沃尔沃xc40 25款和24款区别

hello， 各位晚上好，现在我驾驶的是一台二零二四款的沃尔沃 x c 四零的纯电版 啊，那这台车其实我觉得从之前的车型 到二零二四款变化是最大的，为什么呢？那我现在驾驶的这是一个长续航 pro 版啊啊，整个的产品序列他有了一个变化。变化是什么？就是这个版本是他三个版本里面配置最高的。 为什么这么说呢？因为这一款车下面有一个基础版，上面有一个四驱高性能版，但是反而四驱 趣高性能版他的配置并不是最高的啊，大概有这么五六项配置，这款都是标配，所以你可以看出来，厂家还是希望这款车他的量能走起来。 除此之外，变化大的是什么？就是他四驱高性能版，电池加大了， 所以他的续航理论值能到六百三十公里。那这两款这个和最低配的那个版本能到六百六十公里啊，但实际来说的话，可能 会受温度啊，路况啊，受一些影响，包括你的暖风等等都会有影响，但是实际我觉得 续航也还可以，因为之前也开过 sc 四零啊。另外最大的变化是什么？它的电机功率、扭距都没变，四百二十牛米，然后两百三十八匹啊，这个和一个普通的二点零 t 的发动机差不多啊，零到一般只需要七秒多。 最大的变化是他把前面电机放到后边，也就是说现在这台车是一个后驱车，沃尔沃 从最近这段时间他全都是前驱，前驱的加工，前驱平台只有老的像八五零那种车啊，老款的那个，还有七四零那些 都是后驱，也就是说沃尔沃从方的变成流线型以后，全都是前驱，那这款可能是第一个又变回后驱的车啊，因为用的是电机，他放在哪无所谓。好处是什么？好处太多了，二零二四款的沃尔沃 我已经跟大家说了，他的车子弹跳会变得少了很多，你看基本上车子没有什么弹跳了，悬挂啊，整个的韧性变得更好了，然后还有的就是 他变成后驱以后，他整个的配重也变得更好了。以前前驱啊，四百二牛米，你这个电门稍微大点，马上前轮就挠，但是现在变 变成后驱了以后，你能感觉到他的重心，前后轴的配重变得更加合理了啊，也没有那种以前瞪着那么往前跑的感觉了。以前是这个前驱的时候， 你会觉得他刻意的把车子给做的很硬，让你觉得车子很稳定，但其实车头已经太沉了啊，但是现在好多了，就会怎么说，你开始觉得舒展了很多，也觉得从容了很多，确实这种感觉。 然后你看在正常的这路上开，你加速，减速的时候你看减，尤其减速的时候，他的这个点头比之前小了很多，然后加速你看也是很平稳 啊，所以这个才是一个最好的一个状态，而这个也是他二零二四款的一个大的变化，我觉得这一点变得是非常成功的。 除此之外呢，我觉得这个车开着和之前的版本没有什么太大的区别 啊，然后整个的空间表现呀，都没有什么区别啊，这车机啊，不花屏了，也不死机了。但是还是有那个问题，就是挂了倒挡，有的时候在地库里面，他的这个倒车的摄像头会自动的变暗， 按到根本看不见后面，所以只能靠雷达啊。然后还有一个就是他的自动刹车依然非 长的灵敏，倒车的时候如果后边有个杠子，虽然你脚放在刹车上，但是离杠子近了，他还是会一脚急刹车，然后在这个地方显示自动干预已经启动啊，这今天已经给我踩了两脚了，特别吓人。第一次是 因为有段时间没开沃尔沃了吗？正常往回倒，倒倒腾一脚蹬一下，然后还滴滴滴这种声 啊。第二次我就知道了，慢一点，慢一点，慢一点，当当一下。哎呦，简直了，真的太害怕了啊。