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家装店主有没有用我只讲原理,合不合适你们自己看着办。其次我也不会加这个东西,因为原厂厂家没有这样加,至于得不得我们用数据来说话, 我之前买了一个诊断头,今天呢正好是周末,我们就出来去散散心,然后跑高速的时候我就测了一下天气温度,现在看到我实际的一个天气温度就是三十五度。现在的话呢,发动机转速两千三到两千四之间, 高速上我现在定速巡航开的是一百零四,在合理的区间内跑的进去温度才三十四三十五度左右。你们如果是家装电阻的话,是在正常的情 情况下,他进去温度是六七十度的情况下,你把它降低走就走市区的时候是比较合适的。但是如果是跑高速的情况下, 那再降的话呢,会降到多少?因为我没加过,我也没有实际读出具体的数值,有加过的兄弟也可以测一测,发出来交流交流,给更多的小白兄弟做一下科普。 因为厂家没有加热东西,如果油耗大或者是动力发闷,其实跟这个没有关系的,厂家在设计的支出 应该是会考虑到这方面,如果是你的空流确实有问题,可以尝试着去换空流。左下角我已经把空流的链接已经挂出来了,有需要的兄弟可以去看一看。目前来说 市面上的空流呃质量各方面的话呢,非常多。我自己的话呢,目前用的这一款个人感觉就比较理想,也不能是很完美, 因为我自己也在亲自测测试,目前的话呢,整个数值是比较合理的,就进气量还有进气温度这一块是比较合理的一个区间,有一些的话呢,第一是数值不合理,有些是那个不耐用, 目前的话呢,这个是比较耐用比较合理的一款,有需要的兄弟在下单之前请跟我联系先沟通好,不是说你换了这东西就有用,先让我先给你做一个初步的诊断,然后对症下药,好吧?点赞关注。
换一个不同型号的空气流量记,就能提升车子的动力,平民玩车的福音吗?难道是 生命不息,折腾不折?朋友们好,我是小唐,最近有一个陆风叉八一起玩车的朋友,他告诉我说原车的这个空气流量计,流量计哈,可以装一个,就是原车型号是九五幺的型号,然后可以改成 能拍到吗?哦,这边九幺四改成九幺四的空气流量也可以,就是提升原车的油门响应速度,然后还有 动力小因素的吧,就是比如说涡轮压力会更快一点。介入,我刚开始是不信的,然后我这里网上百度了一下,还真有。这个是哈弗 h 五,以前那些玩车的前辈啊,他们已经改过九幺四的空气流量, 然后我看了一下,反正里面他们说效果还不错,那么我也来改一下,看看这有什么效果。然后这个是原车的这个位置,我已经拆下来了哈,他的话这个口径的话,这个是九五幺,比这个九幺四的话口径要大一点。然后我这边处理方式是把这个缠胶布 缠大一圈,缠到和这个差不多就可以了,这边已经缠好了的,然后另一边还没缠,另一边的话放上去就能看到 小一点,反正这个新的已经把它包裹起来了,这个口径就和这个旧的是差不多,然后旧的我就留到车上备用了,那这个新的我就给他装上去了,然后装的时候这里有方向,有方向的 一般人不会装反吧,这就装上去这个位置装上去感受一下他的动力有没有什么区别哈, 这九幺四已经装好了,现在来山上玩了一下,感觉没有太大的区别, 这位置斜坡上去前面没路了,又倒回来了,倒回来这边你注意看,这个车差点 翻译下去了,看来一个人玩车的话还是要小心了,刚才差点车都翻了。好了,那个九幺四的空滤,嗯,感觉没什么太大的变化,大家也不要去尝试改装了,我已经替大家试过了,这边唯一的感觉就是这个排出来的尾气 好像味道比以前就是没那么刺鼻了,就是热车之后然后就完全闻不到味道, 不知道是心理作用还是怎么回事,反正感觉优势不大。这个改装的话。
大通的 v 八零国六的,然后是二点五柴油的,然后客人说他这台车现在一档二档无力,然后我们来给他读一下故障码看一下, 然后他挑了几个大通的常见的一个故障,空气流量计电压故障辅助电压过低,空气流量计低于下线,低于下线,低于下线的话,这个有必要对他的这个 叫空气流量传感器这个东西进行检查,看他一下是不是他的空气流量传感器坏了。 然后我们现在先通过万能表把它空气流量记得温度信号,近期信号搭铁地线,他这个还是比较好识别的。国产车红色是火线,黑色是搭铁,然后蓝色跟,呃,比如蓝色、灰色跟黄色哪一个是信号线啊?我们现在看一下啊,这个灰色的现在是二点三 一,然后另外一根是, 另外一根是三点零六,然后我们现在把车子来发动四线的空气流量器啊,在这里面应该是十二伏零伏,然后两个五伏,然后现在我们给大家插上去, 然后这里面踩油门会有信号变化的那个是流量传感器,没有信号变化的那个是温度传感器,那就是 一号线电源,二号线搭铁,三号线是信号,四号线是温度,在这样的情况下,目前数据流正常。