铁路票价怎么算出来的

取胜优惠票可享受朴素旅客列车硬座客票、加快票、空调票票价的百分之五十优惠。 动车组二等座公布票价的百分之七十五优惠。持学生优惠票乘车的学生使用朴素列车硬卧室还应另收全价硬卧票价， 有空调时还应另收半价空调票价。

今天的中国高铁已经成为人们主要的出行方式之一，那你知道不同距离的高铁票价是怎么计算的吗？今天的视频将为你揭晓。大家好，我是小张，一个生活在上海滩的北方人。 高铁票价的计算是一个比较复杂的问题，他取决于线路的速度等级、里程、递远、递减以及折扣等方面。 线路的速度等级是决定该线路的票价率的主要因素。我国高铁车票定价时，速度等级分为两个， 时速三百公里及以上的 g 字头高铁和时速三百公里及以下的 d 字头动车。其中时速三百公里及以上的 g 字头高铁二等 坐，票价率一般为零点四六元一公里。时速三百公里及以下的地字头动车组以及部分机字头高铁。二等座票价率一般为零点三一元每公里或零点三七元每公里。 一等座和商务座的票价则分别按照对应车次二等座票价的一点六倍和三倍来对应计算。 当然，铁路部门在计算票价时使用的并不是直线距离，也不是铁路线路的实际长度，而是一个叫做铁路客运运价里程里面约定的里程来对应计算。 以上是常规的算法，还会有一些更为复杂的补充计算规则。比如递远递减规则，五百公里以下的部分 没有折扣，五百到一千公里的部分打九折，一千到一千五百公里的部分打八折，以此类推。比如不打速折扣规则，在部分降速运营的路段，在限行票价的基础上下浮百分之五。 比如浮动票价规则，铁路相关企业可根据客流情况分季节、分时段、分系别、分区段，在限价内实行票价下浮，最大折扣幅度达六点五折。 当然，以上分享的这些都是常规的算法， c 开头的成绩高铁复兴号以及部分特殊线路算法稍微有一些差异，但整体大原则均可以参考常规的算法规则。不管怎么计算， 高铁都是一个非常高效、安全、舒适的出行方式。好了，今天的视频就讲到这里，喜欢的朋友点个关注，下期内容更精彩！

哎嘿，铁路票价有折扣跟优惠，妈呀，不道那不应该呀，那不能够啊，这把咱们能清晰，你让他看见了，因为刚刚更新的幺二四六页面上，妈呀，有显示了啊，包括给你打几折啊，都给显出来了，折后价多少钱也有一目了然。 哎呀，有折扣这个事呢，也不是刚刚才有的，我掐指一算，这吊宁挺长时间了哦，然后他那个铁路车票吧，官方称为公路票价跟执行票价。哎，我说的再直接一点， 就比如说咱们选中哪个车四了哈，看着了，是一等多少钱，二等多少钱，咱们点进去加购，选择付钱的时候你会发现，哎呀， 便宜了，这就是执行票价，就是折扣价。当然了，这个折扣他不是固定的啊，不是说我这一直以来就是这一个折扣，那不对，他是有浮动的，但涨幅呢，也不太大，所以那个票价也略 有不同啊，可能说今天咱们到北京可能是一百块钱。哎，当你隔一段时间买，发现，妈呀，一百零二块钱，那咋贵了呢？是涨价的。那哪能呢，那不是涨价了，折扣变了啊，就你这个折扣再变化，他也比那个公布票价便宜，记得点赞关注哦。

高铁学生票的价格真的是打七五折吗？每年到了春属运，很多学生党都会选择高铁出行，可是在买票的时候就发现不对了，明明规定上说的是高铁学生票打七五折，但是有些人怎么算都比七五折高啊。 比如我这两张从杭州东到北京南的高铁票，普通成人票高幺七六的票价是五百八十一块五，高三四的票价是六百二十一块五， 但是当我选择购买学生票的时候，打折后的票价居然都是四百八十八，这是什么情况呢？现在我们仔细来看铁路关于学生票的说明，动车组二等座按公布票价的百分之七十五计算， 这里就有名堂了。什么是公布票价？你打开幺二三零六点击车次后，上面看到的这个票价就是公布票价吗？错，这当然不是，这个叫做直行票价，是铁路实际卖给你车票的价格。那么什么是公布票价呢？公布票价你可以理解成 车票的原价他并没有直接公布出来给你看，你得在幺二三零六网站的信息查询中才能够找到，或者在幺二三零六 app 里面一个犄角旮旯的位置里 才能够看到公布票价。我们在买机票的时候，机票折扣都会标注在醒目的位置，就怕你不知道机票打折了。相比之下，火车票的出售似乎是反其道而行之，就怕你知道原价是多少。现在我们来看，无论是高幺七六还是高三四，他们的公布票价都是六百五十块五。 按照这个价格计算，京杭高铁学生票七五折确实是四百八十八块，因为京沪高铁采用的是浮动票价，不同列车的票价是不同的，所以列车的执行票价和公布票价不一样，这也很正常。 看到这里你可能还在高兴，因为无论是五百八十一块五还是六百二十一块五，他们都比六百五十块五便宜啊，这不就说明铁路给我们打折了吗？

