9代凯美瑞车机啥牌子

你觉得就咱们今天聊一个话题啊，是丰田车在中国还有没有出路？不是很多人说这个丰田在中国已经不行了，没有人买丰田了，因为他太老，他是手机界的诺基亚。嗯，对吧，但是呢，我看新的凯美瑞最近上了，而且你们也今天参加试驾了，体验感怎么样？ 首先这么说啊，就是说丰田还有没有未来，这个我们现在说有点早，我原来我说过这个 传统的品牌有没有未来，得看二零二八年或二零二九年以后，就是二零一零年这帮出生的人， 他们十八岁以后选什么车，直接会影响这个传统品牌他们的走向。所以现在二零二四年，你说丰田会不会没有未来很难说，他还有五六年的时间，看能不能有什么新的变化。但就今天试驾的这个凯美瑞来说，给我们这些岁数大的人啊，给我们这个 上个世纪出生的人来说，已经有非常非常大的一个进步了。有几有？有两点是给我很大的一个震撼性的一个变化啊，当然这个震撼性的变化是对于我们这种上个世纪出生的人。 呃，对汽车的理解，价值观啊，不是这个世纪的啊，这个世纪的汽车的价值观可能是冰箱、彩电、大沙发，还有各种科科技的东西。就从上个世纪的人，他们对汽车的这个这个理解，还是那个三大件，这个发动机、变速箱和这个底盘悬挂。 那这个车第九代凯美瑞，他给我最大的印象你知道是什么吗？嗯，居然是他的侧倾， 他的悬架真棒，就是我没想到丰田的悬架能调成了当年的宝马的级别，当年宝马三的那种级别，嗯，都不是现在 宝马三，现在宝马三就操控都没有，没有这款车好。对，他们的工程师也说了，他们的工程师说这个车有三个亮点，一个是价格，嗯，降了，另一个是车机系统，华为的。嗯，那个顶层设计。第三个就是他的操控 tnga 的，新的 tnga 他操控感非常棒，有点像德国车那种感觉了。 都不是有点像了，他已经超过现在的跟我说了，现在你在国内卖的这个 a 四 a 四迈腾，宝马三系。啊，我，我可以这么说就超过了宝马三系。虽然宝马三系他是后驱的，但是你从驾驶感受，包括我们在做麋鹿试验的时候，包括在绕圈的时候 都会感觉到。哇，这个车的侧倾好小啊。就这个车的侧倾，这侧倾点弄得特别好，他的平衡感弄得特别的特别的强，就是这一代凯美瑞有一点像六边形战士了，我质量还行，我舒适度还不错，而且我还 他有操控，他也就是五边形啊，咱不能说六边形。嗯，他为什么说五边形呢？毕竟他还是诺基亚。嗯，他说虽然在科技含量上就相对于传统传统这个汽车来说，他的在科技含量上已经大幅度提高了。又跟这个华为合作， 他这个智能车机系统包括支架系统都跟华为深度合作的。这对，这是相，这明显是讨好中国人吗？嗯，对，那再一个就是他的这个八幺五五的芯片，这合资品牌用八幺五五的芯片的，这个车还是比较少的，他也使用，我也试了一下，他那个车机系统 反应速度已经很快了，就相对于以往的那个车机来说，那已经是天壤之别了。对，但是他跟这个智能鞋相比他，他跟造车新势力比还是没法比。那就瞎掰了。那纯属瞎掰，那是不可能的。对，就是他的所有东西呢，只能说他有，你要说跟造车新势力比 比，比不了。嗯，科技啊，智驾这块都被否定，造成新势力比他的。丰田的优势还是丰田本身传统的优势，一个是产品省油， 五升五升油耗，四点二升油耗。嗯，而且这个四点二升油耗不像别的那个企业说我官方标了一个多少升的油耗，然后那都是在一个那个轮上，滑轮上跑出来的，固定场地的滑轮跑出来的。 这个真是日常能开出来，因为我开了很多日系的车，那个丰田的双擎开了十多年了，确实是能开到四点二升，而且是不用不用认真的，非得要为了节油而节油，那么开 就是正常开，就是四点上夏天。对，而且很多有个物质啊，就是他们会觉得啊，丰田的混动，因为他没有上新冠号吧，他就不是混动。其实不是的，丰田的混动是最悠久，而且是最稳定的，最可靠的。你要知道 就是跟他平级的比亚迪汉插电混动版，他的那个油耗就亏电油耗是五点七升。对，而且他这亏电油耗五点七升还是虚的。为什么虚的呢？就是如果你一点电都没有，在北京这种城市开，比较堵车的城市开，那肯定是超过五点七升的。 我那会试驾的那比亚迪的某一款车也是说亏电油耗那会还号称三点多，我开的十就在北京开，这很正常，因为插电混动车他有一个，呃，十几度的电或二十几度的电，那个，那个电池是五百公斤，一个车中出五百公斤来，你就想， 你就想他的油耗得得得，高出多少来吧。对，你像这个丰田的凯美瑞才一点六吨，一点六吨和二点五吨差着多少公斤呢？差着九百公斤呢。你这个车你再省油，你再说自己亏点油耗，好，你 多出九百公斤了。嗯，你这个你的油耗也是会上去的，对吧？对，九百公斤是多少人？十个人了快。对，说这个，这一代凯美瑞，他其实他是放在了中国市场，他这个正，这个定价是很正确的，你看混动的十七万多，就是落地 也就不到二十万。