减速带怎么过

家人们就过减速带这件事，超过八成的车主都做错了，今天浩哥就来教大家到底怎么过减速带，既安全又不伤车。首先先排除一个典型的错误示范，就是不踩刹车直接通过减速带，这样长期以往会造成胎面受损，甚至导致轮圈受到挤压而变形。另外，对车辆的悬挂系统也会造成 一定的伤害，那是不是踩着刹车过减速带就行了呢？也错踩刹车时，车身重心会因惯性前移，使得避震筒与弹簧处于压缩状态。如果车辆经过减速带，路边的冲击力无法被避震系统吸收，车内尘缘会感受到强大的冲击力， 长此以往也会对车身部件造成损伤。另外，踩刹车过减速带也会对前轮造成巨大压力，如果轮胎磨损严重，甚至直接爆胎，影响行车安全。那到底应该怎么过减速带呢？浩哥教你一个口诀，提前减速，松开刹车双 通过看到减速带时要提前刹车减速才可以降低震动值。通过减速带时要放开刹车，这样车辆的重心才会后移，让前避震器的负荷更好的释放。最后呢，尽可能保证双人同时接触减速带，这样 前方两个悬挂系统可以共同承担压力，将冲击力降到最低。关注博少哥，了解更多用车小知识！

减速带咱们日常司空见惯，对他呢也是又爱又恨啊，所以今天咱们就来聊聊减速带的相关话题，那我们先从减速带的种类来聊起。 如今的减速带呢，基本上有两种类型，首先最常见的就是这种黑黄马蜂色的减速带，那各种形状的都有，圆的，方的，梯形的，那各种材料的都有，橡胶的，铸钢的。 这种减速带的好处呢，自然就是安装方便啊，在地上打两白眼，拧上也就可以了，那你想装哪就装哪。但是橡胶减速带呢，不耐渣，像普通的小车呢，还好说啊，碰上像 boss 级的重卡，那粘几回呢，也就魂飞魄散了。 虽然这种事呢，司机们都喜闻乐见，但是剩下两排螺丝露在外面，那赶上倒霉的估计就会爆胎了。所以既然减速带是以暴制暴的典范，那么斗争呢，远不可能就此结束，橡胶的不行就上铸钢的，这下以来呢，你两百吨的卡车 扎不坏，顶多呢掉点漆，但是掉漆之后呢，问题就来了啊，一来呢，晚上看不见，二来呢贴着他起步就会打滑，要是骑上个摩托车过，那你还是要小心为妙。 那么再来说说减速台，这种平缓的减速台呢，在国外比较常见啊，好处显而易见，如果你遵守限速，缓慢通过的话呢，就很舒适啊，一点呢也不颠，只是上下起伏一下，但是如果你开的过快，真的是能飞起来了。 所以他的缺点就是呢，一方面快速通过的车呢，容易失控，另外方面呢，就是安装复杂啊，严格来说呢，应该叫做施工，那筑起一个减速台比铺路的工艺呢还要复杂，那为了防止减速台受到冲击下陷， 里面呢都会有水泥衬，而且坡度跟高度都有严格的施工标准。像以前国内呢，也有很多减速台啊，但是随着时间的推移呢，人们更喜欢追求效率跟效益， 速台这种给自己添麻烦，让别人舒服的东西就逐渐消亡了。当然啊，也有一些地方呢，是在铺水泥路的时候呢，直接起减速台了，但是鉴于这种水泥减速台呢，都不是按照规范修的，所以经常会遇到一些把车给卡住的情况。 那么简单的介绍完减速带的种类，我们再来说说减速带对于汽车的危害，以及如何正确的过减速带。首先呢，减速带对于汽车伤害的大小， 取决于你有多快速度通过啊。当我们的汽车行驶在平直的路面上，避震跟悬挂呢，一般只会受到垂直方案上面的作用力啊，这个力量呢是可以很快的被减震器吸收并且化解掉的。 但是在遇到减震带，那减震跟悬挂会遇到不只有上下方向的力，还有前后方向的力，那由于汽车上只有数值安装的避震机构，而没有前后的避震，所以这个额外的冲击就需要被悬挂里面其他部件所吸 吸收跟分散掉，那时间一长，悬挂就会变得松散，甚至呢会让悬挂之间的胶套出现一些开裂破损，一些故障。那我们遇到减震带应该如何安全通过呢啊？首先呢，就是在开到减速带之前，提前把车速降下来，到车轮即将压上减速带之前，一定要松开刹车，让车 车轮呢依靠惯性自然的滚过减速带，那为什么要刹车啊？因为刹车减速的时候呢，会造成一个车身的重心前移，那如果你踩着刹车过减速带，那就是把车身的力量呢，全部压在前轮上面，就会造成车辆前避震器在压缩状态下再次被压缩，那 不仅对避震器损伤很大，也没有办法缓冲震动。此外呢，过减速带的时候，也要做到车身垂直与减速带通过啊。有的车主呢会认为，呃，车子以一个角度斜着过减速带，或者说一个轮子过减速带，对车子的伤害呢，可能会更小。这个认知 也是错误的，汽车垂直过减速带，同轴上面的两个车轮呢，都会同时发生弹跳，这样呢，就能更平均的分开。弹跳力对悬挂的作用啊，可能坐在车子里面的人感觉会稍微更低一点，但是从车子本身的角度来出发的话，就可以把伤害最小化。 总而言之呢，俗话说啊，大道至简，那过减速带最好的办法就是老老实实提早把车速降下来，然后呢，正想通过减速带去，足矣啊，没有那么多讲究。