你可以把这个功能给关了，但是呢，你关了吧，他有这功能，你给他关了，你就觉得有点不踏实，所以人就 这臭毛病，知道吧，没有的时候吧，你觉得不踏实，有了吧，你也觉得不踏实， 反正大概就这种感觉啊。因为你看主路太堵了，所以我现在选择走辅路，而且刚才这个刹车，整个车子也很平稳，没有什么严重。点头，但前面出租车实在太慢了， 这个就不太合理了，他从哪来的呀？前面变成两条道了，他完全可以走右边， 其实这个很多的这个路啊，他这个标线啊，就做的很匪夷所思。就特别奇怪出租开的 这个晚高峰啊，晚高峰 七点四十了，其实已经还不是特别明显的晚高峰了，但是这车开的是真是挺要命的， 都不着急回家吗？你看他整体跑起来，他整个的这个质感，你能感觉到他有一个不错的隔离感啊，然后电车的话，其实他很难避免的就是他的弹跳，不过二零幺四团已经 刻意的注意这一点了，所以他没有什么过多的弹跳啊，只不过过这种大的沟沟坎坎的时候，因为他的这个悬挂还是要比普通的燃油车要硬，因为他车子太重了，有电池 太重了，这样的话呢，就会稍微的往上弹一点啊，不过这个车他变成后驱的架构以后，真的好开多了，就是反应速度也非常快，因为毕竟是电车对吧？ 还有就是这个真的他的这个整个从容的，这感觉啊，要好太多了 啊，所以这是一出体验啊。今天刚感受，我车子还没洗呢，昨天下点，嗯小的这个雨夹雪吧， 然后这个车子特别脏，所以等洗干净了以后再跟大家来分享静态的啊，这个这个 x c 四零纯电版 可以的啊，本来我借了一个汽油版，我想对比一下啊，但是不过没关系，等这个车试完了以后，我再去接那台燃油版的 x 零再来感受一下，因为现在二零二四款的车全都已经更新了， 所以每个系列我都可以来感受一下他的不同啊，他的进步。 ok， 那不跟大家多聊了啊，初体验就到这，我是大人，我们下期再见，拜拜。

哈喽，各位观众上午好，现在我驾驶的是一台沃尔沃的 xc 四零的纯电版本， 那这是一个二零二四款，那上次跟大家分享过出体验，那这个车我开了一个多星期啊，现在呢，有一个 啊完整的感受跟大家来分享啊。那这台车呢，他最大的变化就在于二零二三款，他还是前置前驱啊，这个单电机啊，我只说这个单电机的版本啊，然后到了二零二四款，他就变成了后置后驱， 这样的变化让这台车整体的运动性提升了很多啊。运动性其实来源于很多方面，电机功率没增加，扭矩也没增加， 但是运动性怎么就变好了呢？就因为他的整体的布局，他的配重，因为前置发动机，前轮驱动，以前我们说的燃油车，他其实最大的问题是在于在极限状态下，他的前轮需要肩负更多的任务， 又得转向，又得负责动力，那整个重量又都在前轮上，所以他就容易产生这种转向不足。 并不是说前驱车就会转向不足，后驱车就一定会转向过渡，那是在你过弯的时候加大油门， 你才能体会到。咱一般人不会过弯的时候发现不行了，他都会刹车的，那一刹车全都转向不足，因为前轮没有足够的抓地力，所以在跑起来的时候也是这样， 前驱车总体来说它的极限会稍微的低一些，那后驱车呢，就会更好一些。那这个也从物理学来讲的，那最简单的啊，不说太复杂的东西，那可能太复杂的东西我也不懂啊，就是你一个车正常走的情况之下，如果是前驱车， 你越想加速的时候，你越使劲踩油门，踩变闷，那在那种情况之下，车头会有一些拉伸 啊，因为他有减震吗？车头拉伸他就有点抬头，但那个时候你需要前轮有更大的抓地力，他反而抓地力变小了，所以前驱车你猛给油的时候很容易挠， 这这这挠干挠不走。