高铁票价制定规则以二零一六年一月一日为分界线，之前为政府制定，之后为铁路运营企业自行在指导价范围内制定。现行动车组票价计价公式如下，一、普通动车组比自投车次 一等座票价零点三七乘以里程，二等座票价零点三乘以里程。二、高铁动车组 g 字头车次一等座票价零点七四乘以，里程，二等座票价 零点四六乘以里程。动车组列车票价执行递远递减的计价原则，分段实行折扣，里程数以铁路部门公布的客运运价里程表为准。

今天给各位车迷详细介绍一下广州铁路局馆内各铁路线票价系数详情。首先介绍广东省内各铁路线票价系数，一、广深成绩零点五四二、广州成绩零点六三三碎广深成绩零点七五，新塘南到深圳机场零点五九、 广州东到新塘南一点一一四，广深港高铁广深段零点七三五，广汇成绩零点五九六，广佛照成绩零点六一七，广清成绩零点五六八，广佛东环成绩零点五二 九江占县零点六十，煞深零点四四十一，南广零点四四十二，贵广零点四二十三、广汕零点七十四，赣深广东段零点五三。下面再介绍一下湖南省内各铁路线票价系数，一 张，吉淮高铁零点五六二长一长零点五九三怀绍恒零点三五四，恒柳零点三一五，楼少零点三七六前张长零点四五 七，长株潭成绩零点四。目前湖南地方财政补贴了一部分资金，前两年是零点五的单价。最后看一下两条大干线的票价系数，京广高铁五广段零点四八的单价，沪昆高铁湖南段零点四五。这两条线路由铁总定价， 票价系数比较合理。以上铁路线的票价系数上下浮动在零点一以内，都是精确到小数点去计算的。目前国内设计时速三百五十的高铁线，普遍单价在零点四五到零点五五区间，如果超出零点五五这个票价系数就 可以定义为票价较贵。设计时速两百到两百五十的线路，普遍单价在零点三三到零点四三区间，超过零点四三也可以定义为票价较贵。很多车迷朋友都知道广铁馆内的支线铁路、城际铁路票价贵， 在这里我详细给大家分析一下为什么会这么贵？因为广铁目前对馆内的铁路线实行的是市场化运作模式，很多铁路线都是当地财政出大投资金修的，然后由当地一些有条件的民营企业入股一部分参与修建，而民其考虑的是效益最大化， 在分配利益的时候，民其实一点都不含糊的。所以广铁馆内的支线铁路成绩铁路票价普遍都很贵。还有一点最关键的因素是因为广东珠三角经济发， 城际铁路网发达，目前光是珠三角十一市就有七条城际铁路，放眼全国，也没有哪个城市群有这么多城际铁路。这些城际铁路都是市场化运作， 强如长三角的沪宁杭地区都没有这么多城际铁路。这些城际铁路绝大部分都是当地财政出大头资金修建的，还有一些民企参股，已经尽最大可能去实现效益最大化。 除了珠三角的城际铁路，其他大部分线路的票价也不是特别贵，今年九月份通车的广汕高铁确实太贵， 目前零点七的单价。另外就是江占线这条水鱼号是贵了一点，目前零点六的单价。像尝一尝是零点五九的单价。张吉怀零点五六的单价。前张常设计时速两百的线路，零 点四五的单价也是贵了一些，像南广煞深都是提速至两百五十之后才涨价到零点四四单价的，所以票价也是重规重局。 这几条铁路绝大多数都是二零一八年以后通的车，国内最近五六年通车的高快铁 普遍都贵。不只是广铁馆内的票价贵，比如今年通车的贵男也是零点五二的单价， 新扶煞零点五四的单价，这个单价跟京户京广京五段差不多，也不太便宜。只能说重规重局， 地方财政出大头修建，地方民营企业入股参与修建国铁。地方政府、地方民企在利益分配上比较伤脑，金都是要考虑效益最大化，都想尽快收回建设成本，所以能提高票价就减 量，会把票价定的高一些。目前国铁十八个路局，也只有广州局是市场化运作，上海局估计是下一个实行市场化运作的路局。市场化运作也就是自己出大部分资金修管内铁路，自己买车底去运营，自负盈亏。客运赚钱最好， 如果亏钱的话，国铁集团是没有钱补贴的，全靠广铁本路局自己承担。说到这里，估计各位车迷就能理解为什么广铁馆内的铁路线票价比较贵了。

买了火车票，你知道钱花哪了吗？我们买的朴素铁路客票由客票票价和附加票价组成，其中客票票价内还包含了客票发展金和候车室空调费。 附加票价包括了加快卧铺空调票票价。旅客票价以硬座客票票价率零点零五八六一元每人公里为基础，并制定其他各种票价率，而客票价从两百零一公里起实行避远递减的规则。为 为了直观体现，以杭州到兰州特一百一十二次列车为例，通过程序可以看到，运价里程两千三百五十五公里 算票价里程两千三百七十五公里，全程硬座票价两百五十四点五元，空调票和加快票约占四成，全程硬卧下铺票价四百六十四点五元，其中卧铺 产生的费用约占四成。同时应卧学生票是对其余三部分票价实行半价，卧铺实行全价来进行销售， 因此学生应卧票并不是单纯的对原价票实行七五折。当然，对于朴素铁路列车而言，也存在个别浮动票价，且对于高级软卧客票，客路局可根据情况自行浮动。下次看到火车票，你是不是就知道钱花哪了呢？

公布票价的意思就是您可以理解为是这辆车的原价，然后直行票价，就实际票价，就是您买这张车票实际要付的钱，相当于您在买票的时候您看到的那个票价已经是打过折的，并不是说在这个的基础上再打旁边那个折扣。