开车过减速带，不想修车就别这么做，很多司机都是在过减速带时踩踩刹车，减轻震荡，大错特错，这么做会对车子造成严重损害，前悬挂的伤害最重。 正确做法是过减速带之前就踩刹车减速，并且两个轮胎同时缓慢垂直通过，车速在二十千米每小时时颠簸最小，伤害最低。你平时是怎么过的？

开车过减速带需要注意什么？今天和大家一起来分享一下。可能很多车主朋友会有一个习惯，就是踩着刹车过减速带，这样呢会感觉我们的车辆缓慢的经过，会对我们车辆造成的颠簸最小。其实这种做法往往是错误的啊，他对我们的前悬挂的伤害是最严重的。 正确的做法呢，应该是在我们过减速带之前啊，就踩刹车，然后等到过减速带的时候呢，就缓慢的划过脚呢，不是踩在刹车之上的，速度在二十左右呢，电波最小，伤害最小。

前两天我整理了八条开坏车子的坏习惯，有很多人吐槽说我们的车子不是纸做的，没那么容易开坏， 但今天就有一位老司机跟我说，不注意这些细节，开坏车子的。大家可以看到这里开了十三万公里的老司机又有跟我说他的毕竟装置坏掉了，就是因为过这个减速带，大意了，不以为然，以为怎么过都不会伤害到我们的车子。 大多数人都知道，快速通过这个减速带对我们的车子是造成很大伤害的，但是很多司机不知道，原来踩着刹车过减速带对我们车子也是构成很大伤害的。这个错误不单是新手司机会犯， 很多老司机也会犯，很多懂得的老司机都会吐槽，踩着刹车过减速带其实就是在回车。为什么踩着刹车过减速带会伤车呢？原因是这样的，因为我们这个车在行驶 过程中突然踩刹车，我们这个车容易惯性，就会有一个向前的趋势，这样就会造成我们车子的重心往前移，我们车子的前轮就要提供更大的支撑力， 这样我们的强悬挂弹簧就要承受一个更大的压力，这时候我们的悬挂弹簧就会被压缩，悬挂就会变硬。当我们的悬挂弹簧还没有恢复到一个最初的状态， 就要通过一个突然突起来的减速带，偶尔我们的悬挂弹簧还没有恢复到一个最佳的状态，就要承受这个减速带，带来一个很大的冲击力。你偶尔一两次这样操作，可能问题也不大，但经常这样操作时间一长，肯定会对我们的悬挂系统造成很大的损伤， 悬挂系统说白了就是一个减震装置，如果没有了这个减震装置，那坐我们的车子可能跟坐古代的马车一样颠簸难受。 当我们车子的悬挂系统受到损伤之后，我们车子开起来，轮胎与地面接触的这些震动就会得不到一个有效的缓冲，这样就会造成大部分的震动能量都会传递到我们的车身来， 这样我们车子开起来就会出现躁动，后续还会慢慢对我们的车子造成损伤。那么我们怎样才能够正确的通过这个减速带呢？ 我们远远看到这个减速带之前，就要把车速降低，在我们轮子还没有撵到这个减速带突袭之前，就要把车速降低到安全范围之内，建议把车速降低到十到二十公里每小时。在我们这个轮子还没有撵到这个减速带之前， 我们就可以把脚刹松开了，这时我们的悬挂头就会恢复到一个正常的水平，然后就可以安全缓慢的通过减速带。