哎，那后驱车有什么好处啊？正好你前面一抬头，重量都 往后分了，那后轮就更好的抓地力了。所以一般来说，咱先说公交车、载重卡车这些使劲的车啊，包括一些这个这个拉货的一些这种面包车啊， mpv， 他也是后驱，然后呢，豪华车，大跑车，基本上都是后驱或者是四驱，所以从这看出来呢，还有一点就是他成本也高，因为中间怎么着都得加一根轴，然后到后边再去分。 但好处就在于，前轮负责转向，后轮负责动力，各司其职，那前面的负担也会更小，而且前面你可以放得下更复杂的悬挂。 因此你看很多的前驱的品牌，大众、奥迪、沃尔沃，他在邮车的时候都是前驱平台，但是到了电车，你看沃尔沃也开始变后驱了，他大众的 mvb 平台出来啊，包括奥迪，他也都是后驱的了， 所以从这你就能感觉出来，到底哪种驱动方式，他对于车子更加的合理，更加从容。 哎呦，车开的太墨迹了，你看啊，电车好就好在它的反应速度很快 啊，一共有三种配置，这个 sc 四零的纯电版本，但是我推荐就是这个版本啊，叫长续航 pro 版，他每个配置之间差差不多两万块钱 啊。顶配，其实不能说顶配，就是最贵那款三十二万多，那是一个四驱，高性能四百多匹马力，然后六百多牛米的扭距啊，但是你说用得着吗？我感觉用不太着，因为这款我觉得已经足够了， 因为他有两百三十八匹，然后四百多牛米，那基本上已经超过了很多的二点零 t 了，来感受一下。 看这个加速完全没问题啊，不用两个电机， 一个电机会显著的省电，并且我说了他的配重会更好，因为你要再堆一个电机搁前面，我觉得不太有必要，你看前面车开的，他是想往左还是想往右呢？ 除此之外，这台车是三个车里面配置最高的，因为我一直一般都说，哎，我今天驾驶顶配，这现在还不好说了，价格最贵的他不是顶配，这款车 他是一个顶配，为什么呢？他比那两款多了哪些标配的东西呢啊？比如说多了一个加热的喷嘴， 喷玻璃，这个喷嘴可以加热方向盘，加热像素式大灯，也就是矩阵灯啊。另外哈曼卡顿的音响他是标配啊，那那两个配置这些都需要选装， 所以你从这一点来说，这款性价比也最高。如果要是优惠力度大的话，我觉得真 没问题，尤其现在变成了后置后驱，他就更没问题了。整个车子开起来和以前的 xc 四零纯电版他不一样了，以前呢，他是刻意的要把车做成紧致的感觉，但是前面太重了，所以他就把悬挂呀做的非常硬 啊。但是这款车不是这样，他舒展了很多，从容了很多，然后整个车身姿态也好了很多，尤其是在你加速刹车或者说高速过弯的时候，你能明显的感觉到他的与众不同。 你看这个地方，那边显示有一牌子写着让下面又有让行线，他们就得抢啊。在这种情况之下，你要真把他撞了，他全责，但是你没撞之 钱，他都不知道要撞了他全责。所以这就是最可怕的，就是 你要是知法犯法吧，这个是侥幸心理，但是我根本都不知道，我错了，这个才是最可怕的东西，就我错了，我还理直气壮。这是现在很多真实的情况， 所以大家一定看好交规啊。因为交规有一些调整的时候，他不会发短信来通知我们，就像比如明天下雪下个雨，他会发短信通知我们，但是这么大的交规变化，他不会告诉我们， 到时候等出了问题，哎，我网上都写着，你干嘛不去看，所以就是很奇怪啊。但是在奇怪的这个状态之下，大家还是自自 啊，请保护好自己。你看车整体，他的悬挂比二点四款以前的车会软了一些， 然后过滤性依然很好，你看我刹车的时候特别明显，他不点头了 啊，那整个车子就怎么说呢？