嗯，就价格下调了很多。对，而且呢，丰田有个优势就是他其他的我可能没有，但是我这个稳定性 非常高。对，但是他跟年轻人没法沟通啊，因为年轻人心里头都是想的是我开两年就换了你这个产品，稳定性跟我没关系，对吧？对，但是对于三四十岁这种有上有上有老下有小的来说，他们可能已经不会再频繁换车了，他可能会需要一款车。别给我带来麻烦，因为我每天的时间都很满， 上班该上班，该上就上班，该加班加班，然后回来还得陪老婆孩子，还得这事那事的，父母可能病了还得带他们去医院，就这个车 在我，在我身边，不要给我添麻烦，而是给我当辅助的。那这会这部分人买这个凯美瑞是特别合适的。 就是你的意思是就是买开门这些呢？他们已经不把车当成一种展示身份的，然后这些属性我就是要一个非常稳定的，他不是展示身份的，也不是展示个性。对，也不是实现自己愿望的服务家庭。对，你看年轻人，你看网上不也有这种说法吗？说那个上学的，初中的时候，我的那个 drink car 是个劳斯莱斯是吧？嗯，高中的时候就变成宾利了， 上大学的时候就变成宝那个宝马奔驰了，对吧？等到大学一毕业的我的 dream car 变成奥迪了。对，等那个该结婚的时候， dream car 就变成一个这个大众了， 等等真正买车的时候可能就是一个自主品牌的一个十万级别的一个车了。对，就是你的，随着年龄的变大，你的这个对车的需求越来越沉底，越来越真实。 对，就是丰田的造车理念，就是我很传统，我传统的情况下呢，我在一点点往里边加技术，嗯，是，然后 ok， 然后就是现在凯美瑞，他有智能座舱，虽然不是那么好，但是他的操控呀，舒适呀，混动系统啊，都是有提升的，所以，所以特别客观的说啊，凯美瑞这款，这款凯美瑞的进步站在 呃丰田自己本身是进步极其大的，甚至站在这个合资品牌里头进也是，嗯， 数一数二的吧。对，但是你不能跟整个的这个汽车行业比，没法跟自主品牌比，因为自主品牌的所有的呃卖点都在这支架这块，这你是没法比的，你的卖点还是你的稳定性，节油。 对，是的，就是他跟大众。嗯，丰田那个本田和日产以及通用比，他的优势是很明显。对，而且还有一个亮点啊，就是不适。 不知道啊，基本上都就是以往的车都会在前边，厂商都会宣称 nvh， nvh， nvh。 嗯，但是这车的 nvh 那真是实验出来了，就是我们在场地里试驾 不开窗，场地外就是外边人跟我们说话，外边的那个指挥的人跟我们说话，真听不见。嗯，就他的 n v h 还真好，这这一次的 n v h 真不错，至少这四个车门全都是双层夹胶玻璃，不只是这个，而且整个车的密闭性也特别好，所以导致他这个 真的是外边的风噪什么的一点进不来，外边的噪音一点都进不来。嗯，就是因为丰田的本身的隔音，他也不是那么差。嗯，本田也是很差，但丰田其实都还行。嗯， 所以说这一代的凯美瑞我觉得也是有希望，因为他毕竟他在华南市场的用户是很大的。其实，其实我我就跟厂商就交流了，我说其实丰田凯美瑞没必要 你宣传的越多呀，实际上你的这个是实际上是负资产，因为丰田不是靠宣传的，你宣传人只能是招人骂，对，你卖的越好越有人骂你，对吧？因为你是丰田车，你是日本车，对吧？但是如果你不宣传，其实丰田的拥堵很多很多，就我给他们举个例子，你说那个普拉多， 你看其他的车上市之前半年就得预热，各种各样的预热，对吧？通过猜价格也好，或者外形内饰怎么怎么着各种展示吧，还有一部分媒体提前了试驾什么的，全都是各种各样展示，你看普拉多就扔出一个四十七万的，五十七万， 对，没有，再也不用再也不发内容了，厂商再也不发内容了，但是现在呢？订单已经爆了。对，凯美瑞也是，这次是凯美瑞，其实我们现在才参加试驾，但实际上凯美瑞十九万九，那那那，那个中高配的已经卖 爆了，已经订爆了。你知道吗？就是他在前期的这块根本就不需要宣传，这个就是一点就是网络和现实是撕裂的。对，就是你看网络，你看我们可以说现在在网络上就是 就是主导舆论的这帮人可能已经是零零后了。对，但是买丰田的人至少是九零。对，至少是九零，他肯定到了零零，九零也三十四、三十五了。对，就是就这部分人，九零八，八五后到九五，九五前， 八五后到九五年，这一部分人可能是这个凯美瑞的一个目标人群，就是你们吵你们的，你们零零后吵你们的，我九零后，八零后，我是要生活的，你们，你们零零后，该骂骂，该说说，该喜欢谁，喜欢谁，你们追门 car 该是谁是谁？ 对，你们在二十出头，你的追梦客可以飞到天上去，怎么着都可以，但是你过了三十岁之后，你当你有家有业，有有这个沉稳下来，你知道自己几 金鸡两未来的，以以前的那些不切实际的追梦客再也实现不了的时候，你可能就得买一个，不能说一定买凯美瑞，但是肯定会买凯美瑞这这种类类型的车。对，嗯。