厦门高崎机场2026年为什么关闭

翔安新机场预计在二零二五年将基本建成，二零二六年就可以建成通航了。那么新机场通航后，岛内的高西机场怎么办呢？ 关于这个问题啊，已经非常明确了。高级机场将不再保留！厦门机场整体搬迁到翔安新机场后， 原高级机场的航站楼这栋建筑将保留下来，但是功能呢，将发生变化。而且高级机场搬迁后，其地块预计将建成国际贸易中心和区域科创中心， 届时厦门岛的北大门将打开。厦门机场的搬迁将给厦门岛迎来重大的发展利好。对这一点，房总的看法也是积极的，所以说不要担心厦门岛内没有土地开发。这两年厦门岛内土拍频频推出了优质地块，很多人就说土地稀缺啊， 过几年岛内就真的没有地了。其实是不会的，三年以后，高级机场搬迁，厦门岛北部将有大量的地块藤挪出来，以及大量原来受机场影响的区域需要重新改造。这一大片区域的开发起码又是五到十年的时间， 到那个时候，整个厦门岛发展的格局将会发生根本性的改变。十年后，岛北建设发展之后，才能与集美、翔安形成真正的海湾型城市格局， 岛内发展重心逐步向北是大势所趋。十年内，厦门岛内土地供应不成问题，不用担心买不到岛内好房。对此，你怎么看评论区聊一聊？

从高崎到大邓岛，机场外迁给厦门带来什么？一九八零年十月，厦门经济特区批准成立。第二年的九月，国家紧急批复同意建设厦门高崎机场， 标准为四亿级的国际机场，助力厦门特区腾飞。当时，只用了短短二十一个月，厦门高崎机场就建成通航，创造机场建设史上的奇迹。四十多年过去， 当前厦门高崎机场吞吐量已经严重饱和，且不具备建设第二跑道和大规模扩能的条件。更为关键的是，高崎机场位于市中心岛内，严重制约着厦门全市 的国土空间开发。这一切的一切，预示着厦门新机场必须抓紧建设。在这里，不得不强调的是，特区厦门的空港雄心直指翔安。 现在，在翔安大邓岛，一座全球少见的海岛型机场正拔地而起。它采用国际最高标准四 f 级建设，被誉为我国东南沿海最高等级机场，它就是厦门新机场。翔安国际机场 项目分三期建设，第一期计划二零二五年底基本建成，二零二六年三月满足校飞条件，二零二六年底通航。厦门翔安机场通航后，将成 为为我国重要的国际机场、区域性枢纽机场以及两岸交流门户。机场将有四条跑道，约一百万平方米，航站楼，三百三十八个停机位， 飞行区等级为四 f， 可以起降各种大型飞机，包括世界上最大的民航客机、空客 a。 三八零 冲刺外衣， gdp 之城，还看翔安国际机场。二零二六年是厦门大基建集中兑现的大牛年。厦门新机场，厦门地铁三号线机场段、 四号线一期工程、六号线滑冰段、九号线一期等基建工程预计将全部建成投入运营。