就是我开这台车的时候，我有时候觉得开的不是 x c 四零，因为这个更像一台大车啊，因为这么小的后驱车还真的不太多， 所以你开着开着你就觉得呦，这是一台大车，就是他整个对地面颠簸的处理啊，包括对一些这个车身的支撑啊啊，还有这个 整个车身的控制，你觉得他是一个更高级别的车，所以为什么现在我说这个车还挺值的啊，比较值得买，然后他的这续航你看现在剩百分之八十二的电啊，剩余里程是五百五十公里， 那在我现在这个不开空调的状态之下，我觉得差不太多啊，你这个电门稍微控制好了差不多，但是如果要是像我平时那么开啊，喜欢加速， 你就不可避免的去刹车，然后再开着空调全程，那可能他的续航里程 我觉得到现在这种状况之下也就跑三百多啊。所以这车子到底耗不耗电，到底耗不耗油真的不好说，就同一台车吧，我就不夸张的讲啊，有的人能开八个油， 有的能开十八个油，真的一点都不夸张，所以就是这还得看个人，看自己驾驶习惯，你看就拿我这个之前的那台蓝色的 那个斯巴鲁森林人来说啊，那车我刚买过来的时候，他的这个 油耗一直显示十四点多，我这车那么费油啊，但是我开了几个月以后，他就保持在十一个左右， 那你说这三个油到底差哪了？我，而且我开车也不墨迹你知道吧，我也是喜欢使劲踩，所以他这个还挺有意思的吧， 看这个加速悄无声息，而且非常快，你看整个的这个并线呀，车身姿态的控制啊，都没问题，看刹车， 车子基本上你看车头啊，停住以后没有什么明显的点头的情况。 ok， 不跟大家多聊了，红绿灯太多了啊，这款沃尔沃 x c 四零纯电版就跟大家分享到这，我是大人，我们下期再见，拜拜。

大家好，二零二四款沃尔沃 xc 四零 b 三智行时尚版车型介绍，你喜欢这款车吗？沃尔沃 xc 四零 b 三智型时尚版车型作为沃尔沃 xc 四零的入门级车型，在外观设计上与其他版本相差无几， 家族式的设计风格经典耐看。车头部分采用了直铺式进气格栅设计，结合上方的镀铬饰条点缀，凸显出不错的精致感。而两侧的大灯组造型犀利且修长，加上引擎盖上隆起的线条，展现出不错的力量感。 车身侧面线条简洁且流畅，搭配上双五服饰，轮毂造型，呈现出不错的时尚气息。指导价二十六点九八万起，最低售价二十万，最低首付六万，最低月供四千一百八十点二三元，最高降价六点九八万， 最高降幅百分之零点二六。当然，由于各地行情是有差异的，请点击左下链接了解你当地最新行情。车尾部分，新车采用了围巾战斧式尾灯设计，不仅有着极高的辨识度，而且还进一步提升了该车的运动气息。在车内配置方面， 新车采用了十二点三英寸的全液晶仪表盘以及九英寸的中控液晶屏设计，营造出不错的科技氛围。 同时，新车还搭载了智能语音识别系统以及高德地图导航系统等实用性功能。在动力方面，新车搭载了二点零 t 涡轮增压发动机加四十八伏特轻混系统，最大功率为一百八十四马力，峰值扭矩为三百牛米。 沃尔沃 x 四零 b 三智行时尚版车型在外观、配置、动力等方面都表现出色，你喜欢这款车吗？欢迎留言评论。

二零二四款的 xc 四零 recharge 现已进入展厅，那么二三款和二四款究竟有哪些升级改变呢？今天一个视频告诉你。 首先外观方面，换装了全新样式的轮毂，这个是二三款的，这个是二四款的，你觉得哪个轮毂更加是您的菜呢？第二点，纯电续航里程增长了一百一十公里，现在 xs 零月差距纯电续航里程达到了惊人的六百四十公里， 上海到温州单程不用充电，让您在屋续航里程焦虑。最后由前驱变成了后驱，操纵性更加优异。价格方面，二三款和二四款差了三千块钱，所以说家人们，你们会选择二三款还是二四款呢？咱们评论区一起讨论讨论。

