格莱仕r300平把公路怎么样

刚装好的格莱仕平马公路全车铝合金车架，喜马诺二十一速，前后碟刹前后快拆。 培林花鼓目前有哑光黑和哑光灰色。

通行代步选什么车呢？就选格莱斯 r， 三百平把公路车，超轻铝合金车架，喜马诺前三后期二十一速，前后机械碟刹。九百都不到的价格，你心动了吗？

骑平板公路车上班是一种什么体验？所以说捡了一辆车子，骑车上班去喽。一直骑公路车上下班都也已经习惯了，今天换个平板公路感受一下区别，从起步来说还是很轻松的，平板公路的握感更直接， 但从实际提起来的时候，竞速感就没有这么明显了。当然早上通勤的话，路窄车多，也不需要有多快，从整体到公司的时间上也相差了七分多，因为这个车子也是一零五的套件啊。 什么破地，我又不是山地，在一些路况不好的地面还是很难受的，无论在屁股接触面还是整个身体的一个抖动感，都肯定没有山地车那么舒服了。当然爬坡车架的公路车也差不多，特别是双手 握把的时候，手上的震动感还是很强烈的。这个和车型还是有很大关系的，除非是耐力舒适型的车架，比如刮车这种就相对会舒服一些。所以提速的时候刚性啊什么之类的都没有太大的区别。 唯一不足的就是这个车架还是有点小的，增加阻力的时候膝盖有一点酸疼，坐杆呢也没有调到相应的位置，所以看视频就知道，有的时候会感觉比较拘束，但不影响整个骑行的一个流畅度。 这个车都说是通勤的一个神车，满分！如果是一百分的话，我给九十分，鉴定完毕！

这平板公路车，他集合了山地车和公路车的优点，那为什么感觉好像骑的人不多呀？嗨，各位兄弟姐妹大家好，我是巡山小妖啊，很多人让我分享一期关于这个平板公路车的优缺点，那今天呢，我就给大伙分享一下， 你看你听这个名字你就知道了啊，平把公路，平把公路，他既有这个山地车的车吧，他又有这个公路赛的车轮啊，算是把这个山地车和公路车的优点呢集合于一身了是不是？ 那他设计的目的是什么啊？说白了就是让你在城市里边舒适通勤休闲骑的啊，比这个山地车的速度呢，会快一些，因为这个车子的他的重量轻啊啊，轮子呢也细，是不是跟公路车轮子似的，他主力呢，可能就小了啊 啊，那他比这个公路车的话呢，他又舒适啊，舒适度又好一些啊，包括这个操控性也好啊，那你看他的缺点是什么啊，也正是因为这些，他太中庸了啊，你看现在人骑车吧， 那年轻点的话呢，他就喜欢那种速度与激情啊，直奔着公路车去耍了。那要不然呢，就是喜欢那个山林越野啊，也奔着这个山地车去耍， 你看他年纪稍微大点吧了他他喜欢稳当呀，是不是那么健身骑旅为主啊，他要跑个长途，如果说路上遇到那些坑坑洼洼的，是不是综合路况，那难受死了， 所以呢，也奔着这个山地车，要不然呢，就是旅行车去耍他。最关键的，我觉得不管是山地车还是公路车，如果你想 竞技啊，要是参加比赛的话，不管是一千两千啊，一万两万的车他都能参加。那你见过哪有这个平瓦公路上赛场的啊？ 所以啊，这个平马公路呢，作为这个城市通勤的话，哎，短途休闲骑那还是非常不错的啊，毕竟呢，很多人没空骑长途呗，是不是？那你会选择这个平马公路吗？啊，好了，那么今天呢，就先分享到这吧，各位接着如约，接着我，拜拜。

