特斯拉688km续航这个车怎么样

特斯拉 model y 的长续航版呢，官方给出的续航里程是六百八十八公里，那么它真实到底能跑多少公里呢？今天呀，我就用我这一辆刚提了半个月的特斯拉 model y 给大家做一下测试， 看他在高速上跑到底能跑多少公里，看一下表显的续航呢，是五百二十九公里。呃，咱们这次呢测试的是高速的这个续航里程，我们现在呢是从北京出发，目的地呢是四百多公里的河北邯郸啊，我们的家。上午啊，我们来北京的时候电量是不够的哈，中间充了一次电，烦死了。 这次呢，我们直接是从百分之百的电量开始跑哈，一直跑到他歇态，看看他到底能跑多少，能不能跑到咱们目的地哈。现在是下午两点五十分，车上哈，一共我们两人好了，出发。哎，我们在途中啊，会采取自己去开和定速刀 不同的速度，让车机呢定速巡航去开，然后呢，记录每百分之十的电量下呃，不同的里程，看看有什么不一样。好了，咱们刚上高速啊，首先我们适应一下先自己来开啊。车速呢，我们是在一百一到一百二之间，空调设置到了二十一点五度来开始吧。 好了，百分之九十的电量， 呃，看一下行驶的里程哈，这百分之十哈，从百分之百到百分之九十一共行驶了三十三公里。第二个百分之十，咱们先试试自动辅助驾驶吧， 开启这个彩虹大道模式。哎哎，这时候车就可以自己开了，脚可以放开，不用踩刹车和电门，但是这个手还是不能完全放开的，需要搭在方向盘上。呃，在开的过程中，这个车会根据 这个呃车间的这个距离和速度来调整，想换车道的话，你就打个转向，他就可以换车道。但是作为特斯拉的新手啊，我开这个有点心慌啊，一开这个模式我就联想到前两天成都连撞十一车的事故，不然咱们试一下定速巡航的模式吧。 好好，现在车速咱们开到了一百一十八，我就这样哎，拨一下这个下杆，然后车子就按到一百一十八的速度向前开了， 哎，这时候我也不用踩这个电门和刹车，但是这个手控制好这个方向盘去变变道就行。哎，这个模式我觉得还可以，咱们就按照这个一百一十八走起，前面有车了，哎，减速，大哥，减速，减速啊，减了减了， 是我不信任这个车的技术吗？吓我一身汗，像咱这样的女司机，前面有车老远就减速了。是的呢，他真的是稳如老狗。呃， 他会根据这个车间的距离判断，然后减速很快，刚才我换道后，他的加速也很快，我只能说，哈，他比我开的好，他就像三十年的老司机，哈哈哈哈哈。 百分之七十九的电了，看一下第二个百分之十的里程吧。好，这次我们是完全定速在一百一十八的速度去开的，这次跑了四十公里，定速和自己开居然差这么多，之前百分之十咱们自己开跑了三十三公里，接下来咱们就按照一百一十八迈定速巡航一直开。 视频最后再给大家总结具体的数据。 你这辆车买了十多天，感觉跟之前的油车有什么区别啊？有没有什么特别喜欢的地方？你看现在冬天天特别冷，我早上起来准备走之前，我就在 手机上直接打开这个车的空调，打开座椅加热，打开方向盘加热，然后我进到车里面，哎呀，那个太舒服了，每个座椅都可以热。看，现在已经四点半了，开了有一个半小时了吧，现在还剩百分之五十的电了， 看看跑了多少。咱们已经跑了一百九十二公里了，号称续航六百八十八公里呢，现在一半地跑了还不到两百，折扣太多了吧。咱们继续走走，看最后的结果，看跑到最后到底续航能打几折。关注我下个视频，继续测试。