二四年新款 xc 四零来了，二四款的叉 c 四零和二三款的叉 c 四零相去对比的话，由原来的前驱变成了后驱，那他的动力更强了，续航里程从原来的五百二十九增长到了六百四，平如花瓣的新轮毂，二四款的呢，更有立体感。 电池包设计上防水防水的等级达到了 ip 六十七以上，可以完全防止外物和灰尘进入电池组合，并且在电池的材料上采用了单晶结构，提高了电芯的稳定性，进一步降低了热失控的风险。双十一有活动，快来进店看看吧！

二十多万的预算，你会选这台既时尚又有安全感的 suv 吗？我们来看看二零二四款沃尔沃 xc 四零 b 三致远豪华版多少可以落地，目前行情直降五点四八万。外观方面，车长四千四百四十，宽一千八百六十三，高一千六百五十七，轴距两千七百零二， 尺寸都不输同级别车型。内饰方面，大面积的软质材质和精致的细节处理，能感受到它的豪华感。 十二点三英寸全液晶仪表搭配九英寸中控大屏，支持 gps 导航、手机互联映射、车联网、 ota 升级、智能语音控制系统、全景天窗等。 动力方面，二点零 t 加四十八伏轻混系统，匹配七档湿式双离合变速箱，最大输出马力一百六十三匹，峰值扭矩二百六十五牛米， whtc 综合油耗仅六点六升。主动安全方面，配备了车道偏离预警、前方碰 预警、主动刹车、车道保持辅助定速巡航以及安全辅助驾驶功能等。目前本款裸车价二十三点二万，各地区优惠力度有浮动。左下角链接查看当地最新成交价详情，加上购置税以及保险等费用，新车落地约二十五点九万左右，你会选择它吗？

好了兄弟们，我身边呢就是二零二四款的沃尔沃 x c 四零啊，那这款车呢，也是沃尔沃家族非常入门的一款 suv 的车型，那到了二零二四款呢，主要呢其实就是一次非常小的改款，那这次最重要的一点呢，是取消了之前的 b 四 致远豪华型啊，而其他的车款呢，与老款呢基本保持一致啊。那因为呢是一次小改款，所以说呢，配置方面呢，只有一些些许的调整，几乎呢是没有什么太大的差异，但是售价呢，和之前是保持一致的，但是不管怎么说呢，也算是一次改款的，我们今天就来聊聊它啊。 首先呢，大家可以看到我身边这一台呢，其实是一台 b 四版本的车型，并且也是一个运动版的车型。那沃尔沃 x 四零呢，一共两种前脸，一种是那种直铺式的前脸，还有一种这种运动式的前脸。这款车 定位呢，更多的我觉得是一个女性的车主可能会比较喜爱，因为这款车当年在发布之后，可以说在全球的市场呢，就引起了很多女性车主的一个共鸣啊，因为女性啊，她最喜欢的肯定是那种 审美方面的东西呢。这款车的设计呢，大家可以看到非常标准的这种尺寸小一点的紧凑型 suv， 相对来说还是更受女性车主青睐的好。外观方面呢，其实我觉得没有什么好多聊的，因为这种豪华品牌的车型呢，几乎呢都是一个家族式的这种设计， 雷神之锤大灯啊，围巾战斧的尾部啊，那这款车因为是运动版呢，是做了一点悬浮式的这种熏黑的车顶，并且用了非常多的这种黑化的元素，特别啊，我觉得白色的这个沃尔沃 x 四零呢，是比较好看的一个配色，如果说大家选这款车的时候，我可以建议 很多小姐姐嘛，可以选择这个白色。