很多朋友就问了，那么我们下坡怎么 这个减速带呢？下坡的时候经过这个减速带，我们可以提前把车速降到更低，可以把车速降低到五公里每小时左右，然后点刹经过减速带就 ok 了，千万不要车速很快，等我们的轮子快拧到这个减速带，再急刹车 通过，这样操作是非常伤车的。还有一些朋友就问了，为什么一定是松开脚刹通过减速带，你想一下，你都提前把车速降到十公里每小时左右了，已经是一个很低的车速了，如果你还一直这样踩着刹车， 这车不是要停下来了吗？车速很低了，就可以松开脚刹，把脚放在刹车上，做好随时刹车的准备就可以了， 等经过减速带之后再加速正常行驶就 ok 了。除了这个过减速带操作错误会伤车，我还整理了另外八个操作错误会伤车的视频，大家可以关注我看一下哦，觉得我的视频不错，记得给我点个赞哦，谢谢！

滑板看到障碍怎么过？今天一分钟教会大家过减速带。首先要学会抬反头， 然后尝试花起来做，不用压死板尾，多做几次做，熟练开反头的同时人跟着往上跳起来， 练熟练一点，随后我们就可以尝试跳过去了， 注意抬的时候后脚不要踩死下去了， 踩一半然后跳起来， 慢动作 多多练习，你一定可以学会。

踩着刹车过减速带很伤车，正确的做法才能保护悬架以及轮胎，咱们国家的汽车保有量已经超过了四亿，可以说家家户户都有车，已经成为咱们不可缺少的 代步工具，像一些学校门口、村庄路口以及高速收费站都会设立一些很高的减速带。那咱们过减速带的时候应该怎么过呢？有的人会提前刹车到跟前以后车速已经降下来，然后慢慢匀速通过减速带， 有的人是到了跟前的一脚刹车踩住了以后杀死过减速带。那么咱们应该怎么做才是最正确的呢？咱们遇到减速带的时候一定不要急刹车，如果你急刹车的话，那么轮胎是直接撞上了减速带，汽车重心前移，那么此时的轮胎以悬架弹簧都承受着很大 压力以及冲击力。如果你这样频繁的快速急刹过减速带，那么对咱们的汽车使用寿命肯定是有影响的。咱们应该养成良好的驾驶习惯，看到前面减速外提前慢慢刹车，到前面以后松开刹车匀速过去，这样对刹车以对车辆是最好的。

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今天我们来聊聊开车的时候如何以正确的方式通过减速带。有些车主在过减速带的时候，为了图方便就不减速直接通过，其实这种方式对车辆伤害是比较大的，严重的会造成汽车轮毂变形，直接爆胎。另外告诉通过减速带时， 汽车的悬挂系统也会受到冲击，而且这种冲击会比平时行驶要大几十倍，对汽车的减震器、摆臂都会有一定的损害，如果底盘托底了，损伤会更大。所以正确通过减速带的方式时，当前方有减速带， 我们应该先踩刹车，降低车速，再松开刹车，然后缓慢的通过减速带。这样才是一个正确通过减速带的方法。你学会了吗？四十年老店，实实在在。

