云桂铁路广西段开工时间

云贵延边铁路哈皮二零二三 这集带大家走进云贵延边铁路。随着国家一带一路发展战略的步伐加快，云南和广西壮族自治区两省合建的云贵铁路建成通车。 二零二四年，两省区又迎来云贵延边铁路的河建项目。接下来对云贵延边铁路进行综述。云贵延边铁路东起广西防城港、东兴市， 西至云南省保山腾冲市，这条铁路已经纳入国家铁路网建设规划。云贵延边铁路是针对西南边陲地区而建，他不连接云南省会昆明， 也不连接广西首府南宁。云贵延边铁路起点为广西防城港市，途经崇左市、百色市， 进入云南省后经文山州、红河州、普洱市、临沧市、德宏州和宝山市，终点止于云南省腾冲市。 云贵延边铁路全长幺五幺八公里，设计时速为一百六十公里每小时，其中广西段为四百三十一公里，云南段为幺零七八公里， 为单线朴素铁路。该项目部分路段有望在今年年底进行建设，于二零二五年进行全面实施。云南与广西都属于与外国接壤的省份， 广西是中国西部地区唯一的沿海自治区，贵西南地区与越南接壤，云南的南部地区与越南、老挝接壤，西部地区同缅甸相邻。 云贵两省区作为中国西南边陲前沿，云南延边铁路项目的建设对稳固国防安全有重要的战略意义。同时，云贵两省区延边地带都是大量少数民族聚居地，因为 经济发展和交通路网不完善，对促进边疆经济发展具有深远意义。本期视频就同大家分享至此，下期再见！

各位旅客，阜宁开往北海的列车即将发车，前方到站是那坡站。 旅客们，列车即将到达那坡站。那坡站到了。旅客们，前方到站是靖西站。 各位旅客，靖西站就要到了，请带齐您的行李准备下车。 靖西站到了，旅客们，前方到站是德宝站。 旅客们，列车即将到德宝站。德宝站到了。各位旅客，前方到站是天等站。 各位旅客，天等站就要到了。天等站到了。旅客们，前方到站是大 新站。 列车即将进入大新站。大新站到了。旅客们，前方到站是崇左南站。 各位旅客，崇左南站就要到了，请带齐您的行李准备下车。 崇左南站到了，旅客们，前方到站是上司站。 各位旅客，列车很快就要到上司站了，请带齐您的行李准备下车。上司站到了，各位旅客，前方到站是钦州东站。 旅客们，钦州东站就要到了，请带亲您的行李准备下车。钦州东站到了， 各位旅客，前方到站是合浦站， 请带起您的行李准备下车。合浦站到了，各位旅客，前方到站是北海站，北海站是本次列车的终点站， 北海站到了，祝您在北海工作顺利，旅途愉快！

这条铁路真的要开工了！文山至蒙自铁路施工招标十一月八日，云南省公共资源交易信息网发布新建文山至蒙自铁路 站前工程施工总价承包招标资格预审公告。文蒙铁路计划二零二三年十二月二十八日开工，计划竣工日期为二零二八年六月二十七日。工程总投资九十六点八亿， 分四个标段同时开工建设。文蒙铁路按国铁一级标准建设，为电气化双线铁路，设计速度目标值一百六十千米每小时。文蒙铁路是云贵延边铁路的重要组成部分，自文山州文山市文山站引出， 向西经红河州蒙自市后接入既有玉河铁路蒙自站，随后沿玉河铁路增建二线至弥蒙高铁红河站。线路全长 长一百一十四公里，其中新建线路一百零二公里，曾建二线十二公里。全县新建文山、马塘、博主、老寨、茶泥皮等五座车站。利用玉河铁路、蒙自、红河两座车站。二零二八年铁路建成后，文山老表来吃过桥米线更方便了。