另外呢，其实我觉得这款车有一个非常重要的点和大家提一下，因为很多这种怎么说呢，比较入门的 suv 车型啊，都相对来说呢，我觉得， 嗯，怎么说做的比较低矮的这款车的一个离地间隙呢，达到了二百一十一毫米啊，什么意思？就是说这款沃尔沃 xc 四零，其实它的通过性呢，也是在 suv 车型当中保持非常出色的存在。 好呢，来到了车内呢，大家可以看到，其实整个一个内饰呢，我觉得这种豪华呢，就是这种斯堪蒂内亚维亚式的一个设计啊，简约式的这种豪华， 那其实呢，并不是靠这种堆料堆大屏幕来给你达成这个效果，它主要是通过设计，甚至呢用料方面呢，看上去不好挖，但是这个用料呢非常非常的环保，就是你明显感觉到坐进来以后就没有任何的异味的存在。 至于大家关心的就是这个屏幕好不好用，可以这么跟大家说，因为呢它是支持卡普类的功能的，那像我这种苹果手机的用户啊，我可以这么说，这个用起来的这个车机我感觉已经比大多数这种 自带的车比较好用啊，因为呢我只需要他用来导航听歌，苹果的手机用一根线呢就能连接，我个人觉得是非常非常好用的，所以说屏幕呢，其实我觉得并不是一个用车的核心，另外呢，就是大家关心的 安全方面啊，那 ct shift 的一个安全配置呢，是全系都做到了标配的，并且呢 b 四版本的车型呢，也全部标配了四驱啊，而且本身呢，大家知道很多品牌的一些东西呢，需要选装的，而 沃尔沃的 x 四零呢，即使 b 三车型呢，都做到了全系标配，那我觉得如果啊，是一个女性车主来驾驶下车，即使是一个 新手的女性的司机啊，不是说女性司机开了车不好啊，我只相对来说啊，可能那就是胆子比较小一点，不用怕啊，这台车呢，可以给予你非常强的这种守护功能，因为他的安全系统呢， 做的是非常非常高的，等级非常高的，就是你即使行驶时机完全不用担心，他是可以帮助你更好的去驾驶的。好了，虽然是家族比较入门的紧凑型 suv 啊，但这个后排空间呐， 客观的说，那其实我觉得也还是够用的状态，至少大家看一下，并没有存在顶脚还是有一圈大概两指的腿部空间，甚至头部空间，大家看一下啊， 本身离地间隙就非常高了，头部空间还有一拳多的头部空间啊，那即使呢，后面坐一个像我这种接近于一米八的成年男性呢，大家可以看一下，也几乎呢没有任何的问题，而如果说后排是坐女性或者说是小孩的话，那这个空间 那可以说是绰绰有余般的存在了。好了，那我们把二零二四款的沃尔沃 x c 四零开了起来啊，那这次的动力系统上呢，依旧还是汽油的发动机，加上四十八伏的轻混系统，那动力呢，有两套系统， 一套呢是 b 三的车型， b 三车型呢是一个二点零 t 的低功率发动机啊，最大马力呢一百六十三马力，还有一个呢是 b 四的版本， b 四的版本呢是一个二点零 t 的中功率啊，可以达到最大一百九十七的马力。 呃，那变速箱呢，依旧还是七档的湿式双离合啊，那从二零二三款开始呢，全部都换成了这个七档湿式双离合， 之前呢沃尔沃的 xc 四零呢，都是用的八 at 的变速箱，那现在换到了七档试试双离合呢？其实我个人觉得呢，这套七档的试试双离合呢，还算是比较好用的一个变速箱啊，并且呢大家 大家可以看一下，基本上的豪华品牌在这个级别呢，都是用的七档的四四双离合，不管是奔驰还是宝马，那奥迪就不用说了，一直就是双离合的一个天下。