那我们把这个节气门拆下来看一下,然后他这里面还有一个是低于下线值,这个不 不排除大通的那个通病啊,就他这个是会漂移的,到时候有可能只要进行重置就解决问题了。现在我们对节气门进行清洗,然后对他的故障码进行清除,如果故障码还 还有的话,我们对节气门的漂移数据进行复原,然后再看他到底有没有发动机故障码,现在我们先对这些进行清除 好了。现在没有故障码,如果他再出现故障码的话,那就对他的漂移数据流空气流量计漂移修正直进行复位,如果复位 还没有用的话啊,恭喜你,换空气流量传感器吧,拜拜。 目前出去跑了一点一公里,一直在是一档跟二档,然后回来之后读故障码,暂时没有好,暂时先交车。
抖音老铁求助上汽故障,我们看一下故障啊,空气流量用传感器消耗低于下线,然后流量计的硬件故障,更换过流量计,但是故障依旧。我们现在给他重新做一下程序,专业的数据的修复软件。修改软件我们来给他把数据修复一下, 我们数据修改完毕之后,把我们修改好的数据重新刷回去,好的数据刷写完成,那这个版的现在就没有问题, 直接发走装车公章就可以解决。
又来一个上汽大葱,故障码为空气流量偏于修正高于上限, 加不上油,转速三千上不去。车主更换了空气流量,记一 g、 二阀三元等还是无法解决这个问题,需要重新修改数据才可以。数据修改好了刷回电脑,刷好数据试一下,没有故障码。 这车加油门转速四千八百没问题,上路测试一下,没问题,交车。
可以看到这是我们柴油电喷车的一个空气流量计,那么他的安装位置以及安装注意事项和开路电压是多少呢?安装位置在过空滤后的进气管上面。安装的注意事项这里有个箭头,注意他必须是这端朝发动机的进气口端, 当然了,他的开头电压呢,一般为十二伏的,一个供电线,两个五伏,一个零伏,两个五伏分别为一个这个进气流量线啊,一个是进气温度线。 当咱们这个空气流量计损坏,可能会导致这个车啊加不起油门啊,冒黑烟啊,严重的动力不足。再有像我们外边的外部的这个隔山上面啊,一旦有脏东西,像油泥啊,或者说东西把它堵住了,我们要去进行清理, 如果探头有油泥,不能去应用到化油器以及水去洗,可能会导致这个探头以及热磨片损坏,我们需要用气去给它进行吹扫。
传感器讲解第二集,今天我们来讲解一下发动机上面最重要的一个传感器空气流量计。首先我们来说一下空气流量计的安装位置,安装位置位于空气格和节气门的中间。第二个我们来说一下空气流量计的作用, 空气流量计最主要是用来监测我们发动机的一个进气量,把这个进气量信号送给我们的什么发动机电脑板,由我们发动机电脑板来控制一个基本的喷油量。 那么空气流量器现在运用最多的就是热模式和热线式的。什么空气流量器空气流量器他的原理是什么?热线式和热模式,在热线式和热模式空气流量器内部他有一个加热电阻或者是电模,那么他怎么计算空气流量呢?空气流过 他的时候,这个时候空气会带走热膜或者是热线上的什么这个热量,那么带走的热量越多,那么证明什么?进的气越多,这个时候发动机电脑所需要补偿的电流就越大,那么他就是根据这个原理来检测什么进气量的。 好。我们最后再来说一下空气流量器坏了如何检测,空气流量器坏了之后,我们可以用四三幺读取他的一个什么这个数据流,看一下他的什么这个进气量的这个数据是否在正常范围之内,在怠速情况下,加速情况下,我们都可以进行一个数据流的读取。 那么最后我们再来说一下空气流量器坏了之后会有什么影响。首先第一个空气流量器坏了之后会导致我们发动机打不着火啊,严重的时候打不着火。第二个会导致我们什么呢?油耗增加啊。第三,一个会导致我们什么呢? 快速不稳,加速无力。为什么会导致油耗增加呢?因为空气燃气,如果说出现问题啊,大家如果说修奔驰啊,修的比较多,奔驰二七二经常会报一个故障,就是报什么呢?报这个长期燃油修正低于极限值, 那么这个故障就是因为空气流量器什么提供给发动机电脑板的信号错误啊,提供过大的信号,那么这个时候电脑喷了更多的油啊,所以说导致什么呢?最终的混合气功能好,今天的这个空气流量器传。
又来一个上汽大葱,故障码为空气流量偏移修正,高于上限 加不上油,转速三千上不去。车主更换了空气流量计, e g、 二阀、三元等还是无法解决这个问题,需要重新修改数据才可以。数据修改好了刷回电脑,刷好数据试一下,没有故障码。 这车加油门转速四千八百没问题,上路测试一下,没问题,交车。