地震带之一，而山体断层更是难体之一。可能积蓄了几万年的地下水 隧道施工，一旦挖开，滴下水势必涌出，给施工带来巨大困难。此外，沿线分布着约五十个高温热泉，岩石温度极高，容易导致施工人员中暑。 工程师们采取了如洒水、降温等多种措施，确保工人安全。尽管工程师早在前期探测中发现了一千个地址灾害点，但他们并没有退缩，而是一一讨论解决，各显神通，最终造就了川藏铁路这一伟大工程。 修建西藏铁路是一项重要的基建工程，尽管在经济上耗费了大量资源和时间，但其对西藏地区的发展意义非凡。从经济角度看，修建铁路可能被视为成本高昂的决定， 但对西藏的拉动效应却是不可估量。因此，尽管代价巨大，我们仍应该义无反顾的推进这一工程。 川藏铁路的顺利进展不仅是一项技术壮举，更是实现众多人的梦想。他不仅改变了世界对中国基建的看法，同时也让那些瞧不起中国基建的西方国家无地自容，赢得了 国际社会的赞誉。最后，让我们向所有参与这一工程的建设者们致以最崇高的敬意！本期视频到此结束，喜欢的朋友们不妨点个关注，我们下期再见！