总体来说我觉得在这个档次用七档的四四双离合呢，没有太大的问题。 整体这台 xc 四零在这个重庆的山路上面开下来，给我们的感觉呢，我觉得总体来说还是非常的好开， 很简单，因为呢这台车他的一个车身更短，轴距更短，那在这种山路里面呢，就显得更为的灵活，再加上沃尔沃的工程师呢，还是给了这台车非常棒的一个机械塑造， 那无论是一个底盘的软硬程度，方向盘的指向性，车尾的一个跟随性，寻记性啊，都在这个山路里面表现是非常出色的存在。好了，那整体感觉下来，我知道大家会 有个疑问啊，为什么呢？我手握二十多万的预算，我要选择沃尔沃的 xa 四零啊，因为同样这个预算呢，你说我也可以选择宝马的叉一啊，或者说是奔驰的 gla 呢，甚至呢奥迪的 q 三，但是呢，我个人觉得 同样呢，都是豪华品牌，虽然说沃尔沃 x 四零的一个品牌的调性呢，没有 bb 那三款车那么的高，但是我觉得放在全球市场来说，那其实沃尔沃的品牌也不算 差，我觉得也是可以跟那个斑斑手腕的，只是品牌格调没有那么的高，差那么一点点。但是呢，相反的来说，你买沃尔沃 x 四零，同样的差不多的价格，你可以买到 更高的配置，更强的动力，毕竟呢，全系都是一个二点零 t 的存在，即使是 b 三版本的车型，也能做到二点零 t 的低功率啊，这些呢，都是 bba 的那些车给不到你的。可以说啊，选择一台沃尔沃的 x c 四零，是一个更有格调，更有个性，甚至呢更划算的选择。那你怎么看呢？留言告诉我吧，大家拜拜。

倒车遇到碰撞风险也能刹停，您能想到什么车型呢？好了，不卖关子了，我们今天试驾的这款车型是二零二四款的沃尔沃 x 四零。我们先来聊聊新款车型的配置变化，主要有三个方面，第一个就是取消了 b 四四驱智雅豪华版，但保留智雅运动版作为顶配。第二取消了灰色系车漆，目前提供四款车漆可选 三、中低配车型。数字服务包有三个月升级为十二个月免费试用，包括高德地图、华为智能助手、应用市场、远程车辆控制等功能， 以及他们所需要的流量。不过在当前汽车网联化非常普及的市场环境下，个人觉得像这种数字服务包免费使用的时长肯定是越长越好。值得一提的是，他标配的主动安全配置相比于不少同级车型更加的厚道，包括一整套的城市安全系统、 对向车辆智能避让等等功能。限定情况下，倒车时如果遇到碰撞风险，他也能自动杀停车辆，核心就是减轻或者避免多种情况下的车辆碰撞伤害。当然， 一切主动安全功能都只是辅助，驾驶者需要始终保持注意力集中。在开始试驾之前，我们先聊聊动力总成，其实从二零二三款的沃尔沃 xc 四零开始，他已经全系切换为二点零 t 四缸发动机，并且呢匹配七速，试试双离合变速箱， b 三、 b 四两种动力调教最大功率分别为一百二十千瓦和一百四十五千瓦。 我们试驾的 b 四车型来看，整车开起来比较轻快灵活，日常驾驶时变速箱与发动机的匹配比较平顺，生产加速踏板变速箱能很好的识别驾驶意图，上档较为积极及加速过程中能感受到些许的换挡节奏感。不过需要指出的是，车辆悬架系统在提供支撑性的同时， 也保留有丰富的路面信息，主观上对舒适性略有影响，毕竟大家对豪华品牌车型的舒适性还是有很高期待的。整体来看，二零二四款的沃尔沃 xc、 四零没有丢掉沃尔沃的招牌特色，当然相似价位的车型如奔驰 glb、 宝马 xe、 奥迪 q 三等也都各具特点，预算二十到三十万元区间，如果是你，你会选择谁呢？欢迎留言聊一聊。