绝对是会让你崩溃的。今天是使用特斯拉的第十九天，买特斯拉的兄弟们，你们一定很在意特斯拉的续航吧，今天呢，我就以这辆长续航版的特斯拉 model y 为例，说一下我总结的关于特斯拉 续航的四个知识点。第一个知识点，首先呢，官方公布的续航里程是六百八十八公里， 这个时候你在想油车加满油，通常一箱油也就跑六百公里左右呀，你想还可以啊，对不对？六百八十八公里，够良心啊！然而事实呢，是第二个知识点，当这个车充满电的时候， 他的保险续航里程是五百二十公里，这个时候你的心就凉了一截子了，六百八十八减五百二十公里，刚到手的车就蒸发了一百公里啊，但是你以为他真的能 能跑五百二十公里吗？那是绝对不可能的，这就是第三个知识点，虽然充满电显示他能跑五百二十公里，但是实际使用当中，你是绝对不可能开到五百二十公里，这个时候你已经妥协了，因为车都买了，对吧，忍了呗！ 但是第四个知识点，绝对是会让你崩溃的，当你来到这天寒地冻的北方啊，别说是五百二十公里了，就是五百二十公里打个五折你都未必能开到啊。所以兄弟们，买特斯拉一定要掌握的四个知识点啊，至关重要！

这台摩托弯呢已经一年时间行驶了四万公里，这一年我去了很多的地方，他也成为了我 这一年当中出行的主要的代步工具。那很多人就会有疑问，电车出行真的会有续航焦虑吗？其实我用一年四万公里的时间告诉大家现在的基础建设以及充电桩的数量，完全解决了你在任何的时候出行的焦虑的问题。 我在高速上十分钟补能接近一百公里，你可以很好的通过十分钟的时间在高速公路的服务区做一个修整，这样下一个旅程你就会觉得满电出行。 特斯拉他是一个非常有争议的车型，甚至也有很多的朋友会质疑我，你怎么会去选择这台车？那我 我可以通过不同的角度，或者说我用车的体验告诉大家，这台车未来他可能会成为一个爆款，他解决了我很多移动办公的问题。那在这里我可以给大家演示一下我们在车上如何进行办公。 特斯拉的 modoy 之所以能够成为单品在全球上的一个爆款，在他的设计理念上一定是有他的过人之处。 我们今天先不讨论国产车的技术以及全球的电动品牌的技术到底怎么样，我说一下我 这一年的感受，他仅用了一个六十度的电池，整车质量只有一点九吨的情况下，他可以去做到续航四百三十五，这是我的表显，甚至在 很多的时候我可以超过表显，因为他的电机的能耗的控制做的非常的棒，我统计过，当我的百公里的电耗在一十一百三十七千瓦时的时候的话， 可以做到一比一的电耗，实际上我在行驶城市行驶过程中的话，经常我的电耗是在一百一到一百 三之间，也就是说在这个男号下面我可以做到跑音表写，也就是说特斯拉他用了一个非常低的一个电池的度数去解决了很多时候那其他品牌可能要七十度甚至九十度的电池的一个续航的成绩，他们的电池一旦大了之后， 整车的质量其实是上升了，那所以在这个层面来说的话啊，我是一台单电机六秒 加速，在六秒的过程中，其实特斯拉他并不算是一台快的车，因为在整个电车领域，现在动不动三秒、两秒、四秒的车大把大把。 这个时候我认为安全的驾驶以及现在很多的用户，他对于驾驶的过程中的话，车速他只是用一个秒速来衡量， 那它没有去取决于我整车的安全行驶，那我认为它的稳定性还是很 ok 的。我觉得 model y 呢，它并不像是一台纯正的 suv， 可能只是因为他把它叫成 suv， 可能对于消费者来说的话，他更喜欢，那我其实我定义他其实更像是一台 model 三的 cors 版本，或者说叫做 model 三 cors gt 的版本车型，因为它有足够大的宣 备。如果说聊到特斯拉目的外，他作为一台 suv 的通过能机，真的他极其的有限，因为他的底盘真的非常的低，甚至比普通油车的轿车的底盘还要低，所以很多的诗和远方我并不能开着他一起，对于他来说的话， 我更认为他把他当成城市通勤的工具，或者说啊， 一个人或者说一家人出行的一个交通工具，因为他在整个空间层面来说的话，做的可能会比很多的车都要优秀。