刚接触电动滑板，害怕过减速带，这不够优雅？我来教你。 过减速带时双腿不要绷太直，不然容易被弹开。主要靠膝盖来减震，最好保持放松状态，也不要因为害怕往后缩。当然也不要太靠前， 重心控制在滑板正上方就好，接着就可以开始尝试了。另外要注意通过减速带的速度，太快了容易起飞，太慢过不去， 像这样带点速度就更容易通过了，多熟悉几次就能再快一点， 然后紧接连续减速带，其他版型也一样，记住要从容优雅整个活。下次教大家下小落差，拜拜！

大家好，很多人问手动挡怎么样过那个减速带吗？就是说过减速带的时候怎么样操作吗？那么这个视频我们给大家过一个减速带看一下，给大家一个参考吗？我现在是二档吗？啊？过个弯啊， 三档啊，前面有个减速带，然后我们看一下怎么样操作？ 四档啊，然后前面有个减速带啊，我们刹车刹车到减速带这里挂二档啊，然后呢放离合 这边就这样过去了。那个减速带吗？大家前面还有没有减速带？我现在是四档了啊，不是二档，二档啊，三档啊，现在是三档啊，四档啊， 这个前面有减速带的话怎么样操作啊？再给大家看一遍啊， 前车把刹停刹一下，刹车挂挡啊，走，放开离合走，上车了吗？三档吗？四档啊，前面有个减速带，我看一下怎么样过吗？啊？刹车，刹车啊， 下到那跟前，然后挂挡啊，是一档也可以，要看你当时的车上的那个重量，还有你那个当时的路况来决定吗？一档或者二档吗？都要挂上 d 档位呢？就全部都可以了吗？这就是那个 手动挡过减速带怎么样操作的问题，走吗？好，那么这个视频就到这，那个拜拜啊，大家有不同意有看法的都可以在评论区评论啊。

这个东西简直就是毁车神器啊，减速带能把车毁了？你疯了吧，你懂个毛啊！ 今天早上一个网友开他的 m 幺三五去杨总海走二级路的时候，没有注意到那个水泥墩子的减速带直接把避震干爆了，咱们已经安排拖车去救援了，现在在修理厂等他。 你说啊，像岔路口多的地方，高速路口和很多必须得减速的地方，减速带是非常重要的哎，但是现在很多地方的减速带啊，我觉得真的装的很没有道理。就像这个网友一样的，二级路上好好的开着他的车，八十多码的速度，突然间出来一个减速带，等他反应过来踩刹车干上去的时候已经晚了，地震已经废了。 可能有很多人觉得开车过减速带往无非就是颠一下，对车也没什么太多的影响，但是我告诉你，如果你不会正确的通过减速带的方法，对你的车会带来很严重的伤害。下摆臂的交套和避震的阻尼器容易 提前损坏，轮胎更容易鼓包变形，严重点的甚至连半轴方向机都会导致损坏。更严重的是 底盘悬挂系统变形，自然地位根本挑不出来，只能坏不能修。不要觉得我在危言耸听，很多车过减速带和过坑不注意都会出现这些问题，你问问你们身边受过伤的朋友就知道了。 如何正确的通过减速带才不伤车呢？发现减速带的时候，要提前把车速给他放慢，要观察他减速带的大小高低。在通过减速带的时候，千万不能踩着刹车来通过，可以通过放慢车速，用一点惯性，动力不够的时候可以，加点油都可以。 如果你在长期过减速带和过坑，在没有控制好车速的情况下，还带着刹车通过，就特别容易出现上速的那些问题。车虽然对于我们来说它只是一个工具，但是我告诉你，车和人不一样，人你对他好，他不一定会对你好，但是车你对他好，他一定会对你好。