厦门新机场启用后，高级机场到底牛还是不牛？关于这个问题啊，我们先看官方五次释放出来的信号。 一是二零一六年底公布了狐狸区权益空间规划一张蓝图中啊，除了提到高级机场搬迁的设想外，还建议把梯式候机楼改造成会议、展览、演绎等功能于一体的会展演艺中心。二是 二零二零年五月六日，厦门市自然资源和规划局在回复网友提问时表示，啊，随着祥安新机场建成，高旗机场将搬迁， 但对于搬迁后的高企机场片区将如何规划而策划，官方的答复是还未定下发展具体方向。三是去年发布的项目十四五综合交通发展规划当中显示啊，进一步研究高企国际机场保留为通用机场的可行性。四是在二零二零至二零三五年国土空间整体规划中，啊，里头没 提到高级机场。五是不久前，厦门市自然资源与规划局发布了一篇文章，这篇文章里头，在目前高级机场跑到了大致位置上，规划了东西向新道路，并标出了交通枢纽河和国际总部和综合。官方给出的这些信号，大致可以判断出高级机场未来的命运呢。 如果这些信息还不够，我们再来看几个数据。一是根据二零一九年民航机场生产统计公报，新冠发生之前呢，福建省旅客吞吐量是五千一百七十三点五万人次， 而厦门新机场项目建成投用后啊，旅客吞吐量可以达到每年四千五百万人次。也就是说，要接近九成的旅客到厦门新机场出入福建才能喂饱这个巨无霸，而且啊，每年四千五百万人次，只是厦门新机场的初步目标。另外一方面啊，福州长乐机场、泉州晋江和三明沙县都已经在 扩能，武夷山和龙岩的新机场也准备上马。二是，此前有消息称，啊高级机场集体附属设施差不多有十平方公里，相当于一千万平方米规模的土地资源。 如果整体搬迁了，这将成为厦门岛内最后且体量最大的一块处理地。而且啊高级机场在岛内北部咽喉集美大桥和厦门大桥之间， 厦门大桥一端的跑道几乎顶着马路，吉美大桥一端用夏川通道才绕开了跑道。岛内北部周边黄金地段呢，在机场限高区，高崎机场的存在啊，限制了这些土地的开发。所以啊，综合这几点，如果单纯以城市发展的角度来说，厦门新机场建成之后，啊高崎机场的确没有保留的必要， 但厦门的问题啊，有时又不能单纯以城市发展的角度考虑。所以啊，高级机场到底留还是不留，还是得等官方最后定案。

厦门国际机场为什么是一个日本化的名字？很多人去到厦门，看到厦门高旗国际机场，都会有一个疑问，为什么中国人的机场用的却是一个日本人的姓氏作为名字？那其实这是一个误会。 高崎机场的前身叫河山机场，是当年日本人强迫厦门人民去建造的一座军民两用的机场，到一九四九年的时候才改名为高崎机场，是因为这座机场旁边有一个村叫高崎村，所以这个机场就叫高崎机场。 说起这个旗，其实在我们福建有很多地方都以旗为名，比如说宁德、富安有晒旗，福州有蓝旗、魁旗、黄旗，泉州有黄旗社区，厦门有高旗，那这个旗大概是什么意思呢？大概其实就是这个海边有一座小山包往外突出的一个地方就叫旗。 某某旗，那一般以姓氏冠名啊，比如某高旗、黄旗，那蓝旗原来有个名字，就叫刘旗，那为什么福州宁德却是这个旗，而厦门泉州那边是这个旗？ 这主要由于是地方方言，翻译成普通话的时候，也不知道是哪一个棋，有的时候用这一个三字盘的棋，有的时候用十字盘的棋。 由于闽南闽东缺少沟通，所以两边各用一个旗，那闽南一般以这个旗为主，闽东一般以这个旗为主。那除了某某旗，感觉很像日本话，还有一个字，很多人感觉也很日本话，就是某某版。 比如说福州有站板、板中，厦门呢有连板，板头板上，那其实这个板缓坡的地方叫板人，闽清有个板东，他就是原来一个缓坡上去，所以这些东西本来就是我们中国人自己的，只是被日本人给借用了而已。

这里就是厦门的机场，厦门机场为什么没有踢一踢二航站楼？那踢一踢二航站楼又去哪里了呢？厦门机场目前只有两个航站楼，踢三跟踢四。 t 三呢，位于机场的西侧，主要是国际航站楼，与厦门航空共用，也就是我现在所在的位置。 t 四呢，位于机场的东侧，则是国内航站楼使用。那么问题来了，为什么厦门机场现在没有 t 一和 t 二航站楼呢？实际上，厦门机场原来只有 t 一航站楼， 上个世纪九十年代，随着客流量的增长啊，后扩建了 t 二，但是呢，又随着时代的发展， t 一 t 二总体还是体量太小，设备成就需要更大的航站楼，于是啊，就陆续扩建了 t 三和 t 四。一九九六年， t 三投入使用后， t 一和 t 二就开始 用了。二零一四年十二月， t 四正式启用，便形成了今天厦门机场 t 三 t 四并存的格局。至于 t 一，现在已经拆除了，而 t 二呢，则改为他用，成为了目前全世界三座红点设计大奖的博物馆之一。 说到这里，大家有没有发现厦门机场为什么没有厦门两个字？关注我，我是米粒，下期为您分享。