来，今天给粉丝带来一款福利，这台车呢是格莱士的平马公路，我店里的样品车哈，现在时下不是非常流行这个平马公路吗？这台车呢在我店里面有一段时间了，然后就便宜点出给粉丝 他的配置哈，这个喜马诺的直播二十一速的哈，前边和后边他都是喜马诺的牙盘曲柄，牙盘是后猛的。 他的轮胎，轮胎是建纳的七百 c 乘二十八 c 的光头胎哈，花骨是培林的铁花骨，那车架是钢架就稍微重一点， 但是这个配置都是相当不错的，你看一下细节哈，这个是喜马诺的一体直播前三后期二十一速的哈，这个是前便，这个是后便，都是喜马诺的变速，他飞轮，他是格莱士自己家的飞轮，前后都是线拉碟刹车架是是高碳钢的车架哈，外走线的这个牙盘他是 后猛的去领阳台。相对于来讲，这台车的颜值哈，颜值比较亮，我店里的一台样品车哈，啊，都是新车，不是旧车，也没有骑过。这台车就便宜点出给粉丝了哈，有看中的联系，看中的联系哈，就是七百五十块钱就出掉了。

最近啊，后台咨询入门级三 d 车和平板公路车的朋友越来越多，我就想呢，咱不如拿出一期来专门讲一讲这个车。 平板公路车最早啊，在我们行业内部啊，叫跨界车，就是说它是介于山地车和公路车之间的这么一种产物，以前很多人不接受不喜欢，原因主要是因为 你要速度，你不如公路车跑的快，但是要越野性能呢，你又不如山地车，对吧？所以说，呃，很多人不喜欢这个话，其实反过来呢，也成立的，近几年被人接受的原因也是上面的两点，很多人都适应了山地车的姿势，但是又觉得山地车太慢， 公路车那种弯把的激进造型呢，又适应不了，还想骑的更快一点。平板公路车无疑就成为了一种更好的选择，尤其是在两千以下，甚至是两千多这么个价位段上， 平板公路车绝对比同价位的山地车在我们现在的路况上通勤骑行感受要好很多。他的姿势几乎跟山地车是一模一样的，但是他骑行的轻快程度和整车的重量都会比山地车轻巧很多， 加上去年到今年有很多呃，网红啊，博主啊，都在带货这个车型对吧，导致现在这个车型已经成了网红款， 一车难求了。简单说一下他几个特点吧，最早的平板公路车啊，其实他的车价跟公路车的几何非常接近，但是随着现在慢慢的演演化啊，他逐渐开始往山里车这边靠。 早期的平板公路车跟公路车集合有点像，但是现在的平板公路车有点好玩，就是中高档次，你比如说三千或者四千以上的平板公路车，他的车价几何？接近于公路车的样子。呃，三千以下的就 有点像山地车的几何啊，骑行姿势上呢，跟山地车很像，跟山地车最大的区区别就是前差，没有减震啊，是硬差。那么这个东西呢，在越野上是一个烈士，但是在咱的混合路面上，尤其是柏油路、水泥路上骑行呢，它是一大优势，山南从前山上 就能降一斤甚至是一公斤的重量，你像入门级的三汽车，他的前插都不带锁死的。你在呃，公路器型一发力的时候，前插会往下卸，有一个卸力的过程，硬插就完美避免了这样的一个问题， 对吧？那有的人朋友会说，那太颠了怎么办呢？你啊，还是按咱之前说的，把胳膊啊，微微弯曲，利用胳膊的这个弧度来吸震，就足够应付公路的那一点点小颠簸。它的开宽呃，通常是介于山地和公路车之间，一般以三二到三八 c 为主，当然如果你想 想要偏降竞速的话，你也可以把它改成二八 c， 二五 c 呢？不是不能改，但是我觉得相对来说就失去了平板公路车的意义了啊。 a 三二 c 三五 c 这种台宽呢，它适合的路况比较好，第一在城市路况上的骑行，吸震效果舒适度好一些，第二就是 也不容易掉到那种窄的井盖里去啊，所以说要注意这个太宽的问题啊。我始终认为三千以下的平板公交车能够很好的取代同价位的三 d 车作为一个最新的选择。三到五年之后，咱再看看看是不是被我说中了。 那咱今天关于平板公路车这个简介呢？就简单介绍到这，不知道能不能解答老朋友们的疑惑，如果还有哪些想听的，私信告诉我啊，我们尽快安排好吧，关注老马，带你了解不一样的自行车干货！