广西省在十四五期间将要建设哪些高铁？一起来了解下。一、贵南高铁连接南宁和贵阳，广西境内设七所车站，设计时速三百五十，一、七年开工，预计二三年底建成通车。通车后，南宁至贵阳最快两小时到达。二、 南平高铁连接南宁、崇左和平祥，全线设七左车站，设计时速二百五十。其中，南宁至崇左段预计今年底开通，崇左至平祥段预计二四年建成通车。三、 房东铁路连接防城港至东兴，设计时速二百，这是沿海铁路最西端的最后一段，也是首条直通中越边境口岸的高铁，有望在明年上半年开通。 四、南渝高铁连接南宁和玉林全县，设七座车站，设计时速三百五十，一、九年开工，预计明年建成通车。这是北部湾对接粤港澳大湾区的 快速高铁通道。五、南深高铁玉林至岑西段，全线设三座车站，设计时速三百五十，今年全线开工，预计二五年建成通车。建成后，南宁至深圳最快只需两个半小时到达。以上五条是正在建设的线路，接下来是广西十四五期间很有可能要建设的高铁 一、合站高铁连接合浦至湛江，这条线路经过多次调整，终于确定为设计时速三百五十的高铁通道。这条沿海高铁有望在今年底开工，二五年建成通车。 二、南柳恒高铁，这是南宁北上的快速通道，设计时速三百五十，已纳入国家十四五规划，正在进行前期工作。柳州至衡阳段有望在十四五后期开工。三、贺州至梧州至晨曦成绩，设计时速暂定为二百五十，这是广西又一条南北走向的高铁运输通道， 前期工作已经启动，贺州至无周段有望两年内开工。四、玉林至北海成绩，预计设计速度为二百五十，这是是广西十四五铁路规划中的十四五跨十五五建设的项目，有望在十四五后期开工。五、 贵广铁路体制改造工程主要经过桂林、梧州，改造后贵广高铁将提速至三百公里每小时运行，桂林至广州旅途时间将缩短为两个小时以内。

二零二三年，广东已经明确今年力争开工两条对接广西的铁路，这下广西人应该可以感到高兴了吧， 毕竟很多广西人乃至外省人都觉得广西建了高速或者高铁到广西广东交界处就会烂尾。今年广东计划开工的两条铁路全部跟广西有关，虽然是在广东开工建设，但是最高兴的还是广西人。 第一条，南升高铁广东珠三角段。目前根据皮肤文件显示，听见深圳至南宁高铁珠三角枢纽机场至少阶段工程起于拟建珠三角枢纽机场站，沿途经照进火山、云浮，只需两广交界，当前全程一百四十二公里 变色云浮、罗定北两侧车站设计时速三百五十公里每小时，变色年限时间为二零二三年至二零二七年，大概投资是两百八十九亿。 所以看到这里，很多广西人都认为广西正在建设的南京高铁和南城高铁到广东都会烂尾，这是我想说的，是没有可能的。如果南城高铁广东站建好之后，他对于玉林人来说，以后去往中山九更加之方便，并且乘坐飞机也多了新的选择，毕竟因为这条高铁远都经过规划建设的珠三九 枢纽机场，所以以后玉林人都不用去南宁，无需国际机长搭乘飞机了。第二条罗定是秦奇铁路，他是广东省罗定和广西 前期是境内的一条铁路，将是我国首条民营铁路。在二零零一年，铁道部队计划将罗秦铁路列入十五地方铁路发展规划 重点建设项目，该项目在二零一零年五月一正式开工建设，但是到了二零一二年就成为了烂尾工程，但是随着二零二三年的到来，该铁路已被广东列入重 建设项目，并且也力争在二零二三年彻底布工建设。而根据最新公司的新建设方案，线路全程七十八公里，其中广东境内约三十八公里。该铁路项目是春罗铁路罗定站引出 县级经罗定市的双东街道、豫南县的大湾镇、罗定市的富城街道、宜宾镇及秦溪市的大叶镇归驿站，到达秦溪市，接入驿站铁路秦溪站。可以说该铁路对于广西意义还是非常之重大的，因为该项目东的与村罗地方铁路、河港茂铁路相连，站口达广州、深圳等 粤港澳大湾区腹地，其中与驿站、驿站等铁路相接，下个池东、南宁、玉林、贵阳等地，如果得到建成之后，相当于是开辟了一条东街连线越贵两省区的便捷铁路新通道，同时为两广粤港澳大湾区与 东王之间的货物运输量提供了新一条货运运输便捷大通道。所以面对这两条铁路建成之后有这么多好处，因此大家都觉得广西人应该是感到很高兴了。其实我想说的是，如果你作为一个广西人，你同意这个说法吗？欢迎在